上海集装箱出港装运时间表

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集装箱海运出口货代操作流程

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一、揽货、接收委托
（一）揽货
▪ 揽货实际上就是寻找客户，并推销国际货运代理服务的过程，通常揽货过程必须要获取到这些信息：
▪ 出口货物品名及运输方式、交货地、装箱方式和地点、箱型箱量、贸易双方采用的贸易术语。
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（一）揽货
国际贸易中最常见的贸易术语是FOB、CIF 和CFR这三种，这三个术语一般只适用于海运和内河运输，即水运。
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二、订舱
▪ b.船东确认上的主要信息有： ▪ 船名、 ▪ 航次、编号（俗称关单号） ▪ 停靠码头、 ▪ 海运费备注：关单号基本与提单号保持一致，所以
也叫做唯一的B/L No. （提单号）
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二、订舱
▪ 2)排载： ▪ 至少提前三天，美欧线提前四天。排这一
▪ 2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
▪ 3.门到站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
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三、货物装箱进场
▪ 4.场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
1.装运港船上交货价(FOB……named port of shipment)
2.运费、保险费在内价……指定目的港 (CIF……named port of destination)
3.运费在内价……指定目的港 (CFR……named port of destination)
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注意事项

上海港集装箱货运量预测及拼箱作业节点建议

１９９５．
作者简介：贾凤娇（９８）１８一，女，辽宁盘锦人，同济大学硕士约化的货运组织手段，减少货运交通对城市道路交通系
ｆ］交通部规划研究院．目工程可行性研究方法与改善【】２项Ｇ．
１９６９． ‘
Ｒ
上海港集装箱货运量预测及拼箱作业节点建议
口贾凤娇，段征字，程小云
（同济大学交通运输工程学院，上海２１０）Ｏ８４
摘
要：首先，分析了上海港港口集疏运现状，并采用灰色预测模型对上海港口未来年集装箱货
运量进行预测；其次，结合上海港历年的进出口集装箱比例及上海港总体规划，预测未来年进出口集装箱量比例及未来年外高桥港区和洋山港的集装箱分担比；再次，针对未来年产生的集装箱货运需求，
２１进出口集装箱货运量预测．
本文主要采用灰色预测模型方法对未来年江浙沪集
上海港２００４～２１年港口集装箱吞吐量数据如表３００。
表３上海港２００４～２１００年港口集装箱吞吐量万ＴＵＥ
年份
２００５２００７２００９２１０４２００６２００８２０Ｏ０
表２港口集装箱公一水中转量集疏运比例预测值万ＴＵＥ
（）设Ｂ＝４
年份
２１０５
２２００
２２０５
２３００
（）２
集疏运比例５．％５．１５．％６３４％６３２５５．％６１５１

集装箱进出口货运实务

（5）出口报关（6）委托空箱托运（7）空箱出CY交接（8）FCL装箱（9）委托重箱托运（10）重箱进CY交接（11）出口装船
（12）装船理箱（13）以D/R换B/L （14）CIF投保（15）出口结汇（16）B/L流转国外（17）付款赎单（18）进口卸船（19）卸船理箱（20）通知提货
5、危险品运输条款 6、承运人的运价本 7、运费与留置权条款 8、索赔与诉讼
第四节集装箱的运价管理及运费计算
一、集装箱运价的特点 1、集装箱运输与国际贸易价格条件术语 2、集装箱运价构成特点 3、集装箱运价按箱计费特点
二、集装箱运费的构成
海上基本运费运价附加费
集
装
内陆运输费
箱
运有关
价费用集散运输费
堆场（码头）服务费
拼箱服务费
区域运费无效托运费变更装箱地点费等
三、集装箱不同交接方式承运人收取的费用
1=内陆运输费 2=拼箱服务费，装/拆箱费 3=码头服务费，堆场服务费 4=海运运费 5=换装费（装/卸车费，即需要使用港区机
械将集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
流转程序
场站收据（D/R，DOCK RECEIPT）
是指发货人按约定把整箱货或拼箱货交承运人指定码头堆场或货运站，由承运人或其代理人签发给发货人的证明收到所记载货物并开始对货物负责的凭据。
是托运人凭以换取提单的单证。场站收据通常是一组联单：最常见的是十联流转程序
交货记录
集装箱运输经营人把货物交付给取货人或其代理人，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证。
(3)装箱单（CLP，container load plan) (4)场站收据（D/R，DOCK RECEIPT） (5)交货记录 (6)集装箱运输提单（container B/L）

上海港集装箱门点拖车报价表

门点名称省市地区
昆山吴江苏州江阴张家港无锡常熟常州宜兴扬州姜堰靖江兴化江句容苏丹阳南京如皋启东南通盐城淮安泗阳太仓镇江东台高邮泰州
上海至周边地区的集装箱拖运费率表
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称省市地区
富阳余杭杭州萧山海宁海盐德清湖州嘉兴浙绍兴江临安宁波慈溪后生效，保证在提前2天以上安排的门点能有车做箱。在繁忙时不随便涨价，特殊节日临时协商增加拖车费用。
23..额上外诉费价用格如如搞果定因提为箱市、场待情时况、要空涨放价等，根必据需合提同前确 1周认通。知，
且在实行前的1周内，费用还是按原先的价格执行。
车队签字：
车队全称：
确认日期：
(此处盖章)
4.以上没有价格的门点，表示本车队不接或要单独确认。
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称省市地区
浦东上浦西海
其他地区
马鞍山宣城滁州安天长徽芜湖宿州
箱型与价格 20GP 40GP/HQ
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
注：以上为外港的门点报价，洋山进港另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ
洋山提箱另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ。

装运条款

E. 港口附加费(Port additional)
F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment factor：BAF) 价格回落后取消
G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达第一选卸港48小时前宣布)
装运港（地）和目的港（地）的规定方法
1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个如装运港：上海，目的港：伦敦。
2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港如装运港：新港／上海；大连／青岛／上海。目的港：伦敦／利物浦。
3、规定某一航区为装运港或目的港，如 “地中海主要港口”，即最后交货则选择地中海的一个主要港口为目的港。
1．规定国外装运港和目的港应注意的问题
(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。因为，接受这一条件．我方要承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。 (3)必须注意装卸港的具体条件。主要有：有无直达班航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平等。

（一）装运时间的规定方法
• 明确规定具体装运时间
规定收到信用证后若干天装运
如：7月份装运、 7/8/9月份装运、装运期不迟于7月31日、 9月底或以前装运
如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立 “买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”
笼统规定近期装运
“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运” 等。
在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重(“w”)和按货物的体积(“M”)或按重量、体积选择(“w／M”)的方式为多。贵重物品较多的是按货物的FOB总值(“A．v．”)计收。

上海集装箱门到门运价表

530 610 490 635 390 615 420 705 225 375 410 340 346
苏苏苏苏
淮安如皋启东如东
3000 1800 1800 1700
4000 2400 2300 2400
445 210 230 245
注：浙江江苏洋山港洋山港 400 500 600 700
上海集装箱门到门拖车费用报价表
省份苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏苏省份门点 20GP 40GP 公里省份门点 20GP 40GP 公里 *现金拼箱之洋山拼箱群门点 20GP 40GP 苏州园区苏州新区吴中区吴江无锡常州丹阳镇江扬中扬州海门通州南通太仓常熟张家港江阴宜兴金坛溧阳句容溧水南京江南南京江北连云港浏河六合芦墟南京江北南京江南江都泰州泰兴靖江盐城 900 1000 1100 1100 1300 1500 1700 1800 1800 1900 1500 1800 1800 800 1000 1300 1300 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2400 6000 700 2600 800 2400 2100 2300 2100 1900 1700 3000 1300 1500 1500 1600 1750 2100 2600 2800 2850 3200 2300 2400 2300 1100 1500 1700 1900 2200 2400 2600 2900 3000 3100 3300 8000 900 3700 1100 3300 3000 3000 2700 2500 2300 4200 165 204 256 275 260 310 112 160 140 80 120 140 168 230 260 260 290 307 346 390 570 70 360 70 340 310 290 260 240 220 沪沪沪沪沪沪沪沪沪宝山嘉定闵行奉贤南汇金山青浦松江金山 600 600 700 700 700 800 700 700 800 800 800 900 1000 1000 1100 950 1000 1100 群号:122367123 公里省份 125 140 140 浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙浙ぺ与越同锋べ欢迎你的加入门点 20GP 40GP 平湖海盐海宁杭州杭州下沙嘉善嘉兴长兴南浔德清湖州湖州桐乡老余杭萧山绍兴上虞慈溪宁波义乌永康衢州温州 2200 2400 2500 3500 4500 3200 3200 3300 4900 6000 375 320 480 590 655 1000 1200 1300 1500 1400 1000 1100 1700 1100 1700 1300 1300 1200 1600 1500 1700 1900 1300 1600 1800 2100 2000 1400 1600 2200 1700 2200 2100 2100 1700 2500 2300 2500 2900 119 138 180 120 236 150 150 155 270 245 270 290 公里 126 140 186 220

上海海事港口管理集装箱码头生产计划

发送装船指令
靠泊确认
作业路确认（机械安排） 1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡确定开工！！
机械一大队（桥吊）
闸口
安保堆场计划
机械二大队（堆场机械）
中控
泊位计划
机械三大队（集卡等）
理货
船边指导员配载计划
现场总调度
集装箱码头管理信息系统功能结构
基础数据管理生产调度管理
经营管理财务管理公文管理系统维护
实际场箱位的输入可以由堆场轮胎吊司机远程无线输入
进口卸船流程
7. 卸船结束
执行者：中控（船舶指导员）
1. 进口航次完工
2. 船舶装卸作业结束确认
3. 进口航次关闭
针对作业船舶的进口航次，产生溢缺校验清单、生成舱单和清单文本，并确认进口航次关闭。
进口卸船流程汇总
船舶计划（泊位计划）
堆场计划（卸船）
靠泊确认
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 4、船舶指导员
作业路确认（机械安排）
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡确定开工！！
发送卸船指令
卸船结束
卸船确认
1、船边指导员确认卸船 2、龙门吊堆场收箱确认
出口装船流程
1. 船舶计划
确定进箱时间
执行者：堆场计划/配载计划
码头根据船舶靠离泊计划，安排装船箱的进箱
出口装船流程
3. 安排出口重箱进场堆存计划执行者：堆场计划
出口装船流程
4. 出口重箱进场
执行者：道口、中控、龙门吊司机
5. 场站收据校验确认
配载计划
出口装船流程
6. 船舶配载
船舶配载
码头依照船公司提供的预配图，逐港配载在场箱到船图上。
一般而言，码头配载的依据是船公司提供的预配图，除此之外，码头配载在配载时会综合考虑船舶稳性，是否符合港序等。配好后要交大副确认。

第五节装运条款

20
分析
双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第 31条b款及《ISBP681》（即《审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务》）第105条款的规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。因此，如果信用证禁止分批装运，只要信用证没有限制多个装运港、多套正本提单，那么，只要是同一次提交、同一艘船运输、同一航程、同一目的地（即“四相同”），即使发运日期不同，装卸港、接管地或发送地点不同，也不是分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装运了。显而易见，本案并非分批装运。 21
三、分批装运和转运
分批装运(Partial shipment)是一个合同项下的货物先后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较大，或受货源、运输条件、市场销售或资金的条件所限，有必要分期分批装运、到货者，均应在买卖合同中规定分批装运条款。如为减少提货手续，节省费用，在进口业务中要求国外出口人一次装运货物的，则应在进口合同中规定不准分批装运（partial shipment，not allowed）条款。一般来说，允许分批装运和转运对卖方来说比较主动（明确规定分期数量者除外），根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，准许分批装运。但是，如果信用证规定不准分批装运取如下操作：根据信用证要求如期装运货物，并要求船公司出具二套海运提单，分别代表运动鞋和库存拖鞋，然后将其会同各自出口单据，先后（日期差距应稍大，但都应在规定的交单期内）分套向银行议付。因信用证允许分批装运，银行便视每套单据为每批货物单据。经先后分套审核单据，议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求，而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单，根据《UCP500》第十条d款和第十四条b款规定，运动鞋的货款安全收回，而库存拖鞋的货款可能会因单证不符遭到开证行拒付，事实上，该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果该证规定“不允许分批装运”，我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目的。 19

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上海集装箱出港装运时间表
以上海集装箱出港装运时间表为标题，我们来探讨一下这个表格背后的含义和重要性。

集装箱出港装运时间表是指包括装载和离港时间在内的集装箱出口时间表。

对于出口企业和货代公司等相关行业来说，这张表格是非常重要的。

因为只有在按照时间表的规定准时装运出口货物，才能保证客户的信任，避免因为滞期等原因带来的损失。

集装箱出港装运时间表也是一种管理工具。

通过这张表格，出口企业可以清晰地掌握每个订单的出口时间，及时调整生产计划，保证订单按时出货。

同时，货代公司也可以根据时间表的规定，安排好装箱车辆、码头作业人员等资源，保证装运的高效性和安全性。

集装箱出港装运时间表也反映了整个出口物流行业的运营情况。

通过对时间表的分析，可以了解某一时期的出口贸易情况，某个港口的物流运营情况，以及整个行业的发展趋势。

这些信息对于政府部门、企业和学术研究机构等都具有重要的参考价值。

为了保证集装箱出港装运时间表的准确性和及时性，需要各相关方保持沟通和合作。

出口企业需要及时告知货代公司订单的出货时间和相关要求，货代公司则需要及时反馈装箱车辆和码头作业情况。

只有这样，才能保证时间表的规定得到有效执行，从而提高整个出口物流行业的运营效率和竞争力。

集装箱出港装运时间表虽然只是一张简单的表格，但背后蕴含的意义和价值是非常重要的。

只有各相关方共同努力，才能保证时间表的规定得到有效执行，推动整个出口物流行业的健康发展。