《高铁概论》习题

《高速铁路概论》习题

一、单选题

1、世界上最早建设高速铁路的国家是（ c ）

A 法国

B 中国

C 日本

D 德国

2、世界上第一条高速铁路是（ c ）

A TGV东南线

B TGV大西洋线

C 东海道新干线

D 山阳新干线

3、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ b ）

A 100-200 km/h

B 120-160 km/h

C 200-400 km/h

D 160-200 km/h

4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ d ）

A 日本新干线

B 法国TGV

C 德国ICE

D PUKA

5、我国第一条时速超过300km/h的高速铁路线路是（ B ）

A 秦沈客运专用线

B 京津城际高速铁路

C 合肥—南京客运专线

D 武汉—广州高速铁路

6、迄今为止陆地上速度最高速度记录为（B ）

A 576.8km/h

B 581 km/h

C 604 km/h

D 508km/h

7、铁路时速为中速的速度为（ c ）

A 80─100km

B 100─120km

C 120─160km

D 160─200km

8、有砟轨道在下列哪方面的性能要优于无砟轨道（c ）

A 稳定性

B 耐久性

C 轨道弹性

D 少维护性

9、日本东海道新干线采用的竖曲线半径是（ a ）m。

A 10000

B 15000

C 20000

D 25000

10、法国的高速铁路路基垫层中不包括下列哪个层面（ b ）

A 砟垫层

B 地基过渡层

C 底基层

D 防污染层

二、填空题

1、时速100~120km/h称为常速，时速120~160km/h称为中速，时速160~200km/h称为准高速或者快速，时速200~400km/h称为高速。时速400km/h以上称为特高速。

2、高速铁路轨道结构包括钢轨、枕木、道床和道岔。

3、高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、高

速列车系统、列车运行控制系统、运营调度系统、及客运服务系统六个部分。

4、世界上高速铁路无砟轨道主要有长枕埋入式轨道及雷达型无砟轨道、板式无砟轨道、弹性支承块式无砟轨道三种类型。

5、我国高速铁路路基基床总厚度为3.0 m，其中基床表层0.7 m，基床底层2.3

三、判断正误

1、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营。（X）

2、无砟轨道是世界上高速铁路轨道的发展趋势。（√）

3、高速铁路轨道结构与普通轨道结构相同。（X ）

4、我国高速铁路的设计荷载完全采用法国的UIC荷载。（X）

5、为了增加轨道的弹性，我国的轨枕普遍采用木枕。（√）

四、问答题

1、高速铁路扣件的作用是什么？

高速铁路钢轨与轨枕之间用扣件连结。应用在有咋轨道上的扣件，将钢轨和轨枕连接成轨排，抵抗列车荷载；应用在无咋轨道上的扣件，几乎成为影响轨道弹性和调整能力的最主要的因素，是轨道设计于施工的一项关键技术。保证列车的高平顺性。

2、与公路、航空相比，高速铁路的技术经济优势主要表现在那些方面？

1、运行速度高；

2、运输能力大；

3、安全性能好，舒适度高；

4、全天候运行；

5、能源消耗低；

6、占用土地省；

7、工程投资低；

8、环境污染小；

9、效益好。

3、简述日本、法国、德国、及我国的高速铁路路基结构。

答：1：日本铁路路基结构分为基床表层、上部填土和下部填土三部分，其中基床表层是指道床下面直接承载轨道的垫层，上部填土指基床表面以下3m以内的部分，下部填土指上部填土以下的填土部分。

2：法国对铁路路基的质量控制是从运营维修、机车类型、轨道结构和铁路路基各组成部分统一考虑，根据具体情况确定。路基断面结构依次是：道咋层，垫层（一般包括咋垫层，底基层，防污染层）和路基（分三类：不良路基PF1，中等路基PF2，优良路基PF3）。

3：德国有砟轨道的路基结构分为路基保护层（PSS）、防冻层（FSS）、填筑路堤层、地基过渡层。

4：我国客运专线上，基床为路基上部列车动应力作用较显著的部分，由表层与底层组成，其总厚度为3.0m。高度小于机床厚度的路基，基床包括路堤和地基的一部分；对于路暂则为开挖路基面以下规定厚度范围。对于无咋轨道路基，基床表层由两部分组成，即30cm的混凝土支撑层40cm的级配碎石层。