山区公路施工保畅的难点与对策
山区高速公路施工及其质量控制措施
山区高速公路施工及其质量控制措施随着交通运输的发展，对公路的需求也越来越大。
而在地形复杂的山区，建设高速公路就面临着很多困难。
为了保障高速公路的质量，必须对施工过程进行有效的质量控制。
本文将探讨山区高速公路施工及其质量控制措施。
山区高速公路施工难点铺设一条高速公路，对地形和环境要求非常高。
而在山区，地形起伏、草木丛生、地质多变，施工难度更加大。
山区高速公路施工遇到的主要难点包括：地质环境复杂山区地质多变，可能会遇到地质灾害、巨石滚落等情况，这些都会对施工带来不小的挑战。
施工前必须进行详细的地质调查，制定相应的施工方案。
骨架结构要求高高速公路的骨架结构是支撑公路的重要保证，而在山区，地势复杂，骨架结构要求更高。
公路的路基必须稳固可靠，道路路面的厚度和强度也要求更高。
施工条件苛刻山区气候多变，施工条件较为苛刻。
另外，由于地形和交通不便，运输材料和设备的成本更高，同时还要考虑当地的生态环境。
山区高速公路施工质量控制高速公路的安全、舒适性和耐久性都与施工质量密切相关。
因此，在山区高速公路的建设过程中，必须采取有效的质量控制措施。
参考各项技术规范山区高速公路施工必须遵循国家和行业的各项技术规范，制定具体的施工方案，并按照规范的要求进行监督和检查。
采用先进技术设备为了保障山区高速公路的质量，施工设备和技术也必须越来越先进。
施工设备要满足高性能、高精度、高智能化等要求，以增加施工的准确性和安全性。
加强施工现场管理对施工现场进行管理是保证质量的关键。
现场管理应该包括质量监督、安全管理、材料管理、施工进度等多方面内容，以保障整个施工过程的顺利进行。
实行全员质量控制思想全员质量控制思想是质量控制的核心。
施工人员必须具有全员质量控制意识，全员参与质量控制，以实现整个施工过程的优质完美。
山区高速公路的建设是一项几乎不可能被替代的工程。
尽管建设过程中遇到了很多难点，但通过合理规划和合理的质量控制措施，山区高速公路可以得到优质完美的建成。
高山山区公路建设困难地形的施工方案
高山山区公路建设困难地形的施工方案高山山区地形复杂、陡峭，极具挑战性，给公路建设带来了巨大困难。
为了克服这些困难，我们需要制定适当的施工方案，以确保公路的安全和稳定。
本文将探讨在高山山区公路建设中所面临的挑战，并提出应对措施以实现顺利施工和可持续发展。
一、地形勘测与设计在高山山区公路建设之前，进行详细的地形勘测是至关重要的。
勘测应包括山地地貌、土壤类型、岩石层等信息的获取。
根据地形勘测结果，进行合理的道路设计，确保公路线路的合理性和安全性。
同时，为了适应地形的复杂性，采用高架桥、隧道或护坡等结构，以减少对地形破坏，并确保道路的稳定性。
二、灵活的施工机械选择在高山山区建设公路时，选择合适的施工机械至关重要。
因为山区地形复杂，常规的施工机械往往无法适用。
例如，使用大型挖掘机可能会遇到施工空间狭窄、边坡陡峭等问题。
因此，应选择适应山区地形的小型挖掘机或爆破等专用设备进行施工。
这些机械能够更好地适应复杂的地形条件，提高工作效率。
三、护坡与排水措施高山山区常因地质条件不稳定而出现较大规模的滑坡和塌方。
因此，在公路建设中，护坡和排水是至关重要的环节。
通过采取合适的护坡工程措施，如植被覆盖、石网箱等，可以有效稳定土壤，防止边坡塌陷。
另外，合理设置排水系统，确保雨水及时排除，减少对路基的冲击和破坏。
这些措施的采取，既可以保护公路的稳定性，也可以减少环境污染。
四、安全施工措施高山山区公路建设需要特别注意人员安全。
在施工过程中，应加强安全教育和培训，提高工人的安全意识。
工地必须建立完善的安全管理体系，制定严格的操作规程，确保施工过程中不发生意外事故。
同时，要做好应急预案，及时应对可能出现的突发情况。
五、生态环境保护高山山区是珍贵的生态资源，为了保护环境，公路建设必须充分考虑生态环境因素。
施工过程中，要避免破坏稀有植被和野生动物的栖息地。
并严格控制施工排放，减少对大气和水源的污染。
在公路建设完成后，应建立全面监测和保护机制，确保生态环境的可持续性发展。
山区公路建设的技术挑战与解决策略
山区公路建设的技术挑战与解决策略山区公路建设是一项极具挑战性的工程，由于地形复杂、土壤条件差、自然灾害频发等因素，使得这些地区的公路建设面临着许多困难。
本文将详细探讨山区公路建设中所面临的技术挑战，并提出一些解决策略。
首先，山区地形复杂是公路建设中的主要难题之一。
在峻峭的山岩地带修建公路，需要克服高差大、边坡陡峭等问题。
此时，工程施工中使用的机械设备往往难以正常运作。
因此，解决这一问题的关键是选择合适的机械设备。
例如，使用履带式挖掘机和特殊设计的山地钻机可以有效应对这些困难，提高施工效率。
其次，山区土质条件不佳也是公路建设中的挑战之一。
山区土壤多为湿泥土或石质，其稳定性较差。
在筑路过程中，土壤的稳定性是确保公路安全使用的关键。
在这种情况下，采用合适的土壤改良措施至关重要。
例如，可以使用土壤石灰改良技术来提高土壤的稳定性，减少地基沉陷、塌方等问题。
另外，山区公路建设还面临着频繁的自然灾害威胁。
山区地势险峻，极易发生滑坡、泥石流等自然灾害。
因此，公路建设中必须采取相应的防灾措施。
例如，在潜在滑坡地区，可以采用地表排水、雨水导流等措施，减少地下水的积聚，降低滑坡的风险。
此外，通过搭建防护设施、加固边坡等措施，可以有效减少自然灾害对公路的影响。
此外，在山区进行公路建设还需要充分考虑施工对环境的影响。
由于山区自然环境敏感，施工活动有可能破坏生态平衡、破坏动植物的栖息地等。
因此，保护环境是山区公路建设的重要任务。
在施工过程中，可以采取一系列保护措施，如设立临时施工道路、建设暂时性生态回灌等，以减少对环境的破坏。
此外，为了确保山区公路建设的持续可靠，科学的路线规划和合理的设计也至关重要。
在设计过程中，需要充分考虑山区地形、地质条件等特点，并选择标准化的设计方案。
例如，选择适当的坡度和弯道半径，以提高行车的安全性和舒适性。
此外，科学的路线规划还可以减少对山区自然资源的浪费，进一步保护生态环境。
在实际施工过程中，山区公路建设需要考虑到许多细节问题。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路建设是一项具有挑战性的工程，其中的桥梁施工是其中一个特别具有难度的环节。
山区地势起伏，地形复杂，气候条件恶劣，交通条件艰难，这些因素都给桥梁施工带来了很多困难。
山区高速公路桥梁施工的工程管理也面临着诸多挑战。
本文将从桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。
1. 地形复杂山区地形多为崎岖的山地和河谷地带，地势起伏大，地形复杂。
在山区进行桥梁施工需要经过复杂的地形地貌勘测和设计，同时需要采取特殊的施工措施，如爆破、挖掘等，以保证桥梁的牢固稳定。
2. 气候条件恶劣山区气候条件多变，降水量大，气温变化大。
这给桥梁施工带来了很大的困难，施工期间可能会遇到降雨、大风、雪灾等各种自然灾害，这将增加施工人员的安全风险，同时也会延长施工周期。
3. 交通条件艰难山区交通条件艰难，道路狭窄、交通不便，运输困难。
材料和设备的运输需要面临山路崎岖、通行受限等问题，特别是大型设备和材料的运输更是需要经过周密的计划和安排。
4. 生态环境保护山区生态环境脆弱，植被覆盖率高。
在施工过程中需要保护好周边的自然环境，避免对环境造成破坏，同时也需要特别注意对当地的野生动植物进行保护，避免对生态环境造成不可逆转的影响。
1. 技术管理山区高速公路桥梁施工需要具备一定的技术实力和管理水平，对技术工人的技能要求较高。
在施工过程中需要进行技术人员的培训和技能提升，以保证施工的顺利进行。
2. 进度管理山区高速公路桥梁施工往往受到气候条件的限制，进度管理尤为重要。
对施工进度需要进行精细化的规划和管理，合理安排工期和资源，做好施工计划的调整和应对工作，以保证工程的按时按质完成。
3. 资源管理山区高速公路桥梁施工需要充分利用当地的资源，做好材料和设备的采购和管理，合理利用人力资源，提高资源利用效率。
同时需要做好与当地政府和相关部门的协调工作，保证施工所需资源的供给。
4. 安全管理施工中山区高速公路桥梁需要做好安全防护工作，提高对施工人员的安全防护意识，遵守相关法律法规和安全操作规程，保障施工人员的生命安全。
浅析山区高速公路施工安全管理的难点及对策
浅析山区高速公路施工安全管理的难点及对策摘要：振兴乡村政策的全面实施促进了乡村及山区等贫困地区的经济发展，然而，乡村及山区等贫困地区的公路建设现状严重制约着当地的经济发展速度，大力推进山区高速公路建设迫在眉睫。
为了确保山区高速公路修建过程中的施工安全，文章从强化施工安全管理、优化施工安全管理制度入手，对山区高速公路施工安全管理的难点及完善措施进行了全面探究，以期为相关工程提供借鉴。
关键词：山区高速公路；施工安全管理；难点；完善建议引言随着我国平原地区高速公路建设的逐步完善，高速公路建设开始大规模的向山区发展，建设难度也随着施工环境的变化而不断增大，对于施工安全的管理就要求必须能够跟上施工发展的脚步。
近年来，施工安全事故屡有发生，已经严重影响和制约了山区高速公路建设的步伐和山区经济的增长。
因此，如何采取高效的安全管理手段，有效的减少施工安全事故的发生。
1安全事故类型和原因分析综合山区高速公路施工的特点及施工工序，分析总结出施工过程中存在的危险源以及可能导致的安全事故的类型，如表1所示。
表1山区高速公路施工中主要危险源及事故类型由于山区高速公路环境复杂，在施工过程中所涉及的环节较多，加之各类客观因素的存在，倘若未能做好施工安全管理，那么必然会产生意外事故。
就山区高速公路施工来讲，主要存在的事故类型有高空坠落事故、触电事故、车辆伤害事故等，山区作业的环境相对恶劣，且存在一定的风化问题，电路外包胶皮磨损程度相对严重，同时，山区雨水量相对较大，触电事故的发生频率较高。
另外，由于环境相对恶劣，使机器设备出现严重磨损，且操作人员操作不当使机械伤害事故屡见不鲜。
施工安全事故中会造成一定比例的人员伤亡，具体所占比例如图1所示。
2山区高速公路施工安全管理存在的难点2.1施工环境恶劣山区的地理环境相对恶劣，且地质构造与平原地区之间存在较大差异，同时，山区的气候多变,当出现暴雨或山体滑坡时，就会给安全管理工作带来严重的隐患。
道路工程重点难点施工及解决方案
道路工程重点难点施工及解决方案1. 引言道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分。
然而，在道路工程施工过程中，常常会遇到一些重点难点问题，这些问题对工程质量和进度带来了一定的挑战。
本文将重点讨论道路工程施工中的难点问题，并提出相应的解决方案。
2. 难点问题分析2.1 地质条件复杂地质条件是影响道路工程施工的重要因素之一。
在一些山区、河道附近等地区，地质情况可能复杂多变，包括软弱地基、断层、溶洞等。
这些地质问题给道路工程施工带来了一定的风险。
2.2 高强度施工要求现代道路工程要求越来越高，需要承载重量的能力、抗冻融能力、耐久性等都有明确的标准。
对于道路施工单位而言，如何满足这些高强度要求是一项挑战。
2.3 施工期限紧张很多道路工程都有严格的施工期限要求，尤其是在城市交通繁忙的地区。
如何在有限的时间内完成工程，既要保证质量，又要考虑施工进度，是施工单位面临的重要问题。
2.4 交通管控困难道路工程施工可能会对周边交通造成影响，尤其是在城市道路中。
如何进行交通管控，保证施工期间正常交通秩序，是一个复杂而关键的问题。
3. 解决方案3.1 地质条件复杂解决方案（1）前期调查：对道路工程所在区域的地质情况进行详细的调查和分析，了解潜在的地质问题，并采取相应的措施进行预防和处理。
（2）地基处理：针对不同的地质问题，采取适当的地基处理方法，如加固、填充等，以提高地基的稳定性和承载能力。
（3）施工监测：在施工过程中进行持续的地质监测，及时发现和处理地质问题，以确保工程的稳定和安全。
3.2 高强度施工要求解决方案（1）选用适当的材料：选用符合工程要求的材料，如高强度混凝土、高性能沥青等，以提高道路的承载能力和耐久性。
（2）施工工艺优化：优化施工工艺，采用现代化的施工设备和技术，提高施工效率，确保工程质量。
3.3 施工期限紧张解决方案（1）合理的施工计划：根据工程的实际情况，制定合理的施工计划，明确施工任务和工期，并安排好施工队伍和资源，以确保施工进度。
山区高速公路运营管理难点与对策
山区高速公路运营管理难点与对策山区高速公路运营管理难点与对策日前，我国的高速公路建设逐步从平原转向山区，先后建成了多条山区高速公路，在陕西，随着西汉等高速公路的建成通车，秦岭山脉这道几千年难以逾越的天然屏障从此变为坦途，但是，受到山区特有的地形、地质、气候、海拔等条件的限制和影响，高速公路运营管理具有很大难度。
根据山区高速公路的特点，有针对性地解决这些问题，需要运营管理者付出更多的艰辛和努力。
重中之重是保畅山区高速公路桥隧比例高，桥隧相连、坡陡弯急、持续长大纵坡有的达一二十公里，车辆上坡行驶缓慢，下坡严重超速，加之部分车辆超载、空档滑行，导致事故频发，甚至重大、恶性交通事故不断，由此造成的道路堵塞、交通中断，短则两三个小时，长则六七个小时，给驾乘人员带来诸多不便，严重影响我们的服务质量，造成不良的社会影响。
因此，保畅是山区高速公路运营管理工作的重中之重。
山区高速公路运营管理的难点主要表现为：不同季节的自然环境影响冬季在山区，“山外艳阳高照，山中大雪纷飞”、“初春暴雪”等奇特天气和厚度超过防护钢板高度的积雪现象并不少见。
既使是晴天，众多载重货车喷淋刹车造成的“人造冰”，也为安全行车和道路畅通埋下了重大隐患。
夏季山洪、泥石流、巨石坠落等直接威胁着道路安全畅通和工作人员的生命安全。
在春季，春融后山区路段垮塌多，风化石及堆积物顺山而下，造成边沟堵塞，严重时导致交通中断。
长大隧道与隧道群的管理长大隧道是山区公路事故的多发区域，且事故发生后施救难度大、时间长、交通堵塞，难疏导，特别是在相对车流量大的路段，社会影响较大。
路政管理难度大路政日常工作难度加剧，如全天候巡查，在刚经过的路段发生事故，拐个弯就看不到了，待返回时车已堵成长龙，造成被动。
另外，路政工作的主要精力放在保畅方面，如协助公安交警交通管制、施救、事故多发路段采取安保措施等，工作量增加了很多倍，造成路政人员超负荷工作，常年不能正常休假。
服务区管理由于服务区内滞留人员多、滞留时间长、服务需求种类多、服务对象复杂，每个环节发生疏漏都会出现投诉、“曝光”等事件，有的司机在车上睡觉丢失物品也要投诉服务区要求赔偿，诸如类似的问题，便要求服务区的管理和服务不能有一时的懈怠，工作人员需要时刻保持高度的责任感和强烈的责任心。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈1. 地质条件复杂：山区地质条件复杂，地质灾害较多，如滑坡、泥石流等。
这对桥梁基础施工造成了困难，需要采取相应的地质灾害预防和处理措施。
2. 施工条件恶劣：山区气候多变，温差大，雨水多。
这对施工影响较大，需要合理安排施工进度，做好现场排水和防雨措施。
3. 交通运输困难：山区交通运输条件相对较差，道路狭窄且坡陡弯急，运输材料和设备困难。
需要合理安排运输计划，选择合适的运输方式，确保材料和设备供应。
4. 施工工艺复杂：山区桥梁施工工艺相对复杂，需要考虑地形、水流等因素的影响。
对于特殊地质条件下的桥梁施工，还需要采取特殊的施工工艺，如悬索桥、斜拉桥等。
5. 安全保障困难：山区施工条件复杂，对施工安全提出了更高的要求。
施工期间需要加强安全管理，制定相应的安全预案，并加强对施工人员的安全教育培训。
在山区高速公路桥梁施工中，需要做好以下几个方面的工程管理：1. 前期准备工作：在施工前，要进行详细的勘察设计，对地质情况进行充分了解，并提前做好相应的处理措施。
要制定详细的施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行。
2. 人员管理：要选择合适的施工队伍，并做好施工人员的培训工作，提高他们对施工技术和安全管理的认识。
在施工过程中，要加强对施工人员的管理，确保施工质量和安全。
3. 设备管理：要合理配置施工设备，并注意设备的维护和保养。
及时进行设备检修和更换，确保施工设备的正常运行。
4. 质量管理：要严格按照施工规范和要求进行施工，加强施工质量的检查和监控。
及时发现和处理施工中的质量问题，确保施工质量达到要求。
5. 安全管理：要重视施工安全，建立健全的安全管理体系。
加强对施工过程中可能存在的安全隐患的排查和整改，提高施工人员的安全意识。
山区高速公路桥梁施工难点主要包括地质条件复杂、施工条件恶劣、交通运输困难、施工工艺复杂和安全保障困难等方面。
在施工过程中，需要做好前期准备工作、人员管理、设备管理、质量管理和安全管理等方面的工程管理，确保施工的顺利进行。
山区公路路线设计中的工程难点解析
山区公路路线设计中的工程难点解析山区公路的建设一直以来都面临着各种各样的困难与挑战。
从地质条件到自然环境的影响，山区公路的设计与建设需要充分考虑多种因素，以确保道路的安全可靠性。
本文将就山区公路路线设计中的工程难点展开探讨，对解决这些难题提出一些建议和方案。
一、地质条件对路线设计的影响山区地质条件多样，如山体稳定性差、岩石崩塌、地质灾害等问题常常会给公路建设带来巨大的困难。
在路线设计阶段，需要对山区的地形地貌、地下水位、地震活动等因素进行详细的调查与研究，以确定最为适宜的路线。
为了确保路线的安全性，可以采用以下措施：首先，进行全面的地质勘探，包括地质探测、地质勘察、地质灾害评价等，以充分了解地质状况；其次，采用先进的地质预测技术，如地质雷达、地震监测仪等，及时发现潜在地质灾害隐患；最后，在工程设计中采用抗震、抗滑等技术手段，提高公路的安全性。
二、自然环境对路线设计的影响山区公路的建设还需考虑自然环境的因素。
山区气候多变，降雨量大，常伴有强降雨引发的山洪、泥石流等自然灾害。
这对公路的设计与建设提出了更高的要求。
在路线设计中，可以采取以下措施来应对自然环境的挑战：首先，进行全面的环境评估，充分了解山区的气候特点、降雨规律等，以确定排水系统和稳定性设计；其次，合理选择路基和路面材料，使之能够抵御自然灾害的侵袭；最后，加强对公路周边环境的保护，采取生态恢复措施，减轻公路建设对自然环境的影响。
三、运输需求与经济投入之间的平衡山区公路的建设需求与实际的经济投入之间存在一定的矛盾。
山区地形复杂，建设成本高，运输需求相对较小，因此需要在设计阶段考虑如何在有限的资源下实现平衡。
在路线设计中，需要进行精细的交通需求预测，充分考虑山区经济发展的实际需求，并与实际投资能力进行对比，合理确定公路的等级和设计标准。
同时，可以采用工程建设与农村发展相结合的方式，充分发挥公路在推动山区经济发展中的作用，提高投资回报率。
四、社会因素对路线设计的影响山区公路的建设还需要考虑社会因素的影响。
山区高速公路施工安全管理的难点及完善策略
山区高速公路施工安全管理的难点及完善策略摘要：为了振兴乡村经济，在乡村和山区等贫困地区建设高速公路，对促进当地经济发展具有重要的作用。
但是在山区建设高速公路具有较大困难，为了全面提升施工的安全性，不仅要加强施工安全管理，也要全面探讨安全管理难点，并制定相应的完善措施，才能提升施工安全性，确保项目工程能够顺利完工。
关键词：山区高速公路；施工安全；安全管理难点；完善策略经济快速发展带来了新的契机，但是这些都与交通发展密不可分，因此应当重视公路建设，尤其是山区的高速公路建设，虽然难度较大，但是可以推动当地经济和社会发展，所以如何提升山区高速公路施工安全管理水平，是当前应当重点关注的问题。
1山区高速公路施工安全管理的特点和事故类型分析1.1施工安全的特点分析山区地理环境比较复杂，所以在山区进行高速公路施工，会出现许多安全隐患，这些安全隐患的特点，主要包括以下几个方面。
第一，是交通不便和原料供应不充足。
在山区修建高速公路，需要用到大量设备和物资，但是由于山区的交通不便利，会出现运输比较困难的情况，所以经常会出现原料供应不及时问题，这种情况会严重地影响施工进度。
第二，是安全管理难度较大。
山区高速公路的路线较长，要想在规定时间完工，并经常会采取分包方式施工，而且还要进行必要的勘察和设计，这样就会涉及许多单位。
不同单位在施工安全管理上存在一定的差异，要想进行统一的安全管理比较困难。
第三，地势比较险峻，情况比较复杂。
由于山区地势比较复杂、严峻，因此在项目施工前要多次进行实地勘察，这样才能获得最佳路线。
1.2事故的类型发生安全事故的类型，主要有以下几种。
第一，是高空坠落。
这是高速公路施工中比较常见的事故类型，由于山区地形比较特殊，所以高空作业频率就会增加，但是因为施工环境比较恶劣，而且施工条件相对较差，无法给施工人员提供全面的保障，因此提升了高空作业的事故发生率。
第二，是山体坍塌。
这种事故是所有安全事故里出现频率较高的，尤其是山区高速公路施工中，出现山体坍塌概率会更高。
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山区公路施工保畅的难点与对策
山区公路施工保畅的难点与对策前言由于全省国省道出现水泥
砼路面大面积破损及数十个被称为“黑点”的事故多发路段，省交通厅决定用三年时间实施“改善工程”改造。
在实施“改善工程”的水泥砼路面重铺过程中，认真探讨如何做好施工保畅工作显得尤为重要。
现以闽西山区公路不但车流量大，且道路交通状况较复杂的实际情况为例，为防止重铺路段施工发生严重堵车现象，以保障过往车辆、行人的通行安全，笔者就山区公路施工保畅的难点与对策谈以下几点看法：一、山区公路施工保畅难点：福建素有“八山一水一分田”之说，境内山峦起伏，群山绵延。
闽西公路修建于矿产丰富的山区路段交通干扰大，道路状况呈现坡陡、弯急、路窄、山区公路多数技术等级较低，有的还属于等外路,单边路面仅有4.5m,个别路段如汀四线单边路面不足2m 宽，养护公路海拔最高为1500余m,纵坡最大达到11%，平曲线转弯半径最小为15m.且车辆行人混合交通状况严重，仅新罗区就拥有40余万人口，拥有汽车18889余辆、摩托车73000余辆，繁忙路段昼夜交通量达11980余辆次。
满载矿产资源通往闽南沿海和出境广东、江西等省的车辆大量超载、超限运输成为公路两
大杀手。
在单边不足5m的路面进行半幅施工半幅通车的状况下，施工过渡路段很难实行双向通行，有的只能单行道行驶。
再加上大量的超载、超限运输车辆在行驶中半坡熄火、起步半轴扭断、下坡制动不灵及不服指挥的车辆冲关等现象，时时危及着施工作业人员和交通疏导队员的生命安危，给山区公路施工保畅工作带来诸多困难。
二、施工保畅对策：（一）构建组织保障：一是设置全市“改善工程”工作指挥部。
由各设区市政府牵头，各市公路局领导、总工程师、各公路分局主要领导组成。
做到全局一盘棋统一指挥，并实行市局、分局、施工班组三级安全负责制，做到领导到位、管理到位、工作责任到位，全力以赴投入“改善工程”的保畅工作。
要求各施工单位在开工前一个星期积极取得当地政府和交警部门的支持，并通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息,以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。
按规定对施工路段设置多级GB5768—1999反光式导向标志和施工警示提示进行安全步控，做好作业区域的安全防围防护，对路面作业人员、施工现场旁站人员、路政人员按规定配给安全反光标志服和劳动防护用品。
二是在施工现场设置交通疏导组。
协调交警人员和安排路政人员、路政协管员、工地施工员、民工队伍等组成，并配给路政巡查车、手机、对讲机、强光照明手电等设备，在施工路段昼夜24小时轮流值班疏导交通。
三是设置通车道养护组，抽调民工数人组成。
通车道养护组应加强对通车过渡路段及前后路段的日常巡查和养护，确保路面不出现大的坑槽和沉
陷，以提高车辆的通过能力。
四是设置机械保障组。
在施工路段两端各配备ZL50型铲车、备用拖车、千斤顶、钢索绳、灭火器等以便应急使用，并可联系高速公路或就近车队备用一辆清障拖车随时待命。
路政巡查汽车和摩托车每日在通车路段巡回检查，发现问题急事即报，并负责对保畅预案的执行落实。
五是设置应急施救组。
联系当地就近一家有维修力量的车辆维修队伍组成，以便随时对故障抛锚车辆进行应急施救。
六是设置“质量监理”和“安全保畅”两个督查组。
对施工单位的施工组织设计、进度、质量、安全、保畅工作作为重中之重抓好督查和落实，并督促施工单位严格按各市公路局编制的施工计划限定的开工时间及施
工工期进行综合实施，尽量避免同一线路多点施工造成多处堵车。
（二）编制几类特殊情况的应急保畅预案：一是对车辆抛锚的应急处置。
交通疏导组在指挥车辆放行过程，遇有放行车辆故障抛锚，立即与两端交通疏导工作人员通报受阻情况，暂时切断交通或指挥车辆绕道通行。
并即通知就近车辆维修队伍赶赴现场，对故障车辆进行抢修。
对一时无法修复的抛锚车，及时组织拖车或铲车等机械将故障车撤离现场，尽快恢复通行。
对个别车辆超宽行驶或其他不确定因素造成交通受阻时，立即派员进入现场进行指挥疏导，消除人为堵车，并努力控制每个施工点堵车时间不超过30分钟。
二是对交通事故的应急处置。
在放行过程一旦发生交通事故，立即向当地122台报警，同时果断切断两端交通，尽可能指挥其它车辆绕道行驶，并协助交警部门保护好事故
现场。
一旦出现人员伤亡时，现场救援队伍积极帮助进行救护，并等候120急救中心将伤员送往医院抢救。
在交警处理好事故现场后，立即派员对现场进行清场，扫除各类障碍物，尽快恢复通车。
三是对路面故障的应急处置。
对通车过渡路段的路基弹簧、路面沉陷或路面打滑造成的堵车，迅速调派人员，动用机械及储备养护材料全力以赴进行抢修恢复原状。
并根据现场实际情况采取指挥车辆绕道、铺设临时通道等应急措施，恢复道路畅通。
同时要加强做好施工组织工作，尽量采用两个后台一个前台和一个施工班组的施工方案，以提高工作效率缩短施工工期。
对击碎好的路段3天后及时组织施工，对路面施工长度严格控制在1.5公里内，并科学、合理采用YF3、TW4、MUNA等路面早强剂以缩短水泥路面养护工期，尽早开放通车。
同时对施工过渡路段填平水沟或采取设置会车道尽量实行双向通行，并联系通行费征费所采取开放双车道收费，还要充分利用原有线路的老路进行车辆分流，以缓解施工路段交通压力。
针对重大节假日黄金周期间交通量剧增的特点，规定各施工单位暂时停止路面施工，在黄金周期间不再开工新的施工路段，未开工和不能完工的路段在节后再开工。
并且交通保畅疏导组人员必须坚守岗位分标段进行分段保畅，以保障黄金周期间施工过渡路段的安全畅通。
四是对不服指挥冲关车辆的处置。
对不听指挥、扰乱秩序乱停乱放和冲关的车辆，交由现场交警对驾驶人员进行教育或对车辆进行查扣处理，以确保施工路段的交通安全和畅通。
结论：事故的成因离不开人、
物、环境、管理四个要素，要切实做好山区公路施工的安全保畅工作，根据几年来的工作实践，笔者认为只要我们紧紧围绕“人、车、路”的综合治理，并消除管理上的缺陷，加强组织保障，全面落实“人防、物防、技防”各项防范措施，认真落实好“施工保畅应急预案”和安全责任制，一定能确保山区公路施工路段的交通安全和畅通有序。
龙岩市公路局安保科陈炳龙。