深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 (2)

深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 (2)目录摘要、关键词 (2)绪论 (3)第一章 VV120型活塞式空气压缩机的作用 (4)第二章VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理 (6)第三章VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措施 (10)第四章VV120型活塞式空气压缩机的检修 (13)总结 (16)参考文献 (17)致谢词 (18)2摘要：通过对深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的原理、结构、主要零部件的组成及其作用和深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机的一般检修作业规程进行简单的介绍，针对与深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机运用过程中出现的一些常见问题，进行了归纳、总结提出了一些可供参考的故障处理措施和维修建议Abstract:Based on the Shenzhen Metro VV120-type air compressor piston principle, structure, major components of the composition and role, and the Shenzhen subway VV120 piston type air compressors for general maintenance operations brief point of order against Shenzhen MTR VV120 piston air compressor-type arising in the course of the use of some frequently asked questions, summarized, summary of some of the failures of reference measures and maintenance of the proposed关键词：活塞式空气压缩机作用结构原理故障检修.3Key words：Piston air compressor Role Structure Fault Maintenance.绪论我国城市轨道交通建设发展至今,已有30多年的历史,最初只有北京地铁40多公里的运营路线,自20世纪80年代以来,相继又有天津地铁,上海地铁和广州地铁投入商业运营.实践证明,发展城市轨道交通是解决大城市交通是解决大城市问题的必游之路,对拉动城市经济的持续发展,也起到了重大作用，下面我们通过介绍VV120型电活塞式压缩机来说明。

4VV120 型电活塞式压缩机是一种全新开发的、专门用于轨道车辆领域的产品。

基于几十年有关往复式压缩机的开发经验，现已演变成在以下几个方面满足目前及未来市场需求的现代化产品：低噪音，–易维修，使用寿命长，–保护环境。

–该产品具有设计紧凑、维修少、结构坚固和采用著名往复式压缩机技术的显著特点，因此适用于轨道车辆。

本文件介绍了型电活塞式压缩机 VV120 及如何进行检修、调试。

重大作用.5第一章 VV120型活塞式空气压缩机的作用一、空气压缩机的作用安装在每个动车C中的整个供风系统均应该在一个共同的供风模块中。

供风系统的设计应足以提供3车单元的干燥空气，供风设备安装的拖车A上。

气动设备的压缩空气由电机压缩机单元产生。

包括由440V三相电机驱动的压缩机VV120/150-1。

压缩机是紧凑的起伏设计所需要的维护量最小。

尤其具有较低合理压力等级的优点。

压缩机为溅油润滑，且在大气压力下，1450rpm时产生9bar的压力空气为920升/分钟。

它是一个风扇冷却的3缸2级气缸压缩机并带有2个低压气缸和1个高压气缸，冷却风扇装有粘性的连接，因而冷却是自动根据环境温度及压缩机出口温度进行连续控制。

这样的结构保证了压缩机在合适的工作温度下运行，粘性连接同时作为离合器游标以防止由物体卡住（如支线）所造成的损害。

电机与压缩机间通过耐久的连轴器连接，无需维修，有自动定心凸缘安装座，这样布置电机与压缩机间无需要精确对心。

大气通过干空气过滤器供应，这样可使大气高度分离，以保证对压缩机的最佳保护。

整个压缩机电机装置安装在ASM构架里，以隔离该装置与车辆底架间的振动。

为避免噪声传向列车管，压缩机单元通过柔性高压管与车体相连，安全阀和A01·11保护整个气动系统以防止过压和损坏。

压力调节器可指示低MRE压力。

压缩机的工作范围为7，5至9、0bar，压力传感器传递所需的压力信息并供给BT的VTCU，BT的VTCU控制6辆编组的列车的2个压缩机的（接通/断开）为满足供风系统的温度、油量及湿度要求，2个室的空气干燥器单元及附加的油滤清器均采用成熟设计。

6空气干燥器主要有2个室组成，这两室带有吸附型干燥剂及混合油分离器、控制磁阀，2个止回阀，1个再生塞门、3个活塞阀及排气消音器。

单元通过电循环定时器控制，其工作分两个阶段（干燥及再生），当主气流在一室中干燥，另一室中的干燥剂将再生.电机压缩机由BT的VTCU控制。

电机压缩单元由VTCU启动，允许实验装置检查压力传感器及压力开关调整及隔离或测量实际的系统压力。

此外，车间供风设备也包括在ASM中，由一个与条款B01，07k型号及尺寸均相同的快速解钩、塞门及带有电的截断塞门组成。

如果车间需要供风，截断塞门必须打开，电开关的模拟正在运行的压缩机与空气干燥器相配。

因而空气干燥器与正常使用时以相同的方式（干燥-及再生阶段）。

为限制外部风源（来自车间的风源）向空气干燥单元输入适量的风，安装塞门。

二、压缩机风传递量参数：vv120/150-1（at10bar，1450 1/min） Q del= 920 1/min通过双室空气干燥单元干燥空气空气Q reg是消耗的（Reg.-choke dia=1，1mm）； Q reg=160 1/minQ net=Q del-Q reg net=760 1/min计算方式：Q＿totalED = ---------------- n＿com= 2 Q net·n＿com7第二章VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理一、空气压缩机的结构(图1)8图11.风扇：它必须装备有粘性耦合器，它根据周围温度和压缩机输出端9温度给出不断的独立冷却控制，保证压缩机始终在最适宜温度下运行。

粘性耦合器同时作为一个离合器，当风扇结冰时它开始滑动或挡住外来异物，起分路作用，这样危险就避免了。

压缩机可由三相、直流或液压电动机供电，考虑到简化及减少维修工作，经特殊设计，标准三相KNORR–BREMSE 电机可理想地满足地铁应用的需要。

2.新型波纹连轴节：驱动装置通过新型波纹连轴节连接到压缩机上，由中间法兰保护。

此连轴节高度耐用，同样不需维护，它的扭转刚度极大，因此避免压缩机内扭转振动，自动对中法兰可使电机和压缩机很容易协调工作。

3.干燥型空气过滤器：干燥型空气过滤器具有较高的分离度，可给压缩机以最佳保护。

维修仅限于更换滤芯，它与油槽过滤器相比更简单、快捷。

滤芯更换周期正好与实际的脏物累积的程度相适应，仅需管理人员观测真空指示器（此装置任选订购）。

4.油槽：当连杆每次旋转浸入油槽时，向所有支承点、活塞和缸施加润滑油，飞溅润滑时，油自动返回油槽，不需额外设备如润滑油过滤器、油泵或阀，溅油润滑法证明在冬季极端条件下也是可靠的。

5.曲柄轴箱：防止油流入空气。

根本没有油可能流入空气，因为曲柄轴箱的空气由集油池返回进气管。

6.按标准安装的后冷却机：削减压缩机的输出端温度并提供运行下曳气流干燥器的最佳条件。

7.两侧油量计管：两侧油量计管，曲柄轴箱油位可准确易读。

10表1、技术参数四、空气压缩机的工作原理(见图 2)深圳地铁列车所采用的空压机是德国 knorr公司的vv120型活塞式空压机，由380v三相50hz交流电动机驱动。

该空压机采用三缸（一个高压缸，两个低压缸）两级压缩结构。

空压机的工作原理：通过空气过滤器的气流在两个低压缸中压缩，然后经过中间冷却器冷却。

留在中间冷却器的预压缩空气被送到高压缸进行最后压缩，然后冷却器吧压缩空气冷却到空气干燥器接受的温度水平。

图2三、设计特征供风系统结构紧密，自撑单元设计产生、处理和传送压缩空气。

主要包括:- VV120 电动压缩机组和三相电机- LTZ 015.0 空气干燥单元- 微孔滤油器这些元件(1.2).装在 4 个接头附着车辆的粗糙框架(1)中。

空压机组(A01.01)由 4 个弹簧接到框架上[弹性安装(F1)]，减少整个结构的各种振动。

该设备是结构紧密、自撑凸缘安装的模块设计，它的三缸提供 W 排列二级压缩。

从空气压缩机组到进气孔的管路是减震挠性软管(A01.02)。

元件由供电系统(6)控制操作并通过插座(X1 和 X2).与车辆系统相接。

第三章 VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措施空气压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。

从能量的观来看，空气压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。

随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得空气压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。

电厂中气力输灰、气动设备等都用到空气压缩机，根据我厂这些年实际工作出现的问题，对空气压缩机在运转过程中出现—些故障，故障是指空气压缩机在运行中出现的不正常情况，—经排除压机就能恢复正常工作，而事故则是指其出现了破坏情况。

两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。

空气压缩机是高速运转的复杂机器保证空气压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。

一、常见故障及其原因和处理措施1.排气量不足：排气量不足是与空气压缩机的漫计气量相比而言。

主要可从下述几方面考虑1.1进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。

1.2空气压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过 E述标准的高原上时，吸气压力降低等。

排气量必然降低。

1．3气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量：属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。

属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0．06／100--0．09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0．12／100--0．18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

1．4填料函不严产生漏气使气量降低：其原因首先是填料函本身制造时不合要求其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。