航空知识：飞机的飞行高度
飞机是怎么确定高度和速度的？
飞机是怎么确定⾼度和速度的？⾸先是⾼度，飞机测量⾼度利⽤的原理是⼤⽓压，初中地理就学过海拔越⾼⽓压越低，并且⾼度和⽓压是呈⼀定的线性关系的。
飞机上的⾼度表其实就是⼀个⽓压计，测得⽓压值后经过换算就能得到飞机的⾼度了。
不过现代的飞机基本上都使⽤⽆线电⾼度表来测量⾼度，它是现代飞机上必要的导航设备之⼀，⽆线电⾼度表要⽐⽓压⾼度表要精确许多。
⽆线电⾼度表原理是向地⾯发射雷达波，雷达波反射后重新被飞机接收，通过测量雷达波来回所⽤的时间来测算飞机的⾼度。
⽆线电⾼度表仅在飞机距地⾯750⽶以内⼯作，所以⼀般在飞机进近和着陆阶段使⽤。
再来说说飞机速度的测量。
飞机的速度有两个：空速和地速。
空速就是飞机相对空⽓运动的速度，地速就是飞机相对地⾯运动的速度。
所以理论上飞机的地速=空速+风速。
测量空速的系统由三部分组成。
第⼀部分叫空速管，也叫做⽪托管，它位于机头前部（如下图），向前伸出状。
飞机飞⾏时空⽓迎⾯吹过来流⼊⽪托管中，在管⼦的后部就可以感受到流⼊空⽓的全部压⼒。
这个压⼒由空⽓流⼊管内的动压和空⽓静⽌时内部的静压组成。
第⼆部分是静压孔，如下图。
静压孔是开在机⾝侧⽅不受⽓流⼲扰的⼀些⼩孔。
空⽓从这⾥缓慢流⼊孔内，这⾥的空⽓压⼒是静压。
第三部分是压⼒表，表的⼀端与空速管相连，另⼀端与静压孔相连。
全压与静压之差称之为动压，根据动压与空速的相关关系，就能将空速换算出来，这个关系有点复杂牵涉流体⼒学原理，这⾥就不作拓展了。
这⾥得到的空速叫做“指⽰空速”，也叫做表速，是换算到标准状态下的空速，并⾮飞机飞⾏的真空速，但却是关乎飞⾏安全的最重要的飞⾏数据之⼀。
飞机的真空速（也就是实际相对空⽓速度）会⼤于指⽰空速。
⾄于地速，可由机载多普勒导航雷达来测量，也可由地⾯基站的电影经纬仪、脉冲测量雷达来测定飞机的地速。
多普勒雷达的⼯作原理是以多普勒效应为基础的，是指当发射源和接收者之间有相对径向运动时，接收到的信号频率将发⽣变化。
电影经纬仪是在陆地固定站上使⽤，它是电影摄影机与经纬仪相结合的仪器，能测量⽬标的⽅位⾓和俯仰⾓，主要⽤于飞机、⽕箭和航天器轨迹测量和起飞、着陆与飞⾏实况记录。
民航客机一般飞行高度是多少？
民航客机一般飞行高度是多少？
说飞行高度，首先要先说说地球的大气，我们知道，我们所生活的地球被大气层包围着。
大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，以及二氧化碳、稀有气体和水蒸气。
大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，我们根据的其特点大致分为以下几个区域：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，它们之间是没有明显的分界线。
最接近地球表面的一层大气层，大约高度为1.2万米，是大气中最稠密的一层，总质量占整个大气层3/4。
刮风、下雨、降雪等自然天气现象都集中发生在这一层。
它的特点是有强烈的对流运动，这一层是不太适合飞行的，我们经常遇到的颠簸多发生在这一层。
往上，从1.2万米到高于海平面5万米这一层，被称之为平流层，平流层里的气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱。
这里基本上没有水汽，很少发生天气变化，特别适飞机飞行。
而再往上就是中间层、暖层、散逸层，这些都是航空器无法达到的高度，暂且不提所以。
民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米
左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度，像我上周搭乘湾流550公务机飞行，平时巡航高度达到了4万1千英尺，据飞行员说最高可以达到5万6千英尺，也就是1.8万米的高空了。
选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。
飞行距离较长时在平流层飞行。
一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。
飞机的飞行高度一般是多少
飞机的飞行高度一般是多少飞机的飞行高度一般是多少民航飞机的飞行高度层中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。
这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
一万米左右同步卫星的高度都为36000km不在这个高度的为非同步卫星飞机的飞行高度和飞行速度一般是多少?一般而言，民航飞机的巡航速度在800-900公里/小时左右，最大可以到1000公里，着陆时的时速在230公里左右。
飞机的飞行高度差异很大，从8000多米到12000都有，飞机都是根据所飞航线的指定高度飞行的。
希望有帮助一般而言,民航飞机的巡航速度在800-900公里/小时左右,最大可以到1000公里,着陆时的时速在230公里左右.飞机的飞行高度差异很大,从8000多米到12000都有,飞机都是根据所飞航线的指定高度飞行的.飞机的飞行高度一般上多少楼上瞎掰.首先高空的分类是6000米以上现在高度层都是300米一间隔,而且不是海拔高度,是标准气压高度,和海拔高度完全不是一个概念.换句话说一般巡航的高度层会用8700 9000 9300 9600 9900 10200.......一次类推.一般来说巡航高度在11000米左右飞机最省油.然后航线的高度配备是东单西双的原则,所谓的单和双,就是把所用的高度层的最后两个0去掉后的那个数字的奇偶我就是飞行员,还有什么问题可以问我.名航飞机的一般飞行高度是多少？普通喷气式客机一般飞行高度是在一万米，短途的支线飞机或涡轮螺旋桨飞机几千米不等。
飞机的航天小知识
飞机的航天小知识
1.飞机是一种飞行器，可以在大气层内飞行，而航天器则是在大气层外进行的。
2. 飞机起飞时需要借助飞机机翼上的升力来支撑，而航天器则需要运用推进器推进。
3. 飞机的最高飞行高度一般在10万英尺左右，而航天器则可以达到数百万英尺。
4. 飞机需要依靠航空公司进行维护和管理，而航天器则需要依靠国家级机构进行维护和管理。
5. 飞机的机组成员主要包括飞行员、机长、空乘人员等，而航天器的成员则包括宇航员、地面控制人员等。
6. 飞机使用燃料进行飞行，而航天器则使用推进剂。
7. 飞机的飞行速度一般在500-800公里/小时左右，而航天器则可以达到7.9公里/秒的速度。
8. 飞机的主要任务是进行航空运输，而航天器的主要任务则是进行空间探索和科学研究。
9. 飞机可以在机场进行起降，而航天器则需要在特定的地点进行发射。
10. 飞机的历史可以追溯到20世纪初期，而航天器的历史则可以追溯到20世纪中期。
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国际标准大气和飞行高度的确定一
大气层基本介绍 空中导航
EXIT
第一节 大气层
本节内容： 一、大气物理参数 二、大气各物理参数随高度的变化 三、大气的分层 四、国际标准大气和飞行高度的确定
m
v
第一节 大气层
一、大气物理参数
• （一）、空气的密度（）
• 1、概念：单位体积内的空气质量
密度：0＝1.225Kg / cm3
第一节 大气层
（二）、飞行高度的确定 • 为了飞机的飞行安全，飞机在不同的飞
行阶段，需要使用不同基准的高度。主 要有： • 场压高度 • 海平面气压高度 • 标准气压高度
第一节 大气层
1、场压高度（QFE） • 机场当地海拔高度的气压高度为零，飞
机高度表上表示出来的高度就是机场上 空的相对高度距离
的大气气柱的重量
第一节 大气层
• 4、单位 • 工程上 公斤/平方米 公斤/平方厘米
• 标准单位 帕斯卡（Pa）牛/平方米（N / m2） 毫米汞柱（mmHg ）
第一节 大气层
• （四）、音速 • 1、概念：声音在静止的空气中传播的速
度。
• 2、单位：米/秒（m/ s）
第一节 大气层
二、大气各物理参数随高度的变化 1、温度 • 在11Km以下，每升高1Km，温度下降6.5 C • 在11Km到35～40Km的距离 ，温度保持
第一节 大气层
（三）、中间层 1、高度：平流层以上距地面80～100Km
2、特点： （1）、空气的温度先升高后降低ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（2）、有风，且风速很大。
第一节 大气层
（四）、电离层（暖层） 1、高度：中间层以上距地面800Km
2、特点：（1）、温度高 （2）、空气分子被电离
航空航天知识科普
航空航天知识科普
1.飞机的起飞原理：飞机的起飞原理是通过引擎产生的推力将飞机推向前方，同时机翼产生升力，使飞机离开地面。
机翼的升力是由于空气在机翼上方流过时速度增加，压力降低所产生的。
2. 火箭的工作原理：火箭的工作原理是通过燃烧燃料产生的高温高压气体向后排放，产生反作用力推动火箭向前方移动。
火箭在航天探索中有着重要的作用。
3. 卫星的分类：卫星可以分为通信卫星、导航卫星、气象卫星、观测卫星等多种类型。
通信卫星主要用于无线通信，导航卫星则可以帮助人们确定自身位置，气象卫星可以提供天气预报，观测卫星则可以用于太空探索和研究。
4. 航空器的飞行高度：航空器的飞行高度可以分为低空飞行、中空飞行和高空飞行。
低空飞行一般在5000米以下，中空飞行在5000-12000米之间，高空飞行则在12000米以上。
不同的飞行高度对应着不同的飞行速度和航程。
5. 航空器的涡流：航空器飞行时，产生的空气涡流对周围的航空器造成影响，需要注意避让。
涡流的产生是由于机翼产生的升力，使得机翼上方的空气向下流动，形成旋涡。
以上是一些常见的航空航天知识科普，希望能够帮助大家更好地了解这个领域。
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第十届“飞豹杯”航空知识竞赛复习资料
第十届“飞豹杯”航空知识竞赛复习资料 一、单项选择题（共 10 题，每题 4 分，共 40 分） 1．下列不属于飞豹作战性能的是（D） A 机身长：22.325 米 B 机身高：6.575 米 C 最大载弹量 6500 千克 D 翼展：12.220 米 2．协和式飞机一般飞行高度为B米左右。 A.24500 B.21000 C.15000 D.12000 3． 凇沪会战中， 当时的中国空军将一艘日本航空母舰击成重伤， 这艘航空母舰就是 （ d ） 。 A 赤城 B 加贺 C 凤翔 D 龙骧 4. 第一次世界大战期间罕见的单机翼形式。但机翼上下用细钢丝牵引加强，亦称“张线”。 长长的矩形断面机身用钢管焊成骨架， 外覆蒙布被人们普遍誉为世界上最早的战斗机。 此种 飞机是（B ） Ａ.Yak-7 Ｂ.福克 Dr．Ⅰ Ｃ.法尔茨 Dr．Ⅰ Ｄ.“骆驼”战斗机 5. 1956 年 7 月 19 日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机( B )在东北某机场腾空 而起，它是以前苏联米格 17 战斗机为蓝本仿制的，在当时是一种非常先进的战斗机，它的 仿制成功使中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。 A、.歼 4 B．歼 5 C. 歼 8 D. 歼 10 6. 如一飞机以 Ma=1.5 的速度飞行，其马赫角大小为： （B ） A arcsin(1/3) B arcsin(1/1.5) C arccos(1/3) D arccos(1/1.5) 7. 被称为欧洲三剑客的三种战斗机是（ c ） 。 A JAS39 EF2000 狂风 B 阵风 幻影 4000 海鹞 C EF2000 JAS39 阵风 D F4F 狂风 马可 8．曾作为我国主力战机的 J-6 是仿制的（ D ） A 米格-21 B “狂风” C “幻影”-3 D 米格-19 9．二战德国空军中 JG 打头的是（ Ｂ ）部队 Ａ 轰炸机 Ｂ 战斗机 Ｃ 俯冲轰炸机 Ｄ 夜战 10. 安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数的确定需按可 靠性设计要求来确定。 在我国的军用飞机设计规范中规定， 战斗机整体安全系数通常取： （B） A 1.0 B 1.5 C 2.0 D 2.5 二、填空题（共 15 题，每题 8 分，共 120 分） 1． 新舟 600 由中国一航西安飞机工业公司研制生产， 属于涡桨支线客机。 新舟 600 是“新舟” 系列飞机的新成员，是由（ 新舟 60 ）飞机改进而来。 2．我国自主研制的————具备世界三代半战机先进水平。 （歼 10） 3． “马路天使”三兄弟是，和（S-35 龙 S-37 雷 J-39 鹰狮） 。
飞行中的各种高度
修正海压高度（HQNH）。高度表使用某地修正海平面气压值时解算并指示的高度，表示飞机到某个修 正海平面气压面的垂直距离。飞机起降时使用。专称——海拔高度（Altitude 机场海 机场温 海压高 空中温
高(m) 压(m) 度(℃) 度(m) 度(℃)
0 1013
0 2000
-13
0 1013
15 2000
2
0 1013
25 2000
12
0 1013
35 2000
22
0 1000
15 2000
2
0 1026
15 2000
2
100 1013
0 2000 -12.35
964 932
表指误 差(m)
115 0
-70 -136
5 -5 110 0 -75 -140 169 0 -114 -214 54 0 -36 -68
从表中数据不难看出，为什么在南方飞行时气压式高度表经常少指几十米甚至一百多米，就是气温较 高造成的。
同时，表中各组第一行的数据也说明：在严寒的冬天，气压式高度表会有多指误，要注意保持足够的 安全高度。
但是，实际的大气条件通常与标准条件不一致（比如，760mmHg 气压面上的气温不是+15℃，或气温垂直 递减率不是 0.0065℃/m 等），所以高度表指示的高度（即表高）常常不等于实际的气压高（飞机所在点与 高度表所选基准气压面间的高度）。这种由于空中实际气温不等于该高度的标准气温而引起的误差，叫气 温误差。修正气温误差的基本公式是：
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zbc6e 通用航空
前某知名人士在微博上对飞机的飞行高度提
出疑问：“话说近来飞机也确实是太颠了点，有人 说这是因为在对流层飞，所以特别颠簸。”那飞机
的飞行高度究竟是多少？飞机颠簸和飞行高度有 必然联系吗？今天让我们飞向高空，看看飞机的飞
行高度。
本上没有水汽，晴朗无云，很少发生天气变化，适
于飞机航行。在 20～30 公里高处，氧分子在紫外 线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上
的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。
飞机在通常在哪一层飞行？ 民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞
行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞
行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班 虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的
大气层。平均厚度约为 12km，是大气中最稠密的
一层，总质量占大气层的四分之三还要多。大气中 的水汽几乎都集中于此，是展示风云变幻的“大舞
台”：刮风、下雨、降雪等天气现象都是发生在对
流层内。对流层最显著的特点是有强烈的对流运 动。 对流层上面，直到高于海平面 50 公里这一层，
气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱，这 一大气层叫做“平流层”，又称“同温层”。这里基
其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。
4、安全系数高。鸟类飞行的高度一般达不到 平流层，飞机在平流层中飞行就在平流层飞行有以下优点： 1、能见度高。地球大气的平流层水汽、悬浮
固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较
好，能见度很高，便于高空飞行。 2.受力稳定。平流层大气不对流，以平流运动
为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵
架驶。 3、噪声污染小。平流层距地面较高，飞机在
大气层分类 地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮
气、氧气、氩气，分别占 78.1%、20.9%、0.93%，
还有少量的二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层 的厚度大约在 1000 千米以上，整个大气层随高度
不同表现出不同的特点，分为对流层、平流层、中
间层、暖层和散逸层，但它们没有明显界限。 引起争议的对流层是最接近地球表面的一层