成都地铁隧道媒体简介
加深品牌宣传
深度创意理念 实现内容形式双重创意 加强品牌记忆 以周为单位持续积累品 牌印象 激发乘客消费体验 与乘客情感共鸣，刺激 消费需求
地铁媒体领导者 公司网站：
地铁媒体介绍-地铁隧道媒体
媒体刊例 资源分布表 媒体价值分析
客户案例分享
房产行业 万科幸福汇
地铁隧道广告是非常吸引注目的广告载体形式
非常喜欢 比较喜欢 一般 不太喜欢
17.3%
70.7%
53.4% 27.3%
74%
11%
非常信任
63% 26%
比较信任
说不清
2.0%
在林林总总的地铁媒体中，地铁隧道广告形式新颖、引人注目，让更多的地铁内 受众所喜欢并信任。其中，70.7%的受众喜欢地铁隧道广告这种媒体形式，74% 的受众信任地铁隧道广告
地铁媒体领导者 公司网站：
我们能够做到
金日酷媒拥有五年首都地铁安全运营记录
● 充分发掘地铁资源，充分把握盈利点，给合作伙伴最大回报 ● 美化地铁环境 、提高旅客出行舒适度提升地铁社会品牌形象 ● 引导公众更乐于使用公共交通 ● 打造文化地铁新概念、塑造现代城市闪亮点
Year 2011
Media Format 15s标准媒体等
Station 2号线
Point
地铁媒体领导者 公司网站：
广告制作温馨提示 视频尺寸
格式： avi、mov、mp4、mpg、wmv 尺寸： 800*480 像素 帧频： 25 fps
广告画面
A 禁止使用大面积白色、浅黄等高亮度颜色作为画面背景；若考虑画面效果， 相关色彩建议使用70%灰色代替；杜绝闪屏、刺眼等效果出现； B 视频节奏不宜过快，以15秒视频为例，画面控制在3—4个主题以内为佳； C 画面字体不宜过小，建议字体不小于画面高度的1/5，以便更好的传达信息； D 画面整体色彩需提高饱和度，不宜过于鲜艳。
地铁媒体领导者 公司网站：
中途拦截 零距离激发消费
缩短了“从心动到购买”的过程， 快速实现从乘客到顾客的转变
地铁媒体领导者 公司网站：
创意 媒体 优势 回报
媒体形式独具创意 优势线路重点覆盖 超长接触时间
超大可视面积 广告记忆度高 费用经济性价比高
地铁媒体领导者 公司网站：
地铁媒体介绍-地铁隧道媒体
媒体刊例
资源分布表
媒体价值分析 客户案例分享
媒体资源分布-表格
S 城市 线路与级别 上行（内环） 下行（外环） 上行（内环） 下行（外环） 上行（内环） 下行（外环） 上行 下行 A++ A+ A 区间 (设备 数)
地铁媒体领导者 公司网站：
媒体刊例 备注： 1、本刊例自2016年02月01日起生效，价格适用于所有用户； 2、媒体资源占用在条件允许的情况下将以销售管理制度为原则进行安排，如 遇用户意向媒体点位资源不足，以双方协商另行安排； 3、特殊时段内所有媒体均相应收取一定附加费，具体以公告为准； 4、如在实行期间所涉及到的媒体销售形式，价格和站点信息有调整，恕不另 行通知。请以最新公告为准； 5、此说明最终解释权归上海酷媒广告有限公司所有；
地铁媒体领导者 公司网站：
为什么要选择我们？
依托媒体优势
唯一的地铁线路媒体 可影响前后10余站乘客 强大的广告到达效果 封闭列车中能有效到达 多元的传播形式 支持多样化广告创意
吸引受众关注
超大可视面积 300平米创意视频内容 核心区域全覆盖 覆盖80%核心客流 创意内容元素 直击热点与话题点
2011年品牌广告立体组合宣传，电视广告与地铁隧道电子视频媒体组合传播
Co.
Brand 万科幸福汇
Year 2011
Media Format 15s\30s标准媒体等
Station 2号线
Point
地铁媒体领导者 公司网站：
餐饮服务 麦当劳
2010年特色服务推广，大范围影响地铁受众，促成大众化消费
超过97%的最具消费人群
地铁媒体领导者 公司网站：
超长 完整接触
地铁乘客平均每次搭乘地铁的时间为45.4分钟
北京、上海 等一线城市
乘客花在上班途中的时间更长
记不清 15分钟以下 15-30分钟 30-60分钟 60分钟以上 0.0% 23.1% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0% 45.0% 50.0%
随着城市的交通压力增大，公共交通系统成为主力发挥在那的对象，轨道交通则是重 中之重，各项交通政策均对地铁媒体的发展提供有力条件
“每周少开一天车” “P+R”模式 “1000米内有地铁”
北京市机动车实行按车牌尾号每周 停驶一天的交通管理措施，汽车族 也成为地铁重要乘客
地铁站外众多大型停车场的修建， 带动了有车族“停车+换地铁”模 式
*如遇套装内相应级别资源数量不足，调配比例以最终协调为准;
地铁媒体领导者 公司网站：
媒体刊例
全国网络套装 (适用多个城市组合)
套装形式 可选媒体级别 S 全国网络套装30组 A++ A+/A Total S 全国网络套装50组 A++ A+/A Total S 全国网络套装100组 A++ A+/A Total 媒体配比数 6 12 12 30 10 20 20 50 20 40 40 100 媒体价值 （RMB/组/7天） 588,000 936,000 696,000 2,220,000 980,000 1,560,000 1,160,000 3,700,000 1,960,000 3,120,000 2,320,000 7,400,000 2,680,000 1,680,000 1,080,000 刊例价 （RMB/套/7天）
锦江宾馆 > 天 天府广场 > 锦 人民北路 >火车 火车北站 >人民 文殊院 >人民 人民北路 >文 府广场（1） 江宾馆（1） 北站（1） 北路（1） 北路（1） 殊院（1） 华西坝 >锦江 锦江宾馆 >华 宾馆（1） 西坝（1） 1号线 省体育馆 >华 华西坝 >省体 14 西坝（1） 育馆（1） （14） 倪家桥 >省体 省体育馆 >倪 育馆（1） 家桥（1） 成 都 桐梓林 >倪家 倪家桥 >桐梓 桥（1） 林（1） 中医大省医院 > 通惠门 > 中医 春熙路 >东门 东门大桥 >春 通惠门（1） 大省医院（1） 大桥（1） 熙路（1） 2号线 人民公园 >天府 天府广场 >人民 东门大桥 >牛 牛王庙 >东门 12 广场（1） 公园（1） 王庙（1） 大桥（1） （12） 天府广场 >春熙 春熙路 >天府广 牛王庙 >牛市 牛市口 >牛王 路（1） 场（1） 口（1） 庙（1） 区间(设备数) 2（2） 8（8） 16（16） 26 （26）
地铁媒体领导者 公司网站：
媒体刊例
全城网络套装 (适用单个城市)
媒体价值 套装形式 可选媒体级别 S 极致套装10组 A++ A+/A Total A++ 优选套装10组 A+ A Total 媒体配比数 2 4 4 10 2 4 4 10 （RMB/组/7天） 196,000 312,000 232,000 740,000 156,000 232,000 192,000 580,000 268,000 398,000 刊例价 （RMB/套/7天）
地铁媒体介绍
成都地铁隧道媒体
update :2015/11
目录
媒体刊例 媒体资源分布 媒体价值分析 客户案例分享
地铁媒体领导者 公司网站：
地铁媒体介绍-地铁隧道媒体
媒体刊例
资源分布表 媒体价值分析 客户案例分享
媒体刊例
标准刊例
刊例 城市 广告形式 广告时长及频次 区间级别 （RMB/组/7天） S A++ 成都 全天滚动播放 15秒*60次+/天 A+ A 58,000 48,000 98,000 78,000
Co.
Brand 麦当劳
Year 2010
Media Format 15s\30s标准媒体等
Station 2号线
Point
地铁媒体领导者 公司网站：
金融保险 中国人保
2011年创意广告之作重磅登场，全面提升品牌形象，吸引品牌潜在消费群体
Co.
Brand 中国人保
数据来源：CMMS2010年中国市场与媒体研究（冬季）
1.3% 5.4%
乘客搭乘地铁时间分布%
24.5% 45.6%
地铁媒体领导者 公司网站：
有效 曝光 保证 到达
地铁隧道广告是非常有效的广告载体形式
周累计到达率高达 98.7%
120 100 80 60 40 20 0
视角最佳
地铁媒体领导者 公司网站：
震撼式 全效影响
密闭空间内唯一的全景式传播 让乘客拥有更强烈的情感共鸣
地铁媒体领导者 公司网站：
注意力 媒体
隧道酷媒具有封闭性、强制性、创意性三大核心优势，传播价值完胜开放式环境媒体
地铁隧道影像广告
地铁媒体领导者 公司网站：
刺激 消费 扩大 影响
地铁隧道广告是影响力较强的广告载体形式
非常… 比较… 一般 不太…
11.70% 54.30% 29.20% 4.80%
66%
34.0%
8.7%
57.3%
肯定会 可能会 说不清
地铁隧道广告有效激发了地铁人群的购买欲望，并使得这部分人群更愿意向他人 推荐在地铁隧道内看到的广告。其中，66%的受众愿意尝试购买在地铁隧道广告 中看的产品，66%的受众愿意向他人推荐其看到的广告产品。可见，地铁隧道广 告媒体形式的广告影响力较佳
地铁盾构介绍与施工管理
•
•
总结成都地质可以概括为：高富水、高卵石 含量、含水砂卵石层自稳性差。
2018/2/2
47
5.7 盾构穿越300m小半径曲线
图5.6－1
300米曲线半径管片整体效果
图5.6－2 300米曲线半径管片局部效果
2018/2/2
48
5.8 盾构穿越江安河特别重大危险源
江安河是我单位在成都地铁施工首次穿越的大河流，属 于特别重大风险源。整个穿越期间，我部得到了地铁公司、中 水成投指挥部、中水七局的大力支持和帮助，成功的穿越了江 安河。
细颗粒少、漂卵石多容易刀盘卡死。 漂卵石沉积，刀盘大臂搅拌力矩大。
2018/2/2
40
5.3 刀盘卡死
⑶ 刀盘卡死的几种解决措施：主要是降低刀盘被动扭矩。
措施
一、土仓内渣土置换。将土仓内的漂卵石渣土置换成加砂膨润土浆液，提高 渣土中的细颗粒。
二、降低推力，减少刀盘前方对掌子面的正压力。 三、采用半衰期长的优质泡沫，同时长时间停机刀盘转动前注部分泡沫。 四、如果地层中水过多，打设降水井，降低掘进地层水位。 五、对松散地层进行加固。 六、开仓清理刀盘开口处的漂石。 七、注入大量细颗粒，提高渣土中细颗粒含量。 ……
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.1、滚刀的改进：滚刀直径由17寸提高到17.6寸、18寸，最高达到 18.2寸；刀盘周边滚刀由单刃滚刀更改为双刃滚刀，提高周边滚刀的掘 进距离，与正常滚刀掘进距离保持一致，减少开仓换刀的频率。
成都地铁设计总结
成都地铁设计总结一、背景介绍成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统，是中国西南地区最重要的交通运输设施之一。
成都地铁的建设始于2005年，至今已经有多条线路投入运营，形成了较为完善的地铁网络。
为了满足日益增长的人口和交通需求，成都地铁的设计一直在不断优化和创新。
二、设计理念成都地铁的设计理念主要包括以下几个方面：1.智能化：成都地铁利用先进的信息技术，实现车站自动化运营、智能调度、智能灯光等功能，提升运营效率和安全性。
2.高效可靠：成都地铁在设计上注重线路的布局和运营的合理性，以减少乘客换乘的时间和成本，提高乘客的出行效率和舒适度。
3.生态友好：成都地铁的设计注重环保和节能减排，在建设过程中尽量减少对生态环境的影响，并通过雨水回收、光伏能源等技术手段提高能源利用效率。
三、设计特点成都地铁在设计上具有以下几个特点：1.线路布局合理：成都地铁的线路布局考虑了城市的交通需求和发展规划，覆盖了市区和周边地区，连接了主要的交通枢纽和商业区，方便了市民的出行。
2.车站设计创新：成都地铁的车站设计注重功能性和美观性的结合，采用了先进的设计理念和技术，使乘客在车站内部能够方便快捷地进行换乘和出行。
3.运营管理优化：成都地铁在运营管理方面进行了不断的优化和创新，通过智能调度系统和乘客信息采集分析系统，提高了运营效率和服务质量。
四、设计改进方向以目前成都地铁的设计和运营经验为基础，可以提出以下几个改进方向：1.进一步优化线路规划：进一步完善成都地铁的线网布局，加强线路之间的衔接和换乘便利性，提高整个地铁网络的覆盖率和出行效率。
2.加强智能化设计：进一步发挥信息技术的作用，推动成都地铁在自动化运营、智能调度、无人驾驶等方面的应用，提高运营效率和服务质量。
3.注重文化和艺术融入：在成都地铁的设计中注重融入地方文化和艺术元素，通过艺术装饰和文化展示，提升用户体验和城市形象。
4.加强环保节能设计：进一步加强成都地铁的环保节能设计，采用更多的新能源技术，减少能源消耗和碳排放。
成都地铁最长地下人工暗挖隧道完成
� 本身 具 备 雨 污 分 流 排路面 雨 水 收集 系 统 建 设完 成 后 封
雨 � 污 分 流 系 统 �本 身 具 备 雨 污 分 流排 水 系 统 但 闭原 有 道路 雨 水 篦 改造 街 区与 市 政 道路 排 水 系统 的 周 边不 具 备 雨 � 污分流的市 � 政 排 水 系统 �本 身 不 具 衔接 口 即可基 本 实现街 区雨 污 分流 改造 备雨 污分流的排水系统 仅具备 中村 ) 上述 套合流排放系统
管 道接 入 部 分 污 水 的 负 面 影 响 远 大 于 污 水 管 道 接 入
部 分雨 水 因 此 合 � 流街区内的雨 污分流改造中应优 的 前提 但 从 技 术 经 济 角 度 出 发 应 允 许 个 别 难 以 改 先考 虑 新建 套 雨水 收 集系 统 以 确保 新 建 雨 水系 统 造 的 区 域在 较 长 时 期 内 保 持 原 有 的 截 流 式 合 流 制 排 水系 统
程 较容 易 可 在 确 定 � 现 � 状街区内雨 污管道的排放口 对 于 仅 具 备 合 流管 道 的 区 域 雨 污 分 流 改 造 在 位置 后 待 市 � 政道 路 雨 污分 流 改 造工 程 完成 后 依 据 市 政道 路 上宜 新 建污 水 管道 保留 原 有合 流 管 道 作为 � 市政道 路预 留的 雨 污 水接 入口 进行 � 排放 口改 造即 可 雨水 收集系 统 在 街 区内则 宜 新建雨 水收 集系 统 保留 街区内 的雨 污分 � 流改 造工 程的 难点 在于 第 种情 况 原有 合流 管道 作为 污水 收集 系统 即必 须在 街 区内 新建 套或 套 � 排水 � 系 统 由 于 雨水 雨 污分 流 改 造工 程 不能 片 面追 求 大 一 统 雨 污 分 流 制 区域 占 据 绝 对 优 势 是 整 个 系 统 能 够 正 常 运 行
成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站-车站工筹梳理.
二、保证盾构始发的施工措施及需求
管线影响围护桩施工数量表 序号 管线名称 车站部位 桩型 数量（根） 备注
1
2 3 电力架空线 车站西侧 通讯线
C2
B2 B1
17
60 8
4
5
B3
D4
12
5
4
二、保证盾构始发的施工措施及需求
10kv电力线
通讯线
盾构始发围护结构与管线关系图
13
二、保证盾构始发的施工措施及需求
脚手架施工。
6
二、保证盾构始发的施工措施及需求
110m 54m 15区 51m 145m 164m 16区
1区
2区
3区
4区
5区
6区
7区
8区
9区
10区
11区
12区
13区
14区
第二区段
第三区段
盾构始发段
第一区段
车站主体结构分区图
7
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（3）为保证盾构始发工筹，车站施工节点时间如下表所示：
电力线
DN600 供水管 DN600 供水管 通讯线
第一道支撑
DN1000 雨水管
DN500 污水管
DN300 供水管
围护桩
第二道支撑
第三道支撑
第四道支撑
格构柱
14
车 站 主 体 结 构 与 管 线 关 系 图
二、保证盾构始发的施工措施及需求
（3）前期工作 序号 1 2 3 4 5 6 项目 车站施工打围 成都大学附属医院 临街商铺拆除 成都大学附属医院 原水泵房拆除 蓉北事业有限公司 临街商铺拆除 地表附着物拆除 管线改迁 最迟完成时间 2016年1月31日 2016年1曰31日 2016年2月20日 2016年2月15日 2016年2月15日 2016年3月15日
成都地铁部分标段施工单位(补充)
1号线3期2标：中铁隧道股份有限公司
3号线1标：中铁七局武汉公司
3号线4标：中铁一局四公司
3号线5标：中铁六局盾构分公司
3号线7标：中铁八局城轨分公司
3号线10标：中铁五局
3号线11标：中铁二局三公司
4号线二期2标：中铁二局
4号线5标:中铁十一局城轨公司（完工）
4号线6标：中铁一局四公司
5号线3标：中铁十二局四公司
5号线4标：中铁十八局四公司
5号线6标：中铁建大桥局五公司
5号线9标：中铁十一局城轨公司
5号线12标：中铁二十二局一公司
5号线13标：中铁二十局三公司
5号线14标：中铁二十三局轨道公司
6号线11标：中铁十五局城轨公司
6号线15标：中铁城建三公司
7号线4标：中铁二局二公司
7号线6标：中铁四局二公司
7号线7标：中铁五局成都工程分公司（完工）
7号线8标：中铁八局城轨分公司（完工）
7号线12标：中铁隧道集团
8号线4标：中铁隧道集团
8号线15标：中铁四局城市轨道交通工程分公司10号线1标：中铁十一局
10号线3标：中铁二十三局轨道公司
10号线4标：中铁二十局三公司
10号线6标：中铁建大桥局二公司
18号线4标：中铁建大桥局二公司
注： 1. 6号线全线投入40台盾构机；
2. 地铁18号线将投入使用20台。
成都地铁广告策划书设计3篇
成都地铁广告策划书设计3篇篇一成都地铁广告策划书设计一、背景成都地铁作为成都市的重要交通枢纽，每天承载着大量的乘客流量。
地铁广告作为一种高效的宣传媒介，具有受众广泛、传播速度快、效果显著等优点。
本策划书旨在为成都地铁广告的设计提供全面的指导和建议，以提高广告的吸引力和效果。
二、目标受众1. 年龄层次广泛：涵盖了各个年龄段的人群。
2. 消费能力较强：上班族和游客具有一定的消费能力。
3. 对新鲜事物感兴趣：学生和年轻人对新鲜事物充满好奇心。
三、广告形式1. 车厢内广告：包括海报、看板、车窗贴等。
2. 站台广告：包括灯箱、看板、电子显示屏等。
3. 通道广告：包括墙贴、地贴等。
四、广告内容1. 产品广告：宣传各类产品，如电子产品、服装、食品等。
2. 服务广告：宣传各类服务，如金融服务、旅游服务、教育培训等。
3. 公益广告：宣传社会公益事业，如环保、健康、安全等。
五、广告设计原则1. 简洁明了：广告内容要简洁明了，易于理解和记忆。
2. 创意独特：广告设计要有创意，能够吸引受众的注意力。
3. 色彩鲜艳：广告色彩要鲜艳，能够吸引受众的目光。
4. 与地铁环境相融合：广告设计要与地铁环境相融合，不影响乘客的出行体验。
六、广告投放策略1. 分时段投放：根据不同时段的乘客流量和特点，选择合适的广告投放时段。
2. 分区域投放：根据不同区域的乘客特点和需求，选择合适的广告投放区域。
3. 组合投放：采用多种广告形式和内容进行组合投放，提高广告的效果。
七、效果评估1. 定期评估：定期对广告效果进行评估，及时调整广告投放策略。
2. 受众反馈：收集受众的反馈意见，了解受众对广告的评价和需求。
3. 数据分析：通过数据分析，了解广告的曝光量、率、转化率等指标，评估广告的效果。
八、预算广告预算主要包括广告设计制作费用、广告投放费用等。
具体预算根据广告投放的形式、内容、时段、区域等因素而定。
九、注意事项1. 遵守相关法律法规：广告内容要遵守相关法律法规，不得含有违法违规信息。
成都地铁介绍
站 点 环 境
1/26/2015
骡马市 S
站点关键 核心受众 金融CBD，演艺中心，商务，购物，娱乐、医疗美容 商务投资群、知名企业商务办公人士、时尚白领群
站点介绍 地处金融CBD，紧邻顺城大街商业圈，周边包括铂金城，太平洋百货，中行大厦， 交行大厦，富力，罗曼大酒店，喜来登酒店。该站更有演艺基地成都体育中心、大中华国际演 艺中心等，覆盖白领商务精英，娱乐，休闲，购物领域。 站点特色 骡马市作为老牌金融中心，涵盖广泛高端行业，适合金融、演艺、汽车、房地 产、 高端消费品等品牌宣传。可利用4封灯箱作为周边商业设施的消费导向。
站 点 环 境
1/26/2015
火车南站 A+
站点关键 核心受众 站点介绍 家居、装饰建材、交通枢纽 家具建材厂商、消费群体、旅客群体 本站的天府立交斜拉桥是城市形象的一大窗口。周边有火车南站花市、瑞典零售巨头宜 家、凯丹广场、 LG电子成都物流中心、迪卡侬体育用品超市和富森美家居国际商城。 站点特色 火车南站靠近南部居住区域，周边高级住宅区、高级家装商业云集，较适合旅游、家具、 电器、个人消费品等各行业的广告发布。
站 点 环 境
1/26/2015
高新站 A++
站点关键 核心受众 站点介绍 高新产业、IT、居住、政务 从事高新技术群体、周边地区居民群、公务员群体 紧邻成都高新国际广场（高新区管委会、四川联通大厦）、成都职业技术学校、
融城理想住宅区、成都高新区人民法院审判法庭等。这里是南部新区的中心区域. 站点特色 该站的主要客流为周边的公务人员及办公人员，收入相对稳定,对地产、金融产
站 点 环 境
1/26/2015
人民北路 A+
站点关键
核心受众 站点介绍
成都轨道交通18号线龙泉山高瓦斯隧道全线贯通
验，先后成功穿越龙泉山断层、马鞍山断层、高瓦斯涌出地段、双 简 快 速 公 路 张 万 沟 大 桥 库 等 多 个 高 风 险 地 段，实 现 了 安
全 贯 通 的 目 标 ，为 成 都 轨 道 交 通 １８ 号 线 土 建 向 站 后 转 序 奠 定 了 良 好 的 基 础 。
关，目前有２３项在研科技项目，科技创新能力有了质的飞跃，培 育 了 分 局 核 心 技 术 品 牌：依 托 在 建 水 利 水 电 项 目 全 力 开
展的高边坡开挖支护、混凝土双曲拱坝、碾压混凝土重力坝 等 关 键 施 工 技 术；依 托 杨 房 沟 大 坝、乌 弄 龙 项 目、分 局 设 备 运
营中的科研项目开展的缆机群、门塔机施工及安全运行技术总结及信息化结合的技改理论研究；依托已建及 在 建 桥 梁 工
技术与管理工作； 张 维（１９８９），男，四川阆中人，助 理 工 程 师，从 事 水 利 水 电 工 程
施工技术与管理工作． （责 任 编 辑 ：李 燕 辉 ）
檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨
水电七局两项科研成果获电建企协及电建集团科技进步三等奖
７
５．３
电动机
额定转速 ／ｒｐｍ 功率 ／ｋＷ
４８１ ２×８００
５９１ １２５０
４ 结 语 新疆 ＫＳ９勘 探 试 验 洞 工 程 竖 井 设 计 深 度 约
６８７ ｍ，竖 井 施 工 完 成 后 将 继 续 利 用 竖 井 作 为 唯 一的施工通道进行８．０４ｋｍ 长的主洞施工。由于 目前国内水利行 业 尚 无 成 熟 的 经 验 可 以 借 鉴，因
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
程开展的钢管拱混凝土连续梁、悬索自锚式桥梁、斜拉式桥梁及钢桁架桥梁施工技术研究；依托成都地铁 １８ 号 线 工 程 开
地铁隧道设计要点
地铁隧道设计要点地铁隧道是现代城市交通网络中的重要组成部分，其安全可靠的设计至关重要。
本文将介绍地铁隧道设计的要点，以确保其顺利运营和乘客的安全。
1. 隧道布局和平面设计地铁隧道的布局应根据地形和城市规划进行合理布置。
在设计隧道的平面布局时，需要考虑乘客流量、运行速度以及站点位置等因素。
合理的平面设计可以提高地铁线路的运行效率和乘客的出行体验。
2. 隧道几何和截面设计隧道的几何和截面设计直接影响隧道的稳定性和通行能力。
设计师需要根据地质情况和地铁线路特点选择合适的截面形状和尺寸，以满足隧道结构的强度和刚度要求，并确保乘客的舒适乘坐。
3. 地质勘察和隧道支护在地铁隧道设计过程中，进行全面的地质勘察是必要的。
地质勘察可以提供地层信息、地下水位等数据，为隧道支护设计提供依据。
隧道支护的设计和选择应综合考虑地质情况、地下水位、周边建筑物的影响等因素，以确保隧道的稳定性和安全性。
4. 隧道排水系统设计地铁隧道通常会面临排水难题。
设计师需要合理设计隧道排水系统，以应对地下水位的变化和雨洪等情况。
隧道排水系统应具备高效排水、防止涝水倒灌、保持隧道干燥等功能。
5. 隧道通风和环境控制设计地铁隧道内空气质量和温度是乘客安全和舒适的关键因素。
设计师应合理设计隧道通风系统，并配备适当的环境控制设施，以确保隧道内的空气流通和温度适宜。
6. 隧道灯光和照明设计隧道内的灯光和照明设计不仅影响乘客的舒适感，还对安全和应急疏散产生重要影响。
设计师应选择合适的照明设备和布局方案，以提供均匀明亮的照明效果，并确保照明系统的可靠性和节能性。
7. 隧道消防设施设计为了应对紧急情况和火灾风险，隧道内应配备完善的消防设施。
这些设施包括火灾报警系统、消防栓、灭火器、应急疏散通道等，设计师需要根据地铁隧道的长度、乘客流量等因素进行合理布局和配置。
8. 隧道安全监测系统设计地铁隧道应配备安全监测系统，以实时监测隧道结构和设备的状态。
设计师需要选择合适的监测设备，并确保其与调度中心的联动和数据传输，以确保隧道安全和有效运营。
成都地铁土压平衡盾构隧道工程风险识别与评价
了主要 风险的风 险级别 ， 为工程的顺利进行提供 了参考与保障 。
关键词 ： 成都地铁 ； 盾构隧 道；土压平衡盾构 ； 风险管理 ；风险识别与评价
中图分 类号 ： ４ ５ Ｕ ５ 文献标识码 ： Ａ
、
Ｐｒ ｃ ｃ ｆ Ｒｉｋ Ｉ ｅ ｔｆｃ ｔｏ ｎ ｓ ｓ ｍ ｅ ｔ ｏ ａ ｔ ｅ ｏ ｓ ｄ ｎ ｉｉａ ｎ ａ ｄ Ａｓ ｅ ｓ ｎ ｆ ｉ ｉ
Ｓ ｉｌ ｈ ｅｄ Ｔｕｎ ｅｌ ｇ ｉ ｅ ｇ ｕ Ｍ ｅｒ ｎ ｌ ｎ ｎ Ｃｈ ｎ ｄ ｔ ｏ ｉ
ＸＵ Ｒｕ ．ｅ ｎ ｚ ． Ｓ ＯＮＧ Ｔｉｎ．ｉｎ ａ ｔａ
（ ．Ｔｅ２ ｄ ｂａｃ ｈｎ ａｌａ ｔ ｕｅ ｕＧｏｐ ｈｎｈｎ５ ８ ０ ，Ｇ ａ ｇ ｏｇ ｈｎ １ ｈ ｎ ｒｎｈｏ Ｃ ｉ Ｒ ｉ ｙｏ １ ｈＢ ｒ ｒｕ ，Ｓｅｚｅ １０ ０ ｕ ｎ ｄｎ ，Ｃ ｉ ｆ ａ ｗ ｆ ３ ａ ａ； ２ ｅａｔ ｅｔ ｒａ ａｌ ｒｎｉａ ｄＲ ｉ ａ ｎ ｉ ｅ ｎ ，Ｔｎ ｎｖｒｔ，Ｓ ａ ｇ ａ ２ １０ Ｃ ｉ ） ．Ｄ ｐ ｒ ｎ Ｕｂ ｎＲ ｉＴａｓ ｎ ａｌ ｙＥ ｇｎ ｒ ｇ ｏ￣ｉ ｉ ｓｙ ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ８ ４， ｈｎ ｍ ｏ ｆ ｔ ｗ ｅｉ Ｕ ｅｉ ａ
ｆ ｌ ｆｗａ ｅ ｎ ｏ ｔ ｉ ａ ｇ ｍｏ ｎｔｏ ｏ ｂ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｆ ｒ ｈｅ ｓ ｉｌ ｕ ｅｉ ｇ ｉ ｅ ｙ ｄｆ ｃ ｌ． Ｉ ｅ ｐ ｐ ｒ ｈ ｅ ｕ ｌｏ ｔｒａ ｄ ｃ ｎ ａｎｓａ ｌｒ ｅ ａ ｕ ｆｃ ｂ ｌ ｓ ｅ ｅｏ ｔ ｈ ｅｄ ｔ ｎｎ ｌｎ ｓｖ ｒ ｉ ｕｔ ｎ ｔ ａ ｅ －ｔ ｅ ｉ ｈ
徐 润 泽 ，宋天 田
（．中铁 十三局集 团第二 工程有限公 司， 东 深圳 ５８０ ； ．同济 大学城 市轨道与铁道工程 系， １ 广 １００ ２ 上海 ２１Ｏ ） Ｏ８４