救援疏散通道施工方案
高铁桥上应急救援疏散通道专项施工方案
目录第一章工程概况 (3)1.1 项目概况 (3)1.1.1 项目简介 (3)1.1.2 桥式布置 (3)1.1.3 技术标准 (4)1.1.4 大风天气 (4)1.2 人屿岛救援疏散通道结构 (4)1.3 工程数量 (7)1.4 施工要求 (8)第二章编制依据 (9)2.1 编制范围 (9)2.2 编制依据 (9)2.3 编制原则 (9)第三章施工计划 (11)3.1 施工进度计划 (11)3.2 材料与设备计划 (11)3.2.1 材料准备计划 (11)3.2.2 机械设备及人员准备计划 (12)第四章施工工艺技术 (14)4.1 总体施工方案 (14)4.2 施工工艺流程 (15)4.3 施工工艺 (15)4.3.1 施工准备 (15)4.3.2 测量放样 (16)4.3.3 桩基处理及扩大基础施工 (16)4.3.4 外脚手架及支撑架搭设 (16)4.3.5 模板安装 (21)4.3.6 钢筋加工及安装 (23)4.3.7 混凝土浇筑 (25)4.3.8 混凝土养护及模板拆除 (26)4.3.9 通道栏杆及铺装结构 (27)4.4 验收要求 (29)第五章质量保障体系及保证措施 (32)5.1 施工质量保证体系 (32)5.1.1质量保证目标 (32)5.1.2质量管理机构 (32)5.1.3质量保证体系 (32)5.2 质量保证措施 (33)第六章安全施工保证措施及应急处置措施 (36)6.1 安全施工保证措施 (36)6.2 应急处理措施 (36)第七章绿色施工保证措施 (38)7.1 绿色施工原则 (38)7.2 绿色施工总体框架 (38)7.2.1 绿色施工管理 (38)7.2.2 环境保护技术要点 (39)7.2.3 节材与材料资源利用技术要点 (40)7.2.4 节水与水资源利用的技术要点 (40)7.2.5 节能与能源利用的技术要点 (41)7.2.6 节地与施工用地保护的技术要点 (42)第一章工程概况1.1 项目概况1.1.1 项目简介平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越元洪航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.338km。
消防疏散通道施工方案的规划与施工
消防疏散通道施工方案的规划与施工为了确保建筑物在火灾等突发情况下能够迅速、有序地疏散人员，消防疏散通道的规划与施工显得尤为重要。
本文将从消防疏散通道的规划以及施工两个方面进行探讨，以期提供一个全面且实用的方案。
一、消防疏散通道规划消防疏散通道的规划旨在确保建筑物内的人员能够快速、安全地逃生。
在规划过程中，以下几个方面需要考虑：1. 建筑物布局分析：对建筑物的功能区域进行分析，确定主要的消防疏散通道位置和主干道的设置。
同时，考虑到建筑物不同层次的疏散需求，适当设置水平和垂直疏散通道。
2. 通道宽度和距离：根据建筑物的使用人数和面积确定消防疏散通道的宽度和距离。
根据相关法规和标准，确保通道宽度能够容纳人员疏散的需求，并且通道长度不超过规定的安全距离。
3. 安全出口和标识：合理设置安全出口，确保疏散通道的安全出口符合规定，并配备明显的标识牌和指示标志。
标识牌和指示标志应具备良好的可见性，并配以明亮的照明设施，以便在黑暗或烟雾环境中能够清晰地指引人员前进。
4. 防火隔离与防烟措施：考虑到火灾可能带来的烟雾和火势蔓延，需要设置防火隔离墙和防烟门，以确保疏散通道能够在火灾发生时保持通畅，并减少烟雾对人员疏散的影响。
二、消防疏散通道施工消防疏散通道的施工需要严格按照规划方案进行操作，确保施工质量和安全性。
以下是施工过程中需要注意的几个方面：1. 材料选择与检测：消防疏散通道的材料应选择耐火性能好、阻燃等级高的材料。
在施工前需要对所选材料进行检测，确保其符合相关标准和规定。
2. 疏散通道平整度和高度：疏散通道的地面应平整，不得有凹凸不平的情况。
通道的天花板高度应满足相关规定，以便人员能够自由通过，不会产生压抑感。
3. 照明和通风设施：消防疏散通道的照明和通风设施需要合理布置，确保通道内能够有足够的光线和新鲜空气。
照明设施应采用耐高温、防爆的照明设备，通风设备应能够保证通道内空气流通。
4. 固定设施和标识安装：疏散通道的固定设施应牢固可靠，确保在紧急情况下不会发生松动或脱落。
逃生通道专项施工方案
一、工程概述本工程为某大型公共建筑项目，位于我国XX市。
项目总建筑面积XX万平方米，其中地上XX层，地下XX层。
为确保建筑内人员在紧急情况下的安全疏散，特制定本逃生通道专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案涵盖整个建筑项目的逃生通道施工，包括地面及地下部分。
2. 施工内容：- 逃生通道的规划与设计；- 逃生通道的结构施工；- 逃生通道的通风、照明、消防等配套设施的安装；- 逃生通道的验收与测试。
三、施工组织与管理1. 成立专项施工小组，负责逃生通道的施工组织与管理。
2. 严格执行国家和地方相关法规、规范及标准，确保施工质量与安全。
3. 定期召开施工协调会议，及时解决施工过程中出现的问题。
四、施工工艺与材料1. 施工工艺：- 逃生通道的规划与设计应充分考虑人员疏散的便捷性、安全性及应急响应能力。
- 逃生通道的结构施工采用钢筋混凝土框架结构，确保结构稳定性和耐久性。
- 通风、照明、消防等配套设施的安装应严格按照相关规范进行。
2. 施工材料：- 钢筋、混凝土等主要材料应符合国家标准，确保质量。
- 通风、照明、消防等配套设施的材料应选择优质、环保、安全的产品。
五、施工进度安排1. 施工进度计划：根据工程总进度计划，制定逃生通道施工进度计划，确保按期完成。
2. 施工节点：逃生通道施工的关键节点包括结构封顶、配套设施安装、验收测试等。
六、质量控制与安全措施1. 质量控制：- 严格执行国家和地方相关法规、规范及标准，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
- 施工过程中，加强原材料、半成品、成品的质量检验。
2. 安全措施：- 严格执行国家和地方相关安全法规，确保施工安全。
- 加强施工现场的安全管理，落实安全责任制。
- 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
七、验收与测试1. 逃生通道施工完成后，组织相关部门进行验收。
2. 验收内容包括结构安全、通风、照明、消防等配套设施的安装质量。
高铁项目桥上救援疏散通道施工方案2019.05.25
目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2设计荷载 (9)2.3设计参数 (10)2.4主要材料 (10)2.5构造细节 (10)2.6水文地质 (11)2.7气候特征 (11)第三章施工部署 (12)3.1施工准备 (12)3.1.1施工人员准备 (12)3.1.2施工机械准备 (13)3.1.3场地准备 (13)3.1.4施工便道准备 (13)3.1.5技术准备 (13)3.1.6材料准备 (14)3.1.7施工用电、用水准备 (15)3.1.8试验准备 (15)3.1.9施工场地平面布置 (15)3.2 施工计划 (16)第四章施工方法 (16)4.1工艺流程 (16)4.2测量放样 (16)4.3基坑开挖 (16)4.3.1开挖 (16)4.3.2基坑防护 (16)4.3.3基坑排水 (18)4.4基础施工 (18)4.5立柱施工 (20)4.5.1工艺流程图 (20)4.5.2准备工作 (20)4.5.3搭设临时脚手架 (20)4.5.4钢筋工程 (21)4.5.5模板工程 (21)4.5.6混凝土浇筑 (22)4.5.7拆模及养护 (22)4.6梯梁、梯板施工 (23)4.6.1场地整平 (23)4.6.2支架搭设 (23)4.6.3钢筋绑扎 (23)4.6.4模板安装 (24)4.6.5预埋件安装 (24)4.6.6混凝土浇筑与养护 (26)4.6.7模板拆除 (27)4.7附属设施施工 (27)4.7.1栏杆安装 (27)4.7.2安全防护罩安装 (27)4.7.3顶部休息平台安全门 (31)4.7.4桥上疏散指示标识 (32)4.7.5疏散通道装修 (36)4.7.6防护栅栏防护 (37)第五章质量要求与检验标准 (37)5.1质量要求 (37)5.2检验标准 (38)第六章质量保证措施 (39)6.1组织保证 (39)6.2制度保证 (43)6.3保证措施 (43)第七章安全生产保证措施 (43)7.1组织保证 (43)7.2制度保证 (48)7.3保证措施 (49)7.4施工用电、消防 (50)7.5吊装作业安全控制措施 (51)7.6混凝土浇筑施工安全控制措施 (51)7.7高空作业 (51)第八章环水保及文明施工保证措施 (52)8.1环水保措施 (52)8.2文明施工保证措施 (52)第九章应急预案 (53)9.1目的 (53)9.2应急组织机构 (53)9.3应急救援物资储备 (54)9.4预防与预警 (54)9.5信息报告程序 (55)9.6应急处置措施 (55)第一章编制说明1.1编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；2、《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）；5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；6、《铁路建设项目现场管理规范》（QC9202-2015）；7、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；8、《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）。
救援疏散通道施工方案
救援疏散通道施工方案一开始，我就想说说这个救援疏散通道施工方案的重要性。
这不仅仅是一项工程，更是一项关乎生命安全的任务。
所以，我不能有任何马虎，必须把每一个细节都考虑到位。
一、工程概述我们面临的任务是在城市中心区域建设一条高效、安全的救援疏散通道。
这条通道需要满足紧急情况下人员快速疏散的需求，同时还要考虑到救援车辆的通行。
简单来说，这条通道就是救命通道，重要性不言而喻。
二、施工目标1.确保通道的畅通无阻，任何情况下都能满足人员快速疏散的需求。
2.通道建设要符合国家标准，确保安全、可靠。
3.施工过程中，尽量减少对周边环境和居民的影响。
三、施工方案1.施工准备（1）对施工现场进行实地考察，了解地形地貌、交通状况、周边环境等信息。
（2）根据考察结果，制定详细的施工计划，包括施工流程、施工方法、施工材料等。
（3）对施工人员进行培训，确保他们具备足够的技能和知识。
2.施工流程（1）清理施工现场，拆除原有障碍物，为施工创造条件。
（2）根据设计图纸，挖掘通道基础，确保通道的稳定性和安全性。
（3）铺设排水管道，保证通道内不会出现积水现象。
（4）浇筑混凝土，建设通道主体结构。
（5）安装照明、监控等设施，确保通道的明亮和安全。
（6）铺设路面，保证通道的平整度。
（7）设置交通标志和指示牌，引导人员正确使用通道。
（8）进行验收，确保通道满足设计要求。
3.施工方法（1）采用现代化的施工设备，提高施工效率。
（2）采用环保材料，减少对环境的影响。
4.施工安全（1）建立健全施工安全管理制度，确保施工过程中的安全。
（2）为施工人员提供合格的防护用品，确保他们的安全。
（3）定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
四、施工进度1.施工前期：进行实地考察、制定施工计划、培训施工人员，预计用时1个月。
2.施工中期：完成通道基础挖掘、排水管道铺设、混凝土浇筑等工程，预计用时2个月。
3.施工后期：完成路面铺设、交通标志设置、验收等工作，预计用时1个月。
地下室紧急疏散通道规划与建设施工方案
地下室紧急疏散通道规划与建设施工方案一、引言地下室的紧急疏散通道规划与建设是保障人员生命安全的重要措施。
本文将从规划设计、建筑材料选择、施工流程和安全措施等方面，提出一个综合、科学的地下室紧急疏散通道规划与建设施工方案。
二、规划设计1. 地下室结构评估与确定在规划设计阶段，对地下室的结构进行评估，确保其承载能力符合紧急疏散通道的要求。
同时，根据地下室的布局和使用功能，确定合适的位置作为紧急疏散通道入口。
2. 通道布局与长度确定根据地下室结构和人员密度等因素，设计合理的通道布局，保证通道的宽度满足规定标准。
同时，根据地下室面积及人员数量，确定通道的长度，确保在紧急情况下，人员能迅速疏散到安全地点。
三、建筑材料选择1. 通道墙壁材料选择防火阻燃材料作为通道墙壁的建筑材料，以提高紧急情况下的隔热性能，并保证通道不易受火灾蔓延的影响。
2. 疏散通道地面材料地下室通道地面应选择防滑、耐磨的材料，以确保人员在紧急疏散过程中不易滑倒。
同时，考虑使用阻燃材料，以减少火势蔓延的可能性。
3. 紧急照明系统在通道内布置紧急照明系统，确保灯光明亮、稳定，以便人员在疏散时能够清晰辨认道路。
四、施工流程1. 通道开挖首先，按照设计要求进行通道开挖，在挖掘过程中，严格遵守施工安全规范，确保挖掘过程中不影响地下室的稳定性。
2. 结构搭建根据设计方案，进行通道结构的搭建，包括墙壁和地面的构建，确保结构牢固、稳定，能够承受紧急疏散时的压力。
3. 照明与报警设备安装根据规划设计，安装紧急照明和报警设备，确保设备正常运行，能够在紧急情况下及时提供照明和报警功能。
五、安全措施1. 紧急疏散标志在通道内设置紧急疏散标志，指示疏散方向，确保人员可以快速、准确地找到疏散通道，提高疏散效率。
2. 防火与排烟系统为了防止火灾蔓延，通道内安装防火和排烟设施，确保通道内气体流通畅通，人员可以迅速疏散到安全地点。
3. 紧急逃生设备在通道内设置紧急逃生设备，如安全出口、避难层等，以备不时之需，提供额外的逃生通道和安全避险空间。
安全疏散通道施工方案
安全疏散通道施工方案1. 背景和目标本文档旨在制定一个有效的安全疏散通道施工方案，确保在发生紧急情况时能够快速、安全地疏散人员。
该方案将确保疏散通道的畅通和安全性，以提供必要的逃生通道。
2. 施工安排2.1. 在施工期间，保持最小限度的干扰和封闭区域。
2.2. 施工时应标记疏散通道，并设置合适的标志牌和指示路径，以便人员能够迅速找到逃生通道。
2.3. 确保疏散通道无障碍物，不受其他施工活动的干扰。
2.4. 为了保证施工期间人员的安全，可以在附近增加安全员或工作人员，以监督并引导逃生行动。
3. 安全措施3.1. 施工区域周边应设置警示标识，提醒人们注意疏散通道。
3.2. 保持疏散通道的宽度和高度符合安全要求，确保人员能够快速通过。
3.3. 确保疏散通道的照明良好，以防止在紧急情况下出现暗区。
3.4. 定期检查疏散通道的设备和通道，确保其正常工作。
3.5. 在疏散通道旁边设立手机信号扩展装置和急救箱，以便人员在紧急情况下与外界联系，并提供急救设备。
4. 紧急预案4.1. 对施工区域的紧急情况进行风险评估，有针对性地制定适应不同紧急情况的紧急预案。
4.2. 备置应急照明设备，以应对停电等突发情况。
4.3. 在疏散通道入口处安装自动开启的紧急出口，以确保在紧急情况下能够快速打开通道。
4.4. 建立紧急联系人和通信渠道，使人员能够迅速报警并获取帮助。
5. 培训和演练5.1. 培训相关人员，包括施工人员和使用人员，使其熟悉疏散通道施工方案和紧急预案。
5.2. 定期进行逃生演练，以验证方案的有效性，并提供必要的改进建议。
以上就是安全疏散通道施工方案的内容，请评审和批准。
如有需要，欢迎提出修改意见。
备注：- 本文档仅供参考，具体施工方案应根据实际情况进行调整和制定。
- 请在文档中确认施工区域的具体情况，以更好地制定安全疏散通道施工方案。
应急疏散系统施工方案
应急疏散系统施工方案1. 引言应急疏散系统是现代建筑的重要组成部分，它在发生火灾、地震等紧急情况时起到了至关重要的作用。
本文档旨在提供一个全面的应急疏散系统施工方案，确保在紧急情况下的安全疏散。
2. 施工目标本施工方案的主要目标是安装和维护一个完善的应急疏散系统，以确保建筑内的人员能够在紧急情况下快速、安全地疏散。
具体目标包括：•安装应急疏散指示灯和标志牌；•配置疏散报警系统；•建立有效的紧急疏散路线；•提供必要的培训和演练。
3. 施工步骤本施工方案包括以下步骤：步骤一：评估现有设施在施工之前，需要对建筑进行全面的评估，包括建筑布局、紧急出口、应急出口标志牌等，以便确定最佳的应急疏散系统安装位置。
步骤二：安装应急疏散指示灯根据评估结果，安装应急疏散指示灯，并确保其位置清晰可见。
应急疏散指示灯应安装在每个准备疏散的区域，并用于指引人员朝向最近的紧急出口。
步骤三：安装标志牌安装应急疏散标志牌，确保其位置明显易见。
标志牌应安装在楼道、走廊、门口等位置，并指示人员朝向最近的紧急出口。
标志牌应符合国家标准，并能够在黑暗或有烟雾的情况下清晰可见。
步骤四：配置疏散报警系统安装疏散报警系统，包括烟雾探测器、火焰探测器、报警器等组件。
疏散报警系统应能够及时检测到紧急情况，并通过声光信号提醒人员进行疏散。
步骤五：建立紧急疏散路线制定详细的紧急疏散路线图，包括主要疏散道路、次要疏散道路、紧急通道等。
路线图应在建筑内的适当位置张贴，并与现有标志牌配合使用，确保人员能够快速找到最近的紧急出口。
步骤六：培训和演练进行紧急疏散系统的培训和演练，确保建筑内的人员能够正确、迅速地疏散。
培训内容包括如何使用应急疏散指示灯、标志牌、紧急通道，如何使用疏散报警系统等。
4. 施工验收标准本施工方案的验收标准如下：•应急疏散指示灯和标志牌的位置清晰可见；•应急疏散指示灯和标志牌能够在黑暗或有烟雾的情况下清晰可见；•疏散报警系统能够及时检测到紧急情况，并通过声光信号提醒人员进行疏散；•紧急疏散路线图清晰、详细，并与现有标志牌配合使用；•建筑内的人员能够正确、迅速地疏散。
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目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2参建单位 (1)3.总体施工方案 (1)4.工期安排 (2)5.施工资源配置 (2)5.1施工人员 (2)5.2机械设备及周转材料 (3)5.3材料供应 (3)6.施工工序及工艺流程 (3)6.1施工程序 (4)6.2工艺流程 (4)7．主要施工方法 (4)7.1施工准备 (4)7.1.1内业技术准备 (4)7.1.2外业技术准备 (5)7.2旋挖钻孔桩基础施工 (5)7.3承台施工 (5)7.4立柱施工 (5)7.4.1测量放样 (5)7.4.2承台顶面处理 (5)7.4.3钢筋加工与安装 (6)7.4.4模板安装 (7)7.4.5混凝土浇筑 (8)7.4.6模板拆除、混凝土养护 (8)7.5梯梁、梯板施工 (9)7.5.1支架施工 (9)7.5.2模板安装 (11)7.5.3钢筋加工与安装 (11)7.5.4预埋件安装 (11)7.5.5混凝土浇筑 (12)7.5.6模板拆除 (12)7.6附属设施施工 (12)7.6.1安全防护罩安装 (12)7.6.2栏杆安装 (13)7.6.3指示标识 (13)7.6.4疏散通道装修 (13)8.质量要求与检验标准 (14)8.1质量要求 (14)8.2检验标准 (14)9.质量保证措施 (15)9.1组织保证 (15)9.2制度保证 (15)9.3保证措施 (16)10.安全生产保证措施 (16)10.1组织保证 (16)10.2制度保证 (16)10.3保证措施 (17)11.环水保及文明施工保证措施 (18)11.1管理目标 (18)11.2环水保措施 (18)11.3文明施工保证措施 (18)12.安全应急救援预案 (19)12.1安全生产事故应急救援 (19)12.2处理突发事件应急预案的原则 (19)12.3应急救援领导小组 (19)桥上救援疏散通道施工方案1.编制依据(1)《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）；(2)《桥梁疏散通道补充设计参考图》(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(7)新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；(8)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；(9)本单位积累的类似工程施工经验。
2.工程概况2.1设计概况桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础（承台和桩基），附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。
桥上救援疏散设施沿桥梁全长约每隔3km左右（即单侧6km）在线路交错设置一处,共8处。
本桥疏散通道均设计为顺坡式，楼梯走向为由小里程上大里程。
顺坡式一设在线路左侧(无维修通道的一侧)，顺坡式二设在线路右侧(有维修通道的一侧)。
2.2参建单位建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：3.总体施工方案基础设计：桩基采用旋挖钻施工。
模板设计：承台、长方体立柱、梯板、梯梁采用1.5cm厚高强竹胶板，圆柱形立柱模板采用定型组合钢模板。
钢筋加工：钢筋在加工场集中加工，平板拖车运输至现场，汽车吊配合安装。
梯板、梯梁：采用满堂支架法现浇施工。
混凝土浇筑：混凝土由拌和站集中拌合，运输车运至施工现场，桩基、承台可采用罐车直泻直接浇筑，其余采用泵送入模，插入式振动棒振捣密实，顶面挂线人工收面，覆盖土工布养护。
4.工期安排桥上救援疏散通道设施计划于2012年12月10日开工至2013年4月1日完成。
桩基施工：2012年12月10日开工，2012年12月31日结束；承台、立柱、墙基础：2013年3月1日开工，2012年5月31日结束。
梯梁、梯板、附属设施施工：2013年3月15日开工，2012年6月15日结束。
5.施工资源配置5.1施工人员(1)疏散救援通道设施施工主要管理人员如下：表5.1-1 桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表(2) 根据疏散救援通道设施的施工进度，按专业成立作业班组。
各小组计划配备人员数量如下：表5.1-2 每工班劳动力安排计划表(单个作业面)5.2机械设备及周转材料为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：表5.2 桥面系附属设施施工的主要设备及配套机具（单个工作面）5.3材料供应根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时环境温度等自然因素影响，各种材料均计划周转使用，保证救援疏散通道的施工进度。
6.施工工序及工艺流程6.1施工程序施工准备→测量放线→桩基础施工→承台施工→立柱和通道底部墙施工→支架搭设→梯梁、梯板施工→附属设施施工。
6.2工艺流程图6.2 救援疏散通道施工工艺流程图7．主要施工方法7.1施工准备7.1.1内业技术准备(1)混凝土配合比设计：按照设计要求，疏散通道施工将用到C45、C40、C35混凝土，混凝土配合比均已审批。
(2)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。
学习相关施工技术指南和验收标准。
(3)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。
(4)对施工作业人员进行安全、技术交底。
(5)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
7.1.2外业技术准备(1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足疏散通道施工需要。
(2)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
(3)制定混凝土运输路线。
我部管段施工用混凝土来源于西一村2#混凝土拌合站（位于DK740+000线左50m），站内HZS120型自动计量集中拌合机2套，产量为120m3/h，可以满足疏散通道施工需要。
7.2旋挖钻孔桩基础施工疏散通道桩基础采用C40和C45钢筋混凝土，其施工与桥墩桩基础施工方法相同，具体施工方法参照《大荔特大桥桩基施工方案》。
7.3承台施工疏散通道承台尺寸为2.0×2.0×2.0m，采用C35钢筋混凝土，其施工与桥墩承台施工方法相同。
需要注意的是疏散通道承台钢筋设计为上下两层钢筋网片，可将立柱预埋竖向主筋作为定位钢筋，采用绑扎、焊接、悬吊等方式确保承台上下两层钢筋网片间距符合设计要求；疏散通道承台具体施工方法参照《大荔特大桥承台基坑施工方案》及《大荔特大桥承台施工方案》。
7.4立柱施工当立柱高度小于4m时采用整体立模一次浇注施工，当立柱高度大于4m 时采用分节翻模施工。
7.4.1测量放样立柱放样采用全站仪进行放样，采用换站测量方法进行复核，点位用红油漆作标识。
7.4.2承台顶面处理承台混凝土强度达到2.5Mpa后，凿除立柱范围内混凝土表面的水泥浮浆、松动的石子和松弱混凝土层，露出新鲜的、坚硬的混凝土；凿毛范围为立柱截面尺寸范围，包括钢筋外侧保护层也凿毛到位；凿毛完成后用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。
7.4.3钢筋加工与安装7.4.3.1钢筋加工采用钢筋调直机、交流电焊机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。
(1)钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
(2)工班下料时，应根据立柱钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。
(3)钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋场内按照标准断面放大样，制作标准钢筋。
每制作一个钢筋要和标准钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。
(4)钢筋连接采用闪光对接焊或搭接焊。
焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。
闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定：接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不得有明显的烧伤及裂缝；钢筋弯折的角度不大于3º；接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。
HRB335和HRB400钢筋双面搭接焊长度不得小于5d，单面搭接焊长度不得小于5d，焊缝厚度不应小于0.3d，焊缝宽度不应小于0.8d。
(5)检验焊接接头的质量按规定每200个接头为一个检验批，不足200个也按一批计。
(6)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
“同一连接区段” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于25%b.机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
c.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
d.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍e.在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
f.“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d 为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于500 mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
g.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
7.4.3.2钢筋安装(1)施工承台时注意预埋立柱钢筋，钢筋接头位置高于承台顶面1m。
(2)6m以下的立柱钢筋可以直接利用支架搭设施工平台分节进行绑扎，高度在6m以上的利用小吨位吊车安装，利用支架进行固定。
(3)在钢筋的交叉点处用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎丝。
浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的准确性。
7.4.3.3钢筋保护层控制(1)保护层垫块采用同标号高性能细石混凝土垫块，互相错开，梅花状布置，构件侧面和底面的垫块不得少于4个／m2。
绑扎垫块和钢筋的铁丝头均须进入钢筋区域内，不得外伸至保护层内。
(2)垫块应按照钢筋直径制成十字形凹槽，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。
底板垫块采用底部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。