城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术
城市高架桥钢结构箱梁施工工法
城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥钢结构箱梁施工工法是一种常用于城市高架桥建设的工法，经过多年的实践和积累，已经成为一种成熟、可行的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，从而让读者更加全面地了解这种施工工法。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1. 高效性：施工速度快、效率高，可以大大缩短工期。
2. 精度高：通过先进的测量和调整手段，可以保证施工精度的要求。
3. 施工质量稳定：采用标准化工艺和严格的质量控制措施，确保施工质量稳定。
4. 环境适应性强：适应各种复杂地质条件和路段情况，可以灵活调整施工方案。
5. 施工成本相对较低：相较于传统的施工工法，施工成本更为可控，节约了人力和材料资源。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于各种跨度的高架桥建设，尤其适用于城市中限制空间的施工环境。
对于需要快速建设和疏通交通的城市道路、铁路等交通项目，该工法更具优势。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的工艺原理是将预制好的钢结构箱梁安装在预埋基础或临时支座上，通过运输、起吊、定位和拼接等工艺步骤实现。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的设计要求，确定合适的施工工法和施工方案，包括梁段划分、起吊计划等。
2. 采取的技术措施：包括钢结构箱梁的制作、运输和安装工艺，以及施工过程中的测量、调整和检验等技术手段。
五、施工工艺城市高架桥钢结构箱梁施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础处理：包括基础的测量、定位和清理等工作。
2. 预制箱梁制造：将钢结构箱梁按照设计要求进行预制。
3. 运输和起吊：将预制好的箱梁运输到现场并通过起重设备进行起吊。
4. 定位和拼接：将箱梁准确地定位到预埋基础或临时支座上，并进行拼接。
5. 检验与调整：对安装后的钢结构箱梁进行检验和调整，确保施工精度和质量要求。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨摘要：随着城市化进程不断加快下，我国城市基础设施的建设项目也是更多，而高架桥箱梁的跨境则是明显在提高，得到迅速发展。
高架桥箱梁施工环境较为复杂，功能多样化，施工过程的技术性难度比较大，因此我们还需加强对其施工操作流程的把控。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析高架桥箱梁的制作、吊装和安装的方法，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高架桥；钢箱梁；安装与制作前言：城市发展很大程度受到了交通工程建设所影响，在当前我国的高架桥工程施工规模日益扩大，数量也在不断增多。
高架桥主要是采用预应力混凝土施工技术，满足人们对高架桥ad、d3、葡萄糖酸锌钙主梁的关键形式之一。
下面就对其进行分析。
1 高架桥箱梁施工的方法分析1.1 选择钢箱梁的吊装方式在一般情况选择双机联合方式进行吊装钢箱梁。
在实际施工环节，因为受到场地限制，使用单独的设备进行吊装操作，经过分析实际地面和周围的环境，在本文所研究的项目是采用200吨汽车起重机实现箱梁的吊装。
1.2 钢箱梁的分段分块和接头设计钢箱梁的结构是从纵向实现分段连接，从横向上分块连接。
在吊装钢箱梁的时候，还需充分考虑起重机承载力，结合现场实际的情况，保证对设计图纸和技术要求的满足。
纵向分段接头设置在距离桥墩的5米左右，钢箱梁的长度则是在25米左右进行分段处理。
横向分块放置在腹板的15米至20米之间，钢箱梁保持在60-100吨之间，实现钢箱梁的制作/吊装和焊接处理，进而优化现有的分块和分段接头。
1.3 设置无余量精度和倒装方法制作为保证吊装钢箱梁工作的进度，还需对其钢箱梁的吊装施工质量进行保证，应用无余量的精度控制方法和倒装方法，进行制作和安装钢箱梁。
利用计算机实现放样、切割、下料，随后进行组装腹板，组装横隔，实现组装侧腹板，做好底板和翼缘的处理，实现模拟预铺装，按照现场的实际情况进行加征。
在最后，进行涂装处理，完成吊装方法钢箱梁的制作处理，无余量的精度是综合考虑变形量、收缩量之后，在板件和零件的尺寸上，做好预防收缩变形的处理工作，结合有关工艺，严格把控施工全过程。
城市高架桥钢结构箱梁施工工法(2)
城市高架桥钢结构箱梁施工工法城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥在城市交通建设中起着重要的作用，而钢结构箱梁是城市高架桥的常见结构形式之一。
在施工过程中采取合适的工法对保证工程质量和进度至关重要。
本文将介绍城市高架桥钢结构箱梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1.施工速度快：采用模块化施工方式，减少了施工现场对交通的影响，大大缩短了施工周期。
2.质量可控：可在工厂预制箱梁构件，确保质量和尺寸精度，减少了施工现场的不确定性。
3.安全性高：通过合理的设计和预制，减少了现场施工过程中的危险因素，保证工人的安全。
4.经济性好：采用节约材料、人力和机械设备投入的方式，相对于传统施工工法可降低成本。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于以下情况：1.有限的施工空间：项目所在地有限空间，无法采用传统的施工方式。
2.重要交通干线：对交通影响较大的干线道路，需要快速施工，减少对交通的排斥。
3.需要大跨度的结构：对于需要大跨度的桥梁，钢结构箱梁施工工法可以更好地满足设计要求。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的关键在于预制和安装工艺的结合。
通过预制箱梁构件，减少了现场施工的工作量和不确定性。
采用模块化工艺，将预制好的箱梁构件安装到支座上，形成桥梁的雏形。
工艺原理的实现依赖于设计和施工技术的紧密配合，确保预制构件的精度和安装的准确性。
五、施工工艺1.施工准备：包括清理施工现场、搭建施工设施、准备所需材料等。
2.制作箱梁构件：根据设计要求，在工厂预制箱梁构件，并进行质量检验。
3.箱梁搭设：将预制好的箱梁构件运输到施工现场，并通过吊装设备将其安装到支座上。
4.箱梁连接：通过焊接、螺栓连接等方式，将相邻的箱梁构件连接在一起。
5.支座调整：对支座进行调整，以保证桥梁的几何形状和水平。
市政高架桥钢箱梁吊装施工技术
市政高架桥钢箱梁吊装施工技术摘要：为满足该市政快速路钢箱梁架设施工需求，在钢箱梁架设前需要做临时支墩作为钢箱梁架设的辅助措施。
根据现场现有材料状况，经过经济方案比选后选择型钢临时支架。
通过Midascivil有限元软件对该支架整体建模分析计算，各杆件计算结果均满足计算要求，证明了该方案选择的可行性，方案的设计充分利用了现有材料，从而实现了项目利润的最大化。
最后在支架关键部位(钢管柱和工字钢分配梁)布置应变片来监测钢管柱和分配梁的应力状况，并用全站仪监测分配梁最大位移。
通过监测发现钢管柱最大应力为152MPa，分配梁最大位移为6.4mm，应力及位移值与模型模拟数值接近。
目前该快速路已完成施工并投入运营，在此过程中作为施工辅助措施的临时支架为钢箱梁的拼装施工起到了极为重要的作用。
该临时支架所采用的模拟计算方法可行，对今后类似工程具有很好的参考价值。
关键词：市政高架桥；钢箱梁吊装；临时支架一、工程概况项目名称：芳村大道南快捷化改造工程勘察设计施工总承包。
施工地点位于广州市荔湾区西部，连接珠江大桥、珠江隧道、鹤洞大桥等主要出入口，走向为西北至东南，大致与珠江平行。
本项目北起洲头咀隧道，沿线经过花蕾路、浣花路、鹤洞路、中兴路、求实一横路、环翠北路，终点接东新高速收费站。
东新高架桥上部结构采用简支钢-混凝土组合箱梁结构。
桥宽25.5m，横桥向为五箱单室。
钢梁采用U型开口截面，箱室宽2.4m,两箱梁间距为2.375m，梁中心间距4.775m，两侧悬臂长2.0m。
本项目顶面全宽25.5 米，共分为5 个箱室，箱室间由小横梁连接，最外侧设挑臂，所有轴线箱梁沿桥横向均以箱室为单元划分为5 片，其中最外侧挑臂也与箱室一起组成一体，35 米、40 米及42.2 米跨径沿纵向划分为2 个段，即各划分为10 个节段，节段长度根据现场实际选取，60 米跨径沿纵向划分为3 个节段，即各划分为15 个节段，其中9#—10#轴线因要跨越河涌和老桥，拟在内厂分三个节段（纵向）制造，运输至工地现场后将三个节段再接长至5 个约60 米长的节段进行吊装。
市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法
市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法一、前言市政高架桥是城市道路建设中常见的一种结构形式，同时也是城市发展的重要标志之一。
在市政高架桥的施工过程中，桥面的梁体是重要的组成部分，因此如何高效、快速地施工梁体是施工方面需要重点考虑的问题。
本文将介绍一种名为市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法，旨在为读者提供详细的施工工艺和技术措施。
二、工法特点市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的特点主要体现在三个方面：1）采用了组合支架法，能够有效保证整个梁体的平稳施工，确保施工过程的安全性和质量；2）采用钢箱梁结构，具有较高的承载能力和稳定性，能够满足市政高架桥的设计要求；3）采用快速施工工法，能够大大缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法适用于各类市政高架桥工程，尤其适用于对施工周期有严格要求的项目，能够大幅度缩短施工周期，提高项目的进度。
四、工艺原理市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的工艺原理主要包括如下几个方面的分析和解释：1）采用组合支架法，通过搭设临时支架来实现梁体施工的稳定性；2）采用钢箱梁结构，在保证承载能力的同时，能够简化施工工艺；3）通过快速施工工艺，如预制梁体、快速安装等措施，实现施工周期的缩短。
五、施工工艺市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1）梁体预制：通过钢模具进行梁体的预制，确保梁体的尺寸和质量；2）支架搭设：在桥墩上搭设组合支架，确保施工过程中梁体的平稳施工；3）梁体安装：将预制好的钢箱梁通过吊装机械进行安装，保证梁体的准确位置和安装质量；4）梁体拼接：通过焊接等工艺对梁体进行拼接处理，保证梁体的整体性和连接质量。
六、劳动组织市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组织和工人的分工合作，确保每个施工环节的顺利进行以及施工质量的保证。
七、机具设备市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法所需的机具设备包括钢模具、吊装机械、焊接设备等，这些设备能够为施工过程提供支持，保障施工的质量和效率。
高架桥现浇箱梁施工方案
高架桥现浇箱梁施工方案为了确保高架桥的质量和安全，本文将详细介绍高架桥现浇箱梁的施工方案。
该方案涵盖了施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的验收和监测等内容，以确保施工过程高效、安全、顺利。
一、准备工作在进行高架桥现浇箱梁施工前，必须做好周密的准备工作。
首先，施工方案应根据桥梁的设计要求和实际情况进行制定。
其次，施工现场需要进行清理，确保施工区域干净、整洁，并且便于材料的运输和施工人员的作业。
此外，还需要准备好所需的施工设备和工具，以及确保施工期间的安全措施。
二、施工步骤高架桥箱梁的施工过程主要包括以下的几个步骤：1. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，将预制的钢模板安装在预定位置上。
模板的安装要求准确、稳定，并且能够满足所设计的箱梁形状和尺寸。
2. 钢筋布置：在模板安装完成后，按照设计图纸要求，在模板内铺设预制的钢筋网，并且确保钢筋的间距和层高符合设计要求。
同时，还需要进行钢筋的焊接和连接，以确保整个钢筋结构的牢固性。
3. 浇筑混凝土：在完成钢筋布置后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前，需要对混凝土进行配制和搅拌，确保混凝土的质量符合标准。
浇筑时要控制好流动性和坍落度，并进行适当的振捣，以确保混凝土能够充分填满模板内的空间，并排除气泡。
4. 后续工作：在混凝土硬化后，将对浇筑的箱梁进行养护和拆模。
养护过程中，要保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和稳定性。
拆模时，要小心谨慎，以防损坏箱梁的表面和结构。
最后，进行箱梁的验收和监测工作，确保其质量和安全性达到要求。
三、验收和监测高架桥现浇箱梁施工完成后，应进行全面的验收和监测工作。
验收工作包括对箱梁的尺寸、形状、表面质量等进行检查，以确保其符合设计要求。
监测工作则包括对箱梁结构的变形、裂缝、应力等进行监测，以及对高架桥整体结构的稳定性和安全性进行评估。
在验收和监测工作中，可以借助各种先进的技术手段，如激光扫描、应变计和振动传感器等，来获取准确的数据和信息。
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
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城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术发表时间：2015-11-06T11:40:40.940Z 来源：《基层建设》2015年16期作者：蔡国辉[导读] 中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州测量是控制吊装、组对和焊接质量的重要手段。
施工现场环境复杂，测量工作量大，精度要求高，是钢箱梁安装的另一难点。
蔡国辉中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州 450001【摘要】本文一开始通过初步的介绍对城市高架桥钢箱桥简介进行了相应的描述，然后根据高架桥钢箱桥钢箱梁制造工艺总则以及主要施工技术做了阐述，最后详细的分析了钢箱桥质量控制措施以及要点。
【关键词】城市高架桥；钢箱梁制作；安装施工技术一、前言随着经济的发展和城市道路的不断完善，对城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术的要求也越来越高，那么我们该如何控制好城市高架桥钢箱梁制作施工技术的应用，这是当下所要解决的一大难题。
二、城市高架桥钢箱桥简介钢箱梁，也称为钢板箱型梁，主要应用于跨度比较大的道路桥梁上，钢箱梁多见于跨度比较大的缆索支持桥梁，其主梁的跨度高达上百米，甚至上千米。
钢箱梁在制造和安装的时候，一般分成若干个梁段。
钢箱梁在通常情况下由腹板、底板、顶板、纵隔板、横隔板和加劲肋等组成，其中钢箱梁的顶板多是由纵向加劲肋和盖板所形成的桥面板。
这些材料通过焊接的方式进行连接。
钢箱梁的外形特点主要在于横截面呈现宽幅和扁平的形态，而且高和宽的比例接近1:10。
在进行安装方案的选择上，应当根据具体的工程特点，合理的选择适合工程特点的安装方案。
三、钢箱梁制造工艺总则1、根据钢箱梁结构形式、并考虑运输、吊装能力以及生产车间场地和设备配置等综合因素，确定本项目钢箱梁分成若干节段进行制造的工艺原则：分段制造采用正拼制造法，通过胎架及地样线控制梁段组装预拼装线形与设计成桥线形一致；钢箱梁制造采用横向匹配、纵向测量控制的方法；钢箱梁制作过程中面板单元、底板单元、腹板单元长度方向均两边留余量，梁段匹配制造完成后，根据桥梁线形、匹配数据切割余量。
合拢段的面板、底板、腹板长度方向各留余量，待工地架设时根据实际测量长度进行切割。
隔板U肋槽口下料时宽度加大4mm。
装饰板与腹板之间留一段嵌补现场装焊，挑臂分段间留一档装饰板现场装焊。
为减少焊接变形，T肋单元可以制作成工形结构后，沿腹板中心切开。
制定合理的焊接工艺，减少结构变形。
2、钢箱梁制作的重、难点。
梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性；大尺寸桥面板的制造精度及线形控制；钢箱梁熔透焊缝多，焊接变形及焊接质量的控制；钢箱梁断面尺寸大，连接关系多，梁段间对接时的接口尺寸的匹配。
3、工艺应对措施制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差；设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；制定合理的装配工艺，保证结构的组装精度。
4、钢箱梁单元件的制造工艺流程（一）、悬臂、腹板竖肋T型部件制造零件复查：检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质）。
腹板和翼板组装：组装时保证腹板与翼板的垂直度。
焊接：严格按照《焊接工艺规程》中的焊接方法和焊接规范施焊。
矫正：火焰矫正温度控制在600℃～800℃，严禁过烧、锤击和水冷。
标记、标识。
（二）、面板上T型纵肋制造零件复查：检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质）。
吊装腹板上胎架定位并组装翼缘板：按施工图要求组装H形构件，并保证其垂直度。
H形构件焊接：在船形位置焊接胎架上进采用自动焊小车进行焊接。
翼缘矫正：采用H型钢矫正机矫正翼缘角变形。
划线切割成T肋：按图纸要求划线，并用半自动切割机将H形构件切割成T形构件，切割时分段切割，留几段不切割，冷却后，再完全切开。
防止T肋在切割时产生扭曲变形。
（三）、主体部分面底板及腹板单元件制造流程零件复查：检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质）。
面底板划线：依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等。
纵肋组装：组装主体部分面、底纵肋为U肋。
纵肋因长度太长，容易产生挠度不直，这时应先矫正，矫正后，再进行组装。
组装时对线组装，并用检查卡板检查各U肋间距，特别要检查端口及横隔板处的组装精度。
检查合格后，点焊固定U肋，然后上反变形胎架，准备与底板进行焊接。
5、焊缝返修经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时因进行返修，返修应符合下列规定：应根据无损检测确定缺陷位置、深度，用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽。
缺陷为裂纹时，碳弧气刨应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝。
焊补时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接头应错开，焊缝长度应不小于100mm；当焊缝长度超过500mm时，应采用分段退焊法。
返修部位应连续焊成。
如中断焊接时，应采取后热、保温措施，防止产生裂纹。
再次焊接前宜用磁粉或渗透探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。
焊缝修补的预热温度应比相同条件下正常焊接的预热温度高，并应根据工程节点的实际情况确定是否需要采用超低氢型焊条焊接或进行焊后消氢处理。
焊缝正、反面各作为一个部位，同一部位返修不宜超过两次。
对两次返修后仍不合格的部位应重新制订返修方案，经工程技术负责人审批并报监理工程师认可后方可执行。
四、主要施工技术1、钢箱梁吊装方案的选择吊装此类构件一般常用双机抬吊，但由于吊装现场场地狭窄，交通拥挤，只允许单机作业。
考虑到地面及周围环境的因素，决定采用&##3汽车起重机进行单机吊装作业。
2、钢箱梁的分段分块及接头设计钢箱梁的纵向分段横向分块，既要充分考虑起重机的性能及吊装现场的情况，又要符合设计图及有关规范的要求，因此纵向分段接头（简称分段接头）一般在离桥墩3-6m的位置上，分段长度一般在20-30m之间；横向分块的接头（简称分块接头）一般在离中腹板150-200mm的位置上，分块宽度一般在5-6.8m之间。
钢箱梁最大构件尺寸为30mX6.8X1.4m，单件质量一般在60-100t。
3、钢箱梁倒装法制作和无余量精度控制为确保钢箱梁的吊装进度和组焊质量，采用倒装法和无余量精度控制法进行钢箱梁制作。
倒装法制作组装钢箱梁的主要程序：计算机放样、下料、切割;在胎具上组焊顶板;在顶板上组焊纵肋;中腹板组装;横隔组装;侧腹板组装;底板组装;翼缘组装;模拟预拼装;校正;涂装无余量精度控制法即是将焊缝收缩量、变形量事先予以综合考虑，并在零件尺寸、板件尺寸、节段尺寸预放收缩变形量，并制定详细的工艺来进行控制。
制作完毕后对复杂节段进行模拟预拼装。
4、钢箱梁安装支顶架的设置高架桥钢箱梁其桥墩间跨度一般在30-50m之间，因此吊装钢箱梁时需在纵向接头处设置支顶架（其设计和计算过程略），用来支承钢箱梁。
在每个支顶架的上部设置3个300-500kn的千斤顶升降装置，用以调整钢箱梁的高低及角度。
此支顶架同时也是钢箱梁分段接头的组对及焊接操作平台，使用方便、操作安全。
横向分块接头组对的主要施工程序为：定位和焊接短工字钢;安放活动传力方框;安放液压千斤顶系统;调试接头组对装置;“顶升”液压千斤顶!检查组对情况;“顶升”到位;检测顶板及底板的对接间隙及错边量;调整对接间隙及错边量;固定;焊接。
5、钢箱梁的焊接由于钢箱梁安装焊接量大，质量要求高，故采用CO2气体保护焊和埋弧焊工艺进行焊接作业。
焊接前将坡口周围的油污、涂料、铁锈等有害物清理干净。
并打磨到露出金属光泽。
对接焊缝端部按规定设置引板，并在引板上起、熄弧，确保焊缝端部质量。
对接焊缝背面贴陶瓷衬垫，采用这种焊接工艺可以达到单面焊双面成形，提高了焊缝的外观质量。
焊接时严格执行焊接工艺参数，并采用对称、同步和等速焊接。
焊接按照如下顺序进行：定位焊;横隔板、纵向肋板焊接;腹板的对接焊接;顶板和底板的对接焊缝同步等速焊接;检查焊缝的外观质量；无损探伤。
由于采用合理的焊接方法，减少了焊接应力和焊接变形。
焊接完毕后，经无损探伤检测，焊缝一次合格率100%。
6、钢箱梁安装前后的测量测量是控制吊装、组对和焊接质量的重要手段。
施工现场环境复杂，测量工作量大，精度要求高，是钢箱梁安装的另一难点。
钢箱梁安装前的测量，用全站仪测量出桥墩顶部及支顶架顶部钢箱梁就位控制点的坐标，并做好标记。
用水准仪测量出各控制点的标高，并用垫块将控制点处的标高调整到设计标高。
根据各控制点的坐标放出钢箱梁的就位控制线，对于钢箱梁吊装的起始端还应放出钢箱梁就位的端部控制线。
钢箱梁安装中的测量，检查吊装就位的钢箱梁是否与就位控制点和控制线相符。
用全站仪复核吊装就位的钢箱梁坐标是否与设计图相符。
用水准仪复核吊装就位的钢箱梁标高是否与设计标高相符。
钢箱梁安装焊接后的测量其测量方法与步骤与安装过程中的测量相同。
通过对两者测量结果的比较，可以找出问题，并制定相应的处理措施。
7、注意事项由于钢箱梁吊装区域处于交通繁忙路段，吊装前需派专人与交警共同做好交通疏导，保证构件吊装及车辆和行人的安全。
吊装前对汽车起重机及钢箱梁运输车的停位位置进行精确计算和测量，确保吊装时汽车起重机回转半径和起重量在额定范围内。
汽车起重机松钩前必须认真检查钢箱梁就位的准确度和钢箱梁的稳定性。
钢箱梁第一块安装后必须在同一天安装与之对应的第二块，尽快使汽车起重机松钩。
钢箱梁进出口处应设置送风和排风装置，确保箱内焊接烟雾的排出和通风良好。
钢箱梁内部构件组对及焊接时应有两个以上的施工人员在场。
8、施工布置原则施工总体思路为：在确保总工期的前提下，以突出质量和安全两个重点，并以施工技术难点为中心内容进行全面配置。
千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和先进方法施工，整体推进总体施工计划进度。
施工布置原则为：按合同要求，结合本工程项目施工特点，针对施工中突出的难点，以形成生产能力、提高质量为中心，以施工前期生产技术准备为重点进行施工总体布署。
做到各阶段的施工分工明晰、物流顺畅、经济合理。
以确保工期为核心，以保证质量，安全生产为目标，充分发挥我公司技术资源和设备资源的优势，最大限度地利用现有资源进行安排。
以项目部为中心，加强统一指挥，做好各阶段工程的施工工序衔接的协调，确保各项资源畅通无阻。
结合国、内外钢箱梁的制造经验，应用成熟工艺，积极推广先进的施工方法。
积极、稳妥、求实的理念对工程各部位、各工艺、各工序进行全方位、全过程的工程质量管理、进度控制。
实施动态管理，减少干扰，确保各项目标按期实现。
钢箱梁制造执行本桥图纸、招标文件、技术规范及其所引用的相关规程、规范要求进行施工。
五、钢箱桥质量控制措施以及要点1、钢箱梁整体组装焊接要点复核胎具各支撑点准确性，检查验收，在胎具上组装钢箱梁。
钢箱梁装焊顺序：将焊制好纵向加劲肋的底板放置在胎架上，底板上划出组对腹板和隔板的装配线并考虑分配预留收缩量；采取定位焊的方式将焊好加劲肋的中室横隔板插入底板加劲肋中固定在底板上；然后组对两侧腹板，形成槽形；再将两侧室的隔板横隔板插入底板加劲肋中固定在底板上；组对钢箱梁最外两侧的腹板;进行焊接；焊接后检查焊接质量，矫正变形并检查外形尺寸；对内部需要涂漆的部位涂刷油漆；最后组对已焊接好U形肋的顶板。