K155+498小桥0#桥台首件总结

K155+498小桥0＃桥台(盖梁)首件总结一、工程概况：
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，在桥台施工前，需选择桥台首件工程，并在实施过程中发现、解决问题，总结经验，确定最佳的施工工艺及人员、资源配置，以确保本合同段内的桥台工程质量符合施工规范、技术标准和设计要求。

特此本项目桥台首件开工选为K155+498小桥0＃桥台，该小桥全长18.04m，上部结构为1×13装配式预应力砼简支空心板，下部结构为柱式台，钻孔灌注桩基础。

本桥分左右两幅，桥台分为左幅0＃桥台、右幅0＃桥台、左幅1＃桥台、右幅1＃桥台。

桥台所处位置主要地质为粉土，桥台台帽长度14.29m，宽度1.5m，高度1m，台帽采用C35砼，一个台帽方量为21.4m3，桥台耳背墙采用C35砼，一座耳背墙方量为11.92m3。

二、资源配置：
2.1、人员配置
根据现场的实际施工情况，本首件桥台工程的施工人员配置如下：
2.2、现场机械配置
根据现场的实际施工情况，本首件桥台工程的施工机械配置如下：
三、首件桥台工程施工时间安排：
首件桥台施工时间为2012年4月15日至2012年5月15日。

四、首件桥台施工工艺
4.1、施工流程：
本首件桥台施工包括台帽、耳背墙、挡块、支座垫石和防震螺栓等主要结构部位的施工，其中以上的各结构部位台帽、耳背墙、挡块及支座垫石同时浇注并同时安装防震螺栓预埋件。

施工流程如下：
4.2、施工工艺及工法：
4.2.1、施工准备
1）处理好桥台盖梁地基，满足设计、施工要求。

2）完成钢模板的加工制作。

3）做好各种原材料的取样工作。

4）平整场地做到“三通一平”。

5）做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。

6）熟悉施工图纸、监理细则的要求。

4.2.2、测量放样
按照设计要求定出桩头标高，并测量出桥台台帽位置和底标高。

4.2.3、桩基破桩
桩头凿除施工前，先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程，做好标记，应根据测量班做好的标记在桩基四周加密标识，每根桩至少四处，用红油漆划出醒目红线。

桩头凿除作业时，应在高于桩顶设计高程处开始破除作业，断开时按红线准确断开，保证桩头顶面高程准确无误。

桩头断开吊出基坑后，应逐一检查每根桩顶面是否平整，若有桩顶面不平整处，需再次用钢钎凿平处理。

破桩过程中，要注意保护声测管。

4.2.4、垫层施工
在桩基破桩和地基处理完毕后，浇注桥台垫层，垫层采用5cm厚C10混凝土。

垫层浇注完毕后，复测垫层顶面标高，并对桥台的偏位进行放样，用墨线将桥台侧模的位置标记在垫层上。

4.2.5、钢筋骨架的加工
钢筋质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。

钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。

钢筋的接头采用焊接，主筋采用双面搭接焊时焊缝长度不小于5d，在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d。

焊接前进行试
焊，试验合格后正式进行焊接，箍筋按设计要求采用点焊成型。

主筋焊接电焊条采用502焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。

4.2.6、钢筋骨架的安装
根据测量放样的桥台中心轴线放出钢筋骨架位置。

钢筋骨架采用人工配合吊车吊装大致就位，吊装时要多点起吊，避免受自重影响变形。

按骨架上的箍筋位置线安放卡具，使钢筋骨架和箍筋精确定位，定位前须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小，采用M70高强度砂浆垫块，呈梅花形布置。

绑扎钢筋时宜采用缠扣绑扎，箍筋与主筋、水平筋要垂直、接触紧密，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转交角部分的相交点呈梅花形交错绑扎。

绑扎耳背墙钢筋时注意预埋护栏底座预埋钢筋，并保证预埋筋位置的准确，并进行定位筋的加固，防止在浇筑过程中移动。

4.2.7、侧模安装
盖梁模板采用组合钢模板，以减少模板间施工缝，模板在施工前，应现场试拼装合格，所有模板的尺寸、刚度、平整度等均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。

钢筋骨架就位后，整体吊装。

在侧模接缝处设置双面胶带和侧模与底面垫层接缝处必须严格堵塞，防止错台和漏浆现象。

模板安装前必须打磨干净，均匀涂抹脱模剂。

采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设置在同一水平面，通过内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。

端头模板要和侧面模板采取对拉“螺杆+木楔”支撑、加固。

模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。

4.2.8、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，将模板内杂物、垫层顶面清理干净，对模板、钢筋和预埋件的各项指标进行检查并做好记录，符合要求经监理现场确认后方可浇注。

混凝土按试验室提供的混凝土施工配合比配制，采用拌和站集中拌和，混凝
土罐车运输至现场，吊车吊送入模。

混凝土运至现场后，检测混凝土的温度及和易性，混凝土入模温度不低于5℃，满足规定要求方可使用。

为防止混凝土离析，混凝土自由倾落的高度不得大于2m。

混凝土浇筑对称、分层、连续浇筑。

混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距宜控制在150～250mm之间，振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。

台帽和耳背墙同时浇筑，浇筑结束按设计要求布设抗震锚栓及抗震挡块预埋件，保证尺寸和位置准确无误。

混凝土浇筑完成后台帽顶面及挡块顶面按控制标高准确抹平，台帽顶面及挡块顶面做二次压平收光处理，整个浇筑完成后迅速覆盖、养生。

在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。

时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。

锚栓的施工与台帽同时进行，并且确保锚栓的位置以及钢筋插入的深度。

4.2.8、模板拆除
在台帽混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除台帽侧模板。

模板的拆除顺序和方法遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。

4.2.9混凝土养生
模板拆除后立即用土工布包裹混凝土养生，养生过程中经常洒水，始终保持混凝土表面湿润，养生时间不少于7天。

五、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方：
桥台施工中应注意或改进以下问题：
1、施工便道经常洒水，保证便道不扬尘。

2、钢筋加工场材料堆放整齐，并设置材料标识牌。

3、嵌入桥台内的桩基顶部应显露出新鲜混凝土面，桥台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。

4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

5、加强混凝土质量的控制。

严格控制混凝土的塌落度及每罐方量，缩短混凝土出机到浇筑的时间，保证混凝土的质量。

六、综合评价及总结
通过K155+498小桥0＃桥台首件工程整个施工过程来看，本标段所确定的施工工艺满足要求，可以用于后期全标段的桥台施工。

通过首件施工，使全体施工人员加深了对施工工艺的理解，增强了其质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥台施工。

同时通过对钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。

自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

K155+498小桥0＃桥台。