公路测量(专业设计书)()
公路测量方案
公路测量方案在公路建设领域中，测量是一个至关重要的步骤。
通过精确的测量，可以确保公路的建设过程符合规范，同时也能为后续的道路维护和管理提供准确的数据。
本文将介绍一种公路测量方案，以确保测量结果的准确性和可靠性。
一、概述在进行公路测量时，我们首先需要明确测量的目的。
一般而言，公路测量的主要目的包括确定道路线路、标记里程、确定地形特征等。
因此，在进行测量前，必须制定合理的测量方案，并选择适当的测量工具和方法。
二、测量工具与设备在公路测量中，常用的测量工具和设备包括全站仪、GPS定位系统、测量车辆等。
全站仪能够提供高精度的角度和距离测量；GPS定位系统则能够提供精确的地理坐标信息；而测量车辆则能够快速测量道路的标记里程和地形特征。
三、测量方法1. 探地测量为了确保公路建设过程中的地基工程质量，我们需要进行探地测量。
通过探地测量，可以确定地下水位、地质构造、土壤等信息。
常用的探地测量方法包括钻孔测量、声波测量、电磁测量等。
2. 全站仪测量全站仪是公路测量中常用的工具之一。
在进行公路线路测量时，我们可以使用全站仪进行角度和距离的测量。
通过在测量点上设置反光棱镜，可以准确地获取线路的坐标和高程信息。
3. GPS测量GPS定位系统在公路测量中也起着重要的作用。
通过安装GPS接收器，我们可以获取道路节点的精确地理位置信息，并为道路设计和规划提供可靠的数据支持。
4. 遥感技术遥感技术在公路测量中具有广泛的应用。
通过航空遥感或卫星遥感，可以获取大范围的地理信息。
这对于公路线路规划、地形分析等方面非常有价值。
四、测量过程1. 确定测量控制点在公路测量前，首先需要确定测量控制点。
这些控制点应该位于道路的关键位置，包括交汇点、起始点、终点等。
通过测量控制点，可以保证整个测量过程的准确性和一致性。
2. 进行测量根据测量方案，使用相应的测量工具和设备进行测量。
在测量过程中，应确保工具的精度和准确性，并采取适当的测量方法。
3. 数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
公路航空摄影测量设计书、飞行记录、资料移交书、清单(一)
公路航空摄影测量设计书、飞行记录、资料移交书、清单(一)公路航空摄影测量是现代测绘技术的重要组成部分，其应用领域涉及到道路、桥梁、城市规划等方面，对于现代城市规划和建设具有非常重要的意义。
在公路航空摄影测量的整个过程中，设计书、飞行记录、资料移交书、清单是相当重要的文献资料，下面将分点进行论述。
一、公路航空摄影测量设计书公路航空摄影测量设计书是航空摄影测量项目实施的依据之一，其目的在于详细规划测区内的任务和工作要点，确保航拍任务的顺利完成。
设计书内容主要由测区分配、航拍原则、摄影计算、后续处理等方面构成，需要详细说明技术参数、航线设计等信息。
二、飞行记录飞行记录是公路航空摄影测量的一份重要文献资料，其目的在于记录飞机在空中的航线及其飞行过程中从机载摄影机上拍摄的图像资料。
飞行记录需要包含不同航线、不同高度、不同时刻的航拍数据，以保证测区内的全面、精确的建模。
三、资料移交书资料移交书是公路航空摄影测量的重要文献资料，其目的是记录测区内所留下的航空摄影测量的相关资料，便于后续的数据整理和归档。
资料移交书的内容主要包括航空摄影测量的原始数据、图像资料、处理报告等方面。
四、清单清单是记录测区内所使用设备的型号、数量、功能以及设备使用情况的一份文献资料，清单中需要包含航拍机型、航拍机器、航拍用胶卷等数据。
在航空摄影测量的项目实施过程中，清单是对现场设备和材料的一个详尽记录，便于更好的管理和后期的资料整理工作。
综上所述，公路航空摄影测量设计书、飞行记录、资料移交书、清单是公路航空摄影测量中不可或缺的四份重要文献资料，只有详尽的文献资料和规范的管理程序，才能使航空摄影测量工作更加准确、高效，为城市规划、建设和管理提供更加坚实的技术支撑。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
测量技术设计方案书(范本)
1．前言广州市是一个位于广东省中部，是一个综合性大都市，供水工程是关系着整个城市之政治、经济繁荣发展之重要支撑点，为了改善广州人民之生活及生产用水问题，我学校承接了广州市白云区江高镇建筑工程职业学校前期综合勘探研究工作，通过野外实地踏堪、地形图测量对该学校进行充分之调查研究、评价、估算，对工程建设之必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性等方面进行综合性研究论证，为建设该工程之决策和审批提供科学之依据。
接到任务后我学校积极组织力量进行现场踏勘，编写技术设计书等。
本测区采用38带坐标。
2．测量依据、原则1、平面采用1954年北京坐标系，高程采用1956年黄海高程系。
2、《城市测量规范》<CJJ8—99）。
3、《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》。
4、《三、四等水准测量规范》<GB12898-91）国家技术监督局颁布。
5、《大比例尺地形图机助制图规范》<GB14912-94）国家技术监督局颁布。
6、《广州市1：500地形测绘技术要求》。
7、本工程《技术设计书》。
2．1 测区范围及任务本工程位于广东省广州市白云区江高镇，南至泉溪村，西有塘贝村，东与丘陵相依，面积约㎡；测区为校内、海拔高m至m。
四周为工业区，通视条件较好，给控制测量及地形图测量不会带太多困难。
1、范围：根据提供预定方案设定之位置<地形图），按照提供之有关资料，以及上述范围进行1：500、地形图之测绘。
2、遵照国家颁布之《城市测量规范》进行1：500、地形图测量布设导线控制点、IV 等水准高程测量。
按M之密度进行设立，实地绘制点之记。
3、以上成果要求提供一套数字化地形图电子文件及地形图。
2．2已有资料1、本工程收集到国家一等点GPS导线点，二点作为本工程平面控制起算点。
2、本工程收集到白云区一等水准点，系1956年黄海高程系成果，作为本工程高程控制起算点。
3、委托方提供之万地形图，万地形图之地物、地貌逼真，取舍恰当，为本次测量工作之交通、选埋、控制点联测及测图分幅等工作提供了方便。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路工程施工测量手册
公路工程施工测量手册（原创实用版）目录一、公路工程施工测量手册概述二、公路工程施工测量的基本内容三、公路工程施工测量的步骤与方法四、公路工程施工测量的注意事项五、公路工程施工测量的实际应用案例六、公路工程施工测量的发展趋势正文一、公路工程施工测量手册概述《公路工程施工测量手册》是一本由人民交通出版社在 2008 年 5 月 1 日出版的图书，主要介绍了公路工程施工测量的基本理论、方法和实际应用。
该书旨在为公路工程施工测量提供一本实用的参考工具，以提高测量工程师的实际操作能力。
二、公路工程施工测量的基本内容公路工程施工测量主要包括以下几个方面：1.水准测量：用于确定地面高程，以保证道路的平整度和排水性能。
2.放样测量：根据设计图纸，在实地标注出建筑物和道路的位置、尺寸等信息。
3.控制网测设：在施工区域内建立一个具有代表性的控制网点，用于指导施工测量。
4.路面测量：对道路的路面进行测量，以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。
5.桥梁涵洞测量：对桥梁和涵洞进行测量，以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。
三、公路工程施工测量的步骤与方法1.测量准备工作：包括仪器设备的检查、测量人员的培训等。
2.控制网测设：采用平面控制网和髙程控制网两种方法，选择有代表性的控制点，连接各点组成测区的测量骨干。
3.放样测量：根据设计图纸，使用测量仪器在实地进行标注。
4.水准测量：采用水准仪等设备，测定地面高程，以确保道路的平整度。
5.路面测量：使用路面测量仪器，对道路的路面进行测量，以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。
6.桥梁涵洞测量：对桥梁和涵洞进行测量，以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。
四、公路工程施工测量的注意事项1.测量仪器的精度和测量人员的操作水平对测量结果有很大影响，因此要保证仪器设备的精度和测量人员的专业素质。
2.在测量过程中，要注意安全，防止因操作不当造成的人员伤害和设备损坏。
3.对测量结果要进行严格的质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
公路工程测量技术设计书
工程测量设计书项目名称：靖边县四级公路编写：王哲审核：胡荣明单位：西安科技大学测量系日期：二OO七年六月注：引用请注明出处！一、测区概况1、项目来源为了靖边县经济的快速、持续发展，更好地开发靖边县的矿产资源和旅游资源，靖边县政府决定修筑一条横贯靖边县的四级公路，西安科技大学测量系承接此工程的测量工作。
要求2007年6月底完成此工程的勘察与设计工作。
2、地理位置靖边县位于榆林市西南部，无定河上游，长城横贯东西，北部与内蒙古自治区乌审旗，鄂托克前旗接壤。
县城在张家畔，距榆林城184公里，北部属风沙滩地，中部以黄土梁峁为主，南部白于山区两侧为丘陵沟壑区，年平均降水量395.4毫米，年平均气温7.8摄氏度，无霜期120天左右，昼夜温差大。
3、交通状况靖边县境内有一条省道榆靖公路，榆靖高速公路正在建设之中，交通较便利。
二、资料来源1、现有资料靖边县1：10万比例尺地形图一张2、资料分析靖边县1：10万比例尺地形图为国家6o带基本图，经实地勘察和对图纸的综合分析，该图符合测量和设计等技术要求。
三、技术依据1、《工程测量规范》由国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布2、《公路勘测规范》由中华人民共和国交通部发布四、采用坐标系统1、平面坐标系统采用任意投影带，测区中心坐标为（4134417.9964，3659870.8357），中央子午线经度为109○06’56.2805”，抵偿高程面高程为582.6088m。
2、高程系统采用1985国家高程基准。
五、测量方法及限差规定1、平面控制测量1）该工程平面控制测量采用二级导线2）平面控制点的选定应符合下列要求（1）相邻点之间必须通视，点位能长期保存。
（2）便于加密、扩展和寻找。
（3）观测视线超越障碍物应在1.3m以上。
（4）平面控制点位置应沿路线布设，距路中心的位置宜大于50m且小于300m，同时应便于测角，测距及地形测量和定测放线。
3）水平角方向观测的作业要求（1）水平角观测方向数不多于3个时可不归零。
莆永高速公路(改线)技术设计书
莆永高速公路（改线）D级GPS控制测量技术设计书学生姓名：徐盼学号：39专业：测绘工程班级：07测绘实习单位：福建省地质测绘院莆永高速公路（永春段）控制测量技术设计书一、总述为满足海西高速公路网莆永高速公路（永春段）设计建设的需要，现根据招标文件项目和任务目的，以及测区实际情况编写本设计书。
（一）测区概况测区位于福建省泉州市永春县境内，东经117°41′、北纬25°13′至东经118°31′、北纬25°33′之间，中央子午线为118°30′。
全县总面积1468平方公里，全境呈带状，东西长84.7公里，南北宽32.7公里。
测区地貌为多丘陵地带，境内山多地少，地形复杂。
地势由西北向东南倾斜，西部系戴云山脉主体部分，有1000米以上山峰58座；东部地势呈阶梯状，以丘陵和河谷为主。
测区内交通不太方便，通视条件一般，测区内沿途有部分村庄，测区内居民点较多，人口多为汉族，亦有少量畲族、高山族等少数民族，工农关系尚好。
测区属亚热带湿润性季风气候，气候温和，夏长酷热。
莆永高速公路（永春段）公路工程起于泉州市永春县白鸽岭（与在建的莆永高速公路莆田段顺接），经永春县湖洋、东平、岵山，终于永春县达埔枢纽互通（与泉三高速公路、莆永高速公路永春至永定泉州段相接），全长35.7公里，其中利用泉三高速公路5.48公里，实际新建里程30.22公里。
（二）作业依据1.1《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）以下简称《GPS 规范》；1.2《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。
1.3 《国家三、四等水准测量规范》(GBl2898)以下简称《水准规范》；1.4 《测绘产品质量评定标准》（CH1003-95）1.5《测绘产品检查验收规定》（CH1002-95）（三）起算数据之来源1、委托方福建省交通规划设计院提供的A049、443P 2个C级点作为本期D级GPS网起算数据,该成果属“1954北京坐标系”, 中央子午线118°30′,任意带高斯正形投影。
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G111国道改扩建工程富裕段（地形图测绘、中桩敷设、横断面测量）专业设计书2016年9月3日1.概述1.1任务概述1）84公里延长线首级控制（平面控制、高程控制）计XXX点；2）400米宽1:2000带状地形图84延长公里；3）84公里延长线中桩敷设及纵、横断面。
1）地理位置：起点位于约东京124°30′36″，北纬48°00′36″；终点位于约东京124°04′48″，北纬47°27′00″。
2）行政隶属：道路全线隶属于齐齐哈尔市富裕县。
2.自然概况与已有资料2.1自然概况改扩建道路北段、南段在原G111上进行，中断（富裕镇建成区以南的20公里）为新建路段，道路经过富裕县、两个镇（二道湾镇、塔哈镇）8个村屯（前长远、安居村、小榆树、群力村、县良种场、五家子、中和村、冯屯）跨越北引嫩总干渠、塔哈河两个较大水系，新建路段为草地沼泽区，首级控制、带妆测图、中桩敷设、断面测量都较为困难。
2.2已有资料黑龙江测绘地理信息局制作的1:50000地形图用于本项目的生产计划用图。
平面控制得到CORS站的授权服务，用于本项目的平面控制联测。
黑龙江测绘地理信息局提供的1985国家高程基准一等水准点个，用于本项目的高程控制联测3. 技术文件JTG/T C10-2007公路勘测规范；JTG/T C10-2007公路勘测细则；CJJ/T73-2010卫星定位城市测量技术规范；GB/T 20257.1国家基本比例尺地图图式第一部分：1:500 1:1000 1:2000地形图图式。
4.技术指标4.1数学基础坐标系统：2000国家大地坐标系；高程基准：1985国家高程基准；基本等高距：1米；投影方式：高斯－克吕格投影，中央子午线124°成图比例尺为 1：2000。
5.控制测量5.1施测要求（1）一级控制点必须采用网络RTK测量。
（2）二级控制点宜采用网络RTK测量，也可采用单基准站RTK测量或导线测量。
（3）图根控制点上述测量方法均可使用。
（4）一级平面控制点、首级高程控制点采用四等水准联测，路线控制桩采用五等（含）以上水准联测。
（5）首级高程控制点也应按一级平面控制点要求施测点位坐标。
5.2精度要求1）一、二级控制点最弱点中误差均不大于±5cm，最弱相邻点相对点位中误差均不大于±3cm，最弱相邻点边长相对中误差不大于1/20000（二级点不大于1/10000）。
2）图根控制点相对于临近等级控制点的点位中误差不大于成图比例尺图上0.1mm，高程不大于成图等高距的1/10。
3）路线水准各点高程中误差不大于±25mm。
5.3控制点编号1）采用GPS测量的一级平面控制点编号为GE+流水号01——99组成，如GE01则为第1个GPS 一级平面控制点，采用GPS测量的二级平面控制点编号为GF+流水号01——99组成。
如GF01则为第1个GPS二级平面控制点，图根控制点编号为T+流水号1——N组成。
2）采用四等水准联测的高程控制点编号为BMD+流水号01——99组成，如BMD01则为第1个四等高程控制点，采用五等水准联测的高程控制点编号为BMF+流水号01——99组成，如BMF01则为第1个五等高程控制点。
3）补测的一、二级平面及观测控制点用相应的控制点类型及等级代码+流水号001——999组成，图根控制点在最大号后连续编号。
5.4首级控制点的测量1）平面控制点沿设计道路中心线两侧间隔不大于3公里布设一对，控制点应布设在距离设计道路中心线不小于30米，不大于300米的范围内，同一对点的间距应大于200米，且相互必须通视。
2）高程控制点沿设计道路中心线两侧间隔不大于1.5公里布设一个，控制点应布设在距离设计道路中心线不小于30米，不大于300米的范围内。
3）平面控制点与高程控制点可重合也可分别布设。
4）当设计要求遇大型桥梁及构建物加布控制点时，按CO2JTG.TC10—2007公路勘测细则要求布设。
5）首级平面控制点的等级不应低于一级。
6）高程控制点的等级不低于四等。
1）首级控制点应埋设固定标石，标石可采用混泥土预制，也可采用实地浇筑标石。
2）标石底部应低于当地冬季冻土层以下30厘米，标石顶面高出地面5-10厘米。
3）平面控制点标志中心应有“十”字标记，高程控制点标志中心应有“凸”点。
4）控制点应选在易于标志长期保存及视野开阔、交通方便、便于其他测量手段的扩展和联测，应远离大功率无线电发射源、高压输送线路及对卫星信号产生反射的物件。
5）控制点应按要求在控制测量点之记簿上绘制点之记。
5.4.3 GPS测量1）网络RTK平面控制点的测量（1）基本要求：a.每个控制点需独立至少观测四次，观测成果平面坐标较差应小于2cm，垂直坐标分量较差应小于3cm，各测回坐标较差不大于4cm，超出时应增加测回数，取中数作为该点的最终成果。
b.平面控制点必须使用三脚架对中，对中误差不大于1mm。
c.采用RTK方法施测的控制点，检测点数不得少于同一观测日点数的15%，同一控制点的检测时间不得与控制点同日实施，检测成果只用于检校，不作为成果使用。
（2）观测要求：a.观测开始应对仪器进行初始化，观测应在RTK固定解收敛至水平精度（HRMS）小于2cm、垂直精度（VRMS）小于3cm，待观测值稳定得到固定解后开始记录数据。
b.每次观测间流动站应重新初始化。
c.每测回的自动观测个数不应少于20个历元，采样间隔为2s，观测时间一般可设为60秒（在电子手簿的观测时间中进行设置），每次读数的坐标分量较差应不大于4cm，取平均值作为定位结果。
测回间观测记录的时间间隔不应小于60s。
如果中间数据中断，本测回数据作废。
d.当测回间的平面坐标分量较差应大于2cm或垂直坐标分量较差应大于3cm，应增加测回数。
e.经、纬度应记录到0.00001s，平面坐标和高程应记录到0.001m，天线量取精确至0.001m。
f.当初始化时间超过3分钟仍不能获得固定解时，应断开通讯链接，重启GNSS接收机，再次进行初始化操作。
重试次数超过3次仍不能获得初始化时，应取消本次测量，对现场观测环境和通讯链接进行分析，选择观测和通讯条件较好的其它位置重新进行测量。
g. RTK作业GNSS卫星状况的基本要求：h.RTK平面控制点测量主要技术要求应符合下表的规定：注1：采用网络RTK测量各级控制点不受流动站到基准站距离的限制，但应在网络有效服务范围内。
2：相邻点间的距离不宜小于该等级平均边长的1/2，最长不应超过该等级平均边长的2倍。
（3）坐标取位坐标取至0.001米（4）网络RTK数据处理：使用GPS仪器随机软件及时将外业采集的原始数据从数据采集器中导入计算机，并进行数据备份，应提交原始观测记录，不得进行任何剔除或修改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令，注意对数据采集器内存进行定期整理。
5.5水准测量1）路线高程控制网应全线贯通，统一平差。
各等级路线高程控制网最弱点高程中误差不大于±25mm。
2）四等水准附合路线全长不应超过25公里，（五等水准附合路线全长不应超过10公里）。
当采用结点点网时，结点间的距离不应超过附合路线全长的0.7倍。
3）当采用双摆站观测时路线长度不应超过附合路线全长2倍。
4）各等级高程控制点各测站高差取至0.1毫米，高程取至1毫米。
5）采用光学水准仪时各等级水准标尺至仪器的距离可直接读取，标尺的中丝读数至毫米，光学水准仪水准仪估读毫米位。
四等水准标尺采用双面读数，（五等水准标尺采用单面读数）。
6）四等水准观测应偶数上站，连续各测站上安置三脚架时，应使其中两个脚平行于水准路线的前进方向，另一只脚轮换安置在前进路线方向的左右。
7）光学水准仪的“i”角作业开始第一周每天检测一次，记录在每天作业前的观测手簿中，（单独一页记录）待“i”角稳定后可间隔15天检测一次，扔记录在每天作业前的观测手簿中，（单独一页记录）水准仪“i”角不得大于20″。
8）数字水准仪的“i”角应每天开测前进行检测。
9）观测间休息必须停在埋石点上。
1）主要技术要求应符合下表的规定注：L以公里计算，保留一位小数。
采用计算机计算时可按软件配置进行2）观测要求观测方法按下表执行3）观测主要技术要求观测主要技术要求按下表要求执行注：当采用数字水准仪时视线长可放宽至150米，视线高度三丝能读数，重复测量次数不少于2次，同一标尺两次观测所测高差之差按基補面读数差及基補面高差之差执行。
1）采用纸质手簿记录应符合下列要求（1）记事项目应实地记录，记录应齐全，原始数据应字迹清晰、工整、易读，不得擦改、涂改、追记和转抄，外业手簿页码应连续，不得有空页、撕页。
（2）距离的个位、十位，水准读数的厘米位、毫米位出现错误时必须立即现场重测，否则此测段重测。
（3）仪器与标尺的距离、距离差、积累差之间，黑、红面及基補面读数差之间不得产生连环涂改。
出现此情况必须立即现场重测，否则此测段重测。
（4）允许划改的内容应用横线将错误数据正规划去，将正确数据记在划改数据上方，并在备注栏注明划改原因。
（5）超限及不符合记录要求的重测路段应补测在原观测记录的后面，并应注明重测原因及补测成果的所在手簿编号及页码。
2）采用数字水准仪时应符合下列要求（1）测量的高程单位与记录到内存的单位应为m，最小显示应为0.0001m。
（2）日期应为年、月、日，时间应为24小时制。
（3）测站限差设置是否正确。
（视距差、视距积累差、基補读数差、高差之差）（4）应建立作业文件，应采用正确测量模式，测量需要的其他信息应正确赋值。
6. 带状地形图测绘6.1一般要求（1）地形图符号绘制按GB/T20257.1国家基本比例尺地图图式第一部分：1:500 1:1000 1:2000地形图图式执行（2）地形图外业数据采集可利用CORS 站支持下的网络RTK方法直接采集或单基准站RTK方法采集，也可采用符合细则要求的实测法采集。
采用不同采集方法应满足细则中相应的要求。
（3）图上地物点的点位中误差主要地物不大于图上0.6mm，一般地物不大于图上0.8mm，等高线插值的高程中误差不大于三分之一等高距，高程注记点不0.22cm。
（4）地形图地物要素精度按测图要求执行，地形要素表示内容按1/1000要求执行。
（5）测图范围：道路中心线两侧30米范围内应详细表示；30米——200米内主要地物重点表示，一般地物可取舍表示。
（6）县城城区内利用建成路段测至路两侧第一排建筑物。
6.2图根控制测量6.2.1 网络RTK 测量1）基本要求：（1）每个图根点需独立至少观测2测回，观测成果平面坐标较差应小于2cm，垂直坐标分量较差应小于3cm，超出时应增加测回数，取中数作为该点的最终成果。