公路风吹雪雪害防治技术
交通部西部交通建设科技项目(风吹雪)
目录1 项目背景 (1)2 主要研究内容 (1)3 总体目标 (1)4 研究技术路线 (2)5 风吹雪的基本理论研究 (3)5.1风吹雪的形成 (3)5.2风吹雪的类型 (3)5.3公路风吹雪的形成 (4)5.4公路风吹雪的危害形式 (4)5.5公路风吹雪雪害的影响因素 (4)6 治本——合理选线 (5)6.1路线走向与主风向交角 (5)6.2风吹雪地区公路线形设计的原则与方法 (5)7 治本——合理路基断面 (6)7.1合理路堤形式 (7)7.2合理路堑形式 (9)8 治标之工程措施——浅槽风力加速堤 (10)8.1浅槽风力加速堤作用机理 (10)8.2影响浅槽风力加速堤输雪效果的主要参数 (11)8.3浅槽风力加速堤重点设计参数 (11)9 治标之工程措施——挡雪墙 (12)9.1挡雪墙作用机理 (12)9.2影响挡雪墙防雪效果的主要因素 (13)9.3挡雪墙距路的合理距离 (14)9.4挡雪墙的重点设计参数 (14)10 治标之工程措施——防雪栅栏 (15)10.1防雪栅栏的作用机理 (16)10.2防雪栅栏的合理设置 (16)11 治标之工程措施——挂草网围栏 (17)11.1影响挂草网围栏防雪效果主要因素 (18)11.2挂草网围栏合理设置参数 (18)12 治标之生物措施——育草蓄雪 (19)12.1育草蓄雪的作用机理 (19)12.2草本植被盖度、高度与形成风吹雪主要因素的关系 (19)12.5育草蓄雪的植物种选择 (20)13 治标之生物措施——防雪林 (21)13.1防雪林作用机理 (21)13.2影响防雪林防雪效果的主要因素 (22)13.3防雪林结构配置 (22)13.4树种选择标准 (23)14 治标之综合措施 (24)15 风吹雪雪害区划及分区防治对策 (26)15.1区划指标 (26)15.2区划图及分级系统 (27)15.3公路风吹雪防治对策 (27)16 主要科技成果及影响 (27)1 项目背景随着国家西部大开发战略的进一步实施，公路建设已成为现阶段西部地区基础设施建设的重点。
试论如何防治冬季道路施工的雪害问题
科
试 论如 何 防治 冬 季道路 施工 的雪害 问题
王 瑛 伟 （ 黑龙 江省 公路 工程 监理 咨
摘
要： 一些干 线公路 连年发 生雪 阻， 这会造成很 大的直接 和间接 损失 ， 如果各级部 门能增强服 务 意识 ， 加强预 防性养护 ， 积极采取 简单可行
的预 防措施 ， 相信一定会取得 良好的效果。 关键词 ： 公路 ； 害 ； 治 雪 防
结合地形采用储雪场， 整修内侧 山 坡等防雪措施 。 ２ ．箍易硗雪杖 ２ ２ 雪害主要指积雪 ， 积雪包括 自 然降雪和风吹 应尽量避免高路堤和深路堑相连接。蝴 路段 简易防雪仗的阻雪效应与防雪林相同。 实践 雪。自然降雪积雪是指在风力较弱或无风的情况 的取土坑可用作储雪场。 在背风坡 匕 的路线， 取土 中一般利用当地产的 玉米杆、 日 向 葵杆 、 树枝等编 下， 降雪在公路 匕 形成的均匀雪层。 这种积霎 过 坑可用作储雪场。 聋 在背风坡 匕 的路线， 取土坑应设 制而成 ， —般高度在 １ — 米 ， ． ２ 距边沟 ２ 米以外设 ５ Ｏ 定厚度， 或下雪同时结冰时， 将影响行车速度和 在路线的上面； 在迎风坡 Ｅ 的路线 ， 取土坑应设在 置多道防雪仗， 效果会更好。 交通安全。 通常可通过除雪融雪等养护办法解决， 下风面。ｉ 路基最 小高度应比当地最小积雪深度高 ２． ２３阻雪堤 般不致对公路造成严重危害 ， 只有当降雪量大， 出 ｏ ５米 ， 并清除路基两侧 １ ～ ０ ５ ２ 米范围内凸出的 利用已有积雪 ， 修筑雪质阻雪堤 ， 达到 以雪 积雪过厚时 ， 可能阻断交通。降雪时或降雪后 ， 风 障碍物， 如乱石堆、 小土丘、 草墩、 灌木丛等。 应 尽 治雪的目 ｊ 更是—个简便易行的方法。实践 中 我们 力达到一定强度时， 吹扬雪粒随风运动 ， 形成风雪 可能将路堤迎风面的边坡加大， 使其沿主导方 向 利用 已有 的积雪 在公 路迎 风一侧 将积雪 筑成 流。被风雪流搬运的雪在风速减弱的地方堆积起 的坡度大于 １ 纵坡要尽量小些 ， 最小纵坡 １ — 米高的阻雪堤 ， ＿２ ５ 阻雪堤分段修筑 ， 使每段与 来， 形成集雪堆 ， 从风雪流到集雪堆的全过程称为 不宜大于 ７ 路拱不宜大于 ２ 弯道的超高横坡 主导风向垂直。 ％， ％， 第—道阳堤—般距边沟 １ — ０ ５ ２ 米。 风吹雪。风雪流强烈时 ， 能见度极差 ， 公路通行条 小于 ４ ％。Ｌ 平曲线半径应尽量加大 ， 对一些小山 Ｚ． ２ ４植物防雪 植物防雪 ， 就是利用公路两侧植物防治风雪 件恶劣， 极易发生行车事故。 厚度很大的集雪堆则 包 ， 石嘴要大胆切削 ， 不宜绕行， 绕行山凹等不通 可阻断交通 ， 埋没车辆。 风处 ， 要采用高路堤。ｍ绿化设计时， 栽植防雪林， 流的简单方法，根据公路雪阳路段相对固定 的特 风吹雪与地形 、 地物的关系。 开阔平原地区 防止风吹雪。ｎ路线、 ａ 路基设计 ， 在积雪段 ， 要有 点， 在春天播种季节， 由公路管理部门与公路两侧 般不致形成风吹雪的堆积，但如路线设计或养 １２ － 个冬季的现场观测资料作为依据 ，至少应在 农 民协商 ， 在雪阻略段两侧种种值高棵作物， 如玉 护不当， 也会造成严重积雪。 鹏基两侧的灌木众、 冬季进行现场积雪情况调查 ，以便对设计进行必 米、 ｂ 高梁、 日 向 葵等 。待秋天收割时只收果实而不 割倒秸杆。利用这些未收割的秸杆， 形成植物防护 草墩、 小土堆、 乱石堆等 ， 都能使风雪流减速 ， 形成 要的修改完善。 路基积雪。 Ｚ ２勘测要点 １ 带， 使风雪流受阻， 从而达到防治风雪流的目的。 风吹雪与路基横断面型式的关 系：路堤： ａ 当 ａ 调查当地的气象 ， 地形和地貌特｜ 分析大 ， ｊ ｌ 公路除雪 路线与风向平行时， 路堤 Ｅ —般是不积雪的。当路 风及降雪天气的形成原因及其规律。调 查沿线冬 ｂ 由于受地形等客观条件的限制， 有些路段不 线与风向斜交或正交时， 易出现积雪。 路堤 Ｅ 积雪 季风力， 风向及其频率与持续时间 ， 总降雪量、 一 能做到有效预防雪害 ，因而每年仍有不同程度的 与否， 取决于路堤的高度及边坡坡高。 ①当路堤边 次最大降雪量、 最大及平均积雪深度， 冬季气温及 雪害发生 ，因而公路除雪仍是冬季公路养护的主 坡缓于 １４时 （ ： 沿风向 ）风雪流可以不减速地超 冻融时间等资料 ， ， 分析确定各个路殴冈 雪流的主 要任务之一。目 前除雪方式以机械除雪为主， 主要 过路堤 ， 不积雪。②当高度大于 １ ～ ５ ． １ ｍ的路堤 导风向， ０ 风吹雪类型及其危害程度。 由于—般气象 机械有除雪机、 平地机、 装载机、 推土机等。 除雪时 （ 不考虑积雪浓度 ） ，由于风雪流以较高速度通过 台、站都设在城镇附近 ， 与路线上的情况出入较 应尽可能将积雪推至下风— 。以防重复雪阻。 ０ 路堤顶面， 因此， 在一般情况下， 路面可避免积雪。 大 ， 故应尽 可能进行实地观测 。ｏ 实地测量 １ ： ２ ．积雪的载甩 ２６ ③当高度小于 １ｍ的路堤 ， ． ０ 由于路堤对风雪流的 ２ ０ ～＂ ０ 路线地形图， ００ １ ００ ５ 其范围每侧不少于 ２０ ０ 冬季降雪对高等级公路是一种灾害， 而对一 寸 贿 利和条件 ， 通常 增速作用小 ， 同时易受路侧徽地形或地物的影响， 米 ， 并在图 匕 段标出 逐 冬季主导风向。ｄ 于修筑 些低等级的砂石公路有日 ｊ 对 所以容易发生积雪现象。ｈ 路堑 ： ①当风向与路线 高路堤：开挖绪雪场以及整修 山坡等地段应仔细 我们利用积雪铺装在砂石路面上 ， 形成雪封路面 斜交或正交时，在较浅的路堑内—般都会形成积 进行工程地质 、 水文地质调查， 做好必要的路基排 （ 上面再撤防滑砂） 从而有效的减少 了砂石面的磨 雪。②在较深的路堑中 ， 容易形成较强的旋风 ， 呆 水与防护工程设计。 耗， 延长了路面的使用周期。 这无疑是一种变害为 利 的好方 法 。 以 减轻 ｆ 现象。 赠 ③深度较小的浅路堑 ， 如采用敞 ２ 公路雪害防治的技术措施 ’ ２ 形式断面， 则可以防止积雪。 根据已有的理论和实践经验 ， 治理公路雪流 ３结论 ２ 为更好地掌握公路雪害地 区的路线设计要 危害应采取 “ 、 、 、 相结合的综合治理方 导 改 阻 除” ２ 积雪地区路线及路基的勘『４ １ 澳 设计要点 案， 导即设置导风板， 把雪导离路面即公路改建或 点， 建议设计 人员 应参考各地经验 ， 结合本地当年 在积雪地区 ， 如路线设计不当 ， 则会造成很 改造原有地形、 不使路面积雪 ； 阻即营造防雪林 、 的积雪情况 ， 结合现行规范的要求 ， 尽可能地避免 大的后患， 给养护、 运输工作带来困难。由于风吹 设置防雪栅栏和雪墙等，阻挡风雪 匕 路也会使用 雪害的影响 ，最大限度地保持路线的通行能力和 雪的公路设计有许多特殊要求 ，工程量大 ， 投资 化学和物理办法清除积雪。“ 的方法一般结合 安全 。 改” ’ 实践证明 ， 我省多年来采用的一些觯 的防 多， 因此 ， 在测设时须作深入细致的调查工作 ， 慎 公路改建时进行，而设置导风板和专用防雪栅 由 重选择路线， 路基设计则应根据不同的积雪类型 ， 于技术 眭 ， 强 费用高和维护工作量大等弊端 ， 一般 治方法， 在预防公路雪害方面效果是相当不错的， 提 出相应 的防治 措施 。 很少采用， 而防雪林、 防雪墙和简易防雪栅等措施 但—些干线公路连年发生雪阻 ， 造成很大的直接 ２ ．设 计要点 １ １ 简单易行， 效果也很理想 ， 更适合黑龙江省 的 具体 和间接损失 ， 有些公路虽经改造为高级等级公路 ， ａ 路线应尽量选择沿溪和山脊线， 风力大 ， 不 情况。 但 由于每年都发生严重的雪害而时常中断交通 ， 易积雪。ｂ路线直尽量最大可能设在阳坡 ， 便于积 ２ ．防 雪林 ２１ 并造成不 良的社会影响，如果各级部门能增强服 雪尽快融化。ａ路线应尽量利用四面通风的开阔 在道路两侧营造防雪林， 使风寻流携带的雪 务意识 ， 加强预防性养护 ， 积极采取这些简单可行 地， 台地， ， 山梁 陇岗等有利地形。 对于严重积雪的 粒在防雪林带及其附近堆积 ， 减轻和防治道路 的 的预防 措施 ， 相信一定会取得良好的 效果。 地段 ， 必须避让。 量使路线走向与风雪流的主 雪害 ， 是经济有效的方法。它既能防雪害， 又能绿 参考文献 导方向 交角小于 ３ ￣。 ０ 地段宜将路线拉开 ， 化环境， 为国家提供木材 。在有条件的地区 ， 应尽 ［景安夯 浅谈 东部 山区公路雪害及其设计要点． １ Ｊ 避免 Ｅ 下线重叠。 回头弯路段宜采用高填方 ， 否则 可能采用营造防雪林的措施来防治风雪流危害。 『朱星． 谈冬季道路施工如何防治雪害的问 ２ ］ ’ 浅 题 须将上下线之间的“ 孤岛” ， 削平 使弯道全部敞开。 林带与道路 的距离一般为林高的 １ — ５ ０ １ 倍 啦 尽量小设路堑， 多设填方， 设置路堑时， 浅路堑 较好。根据我省经验 ， 防雪林距公路边沟 ３ Ｏ米以 可考虑放缓边坡 ， 把路基敞开； 一般路堑则须考虑 外最佳。
大雪天气下的冰雪灾害防控技术与措施
大雪天气下的冰雪灾害防控技术与措施大雪天气作为极端天气之一，给人们的日常生活和交通出行带来了巨大的影响。
随着气候变化的加剧，大雪天气愈发频繁，如何有效防控冰雪灾害成为了当务之急。
本文将介绍一些在大雪天气下常见的冰雪灾害以及相关的防控技术与措施。
一、冰雪灾害的类型及对策1.1 道路结冰道路结冰是大雪天气中常见的一种灾害，给车辆行驶安全带来严重威胁。
对于道路结冰，我们可以采取以下措施来进行防控：1）在大雪前，及时撒盐或添加防滑剂，提高道路表面的摩擦力；2）加强道路清扫，确保道路畅通；3）提醒司机注意驾驶安全，减速慢行，避免急刹车或急转弯。
1.2 交通事故风险大雪天气下，交通事故的风险明显增加。
为了减少交通事故的发生，我们可以采取以下措施：1）加强对交通状况的监控，及时发布道路交通信息，引导民众选择安全路线；2）提前设立警示标志和路障，避免车辆冒险驾驶；3）加强交通巡逻，及时处理道路事故和拥堵。
二、冰雪灾害预警技术与装备2.1 大雪天气预警系统大雪天气的预警对于防控冰雪灾害至关重要。
借助现代技术，我们可以建立大雪天气预警系统，包括气象雷达、卫星遥感等设备，通过实时监测和分析，及时发布预警信息，提醒民众和相关部门采取防护措施。
2.2 雪灾检测装备为了准确检测雪量和雪质，我们可以使用雪深仪、雪质仪等雪灾检测装备。
这些装备可以实时监测雪情，为防控冰雪灾害提供准确的数据支持。
三、冰雪灾害应急措施3.1 紧急避难与救援冰雪灾害发生时，及时避难和救援是关键。
相关部门应设立应急避难点，为受灾群众提供食宿和基本医疗保障。
同时，组织专业救援队伍，增加抢险和救援力量，保障受困人员的安全。
3.2 电力和供暖保障大雪天气容易导致电力故障和供暖受阻，给人们的生活带来不便。
为了保障电力和供暖的稳定运行，应制定完善的应急预案，加强设备维护和应急备品备件储备。
四、冰雪灾害防控的社会参与在防控冰雪灾害的过程中，社会参与起到了重要的作用。
浅谈公路设计中雪害防治
遮 挡工 程用 于大而 陡且 雪崩 频繁 的沟 槽 中， 它设置 在道路 上面， 是 充调查 ， 以验证 已订方案， 这样 ， 只有 才能取得 第一 手资料 ， 确定经 济、合 雪 崩滑体从 它顶部 通过 。为采用 其它 防雪工程有 困难或少 有成效 的个
别 地段使 用 ， 这类工 程有 栅洞 或 明洞 ， 是 用木材 、石料或 钢筋混 属于 它
计和 防雪工程这几个方面简要讨论我 国公路设计 中对雪害的防治方法。
关键 词 ：雪 害 公路设计 防治 工 程
我 国的 西北部 地 区一直 都是 风 雪 较多 的 地 区 ，因此 在这 一地 区 些 往往是雪 害最为 严重 的地段 ，实在 避免不 了的 ，就 尽可能 的布设在 内的公 路设计所受 到的雪 害也较为 严重 ， 目前我 国在相 关 的公路 设计 这 些地段 的边缘 ，同时也 不要 把路线 几次经 过这些地 段 ，以减 少雪害 ２在一 ｌ 中对雪 害的防治工作 已经取得 了初 步的成 效 ，但 是并没 有在根本 上得 的危险 ； ． 些垭 Ｅ拉 沟处 ，尽量 将路 线设计 为于主 风向平行并 且 到解决 ，因此谈论公 路设计 中的学雪 害设计 ，具 有十分 重要 的现 实意 为 一条直线 ，以减 少积雪 的堆积 ，在一 些 高山垭 口处 可以考虑采用 隧 道 ；３ 量选择 山坡 的迎风 坡 ，因为 这些地 段的 雪害要小 于被风坡 ， ． 尽 义。
第 三 ，公路设 计中对雪 害防治要 充分考 虑 当地的 山区特点 ， 目前 性的有铅丝石笼， 临时性的有三角形木柱和人字形木架， 用以上材料做 在西北 山区 比较有成效 的就是对 土石 的组合 工程 ，这 些工程 在雪 害产 成楔体 。２ 当地土 壤修成 丘状土 体， 高度应 大于雪崩最 大锋面 高 ． 用 土体 生后可 以减 少养路工人 的除雪 劳动 ，从 而减 少雪 害的严重性 。同时设 度， 土一般设在 宽而横 坡较缓 的雪崩槽 中。 此种
高速公路冰雪防治技术研究
高速公路冰雪防治技术研究摘要：及时清除路面冰雪，保障冬季高速公路的安全、畅通，是高速公路养护部门一项非常重要的工作。
本文从目前冬季冰雪对高速公路造成的危害出发，详细分析了我国如何在冬季进行经济有效的冰雪防治技术措施，以使高速公路使用者能安全高速行车，并提高高速公路的使用效能，延缓损坏；最后，以笔者的养护实践，介绍宁杭高速公路除冰雪所采用本文所提出的冰雪防治新技术措施之后所收到的效益。
关键词：高速公路；冰雪防治；养护0 引言我国由于寒冷地区比较多，每逢冬季，有不少高速公路被冰雪覆盖，导致通车里程减少，行车条件恶化，交通事故多发。
据统计，全国高速公路因雪、冰引发交通事故造成的经济损失高达上亿元。
因此，如何对高速公路进行经济有效的冰雪防冻养护，使冬季暴风雪对高速公路及其使用者的影响降到最小，已成为冬季高速公路养护作业的一项重要课题。
基于此，本文先分析冰雪对行车造成的各种危害，然后有针对性地提出我国应采取何种冰雪防治技术措施来确保冬季高速公路的畅通。
1 冰雪对行车的危害（1）小中大雪。
根据降雪厚度对行车的危害可分为三类分别为：小雪、中雪、大雪。
小雪一般不会对行车构成威胁，不用集中清扫，但在陡坡、弯道及大、中桥桥面上会有部分积雪而且很薄，需作集中局部处理。
中雪时虽然车辆可以勉强行驶，但行驶起来比较困难，对于底盘低的车辆甚至无法行驶；当降雪量超过5cm，达到10~2Ocm，就会影响交通安全。
在这种情况下，首要是掌握除雪时机，避免积雪被车辆压实，给除雪增加难度。
对降雪在25cm以上的大雪一般车辆都不能行驶，所以当降雪厚度大于25cm时就构成雪阻，要及时清除，保障畅通，否则对行车造成严重影响。
（2）暴风雪。
在冬季降雪时，有时要夹杂着大风从而形成暴风雪，有的情况是降雪之后刮大风。
无论哪种情况，都会形成一些公路路段顺风堆积的雪丘，而且这雪丘在风后都比自然降雪密度大。
雪丘有时很厚，很长，形成雪阻。
显然高速公路存在雪阻时，行车根本无法行驶，因此雪阻的路段就是除雪的重点路段。
公路风吹雪雪害预警分析和防治技术
公路风吹雪雪害预警分析和防治技术
刘衡麟;李小芳
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2014(37)11
【摘要】在江西常宁高速公路建设中存在风吹雪雪害的威胁，因此要在该高速建
设过程中就要积极研究其关于风吹雪雪害的预警系统以及防治措施，这样才能降低公路风吹雪雪害对运输车辆的危害，才能保障广大乘客以及司机的生命与财产安全，从而使该高速公路发挥应有的功能。
【总页数】1页(P67-67)
【作者】刘衡麟;李小芳
【作者单位】江西省嘉和工程咨询监理有限公司;江西于都县国有资产经营有限公
司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.公路风吹雪雪害预警的误差分析
2.公路风吹雪雪害挡雪墙工程防治技术研究
3.山区公路风吹雪雪害防治技术研究的探讨
4.公路风吹雪雪害防雪林防治技术研究
5.
我国公路风吹雪雪害预警方法探讨
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应对风吹雪的生物和工程措施
应对风吹雪的生物和工程措施应对风吹雪的生物和工程措施生物措施•选择适应性强的植物：优先选择那些能够适应寒冷气候和强风的植物，例如松树、冷杉等。
这些树木具有强大的根系和柔韧的枝条，能够更好地抵御风吹雪的影响。
•利用风护林：在暴风雪可能造成较大破坏的地区，可以修建风护林带，以减轻风力的影响。
风护林带通常由高大的乔木组成，可以有效地减少风的速度和风吹雪的影响范围。
•种植地表覆盖植物：在风吹雪易发的地区，可以适当增加地表覆盖植物的种植。
这些植物可以有效地防止风扬起地表的雪花，减少雪花的堆积厚度，减轻风吹雪的影响。
工程措施•建设风雪墙：在需要防护的地区，可以修建一定高度的风雪墙。
风雪墙通常由混凝土或砖石等材料建造，能够有效地阻挡风吹雪的侵袭，保护周边建筑物和道路等设施。
•加强建筑物结构：在设计和建造建筑物时，应考虑在结构中增加加强措施，以提高其抵御风吹雪的能力。
例如，通过增加风撑或者使用抗风折构件等方式，增加建筑物的稳定性和耐受性。
•改善道路排水系统：风吹雪会导致道路迅速结冰，给交通带来巨大困难。
因此，可以通过改善道路的排水系统，增加雪水留存能力，减少结冰的可能性，提高道路的安全性。
•提供紧急应对设施：在易受风吹雪影响的地区，应建设紧急应对设施，包括风雪避难所、救援设备等。
这些设施能够为当地人民提供安全避难的地方，并在灾害发生时提供及时有效的救援措施。
以上是针对应对风吹雪的生物和工程措施的一些介绍。
通过合理的选择植物、修建风护林、建设风雪墙、加强建筑物结构等措施，可以有效地减轻风吹雪对环境和人类生活的影响，提高抵御风吹雪灾害的能力。
其他措施•加强监测和预警系统：建立完善的风吹雪监测和预警系统，通过科学监测和准确预报，对风吹雪进行及时预警，提醒民众做好防范和保护措施，减少人员伤亡和财产损失。
•加强宣传教育：通过广泛宣传教育，提高公众对风吹雪灾害的认知和防范意识，加强人们对于适应寒冷气候和风吹雪的知识和技能的学习和掌握，增强应对风吹雪的能力。
山区新建高速公路风吹雪病害研究及防治技术
道路工程与桥梁山区新建高速公路风吹雪病害研究及防治技术郝敬伟中国铁建投资集团有限公司摘要：京新高速梧桐大泉至木垒段地处新疆东部天山北麓，为保障新建京新高速梧木段的顺利建设和正常运营，对该路线所经区域的风吹雪灾害时空分布开展了现场调研，分析了典型区域风速、风向及降雪量特征，根据新疆地区东部天山北麓风吹雪灾害的特点，提出了本区域新建高速公路风吹雪病害防治的路基设计方法和风吹雪灾害的防治技术措施。
关键词：山区；高速公路；风吹雪；防治技术1引言新疆天山山脉是我国降雪最丰富的区域之一，该区地形地貌、地质构造、地层岩性、气象水文等条件复杂，积雪深度大，积雪日数多。
当降雪时或降雪后，风力达到一定强度（4~5m/s）时，空气携带雪粒子运行形成非典型气固两相流，重新分配自然积雪，积雪深度一般为自然积雪深度的3-8倍。
风吹雪灾害作为世界性技术难题，其防治工作已成为国内外研究热点。
在新疆中部天山山脉区域，风吹雪灾害频发，是高速公路建设和运营中面临的极为突出的问题。
本新建高速公路所经区域风雪灾害时空分布较为复杂，部分地段降雪期无人居住和行走，也无气象观测资料，为雪害防治带来了难题。
基于此，为了对高速公路顺利建成和长期稳定运营提供科学依据，以及对相似环境的其他公路建设提供技术支持，开展了现场雪情调查研究和风吹雪防治工程技术探索等工作，这对确保本建设工程的安全、节约投资、保障国家高速公路网的全天候畅通具有非常重要的科学意义和实际应用价值。
2风吹雪形成机理及常见公路设计问题2.1风吹雪的形成和类型风吹雪的形成必须具备大量的雪、障碍物和使雪粒能够起动运行的风三个条件。
平原地区雪粒的运行较为简单，山区地带因受到地形影响则变得比较复杂。
道路附近地形变化会导致风吹雪产生较大涡旋，雪粒由运行转变为沉积，运行中的风吹雪还会受到坡向坡度制约。
根据观测资料，山区风吹雪的起动风速一般比平原地区类似雪源的起动风速增大约三分之一。
2.2新疆东部天山北麓风吹雪的堆积类型和流场结构不同设计断面的公路，由于贴地层分离位置，旋涡尺度和强度不一样，风吹雪会形成不同堆积形态和流场结构。
浅谈草原地域风吹雪雪害防治技术
浅谈草原地域风吹雪雪害防治技术【摘要】由于恶劣的自然环境及多种自然灾害的影响，严重制约了公路运输功能的发挥，其中风吹雪就是公路上常常发生的灾害之一。
公路本身是造成风吹雪雪害的主要原因，所以风吹雪雪害防治要以“标本兼治，以本为主”为原则，在公路建设初期进行合理选线和路基断面形式合理设计尤其重要。
【关键词】吹雪雪害合理选线路基断面设置挡雪墙草原地域风吹雪雪害防治技术的研究具有重要的生产意义。
随着国家西部大开发战略的实施，公路建设已成为现阶段西部地域基础设施建设的重点。
作为拥有全国最大草原的呼伦贝尔市，它的公路网，不仅能适应社会市场经济对运输事业的需要，而且在国民经济发展和人民生活水平的提高中发挥着举足轻重的作用。
但由于恶劣的自然环境及多种自然灾害的影响，严重制约了公路运输功能的发挥，其中风吹雪就是公路上常常发生的灾害之一。
风吹雪对公路交通的危害形式有两种：一是风雪流降低能见度，影响驾驶员视线，形成视程障碍；二是路面积雪，影响车速乃至阻断交通，形成通行障碍。
在路基断面形式中，路堑积雪的概率最大，零路堤也容易积雪；无防雪办法的地段，其积雪概率明显增大，而防护办法的成立则使积雪的要挟大大降低。
由此可见公路本身是造成风吹雪雪害的主要原因，所以风吹雪雪害防治要以“标本兼治，以本为主”为原则，在公路建设初期进行合理选线和路基断面形式合理设计尤其重要。
1 合理选线通过对风吹雪地域的公路历史积雪路段和典型调查点对比分析结合公路风吹雪雪害成因的研究功效，公线路形选择和设计的大体原则与主要方式是：（1）公路选线和设计中应考虑自然景观和人造景观的和谐，充分表现景观的异质性、镶嵌性和景观共生、协调美化理念。
（2）在草原公路走向应尽可能与主风向平行或垂直，避免线路走向与主风向呈30°～60°角相交致使风雪流不易通过路面而形成雪害。
（3）线路应尽可能利用四面通风的开阔地、台地、山梁、陇岗等有利地形。
（4）当线路必需通过复杂、起伏较大的地形时，可顺应自然地形之大势，尽可能避免大填大挖、宁填勿挖。
面向风吹雪雪害防治的公路路基与路侧设计研究
面向风吹雪雪害防治的公路路基与路侧设计研究公路作为西部地区通车里程最长,分布最广,运输能力最强的交通网,在国民经济中尤其是在西部地区的作用越来越重要。
风吹雪作为公路上经常发生的灾害之一,严重制约了公路运输功能的发挥。
论文依托交通部西部交通建设科技项目《公路风吹雪雪害成因与预警研究》以及《林区旅游公路—内蒙古S203线交通安全研究》,就如何减少或避免公路风吹雪雪害的发生,从设计防治的角度出发,对风吹雪雪害地区公路合理选线、有效路基断面设计、路侧设施及结构物设计问题进行了深入研究。
具体地,论述了我国风吹雪的分布及对交通建设、地区经济发展的影响;分析了国内外风吹雪防治下的路基与路侧设计研究状况;分析了路堤、半路堑、全路堑等典型路基断面雪害的形成机理;给出了风吹雪地区公路选线的原则及要点;给出了路基断面形式设计的总体原则、路堤断面和路堑断面设计的重要细则;给出了防雪林、浅槽风力加速堤、挂草网围栏、路侧草地利用、防雪杖、储雪沟和路侧微细地貌结构利用等路侧设施和措施的设计与设置要点。