福建省铁路网概况(2015.8)

福建省铁路网概况（2015.8）铁路长度途径城市时速通车时间备注传统铁路鹰厦铁路699（江西）鹰潭、资溪、（福建）光泽、邵武、顺昌、南平、沙县、三明、永安、漳平、华安、长泰、厦门70 1957（93年电气化改造）拟将改建为时速250公里以上的双线电气化铁路外福铁路186 （南平）外洋、南平、尤溪、古田、闽清、闽侯、福州60 1959（89年改建，00年电气化改造）04年“外福线”和“横南线”两条干线合并，并改名为“峰福线”，06年横南铁路、外福铁路福州-南平南段更名为峰福铁路，外福铁路南平南-外洋段改称外南铁路漳龙坎铁路98 漳平、龙岩、（永定）坎市40 1961（至今未实行电气化）由漳龙线（漳平-龙岩）和龙坎线（龙岩-坎市）组成，为开发闽西南而建的铁路支线横南铁路470 （江西）横峰、铅山、（福建）武夷山、建阳、建瓯、延平、南平60 1997（09年电气化改造）04年“外福线”和“横南线”两条干线合并，并改名为“峰福线”漳泉肖铁路240 （鹰厦线）漳平、安溪、南安、泉州、惠安、（惠安）肖厝（全线共19个车站）200070大深-福德78福德-剑斗90剑斗-湖头98湖头-肖厝09年，铁道部调整了全国范围的中长期铁路网规划图，漳泉肖铁路将改造成为“永泉铁路”（客货运），时速200公里，预留时速250公里梅坎铁路147 （广东）梅州、梅县、大埔、（福建）永定、（永定）坎市、龙岩2000国家II级干线广东第四条出省通道，福建第三条出省铁路，西经广梅汕铁路与京九、京广相通，东经漳龙铁路同鹰厦铁路相连赣龙铁路290 （江西）赣州、赣县、于都、会昌、瑞金、（福建）长汀、连城、上杭、龙岩（新建车站33个，初期开站15个）初营80最高1602005国家Ⅰ级单线赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)2015年底将建成通车，新建双线274公里，为Ⅰ级双线、电气化铁路，时速250公里/小时高速铁路温福铁路298 （浙江）温州、瑞安、平阳、苍南、（福建）福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州设计250运营2002009国家I级双线电气化铁路干线福建省首条高速铁路，国家“十一五”重点建设项目，中国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海铁路重要组成部分福厦铁路274 福州、福清、莆田、泉州、晋江、厦门（全线共设14个车站）设计250运营2002010国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路干线福建省第二条快速铁路，中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道重要组成部分龙厦铁路140 龙岩、南靖、漳州、厦门200 2012国家Ⅰ级双线快速铁路福建省构筑“一纵两横”快速铁路网之南部一横（赣龙厦铁路）的重要组成部分向莆铁路632 （江西）向塘、南昌、抚州、南城、南丰、黎川、（福建）200 2013国家Ⅰ级快福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，穿越武夷山、金铙山、建宁、泰宁、将乐、沙县、三明、尤溪、永泰、涵江、莆田（全线共设24个车站）速铁路干线大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美快速铁路”。

厦深铁路502 （福建）厦门、漳州、漳浦、云霄、诏安、（广东）饶平、潮汕、潮阳、普宁、陆丰、汕尾、惠东、惠州、深圳（全线共设20个车站）设计250运营2002013国家Ⅰ级沿海双线电气化干线铁路中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）重要组成部分，预留远期提速至300km/h条件合福高速铁路808 （安徽）合肥、长临、巢湖东、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山、（江西）婺源、德兴、上饶、五府山、（福建）武夷山、建瓯、南平北、古田、闽清、福州（全线共设22个车站）初营250目标3002015双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，还将进一步形成京台高速铁路通道，线路建成后将有利于黄山、武夷山等风景区的旅游资源开发，促进闽北与省会福州的同城化在建铁路赣龙铁路复线272 （江西）赣州、赣县、于都、会昌、瑞金、（福建）长汀、连城、上杭、龙岩（共8个车站）200 预计2015年底国家I级双线电气化铁路项目计划于9月中旬静态验收，联调联试，12月28日正式开通运营，将由单线铁路改造成为双线、电气化铁路，时速达200km 南三龙铁路246 南平、三明、永安、漳平、龙岩（共9个车站）200 预计2017年底双线城际客运专线来往于各地市都可乘坐动车，省内主要城市将形成“一体化”生活圈福平铁路88 福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭250 预计2019年国家Ⅰ级双线电气化铁路平潭往返福州市区将半小时内可达，也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”；平潭海峡公铁两用大桥,全长约11.15公里，下层为双线铁路,设计时速为200公里,能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路,建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥拟建铁路福厦客运专线289 由福州枢纽福清站引出，在福州、厦门将利用福州南站和厦门北站两个既有车站，并规划在泉州、莆田、泉港、晋江等沿途市县区设置新车站目标3502016年初开工建设，预计工期为四年北连合福高速铁路，预留与东南沿海350高铁的对接。

建成后福厦区间将形成四线并行的铁路格局，连接福州、莆田、泉州、厦门四个中心城市，并有望进一步延伸至漳州，实现高铁一小时内直达浦建龙梅铁路616 （福建）浦城、武夷山、邵武、泰宁、建宁、、宁化、清流、连城、武平、（广东）设计160预留预计2019年底国铁I级单线浦建龙梅铁路已通过预可研评审，按原计划2014年底前将获得立项批复，2015年底开工建蕉岭、梅州双线200 预留双线电气化设。

闽西、闽北、闽中地区的铁路形成网络，基本上不同县域之间的出行需求，都可通过铁路。

长泉铁路810 长泉铁路自杭州—长沙客运专线的长沙站引出，拟经湖南省浏阳市、大瑶县，再经江西省萍乡市、安福县、吉安市、永丰县、宁都县、石城县和福建宁化县、清流县、永安市、大田县，进入泉州境内德化县、永春县、安溪县、南安省新（泉州西站）、漳泉肖南安站、最终接入福厦泉州站客运速度200预留250国铁Ⅰ级双线电气化标准长泉铁路西连接成都——重庆——长沙，可以增强蜀道与海西的联系和往来，将来成为东西一条大动脉，往东可以连接未来规划的闽台大通道泉州——台中，可以沟通台湾的南北，使台湾和祖国大陆紧密的融合为一体。

长永泉铁路约279由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城—三明市的宁化、清流、永安—大田县，从大田站引出后，转向东南，经吴山镇进入我市境内，经过德化—永春—南安进入泉州市区客运速度200预留250国铁Ⅰ级双线电气化标准修建长泉高铁的思路，始于2008年。

去年3月，设计单位完成预可研修编工作并上报铁道部待批，长泉铁路也列入了国家铁路“十二五”规划建设项目，目前处于预可研阶段，泉州市正推进前期准备工作，争取早日立项动工衢宁铁路366 北起浙江省衢州，途经浙江省的遂昌、松阳、龙泉、庆元四地，进入福建省，经过福建省的松溪、政和、建瓯、屏南、周宁等地，终至福建省宁德市160 国铁Ⅰ级单线电气化铁路，预留复线建设条件福建段主线于8月全线开工建设。

西端与已启动建设的九景衢铁路对接通达浙赣中西部地区，东端可连接东南沿海客运专线至福州、厦门。