招商局港口：推进高质量的海外投资并购
中外运集团整体并入招商局集团
据交通运输部网站消息 ，交通运输部近 日印发 了 《关于进一步加强长江等内河水上交通安全管理 的 若干意见 》。意见强调 ，提高应急能力 ，完善应急协 调指挥机制 ，有效应对 内河水上交通事故灾难 、环境 污染等跨 区域突发事件。意见指 出，到２０２（）年 ，内河 水上交通安全法规制度 和标准规范基本健全，安全工 作责任更加明晰落实 ，监督管理更加规范 ，从业人员 素质整体提高，安全与应急保障能力明显提升 ，为人 民群众安全便捷出行提供 良好 的内河水上交通安全保 障 。在健全法 规体 系方 面 ，意见要 求 ，推进制修订 内河水 上交通 安全法 规制度 。制定 内河水 上交通重 大事故隐患判 定标准以及 风险源等级划分规定 ，适 时更新 《内河禁运危险化学品 目录 》等。 同时 ，推 动地方 内河水上交通安全规章制度制修订 ，加快制 修订地方 内河水上交通安全相配套 的法规制度 ，同步 做好地方性法规 、地方政府规章及规范性文件 的立改 废工作。意见要求 ，研究评估船舶建造及检验标准 。 抓紧研究评估 内河船舶稳性 、消防、逃生等方面的标 准规范 ，研究评估 内河气象水文条件对船舶构造 、稳 性 、载重线等方面的影响。完善内河港 口危险品罐 区 （储罐 ）、库 （堆 ）场 、码头相关标准。意见强调 ， 在加强应急救援力量上 ，依托港航 、海事 、航道 、公 安等水上安全监管保障体系 ，形成布局合理 、资源共 享的内河水上交通应急救援力量。在 ｉ峡库 区等核心 区域重点加强抢险打捞能力建设 ，提升 一： 峡船闸水上 消防救援能力。
据 国 务 院 国 资 委 网站 消 息 ，经 报 国 务 院 批 准 ，中国外运长航集 团整体并 入招商局集团 ，成为 其全资子企业 。中国外 运长航 集团不再作为 国资委 直接监管企业 。中国外运 长航集 团整 体并人 招商局 集 团后 ，国资 委直接监 管的央企将 减少 为１０６家 。 此次重组 以 “强强联合 、优势互补 、资源共 享 、合 作共赢”为核心原则 ，充分利用招商局 和中国外运 长航 拥有 的竞争 优势 和 品牌地 位 ，通过 资 源 、业 务 、人 才等 方面 的有 效整 合 ，实 现双方 物 流 、航 运 、港 口资源 的有效衔接 ，将进一 步提升大型央企 在综合物流 、交通运输 、园区开发与地产 以及港航 联 运等领域 的综合服务能力及竞争优势 ，加速 打造 具有 国际竞争力 的世界一流企业 ，实现 “规模 、质 量 、效益” 的均衡发展 。
中国参与海外港口建设的贡献
中国参与海外港口建设的贡献
摘要：
一、中国参与海外港口建设的背景与意义
二、中国投资建设的海外港口案例
三、中国海外港口建设对当地的积极影响
四、总结：中国参与海外港口建设的重要性
正文：
一、中国参与海外港口建设的背景与意义
随着中国经济的快速发展和国际地位的日益提高，中国在全球范围内的投资活动不断扩大。
海外港口建设是中国对外投资的重要领域之一，旨在推动中外经贸发展，并在发展当地经济、改善基础设施、增加当地就业等方面发挥积极作用。
二、中国投资建设的海外港口案例
1.希腊比雷埃夫斯港：希腊第一大港比雷埃夫斯港在中国的投资下正重焕活力，成为地中海地区重要的物流和贸易枢纽。
2.斯里兰卡科伦坡港口城：中国与斯里兰卡合作建设的科伦坡港口城项目，旨在打造斯里兰卡的未来之城，推动当地经济发展。
3.尼日利亚莱基港：中国投资建设的尼日利亚首个现代化深水港莱基港已经开港运营，成为尼日利亚重要的海上交通枢纽。
三、中国海外港口建设对当地的积极影响
1.促进当地经济发展：中国投资的海外港口项目有效提升了当地的物流和贸易能力，促进了区域经济的繁荣发展。
2.改善基础设施：中国建设的海外港口项目提高了当地的基础设施水平，为当地经济发展创造了良好条件。
3.增加当地就业：中国投资的海外港口项目为当地创造了大量就业岗位，提高了居民的生活水平。
4.推动中外合作：中国海外港口建设促进了中国与相关国家的友好合作，为中外经贸往来提供了便利。
四、总结：中国参与海外港口建设的重要性
综上所述，中国参与海外港口建设对于推动中外经贸发展、提升当地基础设施和民生水平具有重要意义。
国资入股民营港口企业的案例
国资入股民营港口企业的案例摘要：1.国资入股民营港口企业的背景2.国资入股民营港口企业的具体案例3.国资入股民营港口企业的影响4.我国政策对国资入股民营港口企业的支持5.国资入股民营港口企业的未来展望正文：一、国资入股民营港口企业的背景随着我国经济的快速发展，民营港口企业在国民经济中的地位日益突出。
民营港口企业在市场竞争中，具有较高的灵活性和创新能力，为我国水运事业的繁荣做出了巨大贡献。
然而，在近年来的发展过程中，民营港口企业也面临着资金、管理等方面的压力，亟待引入国有资本，以实现资源的优化配置和产业结构的调整。
在此背景下，国资入股民营港口企业成为一种重要的发展趋势。
二、国资入股民营港口企业的具体案例国资入股民营港口企业的案例层出不穷，以下是其中几个典型的例子：1.上港集团收购东方海外国际上港集团通过收购东方海外国际，成功实现了对民营港口企业的整合。
上港集团通过国有资本的引入，提高了民营港口企业的资金实力和市场竞争力，为进一步拓展国际市场奠定了坚实基础。
2.招商局集团入股深圳盐田港招商局集团通过对深圳盐田港的投资，实现了对该民营港口企业的国资化。
招商局集团通过引入国有资本，优化了盐田港的股权结构，提高了企业的管理水平和运营效率，为盐田港的长远发展提供了有力保障。
三、国资入股民营港口企业的影响国资入股民营港口企业对我国水运事业产生了积极影响，主要表现在以下几个方面：1.优化资源配置：国资入股民营港口企业有利于实现资源的优化配置，提高港口企业的运营效率和核心竞争力。
2.提升国际竞争力：国资入股民营港口企业有助于提高港口企业的国际竞争力，为我国水运事业的长远发展奠定基础。
3.促进区域协同发展：国资入股民营港口企业可以促进区域间港口企业的协同发展，实现优势互补和共同繁荣。
四、我国政策对国资入股民营港口企业的支持我国政府对国资入股民营港口企业给予了大力支持，制定了一系列政策措施，包括但不限于：1.鼓励国有企业与民营企业合作：政府鼓励国有企业与民营企业在港口等领域开展合作，实现资源共享和互利共赢。
港口招商计划书
港口招商计划书1. 引言港口作为国家经济发展的重要基础设施，招商引资是促进港口发展壮大的重要手段之一。
本计划书旨在提出我们港口的招商计划，吸引国内外优质企业、投资者和项目资源，推动港口的升级和发展。
2. 招商目标我们的招商目标是吸引具有实力和潜力的企业和投资者，以推动港口的发展和提升其综合竞争力。
具体目标包括：•吸引10家国内外知名公司在港口设立分支机构或办事处；•引进5个有竞争力的港口相关服务或制造业项目；•其他具体目标根据实际需要确定。
3. 招商策略3.1 优势宣传我们将充分宣传港口的优势，包括但不限于以下方面：•港口地理位置优越，便捷的交通条件；•先进的设施和设备，高效的作业能力；•优质的服务和良好的管理体系；•稳定的政策和法律环境；•其他优势根据实际情况确定。
3.2 优惠政策针对有实力的企业和投资者，我们将提供具有竞争力的优惠政策，包括但不限于：•土地使用权优先和租金优惠；•税收减免或减免优惠；•人才优惠政策，包括技术人才引进和培养支持；•其他优惠政策根据实际情况确定。
3.3 专业团队推动为了顺利实施招商计划，我们将组建专业团队，负责招商工作的组织、推进和落地。
团队将由港口管理机构和相关政府部门的专业人员组成，具备丰富的招商经验和全球视野。
4. 招商重点4.1 引进战略合作伙伴我们将积极引进国内外具有重要影响力和实力的企业作为战略合作伙伴，以推进港口的升级和发展。
重点引进的合作伙伴包括能源、物流、贸易等领域的龙头企业，以及具有核心竞争力的国际品牌企业。
4.2 发展港口产业链为了提升港口综合竞争力，我们将积极发展港口产业链，在港口周边或港口自身发展相关产业。
重点发展的产业包括船舶修理、物流仓储、国际贸易、航运服务等。
4.3 引进先进技术和管理经验我们将积极引进先进的技术和管理经验，通过合作、合资或引进设备等方式，提升港口的作业效率和管理水平。
重点引进的技术和经验包括物流管理系统、自动化设备、安全管理等方面。
外资注入我国集装箱港口业的评析
外资注入我国集装箱港口业的评析摘要：近年来外商注入我国集装箱港口业，使我国港口业呈现良好的发展势头。
外资注入我国集装箱港口业的动因是投资港口业潜力巨大，港口投资体制改革已见成效，有各项利好政策的驱动。
外资注入我国集装箱业在扩大了我国集装箱港口业的对外开放度的同时也引发了港口资源的外溢效益。
为此，我国政府应针对这些效应采取相应对策，以更好地拓展我国港口投融资渠道。
发展；动因；效应；对策一、外资注入我国集装箱港口业的发展状况外资进入我国港口业最早可追溯至20世纪80年代。
1986年国务院颁布了《关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》，标志着国内港口业向国际资本开启了大门。
1987年12月5日，南京港务局与XX英塞纳码头公司共同组建了南京国际集装箱装卸有限公司，成为首家中外合资集装箱码头企业。
近20年来，我国港口建设利用外资的方式主要有两类，一类是外方间接投资，包括国际金融组织（如世界银行、亚洲开发银行等）贷款、外国政府贷款和国际证券融资；另一类是外商直接投资（FDI），包括中外合资、合作经营等。
特别是FDI已超过外资贷款规模而成为我国港口建设中最为重要的国际融资方式。
积极鼓励外国资本到中国投资建设港口码头，是中国港口经营人的国际市场战略的极其重要的体现。
尤其是国际航运周期进入高涨阶段，各大港口引进外资更是生机勃发。
20__年7月21日，青岛港与英国铁行集团、丹麦马士基集团和中国中远集团签署合资协议，四方共同出资8．87亿美元组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司，仅此一项引进的外资金额就约占之前16年来外资建港资金总额的50％。
目前，宁波港务集团大榭开发区港口建设项目累计利用外资23．1亿元，临港产业累计利用外资96亿元。
在上海，洋山港集装箱码头第一期工程首批泊位于20__年底竣工并投入运营，上海洋山港的第二期发展工程已早在20__年开始向外国投资商招标，马士基集团、铁行渣华、新世界码头公司等纷纷表示出合作建设上海国际航运中心的意愿。
国企改革经典案例
完全退出：家化2011年，上海家化公告，上海联合产权交易所11月7日发布家化集团100％股权转让竞价结果通知，平安信托旗下公司平浦投资为家化集团100％股权受让人。
上海家化作为国内化妆品行业首家上市企业,拥有六神、美加净、佰草集等众多国人知名的日化品牌，被称为是国内日化行业中少有的能与跨国公司开展全方位竞争的本土企业。
作为试点，近5年来已经两次进行股权激励,员工覆盖面达到40％左右。
2010年，我国日化亏损企业77家，亏损额5.12亿元。
我国4000家化妆品企业仅仅控制着中国10％的市场，90％的中国市场都被外资控制。
即通过股权制度的改革，建立真正意义上的市场化企业，进而能够制定符合市场规则的薪酬体系、股权激励机制和公司发展战略，最终使上海家化成为一家综合时尚产业集团。
2008年9月上海出台的《关于进一步推进上海国资国企改革发展的若干意见》，在“明确国资战略调整方向”一节明确提出：“推动一般竞争性领域国资的调整退出。
”部分退出即员工持股：海螺2014年2月，海螺集团改制完成.改制后，海螺集团由原来的国有独资公司变更为国有控股的有限责任公司，仍保持国有控股地位.其中，安徽省投资集团作为安徽省省属国有资产出资人，占51%;安徽海螺创业投资有限责任公司（以下简称：海创)占49%.海创是海螺集团及旗下子公司、孙子公司的8名高管和7750名职工通过四家工会投资设立。
集团旗下两家上市公司海螺型材（000619）和海螺水泥，集团拨付的身份置换金和工资结余占了转让价款的一半左右。
51与49这个比例，既实现了高管和职工持股的最大化，同时由于国有控股地位不变，对上市公司的控制权不变，就不需要经过国资委和证监会的审批。
部分退出即引入战略投资：古井2009年5月,上海浦创受让古井集团40%股权性质上完成国有到民营的转变，保障了公司决策和运营效率的根本改变。
公司09年已引入战略投资者-浦创投资,迈出其改制的关键一步，为今后实现国退民进，管理层、技术骨干、投资伙伴和经销商持股打下基础。
海外港口投资迎来黄金时代
海外港口投资迎来黄金时代作者：赵明月来源：《中国经济周刊》2013年第49期成本高，时间长，收益稳定继“400亿美元开凿尼加拉瓜运河”计划引起全球舆论关注之后，中国商人王靖再抛出了一项总投资约为100亿美元的克里米亚深水港项目。
12月6日，北京大洋新河投资管理有限公司（下称“大洋新河”）董事长王靖告诉《中国经济周刊》，大洋新河将分两期、共投资100亿美元投资乌克兰建设克里米亚海港项目。
克里米亚位于东西方、欧亚两洲的交通要道，克里米亚深水港建成后，将直接缩短中国到北欧的运输距离近6000公里，成为新时期丝绸之路直接面向欧洲的桥头堡，可谓商机无限。
在中资企业大手笔投资海外港口的历史中，王靖并不是第一个吃螃蟹的人。
伴随着中国逐渐成为全球第二大经济体，中资企业在全球港口投资中开始崭露头角，且近年来在新兴的非洲市场、在相邻的亚洲市场逐渐掀起阵阵投资浪潮。
外国海岸线上的中企足迹2001年，中国远洋运输集团公司（下称“中远集团”）旗下的中美洲公司试水码头业务，开启了中资企业海外投资大幕。
后来，中远集团旗下的中远太平洋有限公司投资遍布海外枢纽港，包括希腊的比雷埃夫斯、埃及的塞德港、比利时的安特卫普、新加坡等。
中远集团前任董事长魏家福曾经毫不掩饰地表现对于投资港口的热情：“只要有中远航班的地方，只要港口码头有成长性，我们都愿意探讨合作的可能性。
”后金融危机时代，中资企业投资海外港口越来越快。
今年2月18日，巴基斯坦总统扎尔达里宣布将该国西部瓜达尔港的经营权由新加坡国际港务集团转交给中国海外港口控股有限公司，中巴双方同时签署《瓜达尔港经营权移交合约》。
5月23日，由中方提供资金和技术援助修建的巴基斯坦瓜达尔港运营权正式确认由三家中国公司接管，分别是中国海外港口控股公司、招商局集团旗下的招商局国际有限公司（下称“招商局国际”）和中远集团。
在南亚，招商局国际在2011年还控股了斯里兰卡科伦坡一个集装箱港口项目，经过两次增资，持股比例高达85%。
2022年山东公务员考试申论真题(B类)答案要点
2022年山东公务员考试申论真题（B类）答案要点第一题：【答案要点】1.企业进展遭冲击。
中资企业被缅甸员工打砸。
2.签证制度遇阻。
中亚国家对中国企业和个人实行了严格的签证和居留制度。
3.置地办厂遇到障碍。
我国企业被迫叫停蒙受巨大经济损失，无故被拒绝置地。
4.人身平安受到威逼。
中国企业员工、经营者在境外遇袭状况不断发生。
其次题：【答案要点】项目落地胜利有吉方、我方和项目自身三方面缘由：吉方：吉布提政府鼓舞外国投资，对外资持开放态度。
我方：一是中央高层乐观推动。
二是招商局集团实力过硬，并不懈努力。
项目自身：能够实现合作共赢。
第三题：【答案要点】我国企业"走出去'面临的主要风险包括政治风险、合规风险和商业风险，因此要想"走出去'，政府必需关心企业规避这三类风险：一是引导企业规避政治风险。
政府要为企业供应投资地国别平安形势动态数据以及地域特点，标注反商业贿赂、反腐败调查、环保审查及反垄断审查较多的国家，关心企业进行海外利益风险评估，做好企业决策。
二是关心企业规避合规性风险。
政府应为企业供应调研数据、法律支持，为企业供应与中国签订投资爱护协议的东道国信息。
要监督企业建立合规审查机制，设立标准合同流程和审查人员。
引导企业加强税收争议预备，建立风险掌握机制，设立项目定期评估机制和退出机制。
加强宣扬，改善企业法律意识、沟通意识、保险意识。
三是督促企业规避商业风险。
加强企业海外投资并购监管，对非理性海外投资加强监管，对负债严峻企业的海外并购加强管控。
为企业海外投资并购供应建议，鼓舞企业运用国际投资仲裁机制应对海外投资争端。
我提示考生：备考时间有限，而且考试竞争特别激烈，建议考生从现在就开头复习。
我是每年百万考生的共同选择（免费课+海量题库刷题+免费答疑），做好复习规划，信任大家肯定能在2022年各省公务员考试中取得学习进步，实现公职幻想！。
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招商局港口：推进高质量的海外投资并购作者：暂无
来源：《证券市场周刊》 2018年第46期
文/白景涛
中国企业在国家“走出去”战略引领下，开启了国际化并购征程，作为一家有着百年历史
的国有大型央企，招商局集团积极响应国家号召，率先在港口国际投资并购中迈出坚实步伐。
在2008-2018年这10年间，我们始终坚持国际化发展信念，秉持“敢为天下先”的精神，到今天，我们已经在18个国家和地区的36个港口开展了投资经营，在国家“一带一路”建设和企
业国际化发展中取得了一些成绩。
回首这10年的国际化发展道路，我们有不少体会和思考，归结起来主要有以下三点。
国际投资并购要结合自身行业的特点，制定明确的战略。
港口是区域性战略资源，属于重
资产经营的行业，我们海外投资并购坚持以三大原则为战略导向。
一是将海外港口投资融入国
家海外战略。
只有契合国家战略才能在错综复杂的国际形势下得到各方支持，这也是招商局
“与祖国共命运，同时代共发展”核心价值观的必然要求。
二是遵循行业规律，以港口腹地经
济发展趋势为指引。
腹地区域经济的繁荣发展是港口发展的最基本的保障。
三是坚持商业可行。
这是所有商业并购投资必须遵守的底线，必须一以贯之，根据不同类型项目设置合理商业回报
要求。
2011年，我们按照上述三大原则投资的斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头项目，取得了显
著的成效。
斯里兰卡位于印度洋“一带一路”重要节点，背靠印度庞大的新兴市场。
随着工业
制造向东南亚的转移，我们判定投资科伦坡港具有广阔的商业前景。
招商港口投资进驻后，2011年12月开工建设，2014年完成竣工，年设计吞吐能力为240万标箱，2017年就实现达产。
短短几年时间，创造了良好的社会经济效益。
2014年9月，习近平主席在视察招商局科伦坡码
头时给予了充分肯定，表示“你们做得很好”。
国有企业海外投资并购要有更强的风险意识。
我们与一般企业走出去还不一样，国有企业
保值增值是一项重要的政治任务。
海外各个国家政治、宗教、信仰、经济、文化存在较大差异，部分区域还存在武装冲突、政局不稳、经济环境较为落后等不利影响，给海外投资并购带来了
很多的不确定性。
面对可能存在的政治、法律、汇率等外部风险，必须增强风险意识，提高管
控风险的能力，避免盲目并购、恶性竞争等非理性海外投资。
我们的应对策略大致有7条：一
是做好投资并购全过程的顶层设计，系统防控风险；二是组建专业团队开展深入细致的尽职调查，规避商业风险；三是系统研究目标国的政治环境、法律和社会文化，防范政治法律风险；
四是积极寻求当地合作伙伴，减少目标国的发展壁垒，争取优惠政策；五是联合其他战略投资
者共同参与并购，降低投资风险；六是充分利用国家海外投资政策，购买海外投资保险；七是
建立完备的应急预案，未雨绸缪。
海外投资并购要秉持融合共赢理念。
习近平主席提出的“一带一路”倡议，是以“共商、
共建、共享”为原则，以开放包容为特征，以互利共赢为追求的和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路，其核心就是融合共赢，构建人类命运共同体。
任何海外投资并购都
应当有这样的胸怀，坚守这样的理念，尤其是港口这样需要长期投资经营的行业。
招商港口把“励新自强、融合共赢”作为自己的核心价值观，在海外收购中始终坚持与合作伙伴共同发展，实现共赢。
我们与航运公司达飞集团合作成立公司，一揽子投资了8个国家15个港口。
我们与地中海航运合作经营多哥洛美项目，借助资本纽带建立了长期共赢的合作伙伴关系。
我们与其
他投资伙伴成立联合体，在海外共同投资的尼日利亚、土耳其等项目，都取得了良好效果。
国有资本做强做优做大，建设具有全球竞争力的世界一流企业是新时代的新要求。
推进高
质量的海外投资并购是我们获得关键技术、优化全球布局、打造国际品牌，在优势行业和关键
领域向价值链高端迈进的重要方式。
衷心希望中国企业在实施“走出去”战略的过程中，更多分享自己的成功经验，在海外投资并购的道路上走得更稳、更实。
作者系招商局港口董事总经理。