电动汽车制动系统
新能源车辆制动系统方案范本（四篇）
新能源车辆制动系统方案范本____年新能源车辆制动系统的方案第一部分：电动汽车制动系统1. 制动能量回收技术由于电动汽车在行驶过程中存在能量损耗的问题，制动能量回收技术成为了一项重要的创新内容。
通过引入制动能量回收装置，将制动时产生的能量转化为电能储存起来，以供驱动电动汽车使用。
这种技术不仅提高了能源利用效率，也减少了对电池的依赖，延长了电池使用寿命。
2. 制动力分配系统由于电动汽车的动力系统与传统车辆存在一定的差异，制动力分配系统需要进行相应的调整。
根据电动汽车的动力性能和质量分布等因素，合理分配前后轮制动力，提高制动效果和稳定性，并减少制动过程中的能量损耗。
3. 制动辅助系统为了提高电动汽车的安全性和稳定性，制动辅助系统也需要进行改进。
包括提供制动效果的预警系统、自动刹车系统等，以确保驾驶员在遇到紧急情况时能够及时做出反应并减少事故的发生。
第二部分：氢燃料电池汽车制动系统1. 高效制动液氢燃料电池汽车的制动系统液压系统对制动液的要求更加严格，需要使用高效制动液。
这种制动液具有较高的沸点和阻尼性能，能够更好地适应高速制动和长时间制动，提高制动稳定性和耐久性。
2. 制动力调整系统氢燃料电池汽车的动力系统与传统汽车有所不同，制动力调整系统应根据氢燃料电池汽车的特性和行驶状态进行调整，以提高制动效果和稳定性。
3. 制动信号传输系统由于氢燃料电池汽车使用的是电子制动系统，制动信号传输系统也需要进行改进。
采用更先进的传输技术，确保制动信号的准确传输，提高制动反应速度和安全性。
结论：随着新能源汽车的快速发展，制动系统作为汽车安全的核心保障之一，也需要进行相应的创新和改进。
____年的新能源汽车制动系统方案包括电动汽车制动系统和氢燃料电池汽车制动系统，通过引入制动能量回收技术、制动力分配系统和制动辅助系统等新技术，提高制动效果、稳定性和安全性，推动新能源汽车的进一步发展。
新能源车辆制动系统方案范本（二）____年新能源车辆制动系统方案一、引言二、背景分析1. 新能源车辆市场需求增加：随着环境保护要求的提高和汽车市场的竞争加剧，新能源车辆的市场需求有望继续增加。
纯电动汽车制动系统的组成
纯电动汽车制动系统的组成
纯电动汽车制动系统的组成包括以下几个部分：
1. 制动踏板：通过踩下制动踏板来启动制动系统。
2. 制动助力器：为了增加制动力和减少踏板力度，使用真空泵或者电动泵等方式为制动系统提供辅助力。
3. 制动液：用于传递制动力的液体介质。
一般使用高温、高压下稳定性好的液体，如刹车油。
4. 制动管路：连接各个制动器的管道系统，将制动力从主缸传递到制动器。
5. 制动主缸：踏板力传递给制动器的装置，通过踏板力度的变化实现制动力的调节。
6. 制动盘/制动鼓：用于制动的部件，由制动器夹紧或摩擦产生制动力，减速车辆。
7. 制动器：通过摩擦力来制动车辆，包括刹车片/刹车鼓以及制动器活塞等组成。
8. 制动力分配器：根据车辆动态需要，调节前后轮制动力的分配，保持车辆的平稳制动。
9. 制动控制单元（ECU）：负责监测车辆制动系统的状态，并根据驾驶员的操作和车辆的动态进行制动力的控制和调节。
10. 电子制动系统：控制电动汽车制动力的电子设备，通过调节电机的转矩来实现制动。
总的来说，纯电动汽车制动系统主要包括制动踏板、制动助力器、
制动液、制动管路、制动主缸、制动盘/制动鼓、制动器、制动力分配器、制动控制单元和电子制动系统等组成部分。
电动汽车底盘系统-制动系统
3.电动汽车制动系统的工作原理
1）燃油车制动系统的动力传递路线：
真空度来自发动机 机械力变为液体压力
制动踏板--真空助力器--制动主缸--制动轮缸--制动器 2）电动车制动系统的动力传递路线：
制动踏板--真空助力器--制动主缸--制动轮缸--制动器
真空罐
压力传感器
真空泵
控制单元
4.课堂小结
1）电动汽车制动系统由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 及（ ）等组成。 2）电动汽车的制动再生功能指的是什么？ 3）请描述电动汽车制动系统的工作原理。
学习目标
1.了解燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别 2.了解电动汽车制动系统的特点 3.了解电动汽车制动系统的工作原理
1.燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别
1.1 典型燃油车制动系统
1.燃油车传动系统与电动汽车传动系统的区别
1.2 电动汽车制动系统
1.燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别
燃油车制动系统：制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动管路、制 动轮缸、制动器等。
电动汽车制动系统：制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动管路、制动 轮缸、制动器、电动真空泵、真空罐、压力传感器、 控制单元等。
2.电动汽车制动系统的特点
电动汽车独有的制动再生功能。在减速行驶过程池 中，从而可实现节约制动能量，回收部分制动动能，最终增 加电动汽车的续航里程。
纯电动汽车制动器的工作原理
纯电动汽车制动器的工作原理纯电动汽车是以电动机作为驱动力的汽车，它的制动器系统与传统燃油车有所不同。
纯电动汽车制动器的主要作用是将车辆的动能转化为电能并消耗掉，以实现车辆的减速和停止。
下面将详细介绍纯电动汽车制动器的工作原理。
1. 制动能量回收系统纯电动汽车采用制动能量回收系统，也被称为再生制动系统。
当驾驶员踩下制动踏板时，系统会通过电子控制单元（ECU）调节制动力的大小，将制动能量转化为电能并储存在电池中。
这种设计可以最大程度地提高能源利用率，减少对电池的消耗。
2. 动力电池作用于制动系统在传统燃油车中，制动器通过液压系统施加刹车力，实现车辆的减速和停止。
而在纯电动汽车中，制动器的刹车力是由动力电池传递的。
当驾驶员踩下制动踏板时，ECU会通过电控单元控制电机的工作方式，将电机转化为发电机。
发电机产生的电能通过电控单元输送到动力电池中，实现刹车力的产生。
3. 电液控制系统纯电动汽车的电液控制系统是实现制动力的关键部分。
它由制动器主缸、制动助力器、制动液和制动执行器等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器会根据行驶状态和制动力的需求，将制动力传递到制动器主缸。
制动器主缸再将制动力传递到制动液，通过制动液传递到制动执行器。
制动执行器施加刹车力，实现车辆的减速和停止。
4. 制动力调节系统纯电动汽车的制动力调节系统主要起到调节制动力的作用，以满足不同驾驶条件和驾驶员的需求。
通过ECU的控制，可以调节制动力的大小和施加速度，以实现制动的平稳和精确。
5. 制动系统监测系统纯电动汽车的制动系统监测系统用于监测制动器的工作状态和制动力的变化。
一旦发现制动器故障或异常，系统会通过仪表板上的警示灯向驾驶员发出警告，并记录故障代码以便维修。
总结：纯电动汽车制动器的工作原理是利用制动能量回收系统、动力电池的作用、电液控制系统、制动力调节系统和制动系统监测系统共同协作实现车辆的减速和停止。
通过这种设计，不仅可以最大限度地提高能源利用效率，还可以为驾驶员提供平稳精准的制动体验。
电动汽车制动系统的组成
电动汽车制动系统的组成
电动汽车制动系统是整个汽车的重要组成部分，它起着控制车速和保证行车安全的关键作用。
一般来说，电动汽车制动系统由以下部分组成：
1.制动踏板：制动系统的操作装置，司机踩下制动踏板后触发制动系统。
2.制动盘：负责转动的车轮与车轮在接触时产生摩擦力，从而达到制动效果。
3.刹车片/刹车鼓：负责与制动盘产生摩擦力，以便实现制动效果。
4.制动液：承担着传导制动力的作用，应该保持干净的状态，以避免制动系统故障。
5.制动管路：将制动液输送到各个制动器件的管道。
6.制动器：主要包括制动器总成、制动卡钳、手刹、鼓刹等；不同类型的车辆配备的制动器会略有差异。
7.驱动电机扭矩反作用制动系统：根据电动汽车的特点，采用先将电动机的反向扭矩作用在车轮上，以便停止汽车前进的实现方式。
总的来说，电动汽车制动系统是一个相对复杂的系统，不同的汽车厂商为了适应不同车型的需要，会采用不同的制动方案。
因此，选择适合自己的电动汽车制动系统可以更好地保证驾驶的安全。
电动汽车制动系统的优化设计研究
电动汽车制动系统的优化设计研究随着电动汽车的快速发展和普及，制动系统的优化设计变得越发重要。
电动汽车制动系统的性能对行车安全、驾驶舒适性和车辆能效具有关键影响。
本文将针对电动汽车制动系统的优化设计展开研究，并提出一些改进方案。
一、制动系统的基本原理电动汽车制动系统的基本原理与传统内燃机汽车相似，包括制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动液、制动器等组成部分。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动液通过系统传递压力到制动器，从而产生制动力。
制动器将制动力转化为摩擦力，使车辆减速或停车。
制动系统的设计需要考虑制动力的平稳输出、制动效率的提高和制动器的磨损控制等因素。
二、电动汽车制动系统的特点相对于传统内燃机汽车，电动汽车制动系统具有一些特点，需要特殊考虑：1. 回收能量：电动汽车的制动系统可以通过回收能量，将制动时产生的动能转化为电能储存到电池中，提高能量利用效率。
2. 能效和减摩：电动汽车采用了电驱动方式，制动系统的设计需要考虑能效问题，降低能量损耗。
另外，电动汽车由于缺乏内燃机的机械减摩作用，制动系统还需要解决制动器的磨损问题。
3. 制动力控制：电动汽车制动系统需要能够根据驾驶者的需求，实现制动力的精确控制，以提供更好的驾驶体验和安全。
三、电动汽车制动系统优化设计的关键问题在进行电动汽车制动系统优化设计时，需要解决以下关键问题：1. 制动力分配：制动系统需要根据车轮的状态、车速和驾驶者的需求，合理分配制动力，以保证制动的稳定性和安全性。
2. 能量回收：制动系统需要设计能够高效回收制动能量的装置，将能量储存起来，提高能量利用效率。
3. 制动温升和磨损控制：电动汽车由于缺乏内燃机的机械减摩作用，制动系统的设计需要减小制动器的温升和磨损，延长其使用寿命。
4. 制动系统与动力系统的协调控制：电动汽车的制动系统和动力系统需要实现协调控制，以提供更好的动力分配和制动性能。
四、改进方案针对上述问题，提出以下改进方案：1. 制动力分配优化：采用先进的制动力分配算法，结合车轮状态、车速和驾驶者需求等信息，实现精确的制动力分配。
纯电动汽车制动系统的工作原理
纯电动汽车制动系统的工作原理一、概述纯电动汽车制动系统是指通过电力控制车辆行驶速度的系统，它的主要作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停下来。
制动系统是整个汽车系统中至关重要的一部分，其性能直接关系到行车安全。
纯电动汽车制动系统相比传统燃油汽车制动系统有很大的不同，本文将详细介绍纯电动汽车制动系统的工作原理。
二、刹车原理1. 动力学刹车纯电动汽车主要采用的刹车方式为动力学刹车，即通过改变发电机工作状态和转矩大小来减速。
在行驶过程中，当驾驶员松开油门踏板时，发电机会自动转换为发电状态，并且将产生的能量储存到蓄电池中。
同时，控制器会减小发电机转矩大小以达到减速的目的。
这种方式可以实现能量回收，并且对于轻负荷情况下可以完全满足刹车需求。
2. 机械刹车除了上述方式外，纯电动汽车还配备了机械刹车。
当控制器无法满足刹车需求时，机械刹车会自动启动。
机械刹车的原理是通过摩擦来减速，它的作用类似于传统燃油汽车中的制动器。
机械刹车包括手刹和脚刹两种方式。
三、ABS系统ABS系统是一种防抱死制动系统，它可以在紧急制动时防止轮胎锁死，从而保持方向稳定性。
纯电动汽车同样也配备了ABS系统。
当控制器检测到车轮即将锁死时，它会自动调整发电机转矩大小以达到最佳效果。
同时，控制器还会监测车轮速度和转向角度等参数，并根据这些参数进行调整。
四、EPB系统EPB系统是一种电子驻车制动系统，它可以代替传统的手刹和脚刹。
在纯电动汽车中，由于没有发动机提供牵引力，所以必须使用EPB系统来保持停放状态。
EPB系统采用电子信号来控制制动器的工作状态，从而实现驻车功能。
五、总结纯电动汽车制动系统是整个汽车系统中至关重要的一部分。
它的主要作用是使车辆在行驶过程中能够安全地停下来。
纯电动汽车主要采用的刹车方式为动力学刹车，即通过改变发电机工作状态和转矩大小来减速。
除了动力学刹车外，纯电动汽车还配备了机械刹车、ABS系统和EPB系统等。
这些系统的协同作用可以保证纯电动汽车在行驶过程中具有良好的制动性能和安全性能。
电动汽车刹车工作原理
电动汽车刹车工作原理
电动汽车的刹车系统被称为电子制动系统，其工作原理与传统汽车的液压制动系统有所不同。
下面是电动汽车刹车工作原理的简要介绍。
1. 电动汽车刹车的基本原理：
电动汽车的刹车是通过电力系统实现的，主要通过电动机的反向工作来提供刹车力，并通过控制电能的转换和回馈以调整刹车力的大小。
2. 制动能量回收：
电动汽车的一项特点是具有能量回收功能。
当车辆刹车时，电动机会变成发电机，将制动过程中产生的动能转化为电能并储存在电池中，以便后续使用。
3. 刹车系统构成：
电动汽车的刹车系统主要由刹车踏板、刹车控制单元、电机控制器和电动机组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车控制单元会向电机控制器发送信号，以调整电机反向工作的力度，从而实现刹车。
4. 刹车力的调整：
电动汽车的刹车力可以通过控制电机工作的强度来调整。
电机反向工作的力度越大，刹车力越大；反之，刹车力越小。
电动汽车的刹车系统可以根据驾驶员的刹车需求和路面情况智能地调整刹车力的大小。
5. 安全性：
电动汽车的刹车系统具有较高的安全性能。
与液压刹车系统相比，电动汽车刹车系统的响应速度更快，刹车力更稳定，刹车距离更短，提供了更好的刹车效果。
总之，电动汽车的刹车系统通过电机的反向工作来提供刹车力，实现刹车功能。
其能够实现能量回收和智能刹车力调整，提供了较高的安全性能。
纯电动汽车制动器原理与设计
纯电动汽车制动器原理与设计纯电动汽车是未来交通发展的重要方向，其中制动系统是保证行车安全的核心组成部分。
本文将介绍纯电动汽车制动器的原理与设计。
一、纯电动汽车制动器的原理纯电动汽车的制动器与传统燃油汽车存在一些不同之处。
传统燃油汽车通常采用液压制动系统，而纯电动汽车则常常采用电子制动系统。
电子制动系统包括：再生制动、摩擦制动和电子控制单元。
1. 再生制动纯电动汽车在行驶中，电动机可以变为发电机，将制动能量转化为电能，并将之存储到电池中。
这种方式被称为再生制动。
在再生制动模式下，电机通过制动扭矩来减速车辆。
2. 摩擦制动如果再生制动无法满足需要，纯电动汽车将会使用摩擦制动来减速。
摩擦制动通过制动盘或制动鼓与轮胎发生摩擦，将车辆减速。
摩擦制动是常用的制动方式，用于控制车辆的速度和停车。
3. 电子控制单元电子控制单元是纯电动汽车制动器的核心部分，它负责监测车辆状态、控制制动力度以及协调再生制动和摩擦制动的转换。
电子控制单元将车辆的实时数据进行处理，并根据司机的制动需求来实施相应的制动操作。
二、纯电动汽车制动器的设计1. 制动器类型选择纯电动汽车制动器的类型通常包括：电磁制动器、摩擦制动器和再生制动器。
不同类型的制动器有各自的适用场景和优缺点。
设计者需要根据车辆的使用情况和性能要求来选择合适的制动器类型。
2. 制动力度调整电子控制单元负责控制制动力度，可以根据速度、加速度和司机的制动需求来调整制动力度。
设计者需要考虑适当的制动力度范围，以满足不同驾驶情况下的制动要求。
3. 制动系统集成纯电动汽车的制动系统需要与其他系统进行集成，如动力系统和车辆稳定性控制系统。
制动系统和其他系统的协调性设计可以提高整车的性能和安全性。
4. 制动器的热管理纯电动汽车的制动器在长时间制动或制动过程中会产生大量的热量。
为了保证制动器的正常工作，设计者需要考虑有效的热管理系统，如散热风扇、散热片和冷却液等。
5. 制动器的可靠性和耐久性纯电动汽车制动器的可靠性和耐久性对行车安全至关重要。
电动汽车制动系统如何保养
电动汽车制动系统如何保养随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车越来越受到人们的青睐。
与传统燃油汽车相比，电动汽车在动力系统和结构上有很大的不同，其制动系统的保养也有一些独特之处。
正确的保养可以确保制动系统的性能和安全性，延长其使用寿命。
下面，我们就来详细了解一下电动汽车制动系统的保养方法。
首先，我们需要了解电动汽车制动系统的基本构成。
电动汽车的制动系统通常由制动踏板、制动主缸、制动助力器、制动管路、制动盘和制动片等部件组成。
其中，制动盘和制动片是制动系统中的关键摩擦部件，它们的磨损情况直接影响制动效果。
定期检查制动液是保养制动系统的重要一环。
制动液具有吸水性，长时间使用会吸收空气中的水分，从而降低制动液的沸点，影响制动性能。
一般建议每两年或行驶一定里程后更换制动液。
在检查制动液时，要注意观察其液位是否在正常范围内，如果液位过低，可能意味着制动系统存在泄漏问题，需要及时检修。
对于制动盘和制动片的检查也不能忽视。
正常情况下，制动盘表面应该光滑平整，如果出现磨损不均匀、沟槽较深或裂纹等情况，就需要及时更换。
制动片的磨损程度可以通过肉眼观察或者专业工具测量，如果制动片磨损到极限位置，也必须及时更换，以保证制动效果。
在日常驾驶中，合理使用制动系统也有助于延长其寿命。
避免急刹车和频繁刹车，尽量采用预见性制动，提前松开油门踏板，利用车辆的惯性滑行减速，这样可以减少制动系统的磨损。
同时，在长下坡路段，可以使用动能回收系统来辅助制动，既能减少制动系统的负担，又能回收能量，提高车辆的续航里程。
另外，保持制动系统的清洁也很重要。
在行驶过程中，制动系统会沾上灰尘、泥水等杂质，如果不及时清理，可能会影响制动部件的正常工作。
可以定期用干净的湿布擦拭制动盘和制动片，清除表面的污垢。
除了上述常规的保养措施，还需要注意一些特殊情况。
例如，在涉水行驶后，要及时检查制动系统，因为水可能会进入制动部件，导致制动失灵。
如果发现制动踏板行程变长、制动效果变差等异常情况，应立即停车检查，切勿继续行驶。
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地下工程概预算
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第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制
1．施工图预算的内容
（1）分层、分部位、分项工程的工程量指标；
（2）分层、分部位、分项工程所需人工、材料、机械台班 消耗量指标；
（3）按人工工种、材料种类、机械类型分别计算的消耗总 量；
（4）按人工、材料和机械台班的消耗总量分别计算的人工
费、材料费和机械台班
第十五章 活塞连杆电组动故汽障车诊制断动与系修统复
1、再生能量制动
1、再生制动能量的功能
再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动（制动或者下坡）时将车辆 的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超 级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的行驶里程。如果储能器已经被完 全充满，再生制动就不能实现，所需的制动力就只能由常规的液压制动系统 来提供。现在几乎所有的电动汽车都安装了再生制动系统，从而可实现节约 制动能、回收部分制动动能，并为驾驶人提供常规制动性能。
图15-1 混合制动比例与减速度和车速的关系
第二节 施工图预算
一、施工图预算的作用 （1）确定工程造价的依据 （2）实行建筑工程预算包干的依据和签订施工合同的主要
内容 （3）施工企业和建设单位进行工程结算的依据 （4）施工企业安排调配施工力量、组织材料供应的依据 （5）建筑安装企业实行经济核算和进行成本管理的依据 （6）进行“两算”对比的依据
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
7
第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动
态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。 （5）预算工作手册及有关工具书。 (6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
2．工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工 程勘察收费标准。
（1 ）通用工程勘察收费标准适用于工程测量、岩土工程勘 察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文 气象勘察、工程物探、室内试验等工程勘察的收费。
（2）专业工程勘察收费标准分别适用于煤炭、水利水电、 电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程等工程勘 察的收费。专业工程勘察中的一些项目可以执行通用工程 勘察收费标准。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
1．地下工程预算工程量除依据全国统一定额外，尚应依据 以下文件：
（1）经审定的施工设计图纸及其说明文件； （2）经审定的施工组织设计或施工技术措施方案； （3）经审定的其他有关技术经济文件。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
2．本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸
1、再生能量制动
2、再生制动分析
一般而言，当电动汽车减速、在公路上放松加速踏板巡航或踩下制动踏 板停车时，再生制动系统启动。正常减速时，再生制动的力矩通常保持在最 大负荷状态；电动汽车高速巡航时，其驱动电动机一般是在恒功率状态下运 行，驱动力矩与驱动电动机的转速或者车辆速度成反比。因此，恒功率下驱 动电动机的转速越高，再生制动的能力就越低。另一方面，当踩下制动踏板 时，驱动电动机通常运行在低速状态。由于在低速时，电动汽车的动能不足 以为驱动电动机提供能量来产生最大的制动力矩，因而再生制动能力也就会 随着车速降低而减小。
（1）工程勘察收费＝工程勘察收费基准价×（1土浮动幅度 值）
（2）工程勘察收费基准价＝工程勘察实物工作收费＋工程 勘察技术工作收费
（3）工程勘察实物工作收费＝工程勘察实物工作收费基价 ×实物工作量×附加调整系数
（4）工程勘察技术工作收费＝工程勘察实物工作收费×技 术工作收费比例
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
3．通用工程勘察收费采取实物工作量定额计费方法 计算，由实物工作收费和技术工作收费两部分组成。
专业工程勘察收费方法和标准，《标准》在煤炭、水 利水电、电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程 等章节中分别规定。
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第三节 工程量计算方法
4．通用工程勘察收费按照下列公式计算
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第三节 工程量计算方法
3．计算工程量时，应依施工图纸顺序，分部、分项 ，依次计算，并尽可能采用计算表格及计算机计算，简化 计算过程。
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第三节 工程量计算方法
一、工程勘察工程量计算 1．工程勘察收费是指勘察人根据发包人的委托，收集已有
资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样 、试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及编制工程勘 察文件和岩土工程设计文件等收取的费用。
5．工程勘察收费基准价 工程勘察收费基准价是按照本收费标准计算出的工程勘察基
准收费额，发包人和勘察人可以根据实际情况在规定浮动 的幅度内协商确定工程勘察收费合同额。 6．工程勘察实物工作收费基价 工程勘察实物工作收费基价是完成每单位工程勘察实物工作 内容的基本价格。工程勘察实物工作收费基价在相关章节 的《实物工作收费基价表》中查找确定。
1、再生能量制动
3、混合制动比例分析
如图15-1所示，电动汽车的再生制动力矩通常不能像传统燃油车中的制 动系统一样提供足够的制动减速度，所以，在电动汽车中，再生制动和液压 制动系统通常共同存在，称为混合制动。为了尽可能多的回收能量，设计上 只有当再生制动已经达到了最大制动能力而且还不能满足制动要求时，液压 制动才起作工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （1）施工图纸及说明书和标准图集。 （2）现行预算定额及单位估价表、建筑安装工程费用定额
、工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要 依据。 （3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料 。
地下工程概预算