主变及主变冷却器
主变冷却器故障处理
主变冷却器故障处理
1．首先记录冷却器故障时间。
（掉闸延时２０分钟）
2．立即拿上相关电气工器具（摇表，数字表，改锥，钳子通讯工具）到就地检查冷却器故障原因。
3．在冷却器控制柜后面检查各组冷却器有无明显的烧焦及焦糊味、接触器粘死现象。
有此现象，先恢复无故障的冷却器正常
运行，再处理故障冷却器。
4．将各组冷却器控制开关切至“停止”，拉开控制柜后面各组冷却器的动力开关，在配电室重新合上冷却器两路电源开关，在开
关出口验明电压正常。
5．就地合上正常冷却器的动力开关，投运正常冷却器，检查冷却器运行正常。
6．查看冷却器热偶是否动作，若动作为风机过负荷运行越级跳闸。
检查接触器是否良好，否则联系检修更换接触器。
7．摇测故障冷却器各个风机绝缘是否良好，若绝缘为０，应为单个负荷接地导致系统接地越级跳闸，联系检修拆电机处理。
8.在处理故障期间，应密切监视变压器上层温度，若不超过75度，
请示值长，控制变压器负荷，退出主变冷却器全停压板。
9.主变冷却器全停时间达到10分钟，且上层油温超过85度掉闸，
若主变通风保护退出，应立即停运。
10.若上层油温未达85度，全停时间已超过60分钟，应申请调度
停机处理。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种：
1、油浸自冷(ONAN)；主变
2、油浸风冷(ONAF)；
3、强迫油循环风冷(OFAF)；整流变
4、强迫油循环水冷(OFWF)；
5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；
6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：
1、油浸自冷
31500kVA及以下、35kV及以下的产品；
50000kVA及以下、110kV产品。
动力变压器：12500KVA
2 、油浸风冷
12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；
75000kVA以下、110kV产品；
40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷
50000～90000kVA、220kV产品。
整流变25400KVA
4 、强迫油循环水冷
一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF)
75000kVA及以上、110kV产品；
120000kVA及以上、220kV产品；
330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
主变冷却器控制及动力回路
电流控制
自动 启动第一组风扇过程
按下S2，为自动控制模式，当电流达到一定数值，K8闭合 当I2≥1.08A时，K9闭合，K11线圈励磁，K11的4、5、2、3闭合，第1组风扇启动
K3励磁，启动第一组风扇
自动 启动第二组风扇过程 当I3≥1.28A时，K10闭合，K12线圈励磁，K12的2、3闭合，第2组风扇启动
常见的变压器的冷却方式：
油浸自冷方式：油浸式变压器容量小于6300kVA时采用。 油浸风冷式：油浸式变压器容量在8000-31500kVA时采用，带风扇加强散热。 强迫油循环风冷式：油泵加强油的循环。 强迫油循环导向冷却：大型变压器采用的高效率的冷却方式，变压器绕组内设置 了导向油道，将冷油直接导向绕组的线圈内。 强迫油循环水冷式：220kV及以上的油浸式变压器采用，其冷却介质为水，在水 电厂或水源充分时采用。
第二组风扇自保持回路
K4励磁，启动第二组风扇
自动 停止第一、二组风扇过程 当电流I3≤1.28A时，K10、K12失磁，K12的2、3接点断开。 当电流I2≤1.08A时，K9、K11失磁，K11的2、3、4、5接点断开，K4的13、 14接点断开，K4失磁，停止第二组风扇。 当电流I1≤0.99A时，K8失磁，K3的13、14接点断开，K3失磁，停止第一组风 扇。
主变冷却器二次回路
冷却风扇空开 Q1~Q26,共26个
控制风扇继电器
转换把手、风扇电源空开、PLC、端子排
风扇控制原理图
正常运行时同时合上F1、F2。 F1为主回路，F2为备用回路
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K1励磁，主电源回路接通。 主备用电源转换控制电路 当主线路发生故障时，K1失磁，K1常闭接点接通。
K2励磁，备用电源回路接通。这样达到主、备用 电源自动切换
主变冷却器控制回路图
1.电源切换开关把手说明有三个位置:备用、工作、停止。
电源I工作II备用：接点1-2、5-6、9-10、13-14接通。
电源I备用II工作：接点3-4、7-8、11-12、15-16接通。
2、冷却器控制切换开关把手1wh-nwh有四种位置：工作，备用，辅助，停止。
备用时：13-14、15-16接通；工作时：5-6、7-8接通；辅助时：1-2、3-4接通。
（一）电源控制回路正常时，电源I（A1 B1 C1），电源II（A2 B2 C2）带电,电压继电器2ZJ、4ZJ处于励磁状态，常开触点2ZJ、4ZJ闭合状态，电压继电器1ZJ、3ZJ励磁。
常开触点1ZJ、3ZJ闭合，常闭触点1ZJ、3ZJ打开。
当电源切换把手切换至“I工作II备用”，接点1-2、5-6接通，电源I经过1ZJ—2C—1C-7ZJ接通。
1C励磁，常闭1C断开阻断电源II，常开1C接通，电源I进入工作状态。
当工作电源I故障失电，2ZJ失磁，常开触点2ZJ断开，1ZJ失磁，常闭触点1ZJ闭合，常开1ZJ断开，1C失磁，常开1C断开，常闭1C闭合，，电源II通过1ZJ—1C—2C—7ZJ 接通，2C励磁，其常开触点闭合，常闭触点断开，从而将电源II投入。
当电源I恢复供电时跟正常时分析一致。
（二）断相运行监视正常时,流经继电器BLJ的电流为零,当一相有故障时,BLJ中电流不为零,BLJ 励磁，其常开触点闭合，8ZJ励磁，常开触点8ZJ闭合，2XD灯亮。
（三）冷却器控制回路#1冷却器的自动开关“1zk”长期在合上位置，冷却器控制切换开关把手“1wh-nwh”切至“工作”位置时：“5-6”、“7-8”接点接通，热继电器“1RJf1”、“1RJf2”、“1RJfn”、”1RJb”的辅助动断接点闭合的，因此Ⅰ号冷却器的控制回路接通，交流接触器1Cb、1Cf带电，其辅助动合接点1Cb、1Cf动作，接通油泵“1D6”和风扇“1Df1”、“1Dfn”，Ⅰ号冷却器就投入了工作状态.信号灯1HD通过1ZH—2RD-1Cb-1Cf-油流继电器辅助触点1LJ接通，指示灯亮。
一起主变冷却器全停故障事件分析
一起主变冷却器全停故障事件分析摘要:变压器冷却器作为主变运行过程中的重要辅机，是保证变压器安全、正常运行的重要部件。
冷却器的工作是否正常直接关系到变压器的运行安全和非电量保护的动作情况。
本文通过一次消缺过程中的误操作造成主变冷却器全停的不安全事件，结合现场实际情况，分析了某水电站现有主变冷却器信号开入和逻辑方面存在的缺陷，提出了相应的解决方案。
关键词：水电站；主变压器；主变冷却器；控制逻辑0引言变压器作为电力系统中的重要元件，存在于发输配用的各个环节，对电力系统的安全稳定运行有着至关重要的作用【1】。
变压器作为一种能量转换装置，在转换能量过程中必然同时产生损耗【2】，而这些损耗表现为在运行过程中产生大量热量，这些热量如果不能得到及时散发，会对变压器的工作状态产生巨大影响甚至损坏变压器【3，4】。
所以，变压器冷却系统可靠运行就显得尤为重要。
变压器冷却器作为一个完整的系统，开入信号与控制逻辑是它实现功能的核心要素。
在日常的生产运行中，对冷却器出现的异常情况进行分析，使整个系统功能趋于完善，对保证变压器的安全运行有重要意义。
1基本情况该水电站装机4*65万kW，一机一变，机组与主变之间装有GCB，主变高压侧采用3/2接线与3/4接线结合的方式。
共装有主变压器4台，机组部分主接线图如图1所示。
主变的冷却方式为油浸强迫油循环水冷（OFWF）【5】，装有五组冷却器。
主变冷却技术供水由两台水泵抽水进入压力总管提供。
冷却器供水管路示意图如图2。
图 2主变冷却器供水管路主变冷却器的控制由控制柜内的PLC根据开入量和运行状态开出相应的点，驱动继电器接点打开冷却器，默认开启两台，并按照编号顺序依次轮换。
主变冷却器技术供水泵和主变冷却器由两台PLC分别控制。
在开出开启冷却器信号后，结合示流计判断该组冷却器是否工作正常；若开启后示流计有流，则该组冷却器正常，否则判为异常，报综合故障。
主变压器是否在工作状态由PLC逻辑开入点“主变低压侧不带电”判断，该点取自发电机GCB主变侧PT无压继电器（电子式，需外接220VDC电源）常闭接点。
主变冷却系统讲义
主变冷却系统一、主变冷却系统的作用变压器在运行中由于铜损、铁损的存在而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘材料的寿命、机械强度、负荷能力及使用年限。
为了降低温升，提高功率，保证变压器安全经济地运行，变压器必须进行冷却。
二、主变冷却系统的分类1、按冷却介质分：有水冷却方式、风冷却方式、油冷却方式。
2、按水冷却方式分：有强油导向循环水冷、强油非导向循环水冷。
3、按风冷却方式分：有自然风冷、风冷（加装风扇）、强油导向循环风冷、强油非导向循环风冷。
4、按油冷却方式分：它包含2、3条内的所有冷却方式。
三、强油风冷却系统的介绍1、强油冷却器组成：主要由油泵、油流继电器、冷却风扇、散热器、油管、分控箱组成。
2、作用：1）、油泵：它将变压器本体中的热油强行抽离并输送至散热器进行冷却，再将冷却后的油输送回变压器本体，从而冷却变压器内泵，一般转速为1450r/min。
2）、冷却风扇：强制吹风，使散热器冷却，从而使散热器内的油冷却；风扇是用支架固定在冷却器本体上。
3）、散热器：将变压器油进行散热，从而冷却。
4）、油管：将变压器本体中的热油输送至散热器进行冷却，再将冷却后的油输送回变压器本体。
5）、分控箱：对本组冷却器进行控制。
3、强油冷却器系统控制必须具有以下功能：1）、当变压器投入运行时，能自动投入相应数量的工作冷却器（常用变压器的断路器的辅助触点进行控制）；在变压器停止运行时能自动切除全部的冷却器。
2）、当运行的变压器顶层油温（或绕组温度）或负载电流达到规定值时，能自动启动辅助冷却器。
3）、当运行中的冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。
4）、各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器的工作状态（有停止、工作、辅助、备用4种工作状态）。
5）、整个冷却系统需接入两个独立电源，可任选一个为工作电源，另一个为备用电源，并能自动切换。
6）、油泵电动机和风扇电动机设有过负载、短路、断相的运行保护。
冷却器系统在运行发生故障时，能发出事故信号。
一起主变冷却器控制回路隐患分析及其整改措施
一起主变冷却器控制回路隐患分析及其整改措施摘要简述了所辖变电站冷却器切换回路接线原理，并对其回路隐患进行分析：该隐患回路可能导致冷控接点跳跃而损坏，从而导致主变冷却器全停跳闸事故。
针对问题的根源，通过回路中加装接点并增加断相监视回路，从根本消除了回路隐患，保证冷却器可靠运行。
关键词主变；冷却系統；控制回路；隐患分析；整改措施引言随着城市用电需求的日益增长，变电站主变负荷也节节攀升，高温高负荷对主变冷控系统的散热性能也提出了更高的要求。
主变温度过高会加速绝缘老化，严重影响主变寿命；而若主变冷控器故障全停则可能引发主变开关跳闸，引发电力安全事件，因此，主变冷却系统的稳定运行显得格外重要。
近些年来，新投产变压器冷却器采用先进的可编程PLC控制系统，其功能完善，性能可靠。
但是现运行的变压器中，仍有大量运行了20年以上投产较早的变压器，有些传统主变冷控回路采用结构复杂、可靠性差的逻辑继电器，其回路设计也存在不完善之处，在切换冷却器电源时可能引起冷却器全停，导致主变三侧开关跳闸的风险。
一、回路接线及工作原理分析某早年投产的主变冷却器控制回路采用两路独立的380V交流电源供电，当一路主工作电源故障时，另一路备用电源自动投入运行，保证冷却器正常运行。
以下就其冷控回路进行分析。
该站冷却器控制回路如图1所示，对其中的电源切换回路进行分析，如图2所示。
由图2所示，控制把手KK是进行主用电源的选择，如KK打至工作电源Ⅰ，即选择“Ⅰ路”电源作为主电源，而“Ⅱ路”电源为备用。
则①②和⑤⑥支路导通，③④和⑦⑧断开，反之亦然；这里以KK把手在工作电源Ⅰ为例进行分析。
1、当电源正常供电时，电压继电器1YJ1励磁，1YJ1常开接点闭合，C相电源经熔断器1RD使1YJ继电器励磁，断开1YJ常闭接点。
而Ⅱ电源自动控制回路中，仅⑤⑥支路导通，1YJ接点断开后，切断Ⅱ电源自动控制回路，2C接触器不励磁，其常闭接点2C闭合，C相电源经1RD→KK把手（①②通）→2C 常闭接点→1C→1ZJ（1ZJ为中间继电器常闭接点，仅当主变三侧开关全部跳闸后断开）实现通路，启动冷却器。
主变冷却器常见故障及全停流程优化处理
主变冷却器常见故障及全停流程优化处理【摘要】介绍了油循环水冷方式的主变冷却器的常见故障和冷却器全停控制流程，并分析了故障的原因和全停控制流程的缺陷，提供了一种故障解决方法和流程优化方案，并提供了相应的建议，为防止其他主变压器冷却器故障和全停事故的发生提供了借鉴。
【关键词】主变冷却器；故障处理；全停流程；油循环水冷方式0引言随着社会的不断发展进步，电力系统作为经济生产的基石在国民经济提升中起着至关重要的作用。
为持续稳定的提供可靠电力，电力系统自身也在不断地发展与完善。
伴随着用电量的增加，对电力系统中重要设备之一的变压器的稳定运行提出了更高要求。
变压器作为电力系统主要设备之一，由于结构和工作原理方面的原因，变压器运行时不可避免会产生空载损耗和负载损耗，并转化为热量使变压器温度升高。
高温会降低变压器工作能力和效率，使其绝缘老化，使用寿命缩短。
这就要求对变压器必须进行散热和降温处理。
在大型电站变压器运行中，出现冷却器全停动作使主变压器跳闸或被迫减负荷的情况经常发生。
冷却器全停故障，若不及时处理将导致非电量保护出口造成主变跳闸事故，影响供电可靠性，甚至系统失稳或大面积停电等严重后果。
1主变冷却器系统概述某500kV主变压器于2017年投产，主变压器采用强迫油循环水冷方式，安装有5台冷却器。
主变冷却器正常自动运行时有5个方式：（1）主变带电信号或冷却器启动信号，启动2组主变冷却器；（2）油温＞55℃或绕组温度＞80℃时，启动第1组辅助冷却器；（3）油温＞60℃或绕组温度＞85℃时，启动第2组辅助冷却器；（4）4组冷却器任意一台故障时，启动备用冷却器。
导致主变冷却器全停的信号：（1）主变不带电信号；（2）冷却器收到停止信号；（3）主变冷却器水流中断故障；（4）主变冷却器油流中断故障；（5）泄露故障。
按照四川省电力公司川电调《四川电网变压器、电抗器非电量保护运行管理指导意见》实施细则的通知内容，主变冷却器全停动作后：（1）冷却器全停保护瞬时作用于事故信号；（2）冷却器全停，20分钟后上层油温达到75℃则作用于跳闸；（3）冷却器全停，60分钟后不经油温闭锁直接跳闸。
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主变及主变冷却器一、概述4、结构原理说明4.1铁芯与绕组变压器铁芯使用高质量导磁率、低耗、冷轧晶体定向矽钢片(30ZHl20)，以降低铁损，铁芯迭装采用斜切矽钢片的迭装法无孔粘带绑扎结构，以保证运行时铁芯不发生移动，同时，为了增强冷却效果，每组铁芯设置了油桶。
绕组是由铜导体组成，同时在绕组内部进行适当的内换位，以减少涡流及不平衡电流的产生，进一步改善了绕组的温度分布。
高压绕组采用分级绝缘即分区电容补偿结构以提高绕组的绝缘强度，其中性点通过中性点套管与外界接地，低压绕组为全绝缘即多根扁线并绕的螺旋式结构。
4.2 油箱油箱为钟罩式，用高强度的钢板焊接、并用槽钢与角钢加固而成，铁芯与绕组在油箱内进行固定、密封，因此适宜在真空状态下干燥。
油箱项部为倾斜形的，以便瓦斯继电器动作可靠。
油箱在高低压套管处设有人孔，以便接近套管及接线端子的底部。
在油箱下部同时还设有事故排油阀(手动排油至事故油槽)、底部残油排出口及变压器油注入口。
铁芯与夹件间是绝缘的，且与油箱绝缘，通过两支套管分别引出油箱外，利用细铜棒引至油箱下部进行接地。
(故障分析时，可断开接地点，测量铁芯、夹件的外引接地绝缘，判定是否多点接地，同时也可以测量外引接地电流及断口电压)。
在油箱的外表面设有一个总的接地点。
油箱的屏蔽采用低压侧磁屏蔽，高压侧铜屏蔽和磁屏蔽的组合屏蔽。
4.3无励磁分接开关变压器无载分接开关，即通过改变高压侧绕组的匝数以达到改变高压侧的输出电压大小。
从高压绕组每相分别引出三个绕组不同匝数抽头至分接开关，通过操作机构变更分接开关的抽头号，分别输出550KV、536.25KV、522.5KV三种工作电压。
无载分接开关只能在变压器停运的情况下进行操作。
4.4油枕该变压器选用隔膜式储油柜，利用柜内隔膜将变压器油与大气隔离，以防止油老化和吸收水分，保证油的绝缘强度。
油枕的容积保证当周围气温为+40℃，满载运行情况下油不溢出。
储油柜由二个断面为梯形的油桶组成，中间装有橡胶隔膜；隔膜周边均同柜沿上下密封垫压紧，使隔膜浮于油面，并随着油面的上下变化而变化。
集气盒和气体继电器连接，使从继电器析出的气体集积在此盒而不进入储油柜，同时可通过导气管，由导气盒进行取气、放气及气样分析。
放气塞系加添油时排气用。
变压器在真空注油时，须将气体继电器下端的真空蝶阀关闭。
(因为储油柜强度及隔膜不能承受真空)注油完毕，将蝶阀打开，另外放气嘴也打开，然后由油箱上的油门放油至正常油面。
在变压器刚投入运行时，由于油中气体较多，为保证储油柜呼吸畅通，吸湿器暂不装油，另外导气盒须经常放气。
该冷却器与变压器是分开布置的，仅通过进出口油管与油箱连接。
所用阀门为蝶阀并采取保护措施，以便在不退出变压器运行的情况下拆卸冷却器，油流指示器装在油泵的出口油管上，油泵故障时发出报警信号。
冷却器水压0.1MPa，正常情况下，油压应大于水压0.05MPa，否则发出报警信号。
在冷为器上设有水压表、油压表、泄漏检测器及油流指示器。
该泵电动机型号为盘式电机变压器油泵，由自动开关保护，且由磁力起动器启动。
起动器设有热元件作为过负荷保护。
4.6 套管.4.6.1 高压套管变压器高压套管采用油／SF6高压出线套管，它直接与500KVGIS相连。
该套管内部衬体是用油浸纸介质绝缘铝铂分层均压结构，以改善场强的分布，同时套管里面充满高纯度处理变压油，增强套管的绝缘效果，套管外用瓷绝缘进行完全密封，两端导体设有瓷屏蔽罩，在套管的中间法兰上，设有油样阀门及油压监测装置，同时还有试验接头，该接头须经常保持接地，否则有高电压输出，还可以利用试验接头及电桥检测套管内部的纸介质绝缘在工作一段时间后的绝缘性能。
在中间法兰的另一侧设有油压膨胀补偿波纹管及二个微型开关，用以补偿套管内部的温度变化所引起的油压膨胀。
套管与变压器500KV绕组出线采用皱纹纸包扎油浸绝缘的软连接，并同时用屏蔽筒套住，用均压球固定屏蔽筒。
高压油／SF6套管法兰与500KVGIS法兰连接，采用“O”型圈多级密封系统，以防止油与SF6气体互相渗漏，同时套管的绝缘件，能阻止GIS的感应电流与热流通过SF6气体管道传到变压器。
4.6.2 低压套管正常运行时，瓷套内充满变压器油，内部的空气从套管的头部的放气塞排出。
套管的上部接线为八方板面，下部为双板接线，该瓷套泄漏爬距为3cm/KV。
4.6.3 中性点套管变压器高压绕组中性点经套管引出，通过铜诽直接接地。
该铜排用0.25醇酸玻璃漆布绕六层，二端开口处不包。
4.7压力释放阀压力释放阀是用来保护油浸变压器等电气设备的安全装置，可以避免油箱变形或爆裂。
当油浸电气设备内部发生事故时，油箱内的油被气化，产生大量气体，使油箱压力急剧升高，此压力如不及时释放，将使油箱变形爆裂，安装压力释放阀，就是压力升高到阀的开启压力时，释放阀在2ms内迅速开启，使油箱压力很快降低，使油箱内永远保持正值，有效地防止外部空气、水分及其它杂质进入油箱。
我厂主变由于油箱体积大，总油量达60t，故分别在油箱顶部长轴的两侧安装一个压力释放阀，该阀的开启压力为50KPa，同时带电气报警及手动复归机械按钮。
运行中的压力释放阀动作后，机械信号标志杆跳出，故应将释放阀的机械及电气信号手动复位。
4.8型变压器除上述主要部件，还安装有吸湿器、导气盒、气体继电器、信号温度计、油位计、绕组温度计、电阻温度计等附属设备。
4.8.1 吸湿器吸湿器是连接在变压器储油柜上，用来吸入柜中的潮气。
主要工作原理：4.8.1.1 吸湿器内有经过钴盐浸渍作为吸湿剂的活性氧化铝粒子，底部装有盛变压器油的玻璃罩；4.8.1.2 变压器负载与环境的变化，引起储油柜油面的变化，气体通过油面的变化溢出或进入吸湿器，气体中的潮气或杂质被氧化铝吸收，从而保证油的绝缘强度。
4.8.1.3 在使用前，检查是否损坏或活性氧化铝是否失效，然后从注油孔注变压器油，直至与油面线平齐；4.8.1.4 活性氧化铝在干燥状态下呈蔚兰色，使用一段时间后变成灰白色，表明吸湿能力已经失去，或更换在150°~160°之间进行烘烤，一直到活性氧化铝都变为蔚兰色方可再次使用。
4.8.2 导气盒导气盒与气体继电器联接，供放气、取气(气样分析)之用。
该导气盒上端通过取气管与气体继电器的放气塞连接。
正常时，气盒里充满变压器油。
取气时，旋动气盒底部的放油螺母，气体将伴随油面的下降而进入气盒内，当达到所需气体量时，拧紧放油螺母，同时安装好取气样的器皿，旋动导气盒上部的放气螺母，于是，气体进入容器内。
取气完毕后拧紧螺母以便进行密封。
4.8.3 瓦斯气体继电器瓦斯继电器装于储油柜与油箱之间的联管上，在瓦斯继电器二侧各装有一个蝶阀。
该继电器用于反应变压器的各种内部故障，并根据故障的性质分为轻瓦斯(发信号)、重瓦斯(跳闸)。
轻瓦斯：当变压器出现内部故障时：低能量局部放电、滑闪和铁芯局部过热等将引起绝缘劣化而产生少量气体，或出现少量漏油时，当两者达到一定体积时，上浮子随油面下沉而动作，闭合开关，发出轻瓦斯故障信号。
重瓦斯：当变压器发生严重内部故障(绕组短路、匝间短路等)，油温剧烈上升，放出大量气体，或出现大量漏油时，气流与油流冲击挡板，挡板触动下浮子，使重瓦斯动作，作用于变压器两侧断路器跳闸。
在继电器顶盖的一个隔离室设有重瓦斯动作闭锁装置，使重瓦斯只作用于信号而不跳闸，在另一个隔离室设有试验按钮及取气阀，试验按钮可用于检查继电器动作的可靠性；在取气阀上安装气样分析装置，利用硝酸银溶液进行继电器内部气体分析，正确判断故障性质。
取气阀正常情况下导气管连接。
4.8.4 油位计：油位计用于监测储油柜的油面变化。
变压器油温的变化引起储油柜油面的上升与下降，固定于隔膜上的铰链也随之发生垂直上、下移动，通过连结杆，伞齿轮装置使驱动磁铁发生旋转，由于磁铁间的引力作用，被动磁铁也发生旋转，指针随着被动磁铁的转动而转动，便能在刻度盘上正确地指示出油面的位置。
该油位计设有两个微动开关，当油位指示小于“0”m或大于“10”m时，分别发出“油位过低”、“油位过高”信号。
说明：除特殊原因，该油位计的报警系统不作任何调整。
4.8.5 信号温度计在变压器油箱器壁的两侧分别设置一个信号温度计，用以监测变压器顶层油温，并作用于冷却器的启动控制及油温电气信号。
油温指示计亦叫“膨胀型”油温计，是利用“温色”中液体的膨胀来控制指针的偏转。
依靠安装于注油盒内的传热管件感受顶层的油温变化，毛细管中液体随油温的变化而膨胀，使得与它相连的测量“温色”相应的膨胀，“温色”通过连杆控制指针的偏转，在刻度盘上便正确指示出顶层的油温。
该油温计内部四个微动开关，可以分设不同的开关动作值。
4.8.6 电阻温度计变压器油箱顶部两侧分设一个电阻温度计，用以监视顶层油温的变化。
利用装于油箱顶部注油盒内的热敏元件铂金(P t)热敏电阻感受油温的变化，该铂金热敏电阻元件在0℃时阻值为100Ω，阻值变化率为0.835Ω／℃，通过电阻变送器将阻值的变化内部增益放大与温度变化成比例的电流(4—20A)，将该电流输入到计算机进行监视。
4.8.7 绕组温度计变压器设有绕组温度指示计，同时作用于绕组温度的电气温度信号、变压器的跳闸及冷却器的启动控制。
该绕组温度计不仅利用与它配套的电流匹配器将C相绕组电流互感器的二次电流成比例的施加于温度计的电热元件，电热元件作用于“温色”以指示绕组温度，而且又利用传热管件、毛细管用于“温色”以反映绕组周围环境油温。
(绕组本体温度略高于油温)因此，该温度计能全面真实地反映绕组在任何情况下的温度。
该温度计内部同时设有铂金(P t)热敏电阻元件，利用电热元件控制热敏电阻变化，同时通过电阻变送器将绕组温度信号送至计算机进行模拟监测。
其原理与电阻温度计一样。
六、主变冷却器6.2.1作用：变压器在运行中的有功功率损耗会转化为热能使变压器绕组和其中的绝缘油温度升高。
主变冷却器的作用就是降低变压器中绝缘油的温度，从而降低变压器绕组和铁芯的温度，使主变压器正常运行。
6.2.2原理：我厂主变采用的冷却方式为强迫油循环水冷，工作原理是用潜油泵将变压器内热油抽出，强迫送入冷却器中，冷却后的油再送入变压器内部，冷却铁芯加线圈。
这种冷却方式适用于大容量变压器。
具有很高的冷却效果。