中国聚酯工业长丝现况与发展
我国聚酯产业的竞争环境和发展前景
国应 将 重 点放 在 原 油储 备 上 。
我冒 聚 酯产 业 的竞 争环 境 和 发 展 前 曩
张从容 崔德人
（ 国石化 集 团公 司经 济技术研 究 院 ） 中
１
中 国聚 酯业 市场 变 化和 竞 争 形 势
近 两 年 来 国 内 聚 酯 生 产 格 局 发 生 了较 大 的变 化 ，突 出表 现 为 国 内聚 酯 聚 合 能
酯 生 产 企业 ，还 有 扬 子 石 化 等 大 型 原 料 生 产 企 业 ，在 我 国聚 酯及 其 原 料 行 业 中 占
有 较 大 的 份 额 。但 近 两 年 随着 国 内 其 它 厂 商 聚 酯 能 力 的增 加 ， 中 国石 化 集 团在 国 内市 场 上 的份 额 己 明显 下 降 ，见 表 ２。
１４ 竞争形势 发辰趋 势 ，
１４ １ 纤 维 用 聚 酯 ．． ２ ０ 年 我 国 聚 酯 聚 合 能 力 和涤 纶 长 丝抽 丝 能力 分别 新增 加 约 １ ２ 万 吨 ， 和 ００ ３ 年 １ Ｏ万 吨， ，在 建 、拟 建 项 目能力 很 大 。计 划 、拟 建 聚合 产 能 高达 ４ ０万 吨， ， Ｏ 年 ０ 年 其 中瓶 用 聚 酯 近 １ ０万 吨， ，其 余 为 纤 维 聚 酯 能 力 ，见表 ３ ０ 年 。
维普资讯
２０ ２年 第 １期 ０
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石化市 场论坛
表３
我 国聚醋 及其纤维 产 能 的变化情 况
万吨／ 年
１４２ 瓶 用 聚 酯 ．．
２０ ０ ０年 底 我 国聚 酯 瓶 片 生 产 能 力近 ５ ０万 吨， ， 年 小于 国 内对 聚 酯瓶 片需 求量 ２０ ０ ０年 １ ０月份 以后 ，聚 酯 瓶 片 与纤 维 切 片 的价 格 差距 拉 大 。 由于 聚 酯 瓶 片 效 益 较 好 ，许 多 投 资 者 又 将 投 资 目标 瞄 向 了瓶 片 ，投 资 队 伍 也 越 来 越 多样 化 ，其 中有 原 来 生 产 瓶 片 的厂 为继 续 扩 大 市 场 份 额进 行 能力 扩 充 ，也
浅谈聚酯纤维新产品开发现状及发展前景
浅谈聚酯纤维新产品开发现状及发展前景聚酯纤维俗称涤纶，是由二元醇、二元酸经过聚缩合成的聚酯材料，经纺丝后得到合成纤维，简称为PET纤维。
聚酯纤维是在1941年发明，当时是第一大合成纤维品种。
聚酯纤维的优势在于保形性、抗皱性良好，弹性恢复能力和强度较高，同时不沾毛、抗皱免烫、坚固耐用。
近年来，在世界范围内，聚酯纤维产业发展十分迅速，始终保持着较快的增长率。
基于此，本文主要对聚酯纤维新产品的开发现状，以及其发展前进进行了论述。
标签：聚酯纤维；新产品；开发现状；发展前景近年来，尽管合成纤维在数量方面发展十分迅速，但是在功能和性能方面，依然不能完全满足人们的需求。
人们对于合成纤维具有很高的要求，期望其所具有的功能可以超过天然纤维。
在这种动力之下，使得合成纤维生产新技术得到了不断的发展和创新在对天然纤维的替代、仿制、超越过程中，产生了很多新的合成纤维材料，极大的推动了聚酯纤维的发展和进步。
1 聚酯纤维新产品整体开发应用现状新合纤是一种高科技纺织品，指的是在新型合成纤维基础上，运用后加工技术制作合成的新一代纤维产品。
新合纤不但指新型的合成纤维，同时也包括了具有优异性能的织物。
新合纤的出现极大的推动了合成纤维的发展，使其在性能上实现了对天然纤维的全面超越。
聚酯纤维从上世纪60年代开始产生和发展，第一代产品由三角异形丝、有光丝生产仿丝绸光泽的产品；第二代产品注重贴身干爽细软、手感丰满柔和，在感觉方面取得了较大的进步；第三代产品在对纤维色法仿真上，取得了更大的进展；第四代产品对仿天然纤维实现了全面的超越，形成了质感独特的新合纤；第五代产品基于异聚合单体复合技术、单纤维超细化技术为基础，体现在纤维形状无规则化、丝表面改性等特点。
在聚酯纤维新产品新技术的发展中，主要体现在细旦、超细旦纤维、三异纤维、干爽型纤维、高收缩纤维、自伸长纤维、多种功能性纤维等。
2 我国聚酯纤维新产品开发应用现状近年来，我国社会经济取得了极大的发展，社会需求总量不断增加，对聚酯纤维工业发展起到了促进和推动作用。
2022年中国PET生产消费现状及预测分析
2022年中国PET生产消费现状及预测分析聚酯（PET，聚对苯二甲酸乙二醇酯）是由对苯二甲酸（PTA）和乙二醇（EG）经过缩聚产生。
由于生产加工方式的不同，其产品分为聚酯切片、聚酯薄膜和聚酯纤维（涤纶的学名），聚酯纤维分长丝和短纤，长丝大约占涤纶的62％、短纤大约占38％，长丝为纺织企业使用，短纤一般与棉花混纺。
切片又分为瓶级切片、膜级切片和纤维切片，纤维切片经溶解喷丝成为纤维，瓶级和膜级切片一般不再用于纤维生产。
我国75%以上的聚酯用于生产聚酯纤维即俗称的涤纶，涤纶占合成纤维总量的85%，是纺织行业的主要原料。
因此聚酯系列的市场变化和进展趋势是化纤行业关注的重点。
进展历史聚酯(PET)创造于1944年，1949年领先在英国实现工业化生产，因其有优良的服用和高强度等性能，成为合成纤维中产量最大的品种。
聚酯在20世纪70年月以前始终保持高速进展，其生产增长率为:1960年200%、1965年50%、1970年60%，此后增速减缓并呈周期性进展趋势，1975年增速为30%、1982年为10%、1987年为12.6%、1992年为6%、1999年为4.3%、2022年为4.8%，估计2022年为8%。
上个世纪90年月后，聚酯工业的进展重心开头转向亚洲，至90年月中期，因产能扩充过多，除中国外已消失供大于求的局面。
到1999年，聚酯工业又迎来新的进展阶段，主要由于瓶用和膜用、复合等非纤用聚酯的用量增加，衣用涤纶需求也达到高峰。
据聚酯世界大会分析，从1999～2022年，聚酯产能还可以增长33～40%，年均增长率为6.6～8%。
从2000年开头，世界聚酯工业又进入新一轮的快速进展期。
在聚酯产品上，非纤聚酯的进展速度很快。
1996年，世界聚酯包装树脂和薄膜产量分别为451.9万吨和138.2万吨，占世界聚酯总产量的20.7%和6.3%，1998年则分别为699.5万吨和163.1万吨，占世界聚酯总产量的24.6%和5.7%。
2023年聚酯纤维行业市场发展现状
2023年聚酯纤维行业市场发展现状一、行业概述聚酯纤维是以聚酯为原料生产的纤维材料，是一种广泛应用于纺织、建筑、工业、交通等领域的合成纤维。
聚酯纤维的制造流程较为成熟，产品性能在许多方面具有优势，比如耐热、耐腐蚀、耐油、抗拉强度高等。
而在环保、健康等方面，聚酯纤维也具有一定的优势，比如不含氯、无毒害等。
二、市场规模及发展趋势1. 市场规模从全球角度来看，聚酯纤维市场发展前景广阔。
据统计，2019年全球聚酯纤维市场规模达到539.3亿美元，预计到2026年将增长至780.1亿美元。
而在中国，聚酯纤维市场也有着较大的发展空间。
据报道，2019年我国聚酯纤维市场规模已经达到4517.7亿元，预计到2025年，市场规模将达到6088.8亿元。
2. 发展趋势随着技术的不断进步，聚酯纤维制造工艺不断优化，产品品质不断提高。
同时，随着消费者对健康、环保的需求不断提高，聚酯纤维的绿色、环保属性将受到越来越多的关注和追捧。
另外，在聚酯纤维应用领域，由于其优异的性能表现，市场需求也将逐步扩大。
比如，聚酯纤维家居用品、服装及纺织、工程塑料、汽车部件等领域市场需求都有望持续增长。
三、市场主要影响因素1. 原材料供给聚酯纤维的生产需要大量的聚酯原材料。
目前，聚酯原材料供应相对充足，但原材料价格波动风险仍然较大，对聚酯纤维产业的成本和利润也有一定的影响。
2. 技术进步随着技术不断进步，聚酯纤维的品质和性能得到了不断提高，这将使得聚酯纤维在市场中的竞争能力更加强大。
另外，随着绿色、环保意识的不断提高，聚酯纤维的生产技术也将朝着更加绿色、环保的方向不断发展。
3. 市场需求聚酯纤维市场需求主要受到工业生产、人民生活等因素的影响。
比如，聚酯纤维在建筑、交通、电力等领域的应用需求将持续增长。
四、市场竞争格局目前，聚酯纤维市场上主要的竞争者包括国内外许多知名企业。
其中，盈趣科技、浙江龙盛、恒力股份、海尔生物、美锦能源等均是国内聚酯纤维行业的知名企业。
2024年聚酯市场前景分析
2024年聚酯市场前景分析引言聚酯是一种广泛应用于多个行业的合成材料，具有优异的物理性能和化学稳定性。
随着全球工业化和人口增长的推动，聚酯市场正快速发展。
本文将对聚酯市场的前景进行分析，并探讨其可能的发展方向。
市场概述聚酯市场涵盖了多个细分领域，包括纺织品、塑料制品、包装材料等。
其中，纺织品是聚酯市场的主要应用领域之一，占据了市场的相当大份额。
随着人们生活水平的提高和对舒适性的需求增加，聚酯纤维在纺织品行业的应用将会不断扩大。
此外，塑料制品也是聚酯市场的重要应用领域之一。
随着塑料制品在包装、建材、汽车等行业中的广泛应用，聚酯的需求也在不断增加。
特别是在可持续发展的背景下，聚酯材料作为可回收和可再利用的材料，具有巨大的市场潜力。
市场驱动因素1. 工业化进程推动需求增长全球工业化进程的加速推动了各领域对聚酯材料的需求增长。
特别是在新兴市场，如中国、印度等国家，随着工业基础设施的不断完善和人口的增加，聚酯市场将持续受到推动。
2. 可持续发展需求可持续发展已成为全球共识，对环境友好型材料的需求越来越大。
聚酯作为可回收和可再利用的材料，符合可持续发展的要求，将在未来市场中占据重要地位。
3. 新技术的应用随着科技的进步，新技术在聚酯市场中的应用不断涌现。
例如，聚酯纤维的功能性改性和增值应用，为市场带来了新的发展机遇。
此外，在生产过程中的节能降耗和绿色化趋势也将进一步推动聚酯市场的发展。
市场挑战1. 环境污染问题聚酯生产过程中的废水和废气排放会对环境造成污染。
随着环保意识的增强和政府对环保法规的推动，聚酯生产企业需要加大环保设施的投入和污染治理力度。
2. 市场竞争加剧聚酯市场竞争激烈，存在着诸多竞争对手。
为了在竞争中脱颖而出，企业需要不断进行创新和技术升级，提高产品质量和降低成本。
市场前景虽然聚酯市场面临一些挑战，但其发展前景仍然乐观。
以下是几个可能的发展方向：1. 新型聚酯材料的研发和应用随着科技的进步，新型聚酯材料的研发将推动市场的发展。
国内聚酯行业发展现状_概述及解释说明
国内聚酯行业发展现状概述及解释说明1. 引言1.1 概述在过去几十年里，随着工业化的快速发展和人们对高品质生活需求的不断提升，聚酯作为一种重要的化学材料，在国内的应用范围日益广泛。
聚酯具有良好的物理性能、化学稳定性和加工性能，因此被广泛用于纺织、塑料、包装等多个领域。
本文将就国内聚酯行业的发展现状进行概述，并探讨其未来发展趋势以及面临的挑战。
1.2 文章结构为了使读者更好地理解国内聚酯行业的发展现状，本文将按以下结构进行介绍：第一部分是引言部分，主要对文章背景和目的进行简要介绍；第二部分将回顾国内聚酯行业的历史背景，并进行产能与产量分析，以评估行业规模；第三部分将重点关注聚酯生产技术进步与创新方面，包括新材料和新技术应用、环保生产与可持续发展以及质量控制与品牌建设；第四部分将探讨国内聚酯行业面临的挑战，包括国际贸易形势变化带来的压力、竞争激烈和价格下降的问题以及科技创新和人才培养难题；最后，第五部分将总结目前的发展态势，并展望未来发展趋势，提出对策建议，并对该行业的未来发展进行预测和期待。
1.3 目的本文旨在通过对国内聚酯行业发展现状进行概述与解释，全面了解该行业目前所处的状态。
同时，通过分析其面临的挑战和机遇，提供对应的策略建议，促进国内聚酯行业实现稳定可持续发展。
此外，本文还将对该行业的未来趋势进行预测和期待，为相关企业和政府部门制定决策提供参考依据。
2. 国内聚酯行业发展现状：2.1 历史背景：国内聚酯行业是中国化工产业的重要组成部分，起步较早。
上世纪70年代末，随着聚酯生产技术的引进和发展，国内聚酯行业开始迅速崛起。
在经过几十年的发展，国内聚酯行业已经取得了长足的进步。
目前，中国已成为全球最大的聚酯生产和消费市场之一。
2.2 产能与产量分析：随着国内经济的不断发展和人民生活水平的提高，对织物、塑料、瓶装饮料等各种聚酯制品的需求日益增长。
目前，国内聚酯行业已形成了一定规模和较完善的供应链网络。
2023年聚酯纤维行业市场分析现状
2023年聚酯纤维行业市场分析现状聚酯纤维是一种人造合成纤维，由聚酯树脂经过纺丝成纤维而成。
该行业主要生产聚酯纤维、聚酯切片和涤纶长丝等产品。
聚酯纤维广泛用于纺织、服装、家居、建筑、汽车等领域，具有良好的强度、耐磨、抗皱、易干等特点，因此受到市场的欢迎。
目前，聚酯纤维行业市场分析如下：一、市场规模及发展趋势聚酯纤维行业市场规模巨大，全球聚酯纤维产能约为9000万吨，而中国聚酯纤维产能占全球约50%。
近年来，随着全球纺织业的发展和消费水平提高，聚酯纤维的需求量不断增加。
尤其是亚太地区和新兴市场的快速增长，对聚酯纤维的需求量极大。
同时，聚酯纤维行业面临一些挑战。
一方面，生产成本上升，原材料价格上涨以及环保政策的推动，使得聚酯纤维的成本压力增加。
另一方面，纺织行业竞争激烈，品牌竞争力和创新能力对企业的发展至关重要。
二、行业竞争格局聚酯纤维行业竞争格局较为激烈，市场上存在大量的企业。
目前，中国的聚酯纤维企业主要分为两大集团：华丽集团和亚洲化纤。
其中，华丽集团是全球最大的聚酯纤维生产企业，占据中国聚酯纤维市场份额的30%以上。
亚洲化纤也是一家重要的聚酯纤维企业，拥有较大的市场份额。
除了大型企业，还有一些中小企业在市场中发挥着重要作用。
这些中小企业通常具有灵活性和创新性，能够满足特定市场需求。
三、市场发展动力聚酯纤维行业发展动力主要有以下几点：1.需求增加：随着经济发展和人民生活水平提高，对纺织品的需求量不断增加。
聚酯纤维以其良好的性能和价格优势，成为纺织行业的主要原料之一。
2.技术创新：聚酯纤维行业不断进行技术创新，提高产品质量和性能，以满足市场需求。
3.环保压力：随着环保意识的增强和环保政策的推动，企业需要积极应对环境压力，加强环保措施，同时推动行业整体转型升级。
四、市场前景展望聚酯纤维行业市场前景广阔。
随着全球纺织业的发展和消费水平的提高，对聚酯纤维的需求量将继续增加。
尤其是亚太地区和新兴市场的快速增长，将成为聚酯纤维行业的重要增长点。
我国聚酯产业的发展现状
我国聚酯产业的发展现状作者：高小山王爽芳周娜来源：《新材料产业》 2012年第2期文/高小山1 王爽芳2 周娜31.海宁新能纺织有限公司2.连云港神特新材料有限公司3.山东卓创资讯有限公司2000-2005年，我国聚酯产业以25%以上的速度高速扩张；2006-2010年，我国聚酯产业进入平稳发展时期。
从井喷到淬火，从躁动到理性，从惶惑到坦然，我国聚酯产业在磨砺中起伏。
2011-2015年，我国聚酯产业将迎来新一轮的投资和建设高峰。
聚酯市场的话语权究竟将花落谁家？未来聚酯产业链的利润归属将会是一枝独秀还是百花齐放？一、我国聚酯产业发展现状1.国内聚酯产能及增长情况聚对苯二甲酸乙二醇酯，简称聚酯（P E T），发明于1944年，1949年率先在英国实现工业化生产。
聚酯因具有优良的服用、高强度等性能，迅速演变成为合成纤维中产量最大的品种。
20世纪70年代之前，聚酯在欧美等发达国家一直保持着高速发展的态势；而20世纪90年代之后，聚酯工业的发展重心逐步转向亚洲，聚酯工业迎来新的发展阶段，同时聚酯在服装、可乐瓶和薄膜等领域的运用也逐步达到高峰。
进入21世纪之后，随着化纤技术、工程、设备国产化和全国纺织行业的快速发展，我国聚酯行业进入一轮高速发展时期。
2001-2005年，我国聚酯产能保持高速扩张，平均以25%以上的速度高速发展；2006年以后，我国聚酯产能年增长速度有所放缓，但仍保持了平均每年近200万t或7%～8%的增速。
表1的数据在一定程度上揭示了我国聚酯近年来的发展态势。
2.我国聚酯产业在全球聚酯产业中的地位由表2和图1的数据可知，全球聚酯产能主要集中在亚洲地区，而我国就占亚洲总产能的60%。
截至2010年底，我国的聚酯产能占世界总产能的43％左右，我国已经是毫无疑问的世界聚酯生产大国，我国聚酯市场也成为全球聚酯乃至对二甲苯（P X）、精对苯二甲酸（PTA）、乙二醇（MEG）市场的晴雨表。
3.国内聚酯产品结构分布我国的聚酯行业在产能大幅扩充的同时，在产品结构（见表3）上却存在明显的失衡现象，聚酯项目投资主要集中在传统的纤用聚酯领域。
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中國聚酯工業長絲現況與發展中國聚酯工業長絲現況與發展及在汽車行業的應用聚酯工業長絲生產主要工藝流程(1)·聚酯工业产业链介绍(3)· PET聚酯瓶生产工艺及设备(1)·中國聚酯工業長絲現況與發展(0)·中國聚酯工業長絲與世界先進水平差距(1)·中国聚酯工业现状和发展建议(1)中國聚酯工業長絲引進生產線生產企業高粘度切片中國聚酯工業長絲裝置(0)中國加入WTO之前，有關專家紛紛預測，加入WTO之後，受影響和衝擊最大的將是汽車行業。
但是。
中國加入WTO後的二年，中國的汽車行業連續二位數增長，今年行情繼續看好。
這個不爭的事實，令這些專家跌破眼鏡，紛紛自嘆看不懂。
同樣道理，與汽車行業密切相關的輪胎行業也連續二年保持二位數增長，汽車安全帶和安全氣囊也保持高速增長。
聚酯工業長絲作為輕卡和轎車子午線輪胎的理想骨架材料以及安全帶用的重要原料亦得到快速增長和發展，行情一片看好。
本文就聚酯工業長絲的發展和在汽車行業的應用從不同的角度作一個探討。
一、中國聚酯工業長絲概況1、中國聚酯工業長絲發展歷程中國聚酯工業長絲發展起步較晚，與發達國家相比，起步落後了約30年。
中國第一條一步法生產聚酯工業長絲流水線是1984年上海第14化纖廠引進的美國波洛尼二手設備，當時年產量2,000噸。
而美國於1953年就成功開發了聚酯工業長絲。
儘管中國聚酯工業長絲發展起步較晚，但隨著先進的設備和技術的不斷引進，其發展速度也十分迅速，與發達國家聚酯工業長絲生產水平也越來越接近。
在中國聚酯工業長絲發展歷程中，幾個有標誌性發展的生產流水線是：第一套一步法生產聚酯工業長絲引進二手裝置（美國Bouligny）是1984年年產量為2,000噸的上海第14化纖廠；第一套國產二步法聚酯工業長絲裝置是江蘇常熟聚酯廠，年產量為1,000噸；第一套一步法生產聚酯工業長絲引進新裝置（德國Karl.Fischer/Rieter）是1989年無錫合纖總廠，年產量為1,200噸；第一套當時規模最大且同時引進硬件、軟件的一步法生產聚酯工業長絲裝置（日本Toray）是1991年上海石化聚酯廠，年產量為6,000噸；第一家一步法生產聚酯工業長絲的中外合資企業是1996年8月1日開平聯信工業纖維有限公司，年產量為6,000噸，設備為德國吉瑪公司，美方Alliedsigud控股70﹪，中方控股30﹪；第一家一步法引進裝置（德國Karl.Fischer/瑞士R:eter）生產聚酯工業長絲倒閉的企業是吉林汪青聚酯廠，當時年產量為1,200噸；第一家能生產高模低收縮型聚酯工業長絲的單位是1999年開平聯信工業纖維有限公司，當時是採用了美國聯信技術，日本東麗的設備，年產量為5,000噸；第一家北方一步法大規模引進裝置（日本Toray）生產聚酯工業長絲的單位是2002年6月黑龍江龍滌股份有限公司，年產量為10,000噸；第一家民營企業且生產規模最大也是真正中國國內企業能生產高模低收縮型聚酯工業長絲的企業是2003年9月26日浙江海利得新材料股份有限公司，年產量為15,000噸，全套設備硬件和軟件從日本東麗公司引進；2、目前中國正在運行的聚酯工業長絲生產線情況：除去停產的上海11化纖廠（年產量為600噸）和上海14化纖廠（年產量為2,000噸）之及倒閉的吉林汪青（年產量為1,200噸）和深圳城達（年產量為2,000噸）外，國內共有19家企業生產聚酯工業長絲，總生產能力約為94,800噸（1）中國國產設備和部分進口設備及原民用聚酯絲改造的生產企業（2）中國聚酯工業長絲引進生產線生產企業3、在建或擬建聚酯工業長絲生產線項目的企業情況：2002年10月，在東華大學（原中國紡織大學）召開的中國聚酯工業長絲研討會上，曾預測中國聚酯工業長絲在未來的三至五年內，生產能力會有一個質的發展，20萬噸的產能不會為時太遠，現在看來已經實現。
4、世界前三位及周邊國家和地區聚酯工業長絲生產情況：（2）中國周邊國家地區聚酯工業長絲生產企業裝置情況5、中國聚酯工業長絲與世界先進水平差距（1）生產規模中國國內引進裝置有一半以上企業聚酯工業長絲生產規模遠低於聚酯工業長絲最低經濟規模能力6,000噸，與世界經濟規模30,000噸/年有較大差距。
（2）產品結構世界聚酯工業長絲的主要生產商如Kosa、Honeywell、Acordis及Hyosung等不但品種齊全，纖度覆蓋範圍廣而且擁有自己的HMLS專利。
而中國國內企業生產品質單一，已與飛速發展的汽車等行業不相適應，急需開發一些聚酯工業長絲的功能性差別化纖維，如有色絲、抗芯吸絲、活化絲、阻燃型及耐磨型絲等。
（3）產品質量中國國內有半數以上企業聚酯工業長絲強度低於8.5G/D，且無法做到定長定重，退繞性能和毛絲狀況及抱合性能亦有待於進一步改進。
（4）紡絲速度慢且卷繞絲餅少，影響了競爭能力6、聚酯工業長絲發展趨勢（1）生產能力規模經濟化；上下游整合化。
（2）產品結構多樣化，功能全面化；（3）歐美產能將逐漸萎縮，亞洲產能逐漸擴大，未來產能將逐漸轉向於勞動生產力成本較低區域；（4）未來三年中國聚酯工業長絲發展將邁向一個新的里程，華東地區產能將有快速增長；（5）產品競爭也將越來越激烈；二、聚酯工業長絲生產工藝流程和對原料的要求1、高粘度切片聚酯工業長絲所用原料為高粘度切片，其要求是分子量高且分布窄，特性粘度要求達到1V=1.20，熱穩定性好，末端羧基含量少，雜質水分含量低的大有光高粘度切片，高粘度切片通常採用間歇法固相聚合連續法固相聚合方法製造得到。
一般規模在6,000噸/年上的裝置適宜採用連續固相聚合生產方法；生產規模小一些的適合採用間歇固相聚合方法。
連續固相聚合主要工藝流程如下：大有光聚酯切片（1V=0.66）--篩選異物捕捉—預結晶—預加熱—固相聚合反應—高粘度切片（1V=1.20）2、聚酯工業長絲生產主要工藝流程：聚酯工業長絲生產通常也有一步法和二步法之分。
目前中國國內進口設備生產聚酯工業長絲基本上都採用紡絲牽伸卷繞一步法生產，其主要生產工藝流程如下：高粘度切片—螺杆熔融擠壓—紡絲相體—計量擠出—紡絲----冷却成型—上油—予牽伸----一級牽伸----二級牽伸----熱定型-----鬆弛定型------網絡----卷繞落筒—檢驗包裝出廠。
二、聚酯工業長絲的分類和應用聚酯工業長絲根據性能可分為普通型（或稱標準型）、低收縮型、超低收縮型、高模低收縮型、耐磨性、抗芯吸型、活化型等等，其性能特點和主要用途如下：四、聚酯工業長絲在汽車行業的應用聚酯工業長絲在汽車行業中的應用主要有輪胎簾子布、安全帶、安全氣囊、汽車傳動帶和風扇帶及汽車膠管。
而目前用量較大是輪胎簾子布和汽車安全帶。
潛在用量較大還有緊固帶和牽引帶及汽牽引帶及汽車蓬蓋布。
1、輪胎簾子布載重汽車一般採用斜交胎，斜交胎的骨架材料是聚胺簾子布，輕卡和微型車及轎車一般採用半鋼子午線輪胎，半鋼子午線輪胎骨架材料是聚酯簾子布。
製造速度級較高半鋼子午線輪胎一般採用高模低收縮型聚酯工業長絲簾子布，製造速度級較低半鋼子午線輪胎一般採用普通型聚酯工業長絲簾子布，由於用普通型聚酯簾子布做子午線輪胎硫化定型需要增加一道後沖氣工序且硫化定型時間長，因而影響和限制了普通型聚酯簾子布做子午線輪胎的發展。
目前約80﹪輪胎廠均採用高模低收縮型聚酯簾子布做半鋼子午線輪胎。
一般來說，輕卡子午線輪胎每條平均用0.4-0.5公斤聚酯簾子布，轎車子午線輪胎每條平均用0.3公斤聚酯簾子布。
近年來，中國高速公路發展很快，從而帶動了汽車行業。
WTO以後，中國的汽車行業速度連續兩年保持約40﹪速度增長。
2002年中國汽車產量為325.12萬輛，同比增長38.49﹪，2003年1-9月份汽車產量為326.23萬輛，同比增長35.7﹪。
轎車增長速度很快。
2002年中國轎車產量109.08萬輛，同比增長55.05﹪，2003年1-9月轎車產量為143.79萬輛，同比增長87.2﹪。
與汽車發展正相關的輪胎工業也發展很快。
2002年全國子午線輪胎產量為5,413萬條，同比增長27.27﹪。
2003年全國子午線輪胎產量為7,300萬條，同比增長為42.7﹪，2003年共耗用聚酯簾子布約為26,200噸，同比增長了約34﹪。
中國國內生產供聚酯簾子布用工業長絲的廠家主要有安徽佳元、開平霍尼韋爾、無錫太極，山東博萊特、上海神馬、揚州群發等主要企業。
預計今年汽車簾子布產量為25,000噸。
總量還是不能滿足全國約20家子午線輪胎廠的需求。
據悉，中國國內僅一家著名的輪胎廠2004年聚酯簾子布的計劃用量就為8,140噸。
假如今年子午線輪胎的增長按30﹪預測，那麼2004年聚酯簾子布的總需求量約為34,000噸，由此可見，中國國內還有8,000-9,000噸缺口仍要通過進口管道方能滿足子午線輪胎的需求。
2、汽車安全帶加入WTO後，中國汽車行業的高速發展也帶動了汽車安全帶行業的突飛猛進。
目前中國約有20多家企業能做汽車安全帶，但具備專業水準的也僅為10家左右。
中國國內有影響力的汽車安全帶生產企業為上海維歐愛織帶有限公司（年用聚酯工業長絲約1,400噸）、上海豐田紡汽車紡汽車部件有限公司（年用聚酯工業絲1,200噸）、河北寧普鳯凰織帶有限公司（年用1,000噸）、佛山通達汽車安全帶有限公司（年用600噸），此四家企業生產的汽車安全帶約占總量的80﹪左右，主導了中國汽車安全帶行業的走勢和發展。
汽車安全帶一般分為歐洲標準和美國、日本標準兩大流派，安全帶的歐洲標準注重安全帶剛性，一般用加捻絲織造為多，而美國標準更注重整體性能，一般用不加捻絲織造。
中國採用的是美國和日本標準。
一般來說，汽車安全帶由於有染色性能耐磨性能的要求，故對原料聚酯工業絲的要求非常高，中國國內只有上海石化和浙江海利得公司的聚酯工業長絲能滿足這一行業的要求。
製造汽車安全帶採用耐磨型聚酯工業長絲作為原料。
經線一般採用1,000D/192f，緯線用500D/96f，鎖邊線用2,500D/48f，其經線緯線鎖邊線使用比例為10:1:0.1。
每輛轎車約需15米汽車安全帶（每米安全帶克重為60克）；隨著中國汽車工業強勢發展，汽車安全帶行業也必將大有作為。
五、目前中國生產規模最大的聚酯工業長絲裝置簡介目前中國國內生產規模最大最先進的聚酯工業長絲裝置是2003年9月26日投產的浙江海利得新材料股份有限公司的年產15,000噸聚酯工業長絲裝置。
該裝置總投資2.5億人民幣，擁有一套50米高的連續式固相聚合裝置和五條自動化生產流水線。
裝置的硬件和軟件全套從日本東麗公司引進。
其中二條生產線生產專門用於輕卡和微型車及轎車子午線輪胎的高模低收縮型聚酯工業長絲（HMLS），一條生產線專門生產用於燈箱廣告布和汽車蓬蓋布等PVC塗層織物系列的低收縮型聚酯工業長絲，其餘二條生產線生產超高強標準型聚酯工業長絲。