沃尔沃xc60(进口)官方配置表
雷克萨斯LS 500 LS 500h宣传手册说明书
L S —— 全新诠释，非同一般这一车型曾创造了一个公司，改变了整个产业。
现在，它将重新出发，再造不朽传奇。
专注造就的不懈标准，不拘传统的巧思奇想，革故鼎新的匠心独运。
打破现状却并不满足，超越每一项高端也只是开端。
为“旗舰”赋予新的含义，这是只有雷克萨斯才能创造的杰作——Lexus LS ，全新面世。
LS 500使用高性能LC 轿跑平台打造，采用轿跑动感造型，配备雷克萨斯有史以来第一款双涡轮增压310千瓦发动机，以及领先的10速自动变速器，将高性能与精密设计集于一身，造就LS Sports Luxury 的旗舰水准，用全世界独一无二的匠心工艺，为您呈现极致感官享受。
LS 500h Hybrid Drive突破性的雷克萨斯多级混动驾驶系统，带来全然一新的出色混动性能。
顺畅平滑的加速与强劲扭力一气呵成，为您带来10速自动变速的直观驾驭体验，配备轻型锂离子电池，集高效与豪华于一身。
图中为海外车型。
澳大利亚车型规格与配置可能有所差异。
详情请垂询雷克萨斯经销商。
LS F Sport这是有史以来最振奋人心的LS 驾驶感受。
以LFA 为灵感的仪表盘、运动座椅、加大制动盘、铝制踏板，以及雷克萨斯首款主动稳定系统，赋予LS 前所未有的强劲性能。
L S之艺每一项工程技术的成就，每一次肾上腺素的激升，每一个毫无瑕疵的表面，均由人开始，由人完工。
雷克萨斯技艺高超的匠师们——日语称之为“匠”（音：takumi）——对人力造就的完美无缺、无缝融合的先进科技以及人车一体的驾驶感受，都抱有无与伦比的执着与追求。
匠师们代表着世代传承的技艺之巅。
他们监督着车辆生产的每一个元素和每一位技工，甚至对于由他们训练、用来模仿他们技艺的机器人，匠师们也会检查它们的工作。
这也就是LS为什么采用了乐器、折纸、纸灯笼等不落陈套的设计灵感，以及汽车制造业界中多种首次实现的纯手工元素。
LS Sports Luxury 纺锤形格栅每天8个小时，历时6个多月，5000多个手工立面，每一个都经过精确校准，确保呈现光影反射的效果，只为实现一个目标：打造有史以来最有远见、最为震撼的LS。
2017年Volvo XC60各版本的功能介绍说明书
2017 VOLVO XC60 T5 INSCRIPTIONVOICE COMMANDS STEERING WHEEL COMMANDSINSTRUMENT CLUSTERCENTER STACKThe Sensus Connect In-Vehicle Infotainment System offers the following features:The phone integration system lets drivers pair a phone, either while the vehicle is parked or in motion. To connect a phone with Bluetooth, drivers use the rotary wheel and refer to the center stack display. Once the phone is paired, drivers can dial numbers using the rotary wheel in the center stack and place calls to contacts in their phonebook using theXC60’s rotary wheel. Alternatively, drivers can access phone-related controls using voice commands. No functions are locked out while driving.When drivers used the center stack controls to access calling and dialing functions, they were met with long interaction times and very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand. The center stack is cluttered with small buttons, including a full dial pad. Overall, using the center console controls for this function placed very high demand on drivers.The on-road study data found voice commands for calling and dialing functions placed very high demand on drivers. Using voice commands to complete tasks was not only lengthy, taking an average of 40 seconds u, but also imposed high levels of both visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand on drivers. Researchers^ attribute this poor performance to the system’s frequent misinterpretation of commands and long pauses while the system attempts to process commands, often leaving drivers confused and frustrated.Overall, calling and dialing generated very high demand on drivers in the on-road study. Drivers using the calling and dialing functions in the Volvo XC60 struggled to do so in a timely manner, leading to excessive cognitive (mental) and visual (eyes-off-road) demand.With a phone paired, drivers can read text messages displayed on the center stack screen and have the voice command system read aloud message content. There is no function in the vehicle to send or reply to a text message.Accessing text message functions via the center stack controls placed high demand on drivers in the on-road study. When drivers loaded messages on the center stack, the messages were displayed in their entirety on the screen for drivers to read while driving. This imposed high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand as drivers attempted to read the message while driving.Voice commands for text messaging functions took an average of 27 seconds u to complete a task, resulting in a high demand on drivers. Voice commands were frequently misunderstood by the system during on-road testing, lengthening the time it took drivers to listen to a text message. High amounts of visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand were observed as drivers looked to the screen in an attempt to reconcile errors made by the system.Overall, while text messaging functions in the XC60 are limited to listening to or reading a message, and not replying, this function still places high demand on drivers.^Researchers with expertise about how humans interact with technology evaluated the usability of the infotainment system in stationary vehicles.The audio entertainment system gives access to: AM, FM, and XM radio; CD player; USB port; Bluetooth; iPod audio; and an auxiliary audio input. Drivers can access audio using voice commands, the center stack display’s rotary wheel and steering wheel controls. No functions are locked out while driving.Using center stack controls to control audio entertainment placed high demand on drivers in the on-road study. While the Volvo XC60 does not have a touch screen, the rotary wheel and accompanying physical buttons on the center console force drivers to press multiple buttons around the console to complete a task, causing very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand.Drivers using voice commands to control audio entertainment were met with very lengthy interaction times and experienced very high cognitive (mental) demand. Using this function places high demand on drivers, as the voice commands are often misunderstood by the system, and subsequently, the system executed unintended actions. Interacting with the audio system in the Volvo XC60 placed very high levels of demand on drivers in the study, both visually and mentally, regardless of how they attempted to access it.The infotainment system includes turn-by-turn navigation, offering drivers visual and verbal directions to a location. Turn-by-turn navigation can be set via voice commands and the center stack display with the rotary wheel. No functions are locked out while driving.Using center stack controls to interact with the navigation system in the Volvo XC60 placed very high demand on drivers in the on-road study. The display is cluttered and uses a split screen to show the navigation map in two different ways, confusing drivers about where to look for navigation options. There are a multitude of ways to select a destination, even by input of latitudinal and longitudinal coordinates. Overall, the system’s slow processing of user input required major wait times, causing lengthy interactions with very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand.Voice commands used to interact with the navigation system placed very high demand on drivers in our on-road study. The XC60’s voice command system is poor at understanding commands and the process to select a destination involves multiple steps. Drivers were met with high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand for an average of 76 seconds u as they searched through more than 20 point of interest categories for a destination.The navigation system in the Volvo XC60 places very high demand on drivers, regardless of interaction type.The Volvo XC60 has a voice command system that lets drivers access audio entertainment, phone and turn-by-turn navigation. It includes a synthetic female voice that confirms entries and provides feedback whendrivers give commands.The XC60’s instrument cluster, located behind the steering wheel, has an 8-inch, all-digital display, replacing the standard dials and gauges. Drivers can control the display content using an additional switch locatedbehind the steering wheel.The steering wheel contains 17 dedicated buttons, including those found on the switch behind the steeringwheel. Drivers can access cruise control, audio entertainment and voice commands using the steering wheel controls.VEHICLE SALES SUMMARYThe 2017 Volvo XC60 is the 163rd best-selling vehicle in the United States, with 8,809 vehicles sold between June 2015 and June 20161.。
龙生九子—— 对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKC
龙生九子对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKCvsvs中国有一句古话：“龙生九子，各有不同”。
意思是说龙的九个孩子各自都有自己的性格特点和喜好。
龙在中国神话中是尊贵和极致地位的象征，在汽车行业中，豪华品牌也有着类似的尊崇地位，它们的产品如龙之九子这样，有着各不相同的个性。
对于这些身价不菲的豪华产品来说，与众不同的特点和特性是它们彰显品牌高端性的最佳途径。
撰文/王小雷 摄影/ 杨浩东林肯MKC设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵视觉是一切感知的开始，视觉印象的好坏，有时候甚至可以越过性能和质量这些更重要的因素，成为决定一款产品命运的关键性因素。
奔驰是资格最老的汽车品牌之一，在汽车界有着极佳的声誉和独有的品牌内涵。
每一代产品都有其独特的视觉特征，全新的奔驰GLC 在启用全新的命名规则的同时，也换上了全新的设计理念和外形效果，曾经的奔驰GLK 以鲜明的棱角和直线线条凸显SUV 车型的硬派质感。
而今天的奔驰GLC 则是和全新C 级、A 级等车型一样，换上了圆润的线面组合。
虽然说这款拥有轿跑造型的进口GLC 与国产版在外形上有着较大的差异，但是其坚持时尚路线的决心是显而易见的，显然这种赏心悦目的时尚都市风才最适合GLC 这种以城市功能为主的SUV 车型。
沃尔沃XC60同样是豪华品牌中一个举足轻重的角色，沃尔沃产品的设计风格被冠以北欧风，至于具体是什么风格就没法明说了，总之就是既不张扬也不平庸。
所以沃尔沃也是豪华品牌中最低调的一个。
新款XC60的设计也进行了时尚化改进，不过线条基本还是以平直为主，保留了老款的“八”字形尾灯和前低后高的楔形设计。
在车海中同样有极高的外观辨识度。
视觉跨度最大的当属林肯MKC ，不过也许只有对于我这样岁数稍大一些的人会有这样的感触，原因在于我对林肯品牌的认知更多的是从儿童时代那些肌肉感十足的加长林肯而来。
与曾经那些打着“标准老美”标签的壮汉相比，如今的林肯已经不再是那样霸气了。
沃尔沃XC60车型技术解读
上一代发动机采用了电子调节式节温 器，其目的是通过可调节的冷却液循环流
量来提升效率并降低排放，但从实际效果 来看，并未达到预期，反而造成了机油消 耗量的增加。因此，新一代发动机改回了 蜡式节温器，其开启温度为90℃。新发动 机油底壳的外观也发生了改变，不再有2个 向后的隆起，所以机油容量降低了0.3 L， 变更为5.6 L。
挡位
1 1（发动机制动时）
2 3 4 5 6 7 8 倒挡
表2 各挡位执行元件工作情况
离合器
C1
C2
C3
C4
●
●
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●
●
●
●●●源自●●●●
制动器 B1 B2
● ●
单向离合器 F1 ● ●
● ●
为了控制这些执行元件，TG-81SC自 动变速器在阀体内集成了9个电磁阀，其 位置如图6所示。其中，SL1～SL5为线性 压力电磁阀，其阀芯位置由变速器控制单 元（TCM）通过脉冲宽度调制（PWM） 信号控制，断电后电磁阀闭合。电磁阀 SL1～SL4分别无级控制离合器C1～C4， 电磁阀SL5则无级控制制动器B1。电磁阀 S1和S2为开关型设计，由TCM向其提供 12 V电压，断电后电磁阀闭合。
图5 TG81-SC自动变速器结构原理图
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。
---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。
............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28。
中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。
沃尔沃汽车手册说明书
硬盘驱动器 进寻请请远..................... 旧拨
媒体播 器 - 兼容文件格式............ 旧择
通过 致U下/U分B 输入 接外部音源......... 旧只
通过 致U下/U分B 输入 接外部音源......... 旧叫
使用中 的按钮和 制或方向盘 侧的键 盘， 启动或解除*功能和 行许多ď 的
置
按č MY重台AR，显示Đ车 驾驶和 制有关的
所有 定，例如 Cit本 分且f优t本 和警 自
动风扇转
定时钟等
中 中的 制面
示仅用作示意 - 功能的
数量和按钮的 置 选定的 备和具体 场而
异 航 * - 寻AV ， 参 阅 ĕ 门 的 附 录
分优n账u账 航系统 音响和媒体 - RADI导 MEDIA TEL*，
参阅 附录的相关章节
功 能 置 - MY重 台AR ， 参 阅 销同 C致R 进 码古详远
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北欧硬汉沃尔沃XC60
北欧硬汉沃尔沃XC60王文汐【期刊名称】《中国汽车市场》【年(卷),期】2015(000)020【总页数】2页(P22-23)【作者】王文汐【作者单位】【正文语种】中文作为沃尔沃旗下的一款热销车型，XC60除了具备丰富周全的配置外，更是因饱满、且极具亲和力的外形被不少人称为“暖男”。
不过在T5和T6发动机的加持下，这位北欧暖男拥有一颗强大的心脏，而这就是它的魅力所在。
沃尔沃XC60采用了双色混搭的真皮面料包裹，其前排座椅为电动调节，驾驶席还带有3组记忆功能。
后排的舒适性同样值得称赞，独立头枕、三点式安全带均有配备，而2774mm的轴距也保证了空间充裕性。
作为一款中型SUV，储物能力自然不在话下，可以按比例放倒的后排靠背充分扩展了后备厢的空间机能，从而将容积拓展至1450L。
论舒适性与实用性，国产XC60均令人称道。
沃尔沃XC60的内饰设计科技感十足，仪表盘采用全数字液晶显示技术，可以提供行车里程、自适应巡航以及车道偏离辅助等信息。
同时，由于采用虚拟仪表显示系统，沃尔沃XC60还支持3种仪表显示风格，分别为运动、节能和典雅。
值得一提的是，沃尔沃以往丰富的安全配置在沃尔沃XC60上没有丝毫缩水，甚至配备了多款同级别领先的首创安全科技。
其中，全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统属于行业首创。
沃尔沃XC60舒适性★★★★★★★★★空间★★★★★★★★★☆配置★★★★★★★★★★动力性能★★★★★★★★★★外观上，沃尔沃XC60配备了更大尺寸的轮圈，去迎合消费者的喜好。
配置上，它也增加了很多高科技的配置，应有尽有，全部数一遍都觉得有面子。
就连最有品牌特色的行驶质感也根据中国的路况来作出调整。
相比多数竞争对手，沃尔沃XC60的定价无疑更具吸引力。
由于XC60配备了多款动力总成，因而外界多少会有些“选择迷茫”，实际上，顶配的T6车型由于价格因素，更多的是充当“形象代言人”的角色，而其余四款2.0T车型才是主力车型。
HGM4100LT中文说明书
用户手册ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
目次
前 言 ...............................................................................................................................................4 1 概述.................................................................................................................................................5 2 性能特点..........................................................................................................................................5 3 规格.................................................................................................................................................7 4 操作.................................................................................................................................................8