依维柯共轨发动机EDC资料
南京依维柯汽车使用维护注意(军)
• 2、发动机保养部分： • 2.1、在热状态下放尽机油。 • 2.2、更换燃油滤芯和机油滤芯。 • 2.3、根据说明书规定要求，加注规定牌号的机油（使用依维柯专用机
油）。
• 2.4、检查水箱及膨胀阀，保持冷却液在规定的平面内。 • 2.5、检查并紧固发动机悬挂的固定螺栓。 • 2.6、观察发动机各密封垫的密封情况，如发现漏油及时排除。
• 24、四轮盘式制动为自动调整间隙，前盘后鼓式制动，后轮在踩 制动时调整，如制动效果不理想，可到特约服务站调整。
• 25、变速器油、后桥油、冷却液、转向液压油必须使用南京依维 柯专用牌号的产品，严禁使用伪劣产品，否则，将会给各总成造 成损坏，发动机润滑油请加到油标尺的上下限之间，发动机熄火5 分钟后检查较准确。
• 3、车辆应停放在较平坦的路面上，不允许倾斜停放，以免后桥润滑 油外溢影响后桥润滑与车辆制动。
• 4、不要频繁点动制动踏板，以免引起真空不够而刹车沉重，即使车 辆下长坡时也如此，应选择相应档位，利用发动机的辅助制动下坡。
• 5、车辆在起步时，应采用1档起步，不宜用2档起步，以免、高压油泵进、出油管的接头不能互换，有OUT字样的为出油 管接头。
• 对于装国Ⅳ共轨发动机的汽车，高压系统维修必须在停机卸压后进行 ，决不允许松开高压油管放气，决不允许用拆卸喷油嘴停缸的方法检 测，否则，将有生命危险。夏季高温天气，燃油箱油量不应少于1/3 。
• 15、加油请到正规加油站，严禁使用劣质柴油。当发现燃油滤清器 报警指示灯亮时，说明燃油滤清器中有污水，应及时排除，否则， 将引起高压油泵的柱塞、凸轮盘等零部件的锈蚀或磨损。
• 2、发动机起动时严禁脚踩油门，以确保怠速起动，并且应让发动 机怠速运转1-4分钟，保持一定的机油压力，以充分润滑涡轮增压 器，避免其因润滑不良而损坏。
南京依维柯汽车使用维护注意(军)教学文稿
• 8、车门开启时，动作应轻缓，以免损坏 车门固定装置。
• 9、当发动机因电力不足、电磁阀失效、 喷油泵供油不畅、燃油滤清器堵塞等故 障而不能起动时，严禁牵引或人推起动， 否则，将会造成正时齿形皮带（链条） 错位而使发动机严重损坏。
• 10、汽车长距离牵引时，应拆去传动轴 与后桥之间的连接。
• 11、汽车出厂时已加注DOT5-(901-5)汽 车制动液，不可与其它牌号制动液混合 使用。加注后请立即旋紧制动储液罐盖， 以防止制动液吸收空气中的水份而影响 制动性能。
• 18、不要安装IVECO说明书以外或违反 法规的电子/电器附加设备。
• 19、进入冬季前，应对预热系统部件进 行维护。
• 20、在清洗车辆时，应使发动机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ火， 以防止水进入发动机，顶弯连杆打坏机 体，同时防止电器元件受潮。
• 22、新车在行驶3500公里～5000公里时 应该到南京依维柯汽车特约服务站进行 走合保养，请注意一定要带上产品的免 费走合保养凭证、车辆服务手册和购车 发票或其复印件。此后，除日常保养外， 每行驶8000公里必须到南京依维柯汽车 特约服务站进行定程保养，每次定程保 养请带上服务手册。
• 2、发动机起动时严禁脚踩油门，以确保 怠速起动，并且应让发动机怠速运转1-4 分钟，保持一定的机油压力，以充分润 滑涡轮增压器，避免其因润滑不良而损 坏。
• 发动机高速或高负荷运转后停车前，应 怠速运转1分钟左右，待增压器降温后才 能熄火，以免损坏增压器或发动机。对
于装共轨发动机的汽车，当起动开关在 “MAR”运行位置时除非遇到危急时刻， 不要按下安全控制装置按钮，否则，会 使发动机电控单元内的数据丢失。
• 26、更换的轮胎必须与原车上的厂牌、 规格、型号相同，且最大载荷、速度等 级等性能指标与原始一致；轮胎气压应 符合说明书上的规定，不可过高或过低， 以免造成异常磨损或爆胎；轮胎拆装必 须用轮胎拆装机，必须经过动平衡检验； 发现轮胎有裂纹、鼓包、硬伤现象请立 即更换。
依维柯发动机EDC16引脚定义
发动机一侧控制盒与喷油电线连接（A座）孔电线颜色代码功能1 2 81112131617192021 23272829 31 33 3740414243444647495051 0000000000000174红色5153*9924992400007178-0615*白色559181529924000051515152*0150815355918151992400009925916001503缸喷油器2缸喷油器共轨压力传感器负极凸轮轴（相位）传感器负极曲轴传感器增压温度和压力传感器电源1缸喷油器4缸喷油器调压器负极凸轮轴传感器正极曲轴传感器屏蔽增压温度和压力传感器负极曲轴传感器共轨传感器电源Debimetro电源（带EGR）2缸喷油器4缸喷油器debimetro空气温度传感器（带EGR）增压空气压力传感器水温传感器负极debimetro信号共轨压力信号debimetro负极（带EGR）3缸喷油器1缸喷油器调压器凸轮轴传感器信号（相位）燃油温度传感器负极5253 58 6055925151*51548150燃油温度传感器信号增压空气温度传感器信号水温传感器信号EGR电磁阀（第三缸停油电磁阀）●功率孔○信号孔（*）无EGR- 未标明的孔未使用控制盒与发动机盖电线连接（K孔）孔电线颜色代码功能1 2 4 5 6 8 9 131617 25 283031 38 424546 48 52 5456575861626869-000000008150000001505157---22998051015951578155-515851585614131081628157----8150-+30（主继电器）地线地线+30（主继电器）地线加速踏板传感器负极（孔5）加速踏板传感器（孔4）自取力口（选装）（状态）转换开关信号自取力口（选装）（状态）转换开关负极制动踏板踩下时制动灯亮灯信号K线路+15加速踏板传感器负极（孔3）加速踏板传感器（孔6）车速稳定控制限速器按钮加速踏板传感器电源（孔2）加速踏板传感器电源（孔1）发动机转速信号（行驶记录仪）至预热火花塞接通继电器信号自空调压缩机接通继电器信号车速稳定控制（设置+）第二个限速器（选装）自离合器开关信号CAN L线路CAN H线路燃油滤清器加热继电器正极冷起动电磁阀负极707172 757778 8090919293 99905156815051558154815681587740-00001311发动机水循环至辅助暖风电磁阀控制接通继电器正极EDC指示灯负极主继电器（负极）车速信号（车速表）车速稳定控制（关）车速稳定控制（设置-）制动踏板信号发动机冷却电磁离合器控制正极电子燃油泵继电器负极预热指示灯负极至预热火花塞接通继电器ST孔- 未标明的孔未使用。
高压共轨电控柴油机控制结构和原理
高压共轨电控柴油机控制结构和原理∙作者：∙来源：∙时间：2009-05-15∙浏览：内容简介：发动机管理系统的核心功能由电控单元来实现。
传感器为EDC电控单元提供发动机的当前工况信息，电控单元对传感器的信号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行器发出控制信号，控制喷油量、喷油始点、增压压力、废气再循环和电热塞系统。
发动机管理系统的核心功能由电控单元来实现。
传感器为EDC电控单元提供发动机的当前工况信息，电控单元对传感器的信号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行器发出控制信号，控制喷油量、喷油始点、增压压力、废气再循环和电热塞系统。
一喷油量控制系统EDC电控单元图EDC电控单元分析发动机转速、加速踏板位置和冷却水温等传感器的信号，确定所需喷油量，并发相应控制信号给喷油泵中的油量调节器。
通过安装在油量调节器上的活塞位移传感器的反馈，实现油量的闭环控制。
在空气量不够的情况下为了避免黑烟，要根据烟度限制MAP图限制油量。
柴油机高压共轨喷油量控制系统组成结构图二喷油定时控制系统喷油始点影响发动机起动性能、燃油经济性和排放性能。
EDC电控单元通过喷油量、发动机转速和冷却水温等信号确定最优喷油始点，给喷油泵中的喷油始点控制阀发出相应的控制信号。
三增压压力控制系统柴油机电控增压系统图控制单元根据进气管压力传感器、进气管温度传感器和海拔传感器等信号确定增压压力控制电信号，传给增压压力控制阀。
增压压力控制阀把电信号转化成真空度信号，传给废气涡轮增压器上的增压压力调节阀，控制增压压力沿理想的特性曲线运行。
四废气再循环控制系统在控制单元内，存有EGR特性曲线，它包括发动机各工况点所需的空气量。
控制单元利用空气流量传感器的信号，把实际进气量与标定进气量进行比较，为补偿这个差值，对EGR 控制阀发出相应的控制电信号。
EGR控制阀把电信号转化成真空度信号传给EGR阀，改变EGR 阀的开度，控制废气再循环率。
电控柴油机废气再循环（EGR）废气再循环（EGR）是为了减少排气中的氮氧化物。
2015年10月4日转载共轨之家共轨原创传感器供电模块相关典型电路故障排查案例分享
2015年10月4日转载共轨之家共轨原创传感器供电模块相关典型电路故障排查案例分享击上方“共轨之家”可以订阅哦参加第14届中国国际内燃机及零部件展览会,点燃你的“创业之火”戳我报名共轨导读共轨之家之前几期已经针对供电模块和电路排查做过专题讲解，但在在线问答中还是有很多泵友对这一块的故障不是很了解，希望分享更多的案例。
本期分享两个相关方面的故障排查案例。
案例一车辆类型：依维柯共轨系统：博世EDC16C39故障现象：车子症状为启动着后直接转速升到1500加油门无效，故障码有，但读不出。
换油门踏板后同样如此，测量油门6根线，全部通，无短路，断路情况。
测量电压，油门2正常，油门1的5伏电源为0。
在ECU输出大插脚处找出油门1的5伏电源线，剪断后测量油门1的电源输出依然为0。
用诊断仪读数据流如下：泵友疑问这样的情况是否一定为ECU的问题？从故障现象上来说，发动机限定在某个转速（1000转或1500转），油门踏板没反应，基本可以确定是油门踏板相关的故障。
建议该泵友测量油门踏板相关电压，正常情况下双电位计的油门踏板的电压应该分别为：油门踏板1：5V（供电电压），0.76V（信号电压），0V（接地）；油门踏板2：5V（供电电压），0.38V（信号电压），0V（接地）。
不管在发动机启动还是不启动时，油门1电压都为零，即说明油门1不工作。
小轨解答小轨提醒：所有关于油门相关的故障都会导致发动机转速限定在高于怠速的某个转速，具体的转速根据发动机厂的标定不同而有所差异。
数据流可明显看出油门踏板1的信号电压不正常，建议详细检查油门踏板1的供电线和信号线是否有破皮，磨损的情况。
小轨解答泵友反馈检测到油门踏板1的供电线没有电，缕这根线到ECU的线束，将ECU端的线束直接剪掉测量ECU的输出，测量依然为0伏，这样的情况是否说明为ECU的问题？油门5V供电没有，不一定是ECU问题。
这里需要再强调一下供电模块的概念，每个ECU都会有几个芯片输出稳定的5V 电压，用于给各个需要5V供电的传感器供电。
D20共轨欧IV发动机电气系统介绍
3、起动进气预热
装在进气管上的电阻式空气预热装置为选用装置，用户可根据其使用环境 选用。当柴油机进气温度低于-15℃时， 预热装置能在柴油机起动前和起动时 先行加热进气管内的空气， 柴油机起动后自动停止预热。随进气温度的不同， 加热时间不同。 具体操作过程为，钥匙开关打到ON，ECU自动进入预热状态，此时预热指 示灯亮，预热继电器接通，空气加热器开始加热，加热的时间长短是根据水温 的高低而标定的，水温越低加热时间越长，当预热指示灯熄灭，表示预热结束， 此时可进行发动机起动操作。
8、燃油含水报警开关
当燃油粗滤器下段含有水分时，装在粗滤器下面的燃油水分报警传感器 导通，此时装在车上驾驶室内的燃油水分报警指示灯亮，可将粗滤器下面 的放水阀打开，将水放尽。
9、多扭矩状态开关
多扭矩模式为四扭矩（重载、中载、轻载、空载）。由多态开关（四档 位旋钮）来切换。默认状态为重载。
11、故障指示灯
四、发动机电气线束图
图纸附件
五、EDC17控制系统功能介绍
1、发动机启动
起动控制EDC17增加了控制端K71，当钥匙打到起动档时， K71引脚拉低，起动继电器吸合，成功起动后K71置高。
2、发动机怠速
发动机怠速根据水温确定，D20发动机水温-40℃时，怠速760r/min -30℃时，怠速730r/min; -20℃时，怠速700r/min; -10℃以上，怠速 670r/min; 0℃,怠速640r/min; 10℃时，怠速610r/min; 20℃时，怠速 580r/min; 30℃以上时，怠速为550r/min。
统监测到柴油机排放超过 OBD 法规标准，或者监测 到与排放系统相关部件工作失效(如相关传感器的拆 除，尿素箱空，尿素泵不工作等)后， 超排放灯(MIL 灯)将被激活，控制系统将会根据故障对排放控制的 影响程度不同做出相应的反应。
依维柯汽车SOFIM发动机EDC-MS6.3柴油共轨电子控制系统(二)
依维柯汽车SOFIM发动机EDC-MS6.3柴油共轨电子控制系
统(二)
俞宁
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】@@ 1.6燃油温度传感器(部件代码47106)rn燃油温度传感器装在燃油滤清器上,测量燃油的温度,给电控单元提供柴油热态信号.其特性与发动机冷却液温度传感器的特性一样.
【总页数】4页(P50-53)
【作者】俞宁
【作者单位】重庆工学院,400050
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.共轨式燃料喷射柴油机电子控制系统研制
2.南京依维柯sofim 8140．43s3高压共轨柴油机轨压超高
3.达到欧3排放法规的新一代南京依维柯汽车及共轨柴油机
4.SOFIM柴油发动机在轿车上应用的研究与实践
5.柴油机高压共轨电子控制系统
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EDC7诊断手册
2.3 检修共轨系统的清洁要求 ..................................................................... 10 2.4 检测设备的使用 ................................................................................... 11
2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 一般安全须知 高压燃油系统的检修 车辆的举升 车辆的停放 检修坑的注意事项 废气的处理 旋转部件的注意事项 高温部件的注意事项 易燃、易爆物的注意事项（如柴油、汽油和清洗剂等） 7 7 8 8 8 9 9 9 9
3.2.1 3.2.2 3.2.3 初步判断 读故障码 按步骤诊断 14 14 14
4 共轨系统概述 ............................................................................................... 15 4.1 高压油泵 (CPN2.2) .............................................................................. 16
2.4.1 诊断的基本前提 11
3 如何使用本手册 ............................................................................................ 13 3.1 故障检修指导 ....................................................................................... 13 3.2 故障诊断的注意事项 ............................................................................ 14