北京地铁媒体介绍09.11.06
连装购买时，广告信息的承载量进一 步增大，视觉效果极佳。不仅本站乘 客100％覆盖，乘车途经该站的乘客
媒体位置：
位于地铁候车站台路规内侧或中间
亦可透过车窗观赏，覆盖人数倍增。 适于品牌形象的塑造和新产品、重点 产品的推广。
线路：
1号线 / 2号线 / 5号线 /８号线/10号线/ 13号线
站点级别 Station grade
国贸品牌区域1-换乘通道墙贴+灯箱（北墙）
Guomao Interchange passage wall sticker & lightbox (North wall)
媒体位置： 1号线与10号线换乘通道北侧墙 媒体优势与运用： 国贸站是1号线和10号线换乘站之一，地处京城CBD核心，每日覆盖58万高端商务群体，黄金位置不可多得。此区域每日覆盖超过30万换 乘客流，近200平米的创意空间贴身随行，极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择。
车内媒体
媒体类型 Media
品牌专列
刊例价 Rate card (RMB/4周)
168,000
In-train cards
媒体位置：
1/2/5/8/10号线车内
媒体优势与运用
车厢内海报套装不仅独占近半小时的阅读时间，更将产品覆 盖面拓宽，兼备阅读时间长和覆盖面广的优势。
品牌专列套装
媒体名称 Network
国贸品牌区域5
媒体位置 Media arrangement
F口左侧走梯上层部分墙贴 F口右侧走梯上层部分墙贴/含上层电梯梯间贴
媒体数量 Media Quantity
118平米 82平米
刊例价 Rate card (RMB/4周)
368,000
梯间贴
国贸品牌区域5-东北出口（F口上层贴+梯间贴）
Guomao (Line 10)-Northeast Passage Wall Sticker + staircase sticker
立水桥(13) 张自忠路 北新桥 大屯 刘家窑 东四 灯市口
惠新西街北口 龙泽 北苑路北 天通苑 天通苑北 宋家庄 苏州街 知春里 回龙观 光熙门
9
19
31
28
19
十二封灯箱
12-Sheet Lightbox
媒体优势与运用：
12封灯箱是地铁中最为重要的媒体 形式之一，媒体位于站台和站厅层。 拥有与广告受众的接触时间长、接触 频次高、视觉距离近的优势。适合传 播较为丰富的广告信息。
4/6封级别套装100块
4/6封级别套装200块 4/6封级别套装400块
A++级20%，A+级30%，A 级30%，B级20%，只定级 别不定位置，覆盖全线6条 线路
229,000 418,000 732,000
1,238,000
4/6封灯箱/海报网络覆盖套装
媒体优势与运用：
4/6封灯箱/海报网络覆盖 套装以站点级别为单位进 行媒体组合，不仅有效整 合了商务、娱乐等各类站 点，更扩大了各站媒体的 信息承载量，进一步提升 品牌美誉度。 兼顾了覆盖力、视觉冲击 和性价比三大优势，适于 品牌形象推广和新品的推 广。 媒体名称 Network 站点分布 Station arrangement
B
八角游乐园
古城路
苹果园
崇文门(2) 四惠东(1) 崇文门(5) 雍和宫(2) 雍和宫(5) 东直门(2) 东直门(13) 西直门(2) 西直门(13) 朝阳门 宣武门 呼家楼 金台夕照 海淀黄庄 四惠(1)
森林公园南口
霍营
立水桥南
天通苑南
上地
蒲黄榆
天坛东门 磁器口 望京西 北苑 柳芳 西二旗 大钟寺
媒体名称 Network
国贸品牌区域1
媒体位置 Media arrangement
换乘通道1号线去往10号线左侧灯箱间墙贴 换乘通道1号线去往10号线右侧灯箱间墙贴/走梯一侧 换乘通道1号线去往10号线左侧灯箱
媒体数量 Media Quantity
138平米 22平米 24块
刊例价 Rate card (RMB/4周)
S A+ + A+ A B
刊例价 Rate card (RMB/4周)
69,800 66,800
52,ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ00
43,800 31,800
12封灯箱网络覆盖套装
媒体优势与运用：
12封灯箱网络覆盖套装以站点级别为单位进行媒体组合，兼顾各级别站点，按一定比例进行分配，有效整合商务、娱乐、休闲、居住等各类站点。套装购买经济实惠，是 提升广告覆盖率的最佳选择。
媒体名称 Network
国贸品牌区域4
媒体位置 Media arrangement
换乘通道10号线去往1号线左侧墙贴/电梯一侧 换乘通道10号线去往1号线右侧墙贴/走梯一侧
媒体数量 Media Quantity
60平米 121平米
刊例价 Rate card (RMB/4周)
398,000
媒体名称 Network
媒体名称 Network
国贸品牌区域2
媒体位置 Media arrangement
换乘通道10号线去往1号线左侧灯箱间墙贴 换乘通道10号线去往1号线右侧灯箱间墙贴/走梯一侧 换乘通道10号线去往1号线左侧灯箱
媒体数量 Media Quantity
120平米 8平米 21块
刊例价 Rate card (RMB/4周)
768,000
国贸品牌区域2-换乘通道墙贴+灯箱（南墙）
Guomao Interchange passage wall sticker & lightbox (South wall)
媒体位置： 1号线与10号线换乘通道南侧墙 媒体优势与运用： 国贸站是1号线和10号线换乘站之一，地处京城CBD核心，每日覆盖58万高端商务群体，黄金位置不可多得。此区域每日覆盖超过30万换 乘客流，近200平米的创意空间贴身随行，极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择。
A++级20%，A+级30%，A级 30%，B级20%，只定级别不 定位置，覆盖全线6条线路
刊例价 Rate card (RMB/4周)
套装优惠 Discount(%)
4/6封媒体套装300块（100组3联装）
1,026,000
71％
媒体优势与运用：
地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此车内媒体拥有最长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强，干扰度小，媒 体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
媒体名称 Network
12封级别套装50块 12封级别套装100块 12封级别套装200块 12封级别套装300块
站点分布 Station arrangement
A++级20%，A+级30%，A级 30%，B级20%，只定级别不 定位置，覆盖全线6条线路
刊例价 Rate card (RMB/4周)
梯侧贴
通道墙贴
媒体名称 Network
国贸品牌区域3
媒体位置 Media arrangement
换乘通道1号线去往10号线左侧墙贴/电梯一侧 换乘通道1号线去往10号线右侧墙贴/走梯一侧
媒体数量 Media Quantity
99平米 126平米
刊例价 Rate card (RMB/4周)
398,000
北京地铁通成媒体介绍
No.19 Ratecard
北京地铁线路图
站点级别
S
复兴门(1) 复兴门(2) 建国门(1) 建国门(2) 国贸(1) 国贸(10) 西单 王府井 华贸中心 (大望路) 东单(1) 东单(5)
A++
惠新西街南口(5) 惠新西街南口(10) 公主坟 永安里 东四十条 阜成门 安定门 北京站 积水潭 前门 立水桥(5)
768,000
国贸品牌区域3-换乘通道墙贴+梯侧贴（1号线去10号线）
Guomao Interchange passage wall sticker & Staircase sticker (line1 to line 10)
媒体位置： 1号线去往10号线通道及上下扶梯 媒体优势与运用： 国贸站是1号线和10号线换乘站之一，地处京城CBD核心，每日覆盖58万高端商务群体，黄金位置不可多得。此区域每日覆盖超过30万换 乘客流，超过200平米的创意空间贴身随行，极富冲击力的空间是塑造品牌形象与新品推广的最佳选择。
四/六封灯箱/海报
4/6-sheet lightbox/poster 媒体位置：
站点通道内，是乘客进出站、购票的必经之路
媒体优势与运用：
媒体与与视线平行，共享艺术的候车或漫步时光。
杂志的版式效果、近距离接触进出站厅及候车的乘客。
上下刊及时，可密切配合客户的广告需求，对促销、新 品推广、各类信息的迅速告之传播效果显著。
媒体名称 Network
站点分布 Station arrangement
刊例价 Rate card (RMB/4周)
1,580,000 1,780,000 1,980,000
套装优惠 Discount(%)
76％ 74％ 71％
12封灯箱套装120块（60组2联装） A++级20%，A+级30%， A级30%，B级20%，只 12封灯箱套装120块（40组3联装） 定级别不定位置，覆盖 12封灯箱套装120块（30组4联装） 全线6条线路
A+
北土城(10) 北土城(8) 亮马桥 三元桥(10) 芍药居(10) 芍药居(13) 知春路(10) 知春路(13) 团结湖 农业展览馆 劲松 巴沟 双井 奥体中心 五道口 天安门东 天安门西 军事博物馆 车公庄 长椿街 鼓楼 和平门 和平里北街 和平西桥
北京地铁媒体推介标准版
线路介绍
媒体优势
目录
媒体介绍
我们的服务
我们的客户
1号线
1号线日客流量已到237 万。1号线贯穿轴心线路 ——长安街，连接最繁 华的商圈，最高档购物、 娱乐场所和最核心的政 府部门，是运营最成熟 的线路之一。
13号线
13号线加速提升北部新 兴科教产业，更带动了 一批大型高档住宅的兴 起，大量高科技“新贵” 出入于此线路。
2号线
2号线围绕北京二环，
集传统与现代为一体。
历史氛围浓厚，新兴商
业圈蓬勃发展，环集国
家重要经济、政治机构，
传统旅游景点也汇聚了
大量的中外游客。
10号线
10号线环绕三环，贯穿
京城最优越的地理位置，
连接中关村、亚奥和
CBD区域。是商务人士
办公应急的首选交通工
具，客流增长迅猛。
庞大的北京地铁交通网络
5号线
地铁乘客的职业状况要优于整体人群，管理人员和中高极专业 人员占比高于整体人群。
数据来源： CMMS，北京，2011秋
北京地铁覆盖优质人群 - 高收入
地铁乘客收入远高于普通大众，收入3000元以上者比例远高于整 体人群。
数据来源： CMMS，北京，2011秋
高消费能力
奥运场馆区域
西北三环发展迅猛，近年来成为高端楼 盘集中的区域。其价格决定了这些区域 的居住人群具有相当较强的经济实力。
本区域距离奥运场馆最近，奥运经济 升温对本区域的影响很大，为未来发 展储蓄经济实力。
核心商圈
10号线以南形成了北京目前规模最大的 商务区域群。最著名的使馆区位于三元 桥周边，还坐落着国贸、财源、佳程等
41座
2001年 2012年 由2001年的41座车站 增加至214痤
北京地铁媒体广告推广介绍
北京地铁媒体广告推广介绍北京地铁媒体广告推广引入：北京地铁是中国最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人次的乘客。
随着城市的发展和人口的增长，北京地铁已经成为广告主们不可忽视的媒体平台。
通过地铁媒体广告，企业可以与海量的潜在消费者进行有效的互动，实现品牌宣传和产品推广的目的。
1. 地铁媒体广告的优势北京地铁媒体广告具有以下优势：1.1广告曝光率高：地铁作为人流量极大的场所，每天都有大量的人群通过。
地铁车厢内外、站台和通道等位置都可以布置广告，使得广告得到更多的曝光，提高品牌知名度。
1.2受众广泛：地铁乘客具有多元化的背景，涵盖了不同年龄、职业和兴趣的人群。
通过地铁媒体广告，企业可以将广告信息传递给更广泛的潜在消费者群体。
1.3定位精准：地铁线路覆盖了北京市的主要商业区、文化区和居住区，企业可以根据所需目标受众的地域分布，选择合适的车站和线路进行广告投放，实现定位精准，提高广告效果。
1.4长时间触达：地铁乘客的平均乘车时间较长，他们在车厢内有更多的时间观看广告。
相比于其他媒体广告，地铁媒体广告具有更长的曝光时间，可以更好地传递广告信息和品牌形象。
2. 地铁媒体广告的形式地铁媒体广告形式丰富多样：2.1车厢内广告：在地铁车厢内的广告牌、显示屏和音频设备上进行广告投放，如车门内侧广告、列车头部广告和乘客位置广告等。
2.2候车厅广告：在地铁站候车厅的墙面、屏幕和柱子上进行广告展示，如海报广告、LED屏幕广告和嵌入式广告等。
2.3地铁站通道广告：在地铁站通道的路面、墙面和天花板上进行广告展示，如地面贴纸广告、墙体画面广告和灯箱广告等。
2.4车站大屏幕广告：在车站大屏幕上进行广告播放，吸引乘客注意和观看。
3. 地铁媒体广告的案例和效果地铁媒体广告在北京市已经取得了卓越的推广效果：3.1知名品牌营销：一些知名品牌如苹果、宝马和可口可乐等，通过地铁媒体广告在乘客中建立了良好的品牌形象，提高了品牌认知度和美誉度。
北京地铁介绍PPT课件
北京地铁历史
1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车。全长 23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段 ）。
8
北京地铁历史
由于属于战备工程 ，北京地铁在通车 后很长时间内不对 公众开放，需凭介 绍信参观及乘坐。
9
北京地铁历史
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行； 1971年8月5日延长为玉泉路至北京站； 1971年11月7日延长为古城路至北京站； 1973年4月23日延长为苹果园至北京站； 1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
1
北京地铁历史
新中国成立初期，毛泽东主席提出:“北京要搞地下 铁道”。周总理曾说:“北京修建地铁，完全是为了 备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解 决。”
1957年，北京地铁的最早规划出炉，其中包括一条 环线与7条其他线路，共172千米，有114个车站。其 中两条线路被选中最先动工。其中东西向线路沿长安 街建设，起始点分别为五棵松与红庙。另一条南北向 线路起自颐和园，经西直门、西四和中山公园后终于 北京体育馆（今国家体育总局）。这两条线路被选中 的原因，是因其经过的国家机关较多。然而，第二条 线路直到四十年后4号线动工才真正开始修建。
京港地铁公司运营4号线、大兴线以及14号 线，其中4号线也是中国大陆第一条采用公私 合营模式建设和运营的轨道交通线路。
S2线由国铁运营，但可以使用一卡通。其 余线路均由北京地铁运营公司运营。
17
北京市地铁运营有限公司
北京市地铁运营有限公司其前身为北京市地下铁道总 公司，是国有独资的特大型专门经营城市轨道交通运 营线网的专业运营商。拥有职工近三万名。
32
北京地铁隐藏车站——福寿岭站
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中 102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（ 一说地铁修建时期的旧编号）。 由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地 铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁 技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古 城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个 尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物 封死，另外一个被从内部锁住。
北京地铁媒体介绍
亮马桥
三元桥(10)
32
A
天安门东
知春里
天安门西
西土城
军事博物馆 健德门
牡丹园
太阳宫
车公庄
安贞门
长椿街
奥林匹克公园
鼓楼
森林公园南口
和平里北街 霍营
和平西桥
上地
惠新西街北口 龙泽
北苑北
回龙观
天通苑
光熙门
天通苑北 宋家庄 苏州街
和平门
28
B
木樨地
大钟寺
万寿路
五棵松
玉泉路
八宝山
南礼士路
立水桥南
天通苑南
蒲黄榆
站点级别 Station grade
A+ + A+ A B
刊例价 Rate card (RMB/4周)
65,800 52,800 43,800 31,800
十二封灯箱长廊
12-Sheet Lightbox Gallery
媒体优势：
最具创意的轰动性媒体之一，轨行区一侧全部灯箱垄断性覆盖，创造 独家展示的强势氛围。产生的震撼效果于尊贵地位无与伦比。
4/6封级别套装200块为例，刊例价69.8万计算，媒体千人次成本仅为3.52元！
数据来源：日客流量511万来源于北京地铁刷卡量统计/200块媒体,将随机分配至30-60个车站, 每站平均3个通道
标 准 媒 体
媒体优势与运用：
地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此车内媒体拥有最长阅读时间，相当于在户外移动的平面杂志， 可完整详尽的传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强，干扰度小，媒 体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
千人成本低
地铁媒体介绍基础知识
地铁媒体介绍基础知识地铁是一种特殊的城市交通工具，通常是以铁路的形式在地下或高架上行驶。
它作为一种快速、高效的交通方式，被广泛应用于世界各大城市，特别是人口密集的城市。
地铁的建设和运营离不开各种设施和设备。
首先是地铁车站，它是地铁线路的起始和终点，乘客可以在车站候车、上下车。
车站通常设有壁画、时刻表、自动售票机等设施，为乘客提供便利的服务。
其次是地铁车辆，它们是地铁系统的核心，以轨道为导向，通过电动机驱动在轨道上行驶。
地铁车辆通常采用块与块之间连缀或自动驾驶的方式进行运行，确保乘客的安全与舒适。
地铁的工作原理是依靠电力系统和信号系统。
电力系统通过供电将电力传输到地铁车辆上，提供其运行所需的动力。
地铁车辆上的电动机将电能转化为机械能，推动车辆行驶。
信号系统则起到确保地铁车辆行驶安全的作用，它通过信号灯、轨道电路等设施，控制地铁车辆的行进速度和停车位置。
地铁系统的建设和运营还需要考虑乘客出行体验和安全。
为了提供更好的服务，地铁系统通常设置无障碍设施，如无障碍电梯、盲道、无障碍卫生间等，以满足各类乘客的需求。
此外，地铁公司还会通过视频监控、安保人员等方式来确保乘客的安全。
地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有诸多优点。
首先，地铁的运行速度快、定时可靠，减少了乘客的出行时间。
其次，地铁系统能够承载大量乘客，缓解了交通拥堵问题。
最后，地铁能够减少汽车尾气排放，降低空气污染，有利于保护环境。
在日常生活中，选择地铁出行可以给我们带来许多便利。
我们可以通过地铁到达城市的各个角落，不再受到交通堵塞和停车问题的困扰。
同时，地铁的票价相对较低，为市民提供了经济实惠的出行选择。
总之，地铁作为一种重要的城市交通工具，在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
它的建设和运营涉及多个方面的基础知识和技术，为城市的发展和人们的出行提供了便利和安全。
我们应该充分利用地铁这一便捷的交通方式，为建设更加现代化、便利的城市贡献自己的一份力量。
《北京地铁介绍》
《北京地铁介绍》
北京地铁是亚洲首个以公共交通改变了城市风貌的城市，是目前全世界最大的城市轨道交通网络之一、目前，北京地铁的线路总长度约为581公里，线路全部投入建设与运营，每天可以撑起上百万的乘客。
1970年，北京地铁首先于朝阳门站开通，自此，北京地铁已经发展成为一个通向全市的城市轨道交通网络。
目前，北京地铁的主要线路有13条，分别由一号线、二号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、九号线、十一号线、十三号线、亦庄线、昌平线、房山线等组成，其中五号线、六号线、七号线属于地铁大环线，特别是五号线和六号线大环线通过了北京郊区的多个主要商务中心，使北京的城市线路形成了一个“鳌”状的环状系统。
北京地铁分为地上铁路和地下铁路两个部分，运行速度在每小时7公里到每小时90公里不等。
进站出站时，通常都有志愿者或工作人员维护秩序，确保运行的安全和效率，并在发生紧急情况时，提供必要的指导和指引。
北京地铁的通行费与距离有关，每段行程的费用在2元到8元不等，可用现金或公交卡乘除。
此外，乘客可以购买全天通票或Mine复合卡，以获得更低的价格。
可以说，北京的地铁给城市发展带来了非常大的帮助。
北京地铁
段海伟20110321北京地铁1.北京地铁简介：地铁标志北京地铁标志：北京地铁外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。
三个字母构成“北京高速电车”(现“北京地铁”)的缩写。
蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。
本设计符合世界各国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。
本标志放大后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。
本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。
运营规模北京地铁宣传语截至2013年9月，以运营里程计算，北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统。
共拥有17条运营线路、270座运营车站（换乘车站重复计算）、456千米运营里程。
以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。
北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1105.52万人次。
经营模式北京地铁北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司分别运营不同线路，京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运营的轨道交通线路。
空间分布目前北京地铁共有11条经过北城（2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、昌平线、机场线），其中共计约119座车站，含114座城区车站。
（换乘站不重复计算）共有8条地铁经过南城（2号线、4号线大兴线、5号线、9号线、10号线、14号线、房山线、亦庄线），其中共计约78座车站，约有45座位于城区。
共有2条线路位于南北城分界（1号线、八通线）现在北京地铁呈明显的北密南疏，修建到一半的地铁大多从北向南修，已有地铁北城的部分所占比例较大（如4号线有2/3车站位于北城），由于南城地区欠发达，因此南城地铁车站数量远少于北城。
2.我对北京地铁路网规划的理解：一、线路总体网络规划在规划路网时，先要根据居民出行调查分布图及城市道路网等资料初拟路网规划图，然后预测路网客流流量以证明路网设计的合理性，如发现不当之处，要重新调整路网规划，并重做客流预测，多次反复，直到满意为止。
北京地铁六号线
北京地铁六号线北京地铁六号线是北京市的一条地铁线路，全长约49.09公里，共设车站28个，是北京地铁系统中的重要干线之一。
该线路于2000年12月30日正式开通运营，是北京地铁的第一条南北线路。
地铁六号线的起点站为潞城站，终点站为金安桥站。
全线共设有28个车站，其中16个为地下站，5个为地上站，另外还有7个换乘车站。
该线路的运营长度为49.09公里，列车运行速度为每小时70公里。
地铁六号线经过了许多北京市著名的景点和商业区，可以方便地前往国家体育场、国家游泳中心、华北电力大学、中关村科技园区等地。
同时，该线路还与地铁13号线、15号线、10号线等多条地铁线路相交，方便乘客换乘。
地铁六号线的建设与运营也是中国地铁建设的一项重要成就。
该线路于2000年开始规划，施工历时5年，总投资约为180亿元人民币。
地铁六号线采用了国内先进的轨道交通技术和设备，包括自动驾驶系统、轻量化车辆、智能票务系统等。
该线路的运营任务交由北京市地铁运营有限公司负责，以确保地铁的安全、高效运行。
地铁六号线的运营时间为每天早上6点至晚上10点30分，高峰期间列车间隔时间为3分钟，非高峰期间为6分钟。
该线路的车站设施完善，包括无障碍设施、自动售票机、自动检票闸机等，以满足不同乘客的需求。
值得一提的是，地铁六号线在建设和运营过程中注重环保和节能。
该线路采用了可再生能源供电系统，车站和列车间设有节能设备，同时还设有垃圾分类和回收设施。
地铁六号线的建成与运营给北京市的交通出行带来了巨大的便利。
乘坐地铁六号线，乘客可以轻松地前往各个商业区、景点和居住区，缓解了城市交通压力，减少了空气污染。
同时，地铁六号线也促进了沿线地区的发展，提升了城市形象和居民生活质量。
总的来说，北京地铁六号线是北京市的一条重要地铁线路，不仅为北京的居民提供了便捷的交通方式，也成为了国内外游客前往北京旅游的重要工具。
随着城市的发展和人口的增加，相信地铁六号线在未来还将发挥更大的作用，为北京市的交通运输事业做出更大的贡献。
北京9号地铁投运步入“高速”时代
北京9 号地铁投运步入“高速”时代
2012 年底开通的四条地铁线中，9 号线的作用不容小觑。
作为连通整个京西南与城区的大动脉，同时也是目前北京唯一一条直通西客站的地铁线，9 号线除了肩负起缓解区域及城际间交通压力的重任外，势必会推进其沿线经济
的繁荣发展，而其衍生出的地铁经济也将会大幅度催长沿线房产物业价值，又
一个黄金价值洼地即将诞生。
9 号线全线贯通生活步入高速时代
地铁9 号线南起于丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过，经过丰台东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地，至终点国
家换乘站多是9 号线的最大特征，分别与1、4、6、10、房山线号线在军事博物馆站（即将开通）、国家与此同时，车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京地铁的首次应用，减小了乘客误
站的可能；座椅下置式暖气，以更人性化的设施标准确保了乘客的舒适出行。
唯一直通西客站地铁线快速推进区域发展
作为目前唯一一条直通西客站地铁线，9 号线的南段与房山线无缝接驳，带动了房山的发展，推动了地铁沿线的民生、经济。
而长阳作为房山核心商务区，同时作为南城开发的重点区域，房山线、9 号线与1 号线的通车运营，无疑加强了长阳与城区的沟通，长阳的加速崛起更加如鱼得水。
环视国内外众多城市地铁发展历程，每一条地铁的建设和开通都极大的
促进了其沿线区域的繁荣兴盛，而其衍生产物地铁经济更是大幅催长了沿线房
产物业价值。
据不完全统计，全国各地地铁物业价值年均增长率已达20%,局部区域更是达到40%以上。
据此看来，肩负京西南大动脉使命的9 号线，也必将。
北京地铁发展历程及最新规划
开创基业1965 年2 月4 日，毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少缺点和错误，随时注意改正”的重要批示，同年7 月1 日，朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基，拉开了北京地铁建设的序幕。
1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时，中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。
北京地铁线网建设过程(1) 地铁一期工程前期准备。
上世纪50 年代初，中国开始规划在北京、沈阳、上海３座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。
1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一期工程。
1958 年7 月由铁道部第三设计院（天津）组建地铁设计局。
同年8 月在北京成立地铁工程局，承担地铁设计、施工等各方面的准备，开展技术、经济比较与方案论证。
上世纪60 年代初，国家处于经济困难时期，撤销了地铁工程局，只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处，从事地铁设计与技术研究。
(2) 地铁一期工程开工。
1965 年2 月毛主席作出了重要批示，对北京地铁一期工程建设寄以厚望。
党和国家的高度重视与支持，使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。
1969 年10 月1 日，北京地铁一期工程（苹果园站至北京火车站，23.6 km 线路，设17 座车站和１座古城车辆段）建成通车。
1970 年4 月15 日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，1975 年11 月，地下管理处划归北京市管理，北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。
（3) 北京地铁二期工程与复八线建设。
1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设，其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门，呈倒U 字型（2 号线北环线），线路17.2 km，设12 座车站及太平湖车辆段。
1981 年9 月15 日，北京地铁正式对外运营。
1984 年9 月20 日，北京地铁二期工程建成通车。