转向系故障诊断与排除
汽车转向系统故障诊断与维修 (汽车检测论文)
现代汽车检测与故障诊断简介：汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。
由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。
汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。
因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。
一、汽车检测与故障诊断技术与方法1. 人工深入诊断人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。
2．自我诊断现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。
自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。
3．计算机辅助诊断技术计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。
计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果,并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。
转向系统故障诊断小论文
汽车转向系统转向沉重故障诊断与排除摘要在我们驾驶汽车时常常会遇到汽车转向系统方向盘转向沉重的现象。
汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案。
本文就对汽车转向系统的转向沉重的故障故障进行解析，并且提出排除这些故障的一些方法，运用合理地诊断方法进行对转向系统的优化，从而提高汽车驾驶的稳定性以及安全性。
关键词：汽车转向系统，工作原理，故障，维修转向系统转向沉重分析汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
1.故障现象分析转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大，从而引起转向沉重。
汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
（1）转向器的原因1) 转向器缺乏润滑油。
2) 转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱"的摩擦声。
3) 转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙。
4) 转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻。
5) 转向器啮合间隙调整过紧。
（2）转向传动机构的原因1) 各处球销缺乏润滑油。
2) 转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断。
3) 转向直拉杆或横拉杆弯曲变形。
4) 转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进人，使衬套与转向节主销烧蚀。
5) 转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏。
6) 转向节臂变形。
（3）前桥(转向桥)和车轮的原因1) 前轴变形、扭转，引起前轮定位失准。
2) 轮胎气压不足。
3) 前轮轮毂轴承调整过紧。
4) 转向桥或驱动桥超载。
2.故障排除方法1）顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。
此时应首先检查轮胎气压，如气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束值过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损。
动力转向系统故障诊断与排除
动力转向系统故障诊断与排除摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。
如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。
关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除1.概述动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。
它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。
2. 动力转向系统的常见故障及排除动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。
在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。
2.1 一般故障动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。
2.1．1转向沉重A.故障现象: 行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。
B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；b. 轮胎充气不足，四轮定位不准确；c. 动力转向油泵的压力异常；d. 动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞；e. 齿条导向螺塞调整不当。
C.故障排除：a. 检查动力转向油泵的压力。
在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。
其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。
若油管正常，则说明转向阀有故障；b. 若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。
若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常；c. 若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。
欧曼转向系统及故障诊断与排除
转向系统汽车行驶条件复杂，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。
这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。
1、转向系统结构1.1、转向系统的组成采用动力转向系的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机输出的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，称为转向助力装置。
重型载货汽车绝大部分采用液压动力转向系统。
动力转向系按照助力介质的工作状态可分常流式与常压式两种。
常流式动力转向就是助力介质处于循环流动状态，它是一种动态液压系统。
常压式则不同，它是靠蓄能器的静态液压进行助力。
按照助力机构的组成，动力转向又可分为整体式与分体式两种类型。
“整体式”就是助力机构的控制机构是各自分开的。
欧曼重型系列汽车采用整体式液压常流动力转向系统，它的转向器采用循环球螺母式，因此也称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
如图1所示。
该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆组成。
转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向油泵、转向油罐及将这三大部分相连的管路组成。
以下首先介绍转向器及附件部分。
图1 动力转向系统1.转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯1.2、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供力源。
欧曼系列重型载货汽车配套ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转向叶片泵。
其性能参数见表1。
转向助力泵安装在发动机正时齿轮壳上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。
表1 转向助力泵性能转子叶片泵的结构如图2，它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14以及转子外圈16组成。
汽车转向系统故障诊断与维修案例
汽车转向系统故障诊断与维修案例案例一：转向过于沉重问题描述：车辆转向过于沉重，需要用力才能完成转向动作。
故障诊断：由于转向过于沉重，可首先考虑是转向助力系统故障。
检查助力转向油液是否充足，如果不足则补充。
检查油液中是否有气泡，如果有气泡则排出，并检查助力泵是否正常工作。
如果转向助力系统无问题，可进一步检查转向机与轮胎之间是否存在机械阻力或过度磨损。
若有则调整或更换相应零件。
维修方法：根据故障诊断结果，有两种维修方式。
若是转向助力系统故障，则需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，是否需要更换相应部件。
若是机械阻力或过度磨损导致的转向过于沉重，则需要检查转向机和轮胎之间的零件是否需要调整或更换。
案例二：转向失灵问题描述：车辆转向时无法控制方向，转向失灵。
故障诊断：转向失灵可有多个原因。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的连接是否松动或损坏。
还可以检查转向柱和转向节是否工作正常。
若以上均正常，则需要检查转向传感器和控制单元是否故障。
维修方法：根据故障诊断结果，有多种维修方式。
若是转向助力系统故障，需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的维修或更换。
若是连接件松动或损坏导致转向失灵，需要重新连接或更换相应零件。
若是转向柱、转向节、转向传感器或控制单元故障，则需要进行相应的维修或更换。
案例三：转向力不稳问题描述：转向时感觉方向力不稳定，存在抖动或舵感不明显的情况。
故障诊断：转向力不稳可由多个原因引起。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的零件是否存在磨损或机械阻力，如球头或轴承。
另外，还可以检查转向柱、转向节、转向传感器和控制单元是否正常工作。
维修方法：根据故障诊断结果，需进行相应的维修或更换。
若是转向助力系统故障，需检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的修理或更换。
转向系统的故障诊断
○转○向○系统的故○障○诊○断→机械转向系统的故障诊断与检查一、转向沉重①故障现象在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。
②故障原因☞转向器润滑油不足；☞前轮胎气压不足；☞前轮定位角不正确；☞转向器齿轮齿条间啮合间隙小；☞转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏；☞转向横拉杆桥头销缺油或损坏。
③故障诊断☞按规往转向器加转向机油；☞按规定气压向前轮轮胎充气；☞正确检查和定位前轮定位角；☞调整小齿轮预紧力；☞更换轴承;☞更换球头销。
二、低速摆头低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。
②故障原因➢转向系传动副啮合间隙过大。
➢转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松；➢前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动；➢后轮气压过低；➢由于货物装载原因，导致前轴载荷过小；➢前悬架弹簧错位折断或没有固定好；➢转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大；③故障诊断✓调整传动副啮合间隙；✓更换球头销等；✓重新调整轴承预紧度；✓对轮胎充气，使气压达到规定值；✓对货物装载进行调整✓更换悬架弹簧或重新固定；✓及时更换主销或衬套。
三、高速摆头①故障现象③故障诊断四、跑偏①故障现象②故障原因③故障诊断→液压动力转向系统的故障诊断与检查一、液压动力转向系统转向沉重1.故障现象装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。
2.故障原因一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。
引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：①储油罐缺油或油面高度低于规定要求；●用手压下转向油泵的驱动传动带，检查传动带的松紧度，若传动带过松，应调整。
●起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动传动带有无打滑显现，其他驱动型式的齿轮传动有无损坏，发现问题后应按规定更换性能不良的零部件。
②液压回路中渗入空气；③油泵驱动传动带过松或打滑；●若发现滤网过脏，说明滤清器堵塞，应清洗。
汽车转向系统故障的判断与修复技巧
汽车转向系统故障的判断与修复技巧汽车的转向系统对于车辆的行驶安全至关重要。
一旦转向系统出现故障，将对驾驶员和乘客的安全构成威胁。
因此，及时准确地判断转向系统故障，并采取相应的修复措施，是每位汽车驾驶人都应具备的技能。
本文将介绍一些常见的汽车转向系统故障判断与修复技巧。
一、判断转向系统故障1. 观察转向轮的反应：当驾驶员转动方向盘时，如果转向轮反应迟缓、僵硬或存在卡滞感，说明转向系统存在故障。
这可能是由于转向助力泵故障、转向传动机构问题或液压管路漏油等原因导致的。
2. 听取异常声音：当转向时听到异常声音，例如咯吱声、啮合声或异响等，这可能表明转向系统存在故障。
可能的原因包括转向传动机构磨损、液压泵齿轮损坏或割破液压管路。
3. 视察转向液是否充足：打开车辆引擎盖，观察液压液体的液面。
如果液面过低，说明转向系统液压液可能存在泄漏，需进行排查。
4. 检查轮胎磨损情况：若车辆转向不正常，可能是由于轮胎磨损不均匀导致的。
观察轮胎花纹是否均匀磨损，如有不均匀磨损现象，应考虑进行轮胎更换或调整。
二、常见转向系统故障与修复技巧1. 转向助力泵故障：转向助力泵是为驾驶员提供转向助力的关键组件。
如果感觉转向更加困难，并且转向轮转动变得卡顿，很可能是转向助力泵出现故障。
解决办法是检查泵的驱动皮带是否松紧适中，如果皮带松弛需进行调整或更换；另外，还需要检查泵是否损坏或泄漏，如果有需要进行修理或更换。
2. 转向传动机构问题：转向传动机构包括转向杆、齿轮齿条等关键组件。
当方向盘不断转动而车辆没有转向的情况发生时，可能是转向传动机构出现故障。
此时，需要检查传动杆连接处是否松动或破损，如果需要修复就需进行调整或更换。
3. 液压管路漏油：转向液压系统依赖液压管路来传递动力。
如果发现液压液存在泄漏现象，应先检查液压管路是否有破损或松动，如果有破损或松动现象需要及时更换或修复。
4. 轮胎问题：如前所述，不正确的轮胎磨损可能导致转向问题。
电控动力转向系统故障诊断与排除
电控动力转向系统的故障诊断与排除摘要：众所周知，如果汽车动力转向系统发生故障，势必会影响到汽车的行驶稳定性与行驶方向。
动力转向系统的故障发生十分频繁，对人们的生命安全埋下了极大的隐患。
正因如此，驾驶员必须要加强对电控动力转向系统的了解，及时发现和解决已经出现的问题。
本文就电控动力转向系统的故障诊断与排除进行简单的解释，并提出一些可供参考的建议。
关键词：电控；转向系统；故障诊断；排除1 电控动力转向系统的故障诊断1.1 转向盘转向力的检测一般来说，汽车如果要想具有良好的操作稳定性，在转向上必须要有一定的轻便性。
试想，如果汽车转向过于沉重，不但会增大驾驶员的劳动负担，而且很可能会在汽车驾驶的过程当中无法及时转向而导致车辆事故问题的发生。
同样，如果汽车转向过于轻便，会极大的影响到驾驶员的路感，影响到汽车行驶的稳定性，对行车安全构成威胁。
通常对于转向的轻便型表示主要是通过作用在汽车转向盘上的作用力表示的，因此转向盘装箱里的检测可以利用转向参数测量仪来实现。
本文中以国产z-2转向参数测量仪为例，对转向盘转向力的检测进行简要的说明。
（1）安装转向参数测量仪要首先对准转向盘中心，然后调整卡爪长度接老转向盘。
（2）检测安装牢固之后，转动操纵盘，这时转向力会通过力矩传感器、底板及连叉传递到所测量的转型盘之上，并带动起转动。
同时在这一过程中，力矩传感器能够迅速的将转向力矩变为电信号，而且在定位杆内所连接的光电装置能够马上将转交变化转变为电信号。
然后利用计算机完成对这两种电信号的采集、编码、运算分析、存储打印等相关工作，从而测得转向盘的转向力，而且可以测量到转向盘转角的具体数值。
（3）结果分析分析所测得的结果是应该严格按照相关规定进行，例如在路试中检测转向盘最大转向力就应该遵循以下方法和流程。
首先汽车在清洁平坦、干燥的路面上，并保证汽车空载，然后以10km/h的速度5秒内迅速从直线行驶过渡到圆周行驶当中（圆周行驶路面直径最佳长度应为24米），最后在向转向盘外援世家切向力，但不能超过150n。
汽车转向系统故障的检测与维修方法
汽车转向系统故障的检测与维修方法车辆的转向系统是保证行驶安全和操控性的关键部件之一。
然而，由于长时间使用或其他原因，汽车转向系统可能会出现故障，导致驾驶不稳定甚至危险。
因此，及时进行故障检测和维修是非常重要的。
本文将介绍汽车转向系统故障的常见类型、检测方法及维修技巧。
一、汽车转向系统故障的常见类型1.方向盘不灵敏：方向盘转动时发生迟滞或卡阻现象。
2.方向盘抖动：车辆在行驶中方向盘明显震动。
3.转向倾斜：方向盘转动时有明显倾斜。
4.转向助力失效：方向盘转动时没有预期的助力。
二、汽车转向系统故障的检测方法1.目测检查：首先，观察方向盘、转向拉杆、转向机构等部位是否出现断裂、变形或松动的情况。
2.试车检查：进行试车前，确保车辆停放在平坦的地面上，并寻找安全的试车场地。
在低速行驶中，检测方向盘是否有不正常的抖动、倾斜或不灵敏的现象。
3.电子诊断：使用专业的汽车故障诊断工具进行系统扫描，获取故障码，了解可能发生的具体问题。
4.液压检查：对液压助力转向系统，检查助力泵、液压油、油管等部件是否有渗漏、损坏或其它异常情况。
三、常见故障的维修方法1.方向盘不灵敏的维修方法：a.检查转向机构，确保连接件正常，潮湿、锈蚀等情况要及时清理。
b.检查转向轴承，如发现磨损、松动等情况，要及时更换。
c.检查助力系统，如助力泵或助力器出现故障，需要修理或更换。
2.方向盘抖动的维修方法：a.检查车轮平衡，如需进行动平衡，及时到专业的汽车维修店进行处理。
b.检查悬挂系统和转向系统的连接部件，如发现破损、松动等情况，要及时更换。
c.检查转向机构，排除松动和互相干涉的因素。
3.转向倾斜的维修方法：a.检查转向机构的连接件，如发现断裂、变形等情况，要及时维修或更换。
b.检查转向柱总成，如发现磨损、松动等情况，要及时更换。
4.转向助力失效的维修方法：a.检查助力泵和助力器，如发现故障，需要修理或更换。
b.检查助力系统的油路，清洗或更换液压油。
浅析汽车转向系故障诊断与排除
碗是否磨损严重 、 弹簧是否折断 ， 螺塞是否 调整 过松 ， 必要 时应重新 调整或换件 ；． 向盘 自由 ｄ 转 转动量符合要求 ， 再用千斤项将前 轮架起 、 撬 用 棒往上撬轮胎 ， 有旷量 ， 若 则为前 轮轴 承松 旷或 转向 节销与衬套 间隙过大。 应进行调整或修理． 轴承损坏应更 换； 前轮无旷 量 ， ｅ 应检查前轮 前 束是否符合要求 ， 若不符合 要求 、 应重 新调整 ； 簧、 ￡ 弹簧座后 ， 泵油压力恢复正常 ， 障排除。 故 前轮前柬符合规定 。 应检查钢板弹簧 Ｕ形螺栓 、 ６ 大发微型车转 向不灵敏 。 ． ２ 故障现象 ： 一辆 转问器固定螺栓是否松动，若松动， 。 应按规定力 天津大发微型车直线行驶不稳 ， 要较大幅度转动 矩拧紧 ；螺栓无松动 ， 应检查前 钢板弹簧刚度 、 方向盘才能控制汽车 的行驶方 向。故障诊断 ： 让 减振器是否失效 ； 已失效要 更换 ；． ｈ经上述检查 两前轮朝向正前方并着地 ， 测得方向盘 自由行程 修。 ５ ５ 一３ ｕ， 调整仍无效 时 ， 应卸下前轴 和车架 ， 检查是否 弯 为 ５ 标准值为 ２ 。 ｏ）显然 自由行程过大 。 ２ 驶 跑 偏 行 曲变形 ， 若变形 ， 应校正或更换。 卸下转向齿条端部的锁止螺母 ， 让转 向齿条与转 ２１ ．故障现象 。 驾驶员必须掌握转 向盘方能 ４ 动力转向系故障 向传动机构暂时脱离 ， 再测方向盘 自由行程， 仍 保持直线行驶 ， 若稍微放松转 向盘 ， 汽车便 自 行 ４１ ．故障现象。ａ 发动机在各种转速下均无 为 ５ ￣ ０， 说明故障在转向器内部 。经查 ， 转向小齿 跑 向一 边 。 转向助力作用 ， 向沉重 ．． 转 ｂ转向突然沉重 ＿． ｃ 左 轮 、 转向齿条安装 良好 ． 无松动 ， 故障原因为转 向 ２ 分析与诊断。 ． ２ 前轮左 、 右轮轮胎气压不 石转 向力一。 小齿轮与转向齿条啮合问隙过大 。调整啮合间 致， 前钢板弹簧左右 弹力 不一致 ；． ｂ 一侧前轮 ４ 分析与 诊断。ａ ． ２ ． 油泵传动带过松 ．． ｂ 油泵 隙， 故障排除。 制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 ．两侧主 油罐 内被面过低 ， ｃ ＿ 油液脏 ； 转 向动力缸 内有空 ａ ６ 夏利 Ｔ ７ Ｏ Ｕ ． ３ ＪＩＯ 轿车前轮摆振严重。 故障 销后倾角或车轮外倾角不相等 ，前束不符合要 气 ；． ｄ 驱动油泵有故障 ．滤清器堵塞 、 油管路 现 象 ：一 辆 夏 利 Ｔ７ Ｏ Ｕ 轿 车 ． 已 行 驶 ｅ ＿ 供 Ｊ ＩＯ 求 ；． ｄ 有一侧钢板弹簧错位或折断 － 转向节臂变 接头漏袖 ；安全泵调油 ｅ ＿ ￡ 弹簧过软或调整不当。 １０ ０ ｉ，中高速行驶时两前轮左右摆振严重 ， ２０ｋ ｎ 形 ；转向桥或车架变形 ， Ｃ 左右轴距相差过大。 ４ 故障排除。 检查油泵传动带是否过松 ， 方向盘也同时摆振 ， ． ３ 并有打手感觉 。 故障诊断： 前 ２ 故障排除。 ． ３ 检查左 、 右轮胎气压是否一 若过松 ， 予以调整 ． 检查 油罐 内液 面是 否过 轮中高速摆振 的原 因在传动系或前桥。架起 后 应 ｂ ． 致。 按规定充气 ． 气压一致、 ｂ ． 可用手触摸跑偏一 低 。 若过低 ， 应按要求添加油液 ．． ｃ 检查油缸 内的 桥 ， 启动发动机， 逐步换人高速挡 ， 车身和方 向盘 边 的制动鼓和轮毂轴 承是否过热 。若过热 ， 应调 油液是否混浊、 脏的 ， 无泡沫 ， 发现有泡 抹 ， 都没有 出现明显振抖 ， 有 若 因此故障不在传动系而在 整制动间隙或轮毂轴 承．． ｃ 若不过热。应检查钢 应检查各接头和集流管紧圆螺钉是否松动 ， 必要 前桥。 板弹簧是否折断或弹力不均 ，必要时应 予以更 时应更换油液 和油封 ； 转动转 向盘沉重 ， 检 ｄ ． 可 架起前桥 ， 转动车轮 ， 检查前轮总成静平 衡 换 ；． ｄ 钢板弹簧完好 ， 应检查前束是否符合要求 ， 查调整螺钉 、 向齿轮啮合是否过紧。若经调整 情况与轮辋变形情况， 转 均未发现问题。检查轮胎 两前轮主销后倾角前轮外倾角是否相同。 若不相 仍沉重， 应分解转向器。检查金属密封球是否磨 表面， 没有发现明显偏磨现象 。检查前悬架螺旋 同， 应予 以修理 Ｉ． ｅ以上检 查均 正常 ， 应检查 损 ， 向织补吐报轴承螺毋是沂松动 ， 则 转 若损坏 ， 应 弹簧的刚度与减震器工作情况 ， 结果正常。后经 前、 后轴距是否相等 ， 转向桥和车架是否变形 ， 如 进行修理或更换 ．经 上述检查调 整后 ， ｅ ＿ 故障仍 检 查 ， 发现前桥变形严重 ， 左前轮 主销后倾 角 使 有不符合要求澉 予 以修理 。 不能排除 ， 应对驱动油泵进行检修。 变为 ～ ． １‘ ５ 标准值为 １ ．±１ “。 １ ５ ． ） 拆下左前悬架 ５ ３转 向轮 摆 动 ５注意 事 项 下 悬臂与横梁 ， 校正 ， 并调整前轮定 位 ， 障排 故 ３ 故障现象。 汽车在行驶时 ， 向盘抖 ． １ 转 ５ 严格遵守操作程序 ，注意安全 ，文明生 除 。 ． １ 动， 转向操纵不稳 ；． ｂ 前轮摇摆 ， 严重时方 向难 以 产。 参 考 文 献 控制 ， 出现汽车蛇形行驶现象。 ５ 正确使用工具 和量具。 ． ２ 【 沈宏伟． １ １ 汽车转向 系 统的现状及发展趋势田■ ｂ ３ 分析与诊断。 转 向器螺杆 （ 两端轴 ． ２ 蜗杆） ５ 螺栓、 ＿ ３ 螺母 紧固要 可靠 ， 口销齐全 、 开 完 京汽车，０ ７ ３． ２０（） 承严熏磨损 、 间隙过大 ；． 向节 主销与衬套磨 整 、 紧 可靠 。 ｂ 转 锁 ［］ ２李欣然， 李海燕． 汽车电子转向技术的发展前景 损严重 ， 配合问隙过大 Ｉ 横 、 ｃ 直拉杆球头销及座 ＿ ５４加油时 ，必须按厂家规定的油液牌号经 ［． ． １ ｆ 内蒙古科技 与经济， ０ （ ） ２ ７ ８． ０ 磨损 ， 使球关节松旷 ；． ｄ 转向摇臂与摇臂 轴的紧 过 滤 后加 入 。
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2．原因：
➢ 油泵传送带松旷， 或者油泵技术状况不良， 如油泵传动打滑、 油泵内部机件磨损，不 能产生正常油压；
➢ 液压系统中液压管路接头松动、损伤， 液 压油管损坏， 使系统有漏油现象， 造成液 压油供应不足；
➢ 转向轮定位失准， 转向器内部齿轮磨损， 转向拉杆球节润滑不良， 转向轮气压不足， 造成转向系故障
等；
（4）检查钢板弹簧有无松动、断裂，车桥 有无歪斜移位，车架有无变形等；
（5）检查前轮定位情况。
转向不பைடு நூலகம்，操纵不稳
1．现象
在汽车转向操纵转向盘时 感觉旷量很大，需用较大 幅度才能转动转向盘；汽 车在直线行驶时又感到行 驶不稳。
2．原因
根本原因是由于磨损和松动导致各部位 间隙过大所致，主要有以下原因：
（1）转向器啮合间隙过大，安装松旷； （2）转向轴与转向盘配合松旷； （3）主销与转向节衬套孔间隙过大 （4）主销与转向节轴向间隙过大 （5）转向传动机构各球头销处配合松旷； （6）前轮毂轴承间隙过大；汽车前轮前束过大。
3．故障诊断与排除方法
（1）先检查转向盘的自由转动量，若过大，说明 转向系内存在间隙过大的故障； （2）若转向盘的自由转动量正常，故障原因可 能是前轮毂轴承间隙过大、主销与转向节衬套孔 间隙过大、主销与转向节轴向间隙过大及前束过 大等。 （3）检查前轮毂轴承、主销等处，找出松旷部 位。 （4）由一人原地转动转向盘，另一人观察垂臂 摆动，当垂臂开始摆动时转向盘自由转动量不大， 说明是转向传动机构松旷；否则为转向器松旷。 （5）必要时应检查前束，前束值过大时，会伴 随有轮胎异常磨损。
转向系故障诊断与排除
转向系的常见故障及诊断
➢汽车转向系常见故障： 转向盘自 由转动量过大、转向沉重、自动跑 偏、前轮 摆振等。这些故障现象 通常为综合性故障， 即其故障不 只是转向系造成的， 还与 轮胎、 悬架、车身、车轴等有关。
转向盘自由行程过大
1．现象： 汽车保持直线行驶位置
静止不动时，轻轻来回晃动 转向盘，感到游动角度很大。
➢ 油 泵输出油压检查， 发动机怠速运转， 在 阀门全开时测量输出油压， 并把检测结果 与标准值比较。若所测油压偏低， 说明油 泵存在故障， 应进行修理；
➢ 转向齿轮的 油压检查， 发动机怠速运转， 在阀门全开时， 左右转动转向盘时测量油 压并与规 定值比较，测得油压偏低时，说 明转向器内有漏油现象。
是否松旷；
（3）检查转向器内主、从动部分的啮合是否松 旷；
（4）若故障不在以上部位，则应检查垂臂与垂 臂轴、纵、横拉杆球头连接、转向节与主销是 否松旷；
（5）若以上部位均无故障，则故障是由轮毂轴 承或拉杆臂松旷所造成。
动力转向沉重
1．现象： 汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向
盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车 以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非 常吃力，甚至打不动。
转向沉重
1．现象：
汽车行驶中驾驶员向左、 右转动转向盘时，感到沉重费 力，无回正感；当汽车以低速 转弯行驶或掉头时，转动转向 盘非常吃力，甚至打不动。
2．原因：
（1）轮胎气压不足； （2）转向节与主销配合过紧或缺油； （3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油； （4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从
（6）前、后桥两端的车轮有单边制动 或单边拖滞现象；
（7）两前轮外倾角、主销后倾角或主 销内倾角不等；
（8）前束太大或负前束； （9）路面拱度较大或有侧向风。
3．诊断与排除方法：
（1）应先检查跑偏一侧的车轮毂和制动器 是否温度过高，若温度过高，则为轮毂 轴承过紧和制动拖滞；
（2）检查轮胎气压，轮毂轴承松紧程度； （3）新换轮胎出现跑偏，多为轮胎规格不
2．原因：
（l）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、 从动部位的轴承松旷；
（2）转向盘与转向轴的连接部位松旷； （3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； （4）纵、横拉杆球头连接部位松旷； （5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松
旷；
（6）转向节与主销松旷； （7）轮毂轴承松旷。
3．诊断与排除方法：
（1）应先检查转向盘与转向轴是否松旷； （2）检查转向器内主、从动部分的轴承或衬套
前轮摆头
1．现象
汽车在某低速范围内或某高速范 围内行驶时，有时出现两前轮各自围 绕主销进行角振动的现象。尤其是高 速摆头时，两前轮左右摆振严重，握 转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室 内可看到整个车头晃动。
显轻便省力，则故障在前轮、前桥或车架。若转向仍 然沉重费力，应将垂臂拆下，继续转动转向盘，若明 显轻便省力，则故障在转向传动机构；若仍沉重费力， 则故障在转向器； （3）对转向器进行检查。先检查外部转向轴，有无变 形凹陷等。再检查啮合间隙是否过小．轴承间隙是否 过小，是否缺油，有无异响等； (4）对转向传动机构进行检查。检查各部连接处是否过 紧而运动发卡，检查各拉杆及转向节有无变形，检查 转向节主销轴向间隙是否过小； （5）必要时，还应对前轮及车架是否变形进行检查。
汽车行驶自动跑偏
1．现象：
汽车行驶中自动跑向一边， 必须用力把住转向盘才能保 持直线行驶。
2．原因
（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一 或车箱装载不均；
（2）左右车架前钢板弹簧挠度不等或 弹力不一；
（3）前梁、后轿轴管或车架发生水平 平面内的弯曲；
（4）车架两边的轴距不等；
（5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松 紧度不一；
3．诊断与排除方法：
➢ 应首先排除机械故障， 再着重对液压系统 进行检查：
➢ 检查液压传动带的松紧 度； ➢ 工作油温检查， 发动机怠速运转， 左右转
动转向盘数次， 检查液压系统工作 油温能 否达到标准值； ➢ 检查储油罐的储油量是否在规定的范围之 内， 液压油是否 起泡发白， 有无空气混人；
➢ 检查油管和管接头是否有松动、破损及漏油 现象；
动部分与衬套配合太紧； （5）转向器主、从动部分的啮合调整得太
紧；
（6）转向器无油或缺油；
（7）转向节止推轴承缺油或损坏； （8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪
造成刮碰； （9）主销后倾过大、主销内倾过大或
前轮负外倾； （l0）前梁、车架变形造成前轮定位
失准。
3．诊断与排除方法：
（1）检查轮胎气压、轮毂轴承松紧程度，前轮定位等； （2）顶起前桥，使前轮悬空，转动转向盘。若感到明