磁滞联轴器资料
磁滞联轴器-文档资料
修理人员初步处理：对润滑点加注锂基脂至 新油挤出，检查挤出来的油无明显铁屑或其他杂 质，重新启动卷盘，异响任然存在。联轴节外观 检查无明显发热或其他异常。
初步判断：联轴节轴承出现问题。
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6012Z轴承
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轴承轴向间隙控制
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防抱死挡块
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6.ZPMC磁滞联轴器的技术规格
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轨道吊大车卷盘磁滞联轴节
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桥吊大车卷盘磁滞联轴节
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桥吊吊具起升卷盘磁滞联轴节
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我们平时使用的淡蓝色高速锂基脂。一个可能是 我们在抢修时应急加注的，但说明在应急加注黄 油之前该联轴节轴承缺油；二可能就是这个轴承 错误地加注了普通的锂基脂。
磁感应盘有裂纹。
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5.现场安装调试及注意事项
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充磁导线
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现场充磁
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永磁盘
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永磁块
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磁感应盘
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3.磁滞联轴器力矩调整
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测量头
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磁滞联轴器的工作原理
磁滞联轴器的工作原理
磁滞联轴器是一种常用的传动装置，在机械传动系统中起到很重要的作用。
它的工作原理是基于磁滞现象，利用磁场的力量来传递动力。
磁滞联轴器是由两个磁性材料组成的，它们之间通过一层隔离层隔开。
当磁场作用于磁性材料时，会形成一个磁通量，从而在磁性材料中产生涡流，这会导致磁性材料本身发生热量和能量的损耗。
这种磁通量的大小和方向可通过改变磁场的大小和方向来控制。
当磁滞联轴器的两个磁性材料处于不同的磁场中时，它们会产生一个磁滞现象。
这种磁滞现象会阻碍磁性材料的运动，从而产生一定的阻力。
当磁场强度增加时，阻力也会随之增加；当磁场强度减小时，阻力也会随之减小。
这种阻力的大小也可以通过调整磁场的大小和方向来控制。
通过在磁滞联轴器上安装驱动和被驱动轴，可以将动力传递到被驱动轴上。
在传动过程中，磁滞联轴器会起到一个转速和扭矩的调节作用，从而保证传动系统的正常工作。
在某些特殊的应用中，磁滞联轴器还可以用于保护传动系统，当系统出现异常负载时，磁滞联轴器会自动断开，从而避免系统损坏。
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磁力联轴器内部结构
磁力联轴器内部结构
磁力联轴器是一种通过磁场传递动力的非接触式传动装置，由外轮、内轮和磁铁等部件组成。
主要包括以下几个部分：
1.外轮：外轮是磁力联轴器的外壳，通常由钢材或铝合金制成。
外轮的主要作用是支撑和固定磁力联轴器的其他部件，并保护内部的磁铁不受外部环境影响。
2.内轮：内轮是磁力联轴器的主体部件，通常由软磁材料制成，如硅钢片或石墨。
内轮内部通过磁性气隙分为若干个极对，当外轮通过磁力发生旋转时，内轮与外轮之间会产生磁力作用，从而使内轮跟随外轮一起旋转。
3.磁铁：磁铁是磁力联轴器的核心部件，通常采用稀土磁铁或 NdFeB 磁铁制成，具有较强的磁性。
磁铁通过固定在外轮或内轮的表面，当外轮转动时，磁力会传递至内轮，使得内轮也跟随外轮一起旋转。
4.气隙：磁力联轴器内部的磁性气隙是外轮与内轮之间的一层绝缘层，通常由绝缘材料制成，用于阻止磁力的穿透和外泄，保证磁力传递的效率和稳定性。
5.轴承：磁力联轴器内部还配备有轴承，用于支撑和引导内轮的旋转运动，减小摩擦和磨损，提高磁力传递的效率和可靠性。
总的来说，磁力联轴器内部结构简单而紧凑，主要由外轮、内轮、磁铁、气隙和轴承等部件组成，通过磁力传递动力，实现机械设备之间的连续传动和同步运转。
磁力联轴器具有传递效率高、噪音低、维护成本低等优点，在风力发电、电机制动、医疗设备等领域得到广泛应用。
磁性联轴器工作原理及应用【详述】
磁性联轴器内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.磁力传动联轴器属非接触式联轴器,它一般由内外2个磁体组成,中间由隔离罩将2个磁体分开,内磁体与被传动件相连,外磁体与动力件相连。
磁力传动联轴器除了具有弹性联轴器缓冲吸振的功能外,其最大的特点在于它打破传统联轴器的结构形式，采用全新的磁耦合原理，实现主动轴与从动轴之间不通过直接接触便能进行力与力矩的传递，并可将动密封化为静密封，实现零泄漏。
因此它广泛应用于对泄漏有特殊要求的场合。
磁力传动联轴器主要有2种结构:平面磁力传动联轴器和同轴磁力传动联轴器。
磁体以轴向充磁,耦合磁极成轴向配置的叫平面磁力传动联轴器。
磁体以径向充磁,耦合磁极成径向配置的叫同轴磁力传动联轴器,如图1所示。
现以同轴磁力传动联轴器为例,来说明其工作原理。
磁力传动联轴器由外磁体、内磁体和隔离罩组成。
内、外磁体均由沿径向磁化且充磁方向相反的永磁体组成,永磁体以不同极性沿圆周方向交替排列,并固定在低碳钢钢圈上,形成磁断路连体。
隔离罩采用非铁素体(因而是非磁性)的高电阻材料制造,一般用奥氏体不锈钢。
在静止状态时,外磁体的N极(S极)与内磁体的S极(N极)相互吸引并成直线,此时转矩为零,如图3所示。
当外磁体在动力机的带动下旋转时,刚开始内磁体由于摩擦力及被传动件阻力的作用,仍处于静止状态,这时外磁体相对内磁体开始偏移一定的角度,由于这个角度的存在,外磁体的N极(S极)对内磁体的S极(N极)有一个拉动作用,同时外磁体的N极(S极)对内磁体的前一个N极(S极)有一个推动作用,使内磁体有一个跟着旋转的趋势,这就是磁力联轴器的推拉磁路工作原理。
当外磁体的N极(S极)刚好位于内磁体的2个极(S极和N极)之间时,产生的推拉力达到最大,如图4所示,从而带动内磁体旋转。
磁滞联轴器说明书第版
磁滞联轴器的原理及力矩调整第二版上海振华港口机械股份有限公司吊具公司编目录1磁滞联轴器的工作原理2磁滞联轴器的扭矩调节2.1 磁滞联轴器的结构2.2 磁滞联轴器力矩的测量2.2.1 须备工具2.2.2 测量步骤2.3 磁滞联轴器力矩的调整2.3.1 须备工具2.3.2 磁滞联轴器的拆卸2.3.3 磁滞联轴器力矩的调整3注意事项4ZPMC磁滞联轴器的技术规格4.1 ZPMC磁滞联轴器的编号4.2 ZPMC磁滞联轴器的性能参数和主要尺寸附表5附图扳手 4测力头 8测力头Ø38测力头磁滞联轴器MH18系列磁滞联轴器MH08系列警示ZPMC 的磁滞联轴器在出厂时其性能参数已调整到设计要求除非有特殊情况请不要随意改变确需调节时请严格按本手册的第2节进行操作任何时候都不得有违于第 3 节的注意事项1. 磁滞联轴器的工作原理磁滞联轴器的工作原理是在一个由数块永久磁铁组成的磁盘的对面放置一个由强磁材料制成的感应盘中间留有空气隙磁盘上有一个多极交替的磁场当两个盘之间出现转速差时磁盘将交替磁化对面的感应盘产生一个抗拒滑差的扭矩实现了两盘之间的磁联接从而达到了既能传递一个基本恒定的扭矩又能允许滑差的目的ZPMC的磁滞联轴器可根据需要装置一个超越离合器当输出端反转时磁滞联轴器可起到能耗制动的作用当输入端停转时磁滞联轴器能始终在一个旋转方向保持恒定的制动力矩2. 磁滞联轴器力矩的测量与调整2.1 磁滞联轴器的结构:如上图所示为使磁滞联轴器有正常的扭矩输出磁盘和感应盘之间须保证有一定的间隙间隙的大小可由调节螺母调节为保证调节后的间隙不变调整螺母上装有两个M6 x 12 紧定螺钉在轴颈的相应位置上各锪了一个沉坑并绑上了ф0.8 mm 的不锈钢丝2.2.1须备工具1. 扭力板手 0 ~ 40 N.M. 量程数量 1 把2 测量头特制见附图数量 1 把2.2.2 测量步骤对照上图磁滞联轴器力矩测量步骤为步骤一麻绳将电缆卷盘固定绑住步骤一卸下磁滞联轴器尾部安装的电机上图中a步骤二将测力头塞入磁滞联轴器的电机轴安装孔内上图中b步骤三将扭力扳手塞入测量头的方孔内上图中c步骤四转动扭力扳手测量所得值即为磁滞联轴器扭力上图中d磁滞联轴器的输出输矩与磁滞联轴器内磁盘和感应盘的间隙大小有关间隙愈小力矩愈大磁滞联轴器的力矩可通过调节磁盘间隙来调整2.3.1 须备工具1塞尺 6 寸数量 1 套2板手特制见附图数量 1 把2.3.2 磁滞联轴器的拆卸对照上图磁滞联轴器的拆卸步骤如下1. 步骤一拆加油管图中 a , b2. 步骤二拆端盖图中 c3. 步骤三拆磁盘组件图中 d4. 步骤四去掉钢丝拆紧定螺钉图中 e5. 步骤五拆散热罩壳图中 f2.3.3 磁滞联轴器力矩的调整见上图将特制板手扣在调节螺母上固定住感应盘外壳使其不跟转调节螺母顺时针方向转动时间隙增大输出扭矩减小调节螺母逆时针方向转动时间隙减小输出扭矩增大每次转动后须用塞尺测量间隙的大小间隙不得小于0.8 mm用扭矩板手测量扭矩值的大小直到力矩调到所需值力矩调整完毕务必在上图所示位置将调节螺母固定住在调节螺母上的两紧钉螺孔底部主轴轴颈上用钻头各锪一沉坑旋入紧定螺钉头部磨尖拧紧螺钉绑上0.8 mm 的钢丝,钢丝须穿过螺钉头部的孔3注意事项1磁滞联轴器拆开后注意保持清洁严禁铁屑铁钉等杂物进入磁盘间隙和单向轴承内2为保证磁滞联轴器内有足够的磁场强度严禁在拆卸时把两个相对的磁盘完全打开3调节间隙时应千万注意不得使两个磁盘完全吸合磁盘间隙在不小于0.8 mm 时才能保证磁滞联轴器正常工作4间隙调节结束后应采取必要的防松措施见2.3.3节5间隙调整安装复原后磁滞联轴器内应再注入润滑脂4ZPMC磁滞联轴器的技术规格4.1 ZPMC磁滞联轴器的编号ZPMC磁滞联轴器的牌号中包含了磁滞联轴器的力矩大小接口尺寸等要素所接电机的法兰直径mm所接电机的轴径mm1: 带单向轴承0: 不带单向轴承1: 带冷却风机0: 不带冷却风机额定力矩 (N.m)例如磁滞联轴器的额定力矩: 8 N.m不带冷却风机带单向轴承所接电机轴径: 24mm所接电机法兰直径: 130mm磁滞联轴器的牌号为:MH1801-24/1304.2 ZPMC磁滞联轴器的性能参数和主要尺寸。
磁联轴器
磁联轴器永磁联轴器是通过永磁体的磁力将原动机与工作机联接起来的一种新型联轴器，它无需直接的机械联接，而是利用稀土永磁体之间的相互作用，利用磁场可穿透一定的空间距离和物质材料的特性，进行机械能量的传送。
磁力联轴器的出现，彻底解决了某些机械装置中动密封存在的泄漏问题。
这种产品广泛应用于化工、电镀、造纸、制药、食品、真空等行业的密封传动机械上。
第三代稀土永磁钕铁硼（NdFeB）是当代磁体中性能最强的永磁体，它不仅具有高剩磁，高矫顽力、高磁能积、高性能价格比等特性，而且容易加工成各种尺寸，现已广泛应用于航空、航天、电子、电声、机电、仪器、仪表、天线等，医疗技术及其它需用永磁场的装置的设备中，特别适用于研制高性能、小型化、轻型化的各种换代产品。
工作温度80℃～240℃。
钕铁硼（NdFeB）是金属钕、铁、硼和其他微量金属元素构成的合金磁体，是目前磁性最强的稀土永磁，有着高的磁能积（8MGOe-55MGOe）和良好的矫顽力。
制造工艺成熟，有严格的质量保证、完善的技术服务以及十分优良的性能价格比。
上次我们在网站介绍几套进口轴承的型号，这次我们介绍其他的轴承相关知识。
磁力传动离心泵（简称磁力泵）是应用现代磁力学原理，利用永磁体的磁力传动实现扭矩的无接触传递的一种新型泵，也就是电机带动外转子（即外磁钢）总成旋转时，通过磁场的作用磁力线穿过隔离套带动内转子（即内磁钢）总成和叶轮同步旋转，由于介质封闭在静止的隔离套内，从而达到无泄漏抽送介质的目的，彻底解决了机械传动泵的轴封泄漏，而设计的全密封、无泄漏、无污染的新型工业用泵。
磁力泵是化工流程中杜绝跑、冒、滴、漏现象，消除环境污染，创造"无泄漏车间"、"无泄漏工厂"，实现安全、文明生产的理想用泵。
广泛应用于石油、化工、制药、印染、电镀、食品、环保等企业的生产流程中输送不含铁屑杂质的腐蚀性液体，尤其适用于易燃、易爆、易挥发、有毒和贵重液体的输送。
磁滞联轴器工作原理
磁滞联轴器工作原理
磁滞联轴器是一种将磁滞现象应用于传动装置中的一种装置，其工作原理如下：
1. 磁滞现象：当磁性材料遭受外加磁场时，磁化强度并不正比于外加磁场的大小，而是具有一定的延迟和饱和的特性。
这种延迟和饱和的特性即为磁滞现象。
2. 磁滞联轴器的结构：磁滞联轴器由两个磁性圆柱组成，分别固定在两个不同的轴上，并通过磁场相互耦合。
3. 工作原理：当输入轴上的轴承带动其中一个磁性圆柱旋转时，该磁性圆柱在磁化时会受到磁滞效应的影响，导致其磁场产生滞后，从而与另一个磁性圆柱之间出现转矩差异。
4. 转矩传递：由于磁滞效应的存在，输入轴旋转的力矩将被部分转移到输出轴上，使输出轴发生旋转。
当输入轴停止转动时，磁性圆柱的磁场也会立即消失，使得输出轴停止旋转。
5. 耦合调节：通过调节输入轴和输出轴上的磁性圆柱之间的距离和磁化强度，可以实现对磁滞联轴器的耦合程度的调节，从而控制输出轴的旋转速度和转矩。
综上所述，磁滞联轴器利用磁滞效应，通过两个磁性圆柱的磁场相互耦合，实现了输入轴的力矩传递到输出轴上的转动。
其工作原理可通过调节耦合程度来实现对输出轴的转速和转矩的控制。
磁力联轴器工作原理
磁力联轴器工作原理磁力联轴器是一种常见的机械传动装置，主要用于连接在高速旋转的电动机与负载设备之间。
在传动过程中，它可以根据需要进行离合或连接，以有效保护设备和延长使用寿命。
磁力联轴器的工作原理磁力联轴器的原理是基于电磁感应和磁性材料的磁性特性，利用磁力实现离合或连接。
简单来说，磁力联轴器由两个主要部分组成：驱动轴和传动轴，它们之间通过一定的间隙隔开。
在正常情况下，驱动轴与传动轴之间的间隙是由磁石组成的磁力闭合，从而实现驱动轴和传动轴之间的完全隔离。
当驱动轴开始旋转时，转动的力将通过套管作用到传动轴上，并推动负载设备进行旋转。
如果需要离合，只需对驱动轴施加一定的磁场，使得磁力闭合变弱，从而导致驱动轴和传动轴之间的磁力断裂。
结果，驱动轴和传动轴之间的间隙变大，传递转速的减少，直至完全离合。
如果需要连接，只需移除施加在驱动轴上的磁场，使驱动轴和传动轴重新吸收，从而在仅有磁力的作用下重新连接，使得驱动轴和传动轴之间的间隙缩小，然后将旋转力传递给负载设备。
在这个模式下，传递转速的大小和传动轴上的套管密封性的质量有关，它们共同作用来控制驱动轴到传动轴之间的“跳跃”。
当垂直轴力应用于磁力联轴器时，驱动轴和传动轴之间的套管会变形，因此可能会导致间隙过大或过小。
此时，必须保证推力或拉力的正确应用来控制这个现象。
另外，磁力联轴器的一些版本还可以通过电磁离合器、手动操作或配有防震机构来控制连接和离合。
例如，当磁场施加在驱动轴上时，电磁离合器会被激活，使其吸引，从而导致驱动轴和传动轴之间的间隙变小，然后实现联轴。
这样，磁力联轴器的工作原理就比较清晰了，可以它为电动机转子提供真正的隔离。
它不仅可以选择连接或离开，而且可以在很短的时间内改变传动轴的转速。
同时，它还可以因外力而自动离合，防止过载和互锁等故障。
总之，磁力联轴器的原理是依靠磁场的强度和转子的旋转速度来控制传动轴与驱动轴的连接和离合，它可以有效地实现高速传动，保护设备和延长使用寿命。