隧道无线通信系统
隧道无线通信系统解决方案
讯罗通信的隧道无线通信系统解决方案详细介绍在隧道无线通信系统中，通常有几种覆盖方式，比如：1：采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+漏泄电缆覆盖方式2：采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+天线覆盖方式3：采用综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式等等，各有各的优势和劣势，今天作为无线通信系统厂家的讯罗通信来介绍一下隧道无线通信系统中，综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式。
一：隧道无线通信系统构成无线通信系统覆盖地下隧道和附属设备用房，所有无线通信系统的射频信号均合并到一套综合光纤传输设备中。
即在管理中心通过综合光纤近端机可以输入100MHz调频广播信号、450M调度对讲信号、350M公安集群和消防本地信号、800M公安集群信号，用一根光纤传输到地下隧道中的综合光纤远端机；综合光纤远端机每400m左右放置一台（每个弱电间放置1台），输出的4个频段的信号接4个频段的天线分别覆盖隧道，天线覆盖半径为200m，取代泄漏电缆，实现节能和便于维护的目的。
综合光纤近端机与综合光纤远端机一台设备既可以实现调频广播、调度对讲、350M公安集群与消防等多个频道的信号覆盖，节省了安装空间。
二：隧道无线通信系统功能1、调频广播在管理中心，调频广播直放站接收室外空中的调频广播信号，根据每个城市的广电部门要求，需要引入8/12/16个调频广播信号（87～108MHz）：比如87.9、89.9、90.9、91.4、93.4、94.0、94.7、97.2、97.7、98.1、99.0、101.7、103.7、105.7、107.2、107.7。
射频直放站的信号传送至无线通信综合光纤近端机的调频广播端口，通过无线通信综合光纤近端机将信号数字化处理后将无线RF转换成光信号，通过光纤送往各个部位的无线通信扩展机，通过扩展机对光信号的分配，将送到安装在地下隧道里的无线通信综合光纤远端机，有远端单元完成将光信号转换成无线RF信号，并对其信号放大，通过安装在综合光纤远端机上的FM天线，将FM信号辐射到通道内。
浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用
19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。
铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。
在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。
救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。
二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。
国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。
6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。
三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。
汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。
汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。
（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。
2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。
隧道无线通讯系统解决方案
无线对讲机系统隧道解决方案随着国家的经济高速增长，我国交通运输业也迎来了快速的发展，铁路、公路、轨道交通尤其发展迅速，面对日益发展的交通运输业，交通通讯迎来了新的难题，特别是一些隧道区域，驾驶环境复杂，视野不开阔，往往是成为事故多发区域，因此专业无线通讯设备已经成为隧道日常工作、应急救援以及指挥调度必不可少是设备。
隧道通讯一般采用移动通讯设备，因此电话不太适合隧道使用。
手机、公网对讲机、专业对讲机成为选择，由于手机和公网对讲机依托运营商网络，很多隧道没有信号覆盖，有覆盖的地方一旦遇到应急事故网络必然拥堵，经常无法通信，而且公网本身存在不稳定性，因此国内隧道的通讯都不采用这俩种方式。
专业对讲机有自己的频率范围，专网专用。
因此在日常通讯中，信号稳定，通讯及时，是隧道日常通讯和应急救援以及指挥调度的最佳选择。
由于隧道本身特殊地理环境，对所有的无线电信号屏蔽很严重，但是不同的隧道又有不同的特点，但是几乎所有的隧道都要做无线通讯系统的覆盖，终端对讲机才可以使用。
隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大。
车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大。
而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制。
另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。
在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。
但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。
因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
隧道应急通讯系统解决方案
隧道应急通讯系统解决方案隧道应急通信系统是为了保障在隧道灾害发生时的紧急救援工作而设计的一种通信设备和方案。
隧道由于空间狭窄、通风条件差等固有特点，给应急救援工作带来了很大的困难。
因此，建立一个高效、可靠的隧道应急通信系统非常重要。
下面将介绍一种基于无线通信技术的隧道应急通信系统解决方案。
该方案主要包括以下几个方面：1.系统组网架构：系统采用星型组网架构，由一个中心节点和多个终端节点组成。
中心节点负责整个系统的管理和控制，而终端节点则负责实际的通信传输工作。
中心节点和终端节点之间采用无线通信方式进行数据传输。
2.终端节点设备：终端节点设备包括呼叫器和对讲机两种。
呼叫器主要用于应急救援人员的呼叫和定位，可以方便地召集人员进行救援工作。
对讲机则主要用于救援人员之间的语音通信，可以实现实时沟通和指挥。
3.通信技术选择：系统采用的无线通信技术主要有RFID、蓝牙和Wi-Fi等。
RFID技术可以用于实时定位呼叫器的位置信息，便于救援人员迅速找到事故现场。
蓝牙技术可以用于呼叫器和对讲机之间的无线通信传输，实现语音通话和数据传输。
Wi-Fi技术可以用于终端节点和中心节点之间的远程控制和管理。
4.电源供应和容灾备份：为了确保隧道应急通信系统的正常运行，在设计时需要考虑电源供应和容灾备份。
可以通过接入外部电源或者设置备用电池等方案来保证系统的可用性。
此外，还可以设置容灾备份的系统服务器和呼叫器等设备，确保在主设备故障时能够实现无间断的通信。
5.数据传输和存储：在隧道应急通信系统中，需要实现对呼叫器的实时接收和定位，并对通信数据进行存储和备份。
可以通过建立数据库来存储和管理通信数据，同时通过云服务实现数据的远程备份和存储。
总而言之，隧道应急通信系统的解决方案应该考虑到系统的可靠性、高效性和安全性。
通过采用无线通信技术、设备组网和数据传输等手段，可以实现救援人员的呼叫和定位、语音通信和数据传输，提高救援效率和安全性。
浅谈高速公路隧道无线通信系统的应用
浅谈高速公路隧道无线通信系统的应用发表时间：2016-03-16T17:10:19.427Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：江山[导读] 广东利通信息科技投资有限公司发生隧道事故后，实现了尽快疏散车辆，有效阻止其它车辆进入隧道事故路段，提高了路段整体的运营管理水平.广东利通信息科技投资有限公司广东广州 510000摘要：本文针对广韶高速大宝山隧道多事故等特点，提出采用无线调频通信系统的模式，解决隧道内紧急事故信息发布的方案，并通过工程的实际施工应用，论证了该方案的可行性。
关键词：调频系统；直放站近端机；直放远端机；接收天线；同轴射频电缆；泄露电缆广韶高速于 2001 年 1 月 20 日、2002 年 2 月 9 日、2002 年 11 月 29 日、2003 年 11 月 22日分别开通了甘塘至翁城、翁城至佛冈、佛冈至钟落潭、钟落潭至太和段，目前在靠近汤塘互通的黄花湖设置机电系统管理中心，负责全线监控、收费、通信、隧道机电系统的管理和运营。
黄花湖管理中心下设三个分中心，分别为广州段的钟落潭分中心、清远段的鱼湾分中心和韶关段的沙溪分中心，负责各分段监控、收费视频的管理，以及收费对讲、报警、有线广播等的集中管理；路段全线设有大宝山隧道、靠椅山等隧道，由沙溪分中心管理。
1系统现状目前高速公路隧道的信息发布方式主要是通过限速可变情报板、F型信息可变情报板、车道指示器以及隧道口的广播扬声器等发布设备，发布信息的方式主要以视觉方式为主，但由于情报板的尺寸限制，发布信息的内s容详细程度有限，隧道口广播扬声器对密闭行驶的汽车通知效果也有限，另外在韶关段的大宝山隧道路段及其周边路段经常出现车辆事故或其他一些抢险事故需要实行车辆分流措施。
2改造目标鉴于隧道内的空间密闭，环境比较恶劣，如果发生交通事故，若不及时通知，将对隧道内及即将进入隧道的车辆造成重大影响，故本次拟以大宝山隧道作为试点，新建隧道调频广播无线通讯系统，提高隧道出入口范围以及隧道入口段以及出口段的信息发布系统在语音发布方式的效果，能通过无线电调频系统及时发布相关事故及分流等信息。
隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信
隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信隧道管廊无线对讲通信系统解决方案产品详情虽然当今无线通信技术发展迅速，但无论何种先进的无线对讲通信系统解决方案都无法做到在复杂的地理环境下实现真正的无缝覆盖，诸如长短程隧道，综合地下管廊等地域无线对讲系统通信。
通常这些信号盲区范围较大，对通信的需求较严，甚至必须保证良好的通信覆盖，例如：长短程隧道，综合地下管廊等，因为室内手机信号太差导致，影响活动的正常进行；隧道或管廊内如果不能达到信号无缝覆盖会给交警在执勤或处理交通事故时以及管廊施工排查带来极大的困难；在解决上述小范围的专网信号补盲覆盖问题时，如果再架设基站因成本过高，施工复杂，在很大程度上造成资源的浪费，所以，我们致力于为用户提供一种性价比高、安装方便且具有小型基站功能的信号延伸放大设备——光纤直放站，以快速响应用户的通信需求。
隧道管廊多为狭长的筒状结构，由于山体树木等环境的阻挡，对信号的屏蔽性很强，一般都为信号盲区。
对于在解决长隧道管廊覆盖时且具备光纤链路时，可以安装光纤基站信号增强器来有效地解决隧道管廊内网络覆盖不到的问题，由于光纤具有成本低、损耗小的特点，最远可拉20公里，这样可以无需考虑隔离度问题。
解决短隧道管廊覆盖时，若隧道管廊不具备光纤连路，可采用在隧道管廊口附近用八木天线向隧道内进行覆盖，此方案具有工程安装简单，造价低的特点。
在解决较长隧道或隧道以及管廊内弯曲网络覆盖时，需要对隧道管廊进行无源天线分布；也可以采用泄漏电缆的方案进行覆盖。
隧道管廊无线对讲系统解决方案分体式直放站有近端机和远端机组成，按照近端机与远端机之间的链接方式可以分为光纤基站信号增强器和射频基站信号增强器。
无线对讲通信系统分为有线引入和无线引入等几种信号引入方式。
这种覆盖方式主要是针对距离长、路线弯曲的隧道或地下综合管廊。
在隧道或管廊内全线铺设泄漏同轴电缆，其全线路的场强很平稳，可提供高质量的通信链路。
在隧道口或管廊口架设信号增强器近端机，将空间波能量放大后转送入泄漏同轴电缆，泄漏同轴电缆通过自身的槽孔将收到的信号辐射出去，在其周围形成泄漏电磁场，来实现移动台之间的通信。
隧道无线通信系统施工方案
隧道无线通信系统施工方案工程背景与目标随着交通基础设施的不断发展，隧道作为连接地理障碍两端的重要通道，其安全性与通信的可靠性日益受到关注。
隧道无线通信系统旨在提供稳定、可靠的通信服务，以满足隧道内紧急救援、交通管理、监控等需求。
本施工方案将围绕隧道无线通信系统的建设，确保项目的顺利实施和高效运营。
施工前期准备在施工前，需完成以下准备工作：实地考察：对隧道环境、地质条件、交通流量等进行详细考察，收集相关数据。
方案设计：根据考察结果，设计合理的无线通信系统方案，包括信号覆盖范围、传输带宽、设备配置等。
预算编制：根据方案设计，估算项目成本，编制详细的预算表。
施工队伍组建：选择有经验的施工队伍，确保施工质量和进度。
设备选型与采购根据方案设计和预算，选择性能稳定、质量可靠的通信设备。
采购过程中，应注意以下几点：设备兼容性：确保所选设备能够与现有系统兼容，减少后期维护成本。
设备性能：选择满足隧道通信需求的高性能设备，确保通信质量和稳定性。
安全性：确保设备符合国家及行业标准，具有相应的安全认证。
施工流程规划施工流程规划包括以下几个阶段：现场勘查：对隧道内部进行详细勘查，确定设备安装位置。
设备安装：按照方案设计，进行设备的安装和调试。
系统调试：完成设备安装后，对整个系统进行调试，确保通信质量。
验收与交付：系统调试通过后，进行项目验收，交付使用。
技术难点与解决方案隧道无线通信系统施工中可能遇到的技术难点包括信号衰减、干扰等。
为解决这些问题，可采取以下措施：信号增强：在隧道内部增设信号增强设备，提高信号覆盖范围。
抗干扰措施：采用先进的抗干扰技术，降低外界干扰对通信质量的影响。
质量控制与安全保障在施工过程中，需加强质量控制和安全保障措施，确保工程质量和安全。
具体措施包括：质量控制：制定严格的施工规范和验收标准，对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合要求。
安全保障：加强施工现场的安全管理，确保施工人员的生命安全。
同时，对设备进行安全检查和维护，确保通信系统的稳定运行。
隧道信号覆盖解决方案及分析
隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1 概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖，以保证随时随地通信。
保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。
目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。
隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等，根据隧道结构特点可以分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。
各种环境又有其各自特点，针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。
隧道信号覆盖常用的解决方案包括：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。
对具体的隧道，需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建设方案。
因此，本人就此问题进行讨论。
2 各种隧道的特点2.1 公路隧道的特点公路隧道一般来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。
隧道弯曲度较小、高度较高。
2.2 铁路隧道的特点铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，而且火车通过时对信号的传播影响也较大。
此外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。
地铁隧道和铁路隧道情况基本接近，仅在隧道长度上有较大差别。
3 隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。
隧道内环境封闭，外部信号很难进入，采取内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。
隧道可以认为是一个管道，信号传播是直射与墙壁反射的结果，直射为主要分量。
ITU-R建议P.1238提出室内适用的传播模型，这个公式为：L path=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中：f代表频率（MHz）；d代表移动台和发射天线间距离（m）；Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；n代表移动台与天线间的楼层数。
在隧道信号覆盖情况中，Lf(n)可以不做考虑。
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隧道无线通信系统
对于在设计隧道无线通信系统时，通常会有一些常规的要求和实现的功能，今天讯罗通信就带大家一起了解隧道无线通信系统设计说明，供大家参考。
隧道无线通信系统是一个多系统、多频段的综合移动通信系统。
它包括隧道管理专用无线对讲调度通信系统、350MHz消fang模拟通信系统及350MHz公an数字通信系统系统、调频广播通信系统。
由于隧道管理专用无线对讲调度通信系统、调频广播通信系统和消fang及公an用无线信号引入子系统在频段上较接近，故可将几个系统传播平台合并，统一满足隧道内治an、消fang、调度、运营、an全要求的需求，称为隧道无线通信系统。
隧道无线通信系统由350兆消fang公an射频直放站、消fang
公an光纤直放站、专用调度转发台、专用调度光纤直放站、网管终端、分合路器、功分器、漏泄同轴电缆、射频同轴电缆及其连接器件、手持台等组成。
1 隧道管理专用无线对讲调度通信系统
专用无线对讲调度通信系统可实现控制中心与无线对讲机的通信，无线对讲机用户可在隧道内，亦可在隧道口附近通信。
无线对讲机用户之间也可互相通信。
采用150M或450M异频通信工作方式，并通过基地台转接。
2 消fang模拟通信系统
消fang无线信号引入系统、消fang本地转发系统可转接指挥员移动手机与其相应的中心台的通信。
本系统采用350M双向异频单工方式工作。
本系统通过引入外部消fang无线信号，通过本系统将信号引入隧道，覆盖隧道内的消fang无线信号盲区。
消fang移动手机之间可在隧道内与其他消fang移动手持台进行通话，并通过其相应的中心台或转接台转接。
消fang本地转发系统通过在控制中心本地转发台，将信号引入隧道，覆盖隧道、变电所等，消fang移动手持台之间可在隧道内、变电所等与其台消fang手持台进行通话。
3 公an数字通信系统系统
公an常规无线信号引入子系统可转接指挥员移动手机与其相应的中心台的通信。
本系统采用350M双向异频单工方式工作。
本系统通过引入外部公an常规无线信号，通过本系统将信号引入隧道，覆盖隧道内的公an常规无线信号盲区。
公an常规移动手机之间可在隧道内与其他公an常规移动手持台进行通话，并通过其相应的中心台或转接台转接。
4 调频广播通信系统
全频段调频广播通信子系统通过本系统设备对隧道内来往车辆驾驶员播放市区调频广播。
在隧道地下行车区间行驶的车辆可利用车内的调频广播接收机接收市区调频广播。
当隧道出现紧急状况时（如火警、事故等），控制中心人员可切换告警信息及调度通知至调频广播，隧道内的车辆通过广播接收机可
获得隧道状况及状况处理的应对措施通知。
本系统采用单向同频单工方式工作,即只有下行方向的调频广播信号。
本系统可通过接收隧道有线广播系统的所有调频广播节目（频道数大于等于8个），通过本系统将信号覆盖整个隧道区域。
当汽车通过隧道区间时装在汽车上的收音机可在隧道内接收调频广播节目。
本系统具有信道切换功能。
即在紧急状况时，隧道控制中心管理人员通过信道切换功能，将调频广播节目信号转换为对隧道内的车辆播放隧道信息、通知和命令等的信号。
当汽车通过隧道区间时，可利用装在汽车上的收音机选取任意频段来接收相关信息。
5 系统信号覆盖方案
本系统采用多信号合路，单漏缆方式对隧道进行信号覆盖。
具体覆盖方案如下：
（1）控制中心
信号覆盖范围：管理中心。
信号覆盖种类：调度信号。
信号覆盖方式：天线覆盖。
信号覆盖方案：由控制中心机房的调度主机引出部分信号，通过分合路平台进行信号的合理分配，利用天线覆盖管理中心。
（2）隧道区间
信号覆盖范围：主线隧道。
信号覆盖种类：调度信号、公an常规信号、消fang常规信号。
信号覆盖方式：漏缆覆盖。
信号覆盖方案：光直放站远端机引出信号。
通过信号分配单元POI 对信号进行合路及合理分配，将分配后的信号引入漏缆覆盖隧道段。
（3）隧道周边道路
信号覆盖范围：隧道个出入口外200米内。
信号覆盖种类：调度信号。
信号覆盖方式：定向天线覆盖。
信号覆盖方案：隧道漏缆末端引出信号连接洞口定向天线，覆盖隧道外200米区域。
以上就是讯罗通信供大家参考的隧道无线通信系统设计介绍。