6-1 城市交通规划
二、城市对外交通规划
1、城市对外交通概述 2、铁路 3、港口 4、航空港 5、公路
二、 城市对外交通规划
2、铁 路
铁路运输具有较高的速度、较大的运量和较好 的安全可靠性，因而成为中长距离的主要交通运 输方式，在综合运输中占有重要地位。
络的规划布局必须符合OD矩阵，使城市道路网的车流
与设计容量相称，分布均匀，行使路线短捷，交通出
行时间最短。
OD调查可以提供乘客出行和乘车总平均时间、候
车总平均时间、各种出行方式和出行目标、各就业岗
位的工作出行量、各年龄居民的生活出行量等交通规
划必须的各种基础资料。
一、 城市用地布局与交通规划
（2）OD 调查的内容
第六章 城市专项规划
第一节 城市交通规划 第二节 城市居住用地规划 第三节 城市市政公用设施规划 第四节 城市生态系统规划 第五节 历史文化名城与历史建筑保护规划
第一节 城市交通规划
城市综合交通的构成
《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137– 2011）中关于城市交通设施用地的分类：
一、城市用地布局与交通规划 二、城市对外交通规划 三、城市市内交通规划
一、 城市用地布局与交通规划
（1）城镇布局与交通走廊
区域中经济联系密切和功能互补的城镇群，可以
沿着交通走廊（快速道路和轨道交通线）布置，用入
城的道路引入城镇，并使各城镇之间交通便捷，联系
畅通。
（2）土地使用与道路交通网
城市的土地使用与道路交通网布局是总体规划的
重要组成部分，城市用地的发展必须有交通的支持，
（1）港口概述
港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定面积
的水域、陆域和相应设施，供船舶靠泊、装卸货物、
上下旅客及取得给养的场所。
港口是国民经济的基础设施，也是水路运输的枢纽和对 外贸易的门户，在扩大对外开放，促进对外贸易，发展国 民经济，改善人民生活中有着重要的作用。
一个国家的港口能力大小，技术装备的好坏，装卸效率 的高低，标志着整个国家的经济发展水平。
停车位，并合理布局社会公共停车场。
一、 城市用地布局与交通规划
（9）人行交通
人行交通与车行交通分离，步行道与绿化服务设
施结合是常用的方法。
在市中心商业区、大型游览娱乐区、会议展览中
心、滨水绿地、新建居住地区可与绿化环境结合，规
划设置步行街区或步行系统。
在人流与车流交叉的地方，设置人行天桥或地道。
一、 城市用地布局是城市布局规划和交通规划的基础。
通过调查可以掌握城市交通出行的总量和分布，
明确城市各地区客流、车流的方向、数量、长度、起
讫点等，了解全局交通出行在时间和空间上的分布规
模，生成交通的OD矩阵。
一、 城市用地布局与交通规划
城市干道网和公共交通（公交车和轨道交通）网
（2）城市对外交通的发展和特点
城市对外交通的发展有一个历史过程： 产业革命初期，以天然河道的水运为主。 19世纪40年代，铁路成为主要的运输方式。 20世纪50年代，汽车和航空运输快速发展。 现在，综合运输体系成为城市的人和物运输的经济、
合理和高效的方式。
二、 城市对外交通规划
（3）现代交通的发展趋势
一、城市用地布局与交通规划
1、城市发展与城市交通 2、城市交通预测和评价
一、 城市用地布局与交通规划
1、城市发展与城市交通
城市交通是城市综合功能的重要组成部分。现 代城市快节奏大规模的经济活动和丰富多彩的社 会文化生活，人们交通出行需求和交通服务质量 日益提高，使城市交通功能处在更加重要的地位。
居住小区规划应根据用地功能和结构，安排好小
区内部的交通组织，避免过境交通的干扰，又要与城
市其它地区有方便的交通联系。
一、 城市用地布局与交通规划
（4）大型公共建筑与干道网
客流集散量大的公共设施，如大型公园、游乐场、
体育场馆、影剧院、大商场、旅馆、会议中心等应与
城市干道保持一定的联系，通过地区性的交通组织，
有序安排集散交通，设置必要的汽车、自行车场地。
要使这些建筑设施既不远离干道，出入口又不直
接面向干道，影响干道交通。
一、 城市用地布局与交通规划
（5）轨道交通线路和站点设施
大容量轨道交通是城市公共交通的骨架，承担城
市主要的中长距离的客运交通。
轨道交通线网的布局和走向应以客流的流量、流
向为依据，在客流集中经过的区域布置轨道；站点应
（10）城市交通环境
城市道路交通设施首先要满足交通功能的要 求，又要注意提高环境质量和管理水平。
一、 城市用地布局与交通规划
城市的公共交通政策
推行公交优先的政策是降低城市车辆交通总 量、改善交通拥挤的最基本措施。
推行公交优先的方法有以下几种： （1）设置公交专用道。 （2）设置定时的公交专用道路。 （3）在单行路上允许公交车辆双向通行。 （4）设置公交优先通行的信号或交通标志。 （5）加强对小汽车的控制。
二、 城市对外交通规划
4、航空港
航空港（airport）：民用航空机场和有关服务设施 构成的整体，是保证飞机安全起降的基地和空运旅客、 货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维 修区三个部分。
（1）航空港的功能 （2）航空港的等级规模 （3）航空港的场址选择 （4）航空港与城市的交通联系
二、 城市对外交通规划
交通条件好的区域也是城市延伸扩展的地方，两者相
辅相成，统筹兼顾。
一、 城市用地布局与交通规划
（3）城市居住区与工作地点的布局
居住区应靠近工作地点——在工厂企业、办公机
关、商业服务集中地区、高校科研区的附近布置居住
用地，可减少工作客流。
大城市可分解为若干就业岗位与居住相对平衡的
综合分区，减少跨地区的中长距离的出行。
a. 居民出行调查 对象：年满6岁的城市居民、暂住人口和流动人口。 内容：调查对象的社会经济属性(家庭地址、家庭成员情况、
经济收入等)和出行特征(出行起终点、出行时间、出行目的、出 行方式、出行次数、出行距离、出行路线等)。 b. 货流调查
对象：各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽、专业运 输单位等。
二、 城市对外交通规划
（3）港口布局
a. 港口布局考虑的因素 自然条件；技术条件；经济性。
b. 港城合理布局 协调港城与其它岸线的关系；合理布置港口与城
市的位置；安排港口的集疏运交通；有关城市总体布 局的其他因素。
二、 城市对外交通规划
（4）岸线规划
a. 岸线类型
按水深分为深水（大于10米）、中深水（6～10米）和
域之间进行人与物运送和流通的各类交通运输系统的总
称，包括铁路、水运、公路、航空及道路运输等。
现代城市的对外交通是城市生存和发展的重要条件，
是城市对外开放的重要门户，直接为城市的政治、经济、
科技、社会文化的发展和人民生活服务。
发达的对外交通是大城市、特别是国际大城市的基本 特征。
二、 城市对外交通规划
二、 城市对外交通规划
港口的功能可归纳为以下四个方面： a.物流服务功能：中转、装卸、仓储等； b.信息服务功能：订单管理、供应链控制等； c.商业功能：提供方便的运输、商贸和金融服务； d.产业功能：整合生产力要素功能的平台。
二、 城市对外交通规划
（2）港口的类型和组成
a. 港口的类型：按所处位置分为河口港、海港、河港等。 • 河口港：位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船 和河船服务。 • 海港：位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上 的，也有完全靠天然掩护的大型海港。 • 河港：位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。 b. 港口的组成:分为水域和陆域两大部分。 • 水域:供船舶航行、运转、停泊、水上装卸等作业活动用，要求 有一定的水深和面积，风平浪静。 • 陆域包括码头前沿、仓库、堆场、后方服务辅助设施等，供旅 客上下、货物装卸、存放、转载等作业活动用，要求有一定岸线长度、 纵深、高程。
选择在客流相对集中的地点，间距须符合线路运行的
要求；应与地面交通相衔接，设有机动车和自行车的
停车场，以方便乘客的转乘。
一、 城市用地布局与交通规划
（6）交通枢纽和换乘中心
在城市中心、地区中心，市内交通和对外交通的
重要节点，轨道交通的交汇点，会形成较大的客流。
可以把公交、出租车站点、停车场组合成多层次
一、 城市用地布局与交通规划
科学技术的进步促进了交通方式的发展，从步 行、马车、舟船、火车、汽车、快速轨道交通到 飞机和其它运输方式，城市的规模和布局形态发 生变化。
经济发展使交通出行增加，促进交通方式从简 单向综合型发展。
城市与交通相互联系、促进和发展。
一、 城市用地布局与交通规划
浅水（小于6米）三种。
b. 岸线分配
选择自然条件最适宜的岸线段；
注意岸线各区断之间合理的功能关系和城市的安全卫
生；
节约使用岸线；
近远期规划相结合；
考虑城市的防汛、航运、水利、水产、工农业排灌、
河海泥水运动、生态平衡等问题。
二、城市对外交通规划
1、城市对外交通概述 2、铁路 3、港口 4、航空港 5、公路
一、城市用地布局与交通规划
1、城市发展与城市交通 2、城市交通预测和评价
一、 城市用地布局与交通规划
2、城市交通预测和评价
（1） OD 调查的概念 （2） OD 调查的内容 （3） OD 调查的步骤和方法
一、 城市用地布局与交通规划
（1）交通起讫点（OD）调查的概念
OD（Origin—Destination )调查就是出行的起、
六大城市交通规划实例
年六大城市交通规划实例————————————————————————————————————————————————————————————————日期：交通规划实例目录成都市综合交通规划 (4)济南市城市综合交通规划 (8)合肥市综合交通规划 (14)贵阳市城市交通规划 (25)珠海市城市交通规划 (30)上海市城市轨道交通系统规划——简介 (35)南京城市交通发展战略与规划研究 (39)威海市区城市交通规划 (51)洛阳市中心区近期交通研究与规划 (58)上海市人民广场地区综合交通枢纽规划 (67)罗湖口岸道路交通规划 (75)成都市综合交通规划成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。
面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。
此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。
如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。
规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城〔外环路内地区〕，面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。
规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。
城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。
(完整版)《交通规划原理》习题一(1-6章)作业
《交通规划原理》第1-6章练习题第一章绪论1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。
2.交通规划与土地利用之间有什么关系?答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。
通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。
交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。
3.试叙述交通规划的发展阶段。
答：第一阶段（1930 年～1950 年）。
该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。
采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。
第二阶段（1950 年～1960 年）。
该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。
其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。
采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。
使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。
第三阶段（1960 年～1970 年）。
该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。
本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。
采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。
城市交通治理方案
- 对施工现场进行清理、绿化，恢复道路通行。
（4）第四阶段：验收交付及后期维护（11-12个月）
- 组织工程验收，确保工程质量符合标准。
- 交付使用，对发现的问题进行及时整改。
- 开展后期维护和优化，确保交通设施正常运行。
3. 施工材料供应与管理
（1）根据施工进度计划，提前采购施工材料，确保材料供应及时。
（1）提高道路通行能力：通过道路拓宽、交叉口优化等措施，提高现有道路的通行能力，缓解交通拥堵现象。
（2）优化交通出行结构：设置公交专用道，鼓励市民采用公共交通出行，降低私家车使用频率，减少交通污染。
（3）提升交通安全水平：完善交通信号系统，提高交叉口通行安全性；加强交通监控，降低交通事故发生率。
（4）构建智能交通体系：利用大数据、云计算等技术，实现交通信息实时发布，为市民出行指导，提高交通运行效率。
- 施工过程中，严格执行环保法规，确保废气、废水、固体废物合规处理。
- 定期对施工现场周边环境进行监测，发现问题及时整改。
（2）风险应急管理：
- 建立风险防控体系，对施工现场进行风险识别、评估和监控。
- 制定详细的应急预案，包括人员疏散、事故报告、现场救援等。
- 对施工现场进行分区管理，明确各区域安全责任人。
三、施工材料与进度安排
为确保城市交通治理工程的高效推进，合理配置施工材料，以下为施工方案中的施工材料与进度安排：
1. 施工材料
（1）道路材料：主要包括沥青混凝土、水泥混凝土、基层材料等，确保道路施工质量。
（2）交通信号设备：包括信号灯、交通标志、标线涂料、监控设备等，满足智能交通系统需求。
（3）公交专用道设施：专用道标志、标线、隔离设施等，保障公交优先通行。
城市交通规划与道路建设方案编制
城市交通规划与道路建设方案编制介绍本文档旨在提供关于城市交通规划和道路建设方案编制的概览和指导。
交通规划和道路建设是保障城市交通顺畅和安全的重要环节，对于提高交通效率和居民生活质量具有重要意义。
交通规划城市交通规划是制定关于城市交通系统的长期发展目标和路线图。
它通常包括以下几个方面：1. 交通需求分析：对城市交通需求进行调研和分析，确定未来交通需求的趋势和规模。
2. 交通网络规划：设计合理的交通网络，包括道路、公交、地铁等交通设施，以满足日益增长的交通需求。
3. 交通运营规划：制定交通运营策略，提高交通运营效率，减少拥堵和排放。
4. 环境考虑：在交通规划中要考虑环境因素，包括减少污染、节能减排等。
道路建设方案编制道路建设方案编制是根据交通规划的要求，制定具体的道路建设方案。
其主要包括以下内容：1. 道路网设计：根据交通规划确定的道路网络，进行道路轨迹设计，包括宽度、路口设置、交通信号灯等。
2. 道路类型选择：根据路段的交通流量、用途和环境要求，选择合适的道路类型，如高速公路、城市快速路等。
3. 施工方案制定：确定道路建设的施工方案，包括施工时间安排、施工序列、材料选择等。
4. 环境影响评估：进行道路建设的环境影响评估，包括噪音、空气质量、水质等方面的考虑。
结论城市交通规划和道路建设方案编制是确保城市交通顺畅和安全的重要工作。
通过科学的规划和合理的建设方案，我们可以提高交通效率、减少拥堵和排放，为居民提供更好的出行环境。
以上是对城市交通规划与道路建设方案编制的简要介绍，希望能对相关工作有所帮助。
参考资料：- 张三. (2020). 城市交通规划与建设[M]. 北京：人民邮电出版社.- 李四. (2018). 道路建设方案编制原理与实践[M]. 上海：上海交通出版社.。
六个专项规划包括的具体内容
六个专项规划包括的具体内容
1.城市道路（含停车设施）规划:对城市（镇）对外交通、道路网布局及其规模论证；根据城市（镇）道路的性质、功能、分类与分级；确定道路红线宽度及对横断面布置进行综合协调，提出建筑退线要求；确定道路平面位置及交叉口设计方案；确定控制点高程，进行道路竖向规划；确定公共停车场等道路交通设施的布点和用地规模等。
2.城市公共交通规划：这个问题范围很大。
从宏观层面来讲，城市综合交通规划覆盖城市交通规划方方面面；从微观层面来讲，交通规划包括各项子规划，分项规划。
停车规划、对外交通规划、慢性交通规划、货运交通规划、城市交通发展战略规划等等。
3.城市供水与节约用水规划：具体包括水资源调查评价、水资源开发利用现状评价，供需水预测、水资源配置、城市供水规划、节约用水规划、工程总体布局、管理机制。
4.城市燃气规划:气源、用气规模、储气与调峰、输配系统、天然气汽车...
5.城市照明规划:既包括了道路功能照明规划,又包括了夜间景观照明规划,
6.城市市容环卫（含公厕、垃圾处理）规划:城市市容及环卫现状...垃圾处理率(包括分类处理)、道路机械化清扫率、医疗废物集中处置率、公厕…。
未来城市交通规划与发展
未来城市交通规划与发展一、城市交通规划的背景城市化和人口增长的加速，给城市交通带来了巨大的挑战。
道路拥堵、排放污染、公共交通系统不足，这些问题都直接影响着城市居民的出行体验和生活质量。
因此，城市交通规划成为了未来城市可持续发展的基石。
二、未来城市交通重点规划1、智能交通系统智能交通系统结合人工智能、大数据、互联网等科技，对交通流量进行预测和管理，提高交通效率。
城市将建设更为智能的信号灯、红绿灯、道路监控，以避免交通拥堵、提高治理效率。
2、公共交通系统改造公共交通是城市交通的重要组成部分。
未来城市将加大对公共交通系统的投资，包括地铁、轻轨、公交车等，以提高公共交通的覆盖率和载客量，并逐步实现无轨电车和无人驾驶公共交通的发展。
3、自驾出行自驾出行将成为未来城市主流的出行方式之一。
城市交通规划部门将加强公共停车设施、交通拥堵预测管理、自动驾驶等技术的研究，以提高城市自驾出行的效率和安全性。
4、多式联运多式联运是未来城市交通发展的方向之一。
不同的交通方式在交通枢纽进行衔接和转换，以提高出行体验和效率。
例如，公共交通与共享单车、自驾车、无人驾驶汽车等进行无缝连接和衔接。
三、未来城市交通的发展趋势1、智能化未来城市交通将愈发智能化，从智能交通系统、智能公共交通到智能私人出行，都将实现智能化。
其中，无人驾驶技术将成为未来城市交通的发展重点。
2、环保未来城市交通的可持续发展离不开环保理念。
城市交通将逐渐向低碳、环保化方向发展，例如新能源汽车、公共交通电动化、共享单车等。
3、人性化未来城市交通规划将越来越注重出行体验和人性化设计。
人性化交通规划将使人们出行更为便利、舒适，例如慢行系统、停车场智能管理等。
四、未来城市交通的挑战1、技术创新未来城市交通将面临技术创新的竞争，先进的科技将推动城市交通的快速发展，但也会带来技术调整、人员转型、安全风险等问题。
2、资金投入城市交通规划的实施需要大量资金投入，城市政府和企业应加强合作，实现资金共享。
菏泽城市道路网与停车场规划(1-6)
第1章概况1.1规划背景与目的1.1.1规划背景为落实中共十六届三中全会精神，大力倡导科学发展观，建设和谐社会，走节约型的城市建设道路，“突破菏泽”加快发展，在《菏泽市城市总体规划（2003－2020）》指导下，编制《菏泽市城市道路网与停车场规划》（以下简称本规划）。
这是城市总体规划在交通系统的延伸、扩展、完善和深化，是其相关理念与成果在交通系统的具体实现。
1.1.2规划目的在深入调查、了解菏泽市城市交通基础设施现状的基础上，结合菏泽市城市未来社会经济的发展需要，在总体规划在基础上，对菏泽市城市道路网、停车场等交通系统的布局和规模等问题进行系统研究，并进行科学规划，以促进交通系统与社会经济的协调发展。
将城市总体规划的相关成果加以完善和深化，使之成为菏泽市城市规划区范围内道路交通建设、改造等活动的法定参照文件。
1.2规划范围与年限1.2.1规划范围菏泽市城市道路网与停车场规划范围为菏泽市中心城区，是菏泽市域的核心城市，现状城市建设用地为48.6平方公里，规划2020年城市建设用地80平方公里。
其影响范围和辐射作用覆盖整个菏泽地区，影响周围地区。
1.2.2规划年限菏泽市城市道路网与停车场规划建立在对2005年的现状分析上，期限为：2006年——2020年。
近期：2006年——2010年。
远期：2011年——2020年。
1.3规划目标与内容1.3.1规划目标●对现有和未来建设的城市道路系统、停车系统及其主要设施加以计划，保证交通系统的各项“资源”（包括时间、空间、经济的资源）合理利用；●建立健康的城市道路网路和交通网络，优化整合城市交通流，合理布局停车场站，整合停车设施功能；●为菏泽市交通系统畅通、便利、安全、可持续性发展奠定良好基础。
1.3.2规划规划内容●本规划的主要内容有九个部分：●城市居民出行现状分析与评价●城市道路交叉口及路段流量调查与分析●城市道路对外交通流量与OD分布●城市道路交通系统现状分析和评价●城市交通发展战略与政策●交通需求分析与预测●城市道路网规划与评价●城市公共交通发展规划●城市公共停车场和加油站规划●城市道路交通管理与运行组织规划●重要交叉口渠化及信号控制1.4规划原则和依据1.4.1规划原则●本规划的实施是一个长期、动态的建设过程，需要理想与现实兼顾，远期发展与近期建设相结合，充分考虑城市道路网的现状条件与停车需求，统一规划、分步实施，合理确定各期的建设目标和任务，确保规划方案具有可操作性。
城市交通规划和城市规划的协调关系
城市交通规划和城市规划的协调关系城市交通规划和城市规划是城市发展中两个重要的方面，二者之间存在着密切的协调关系。
城市交通规划和城市规划的协调关系，体现了城市发展的整体性和系统性，对于构建宜居、宜业、宜游的城市环境具有重要的意义。
本文将从城市交通规划和城市规划的内涵、相互影响、协调机制等方面进行阐述，以期深入探讨二者之间的协调关系。
城市交通规划是指通过对城市交通现状、交通需求以及未来交通发展趋势的研究和分析，从而制定出一系列的交通规划方案，以引导、调控和规范城市交通发展，解决城市交通运输中存在的问题。
城市交通规划内容主要包括对城市交通设施、交通网络、公共交通设施、交通服务、交通设施、交通组织等方面的规划。
从城市交通规划和城市规划的内涵来看，二者都是为了引导、规范城市的发展而制定的一系列规划方案，都是为了解决城市发展中存在的问题，都是为了提高城市居民的生活质量和城市环境的质量。
但城市交通规划更侧重于引导、规范城市的交通发展，解决城市交通运输中存在的问题，而城市规划更侧重于引导、规范城市的土地利用、城市功能布局，解决城市发展中存在的问题。
城市交通规划与城市规划是相辅相成、相互影响的关系。
城市交通规划对城市规划的影响主要表现在以下几个方面：1. 对城市布局的影响城市交通规划是根据城市的交通需求和未来发展趋势，制定出合理的城市交通系统布局和城市道路网布局。
这些城市交通布局方案将对城市规划的城市功能布局、城市土地利用等方面产生直接影响。
2. 对城市空间结构的影响城市交通规划对城市的空间结构也有重要影响。
公共交通系统的建设和规划会对城市不同区域的发展产生影响，高速公路的建设规划则会对城市的交通网络和交通流量产生影响。
3. 提供交通基础设施支撑城市交通规划对城市规划的另一个影响是提供交通基础设施支撑。
城市交通规划的实施需要大量的交通设施、交通设备和交通服务设施的支撑，这些设施的建设与规划将为城市的发展提供重要的支撑。
道路交通规划
平面交叉口控制方式的选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通 流量及交通安全三方面的要求 1． 按照道路类型选择 主—主 信号灯控制 主—次 信号灯或停车标志 主—支 停车标志 ……
2． 按照交通流和交通事故选择 交叉口流量 8000/天，碰撞事故5/年
道路交通行车管理
一、单向交通管理 1． 单向交通种类 （1） 固定式单向交通 （2） 定时式单向交通 （3） 可逆性单向交通 （4） 车种性单向交通
§6-2 城市道路交通规划中的基 础信息调查
一、城市社会经济基础资料调查 (1) 人口资料 (2) 国民经济指标 (3) 运输量 (4) 交通工具 二、城市土地使用调查 (1) 土地使用性质 (2) 就业、就学岗位数 (3) 商品销售额
三、城市居民出行O-D调查 四、城市流动人口出行O-D调查 五、机动车出行O-D调查 六、城市道路流量调查 七、道路交通设施调查 八、公交运营及线路客流调查 九、货物源流调查
道路交通管理分类
行政管理 制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
技术管理
交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策 影响交通结构、重建交通量的时空分布，缓解交通状况
三、城市道路网布局规划 目前常用的道路网络系统可归纳为四种形式： 方格(棋盘)式 放射环形式 自由式 混合式 根据该城市的城市形态、地理条件、主要客 货流方向及强度确定其道路网络系统的布局与 形态，不应套用固定的模式。
第七章 交通安全
§7-1 概述
一、交通事故的定义与分类 1. 交通事故的定义 我国对交通事故的定义为，凡车辆、人 员在特定道路通行过程中，由于当事人违 反交通法规或依法应该承担责任的行为而 造成人、畜伤亡和车物损失的交通事件。 从定义可以看出，交通事故有六项缺一 不可的要素，即车辆、在道上、在运动中、 发生事态、发生事态的原因是人为的和有 后果的。
《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》...
1 总则1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。
新建道路应按本规范进行设计。
在既有城市道路改建设计中，参照执行。
1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.6城市道路设计应符合下列要求：1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。
2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。
道路平面、纵断面、横断面应相互协调。
5、在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运营效益与养护费用的关系，正确应用技术标准。
6、道路设计应根据交通工程要求，处理好行人、车辆、道路与环境之间的关系，应考虑残疾人的使用和两侧建筑物使用。
7、在道路设计中应注意节约用地，拆迁合理，重视文物、名木、古迹保护等。