大众汽车点火电路.pptx
大众轿车电路图解析与故障诊断
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
8/75 6/75X
502 500A 红棕 16.0 0.5
S1/5 蓝/黑 1.0
75X 75
红
6.0
a
图 5 大众轿车喇叭局部电路图
有 2 个主要的作用：a）每一个代码都 加了读图难度。为此，大众轿车电路
与一纵向电路相对应，连续的电路代 图采用“断线带号法”来续接电路。只
码对应汽车某一整个系统电路内容； 要把两个方框合并，就等于把电路连
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 件在电路图中是主体，其在图中用框
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
大众车系电路图
照明系统常见故障的诊断与分析
前照灯远近光不全
•
•
•
故障现象 车灯开关处于2档位置 用变光开关变换远近光， 档位置， 车灯开关处于 档位置，用变光开关变换远近光，只有远光或 只有近光灯亮。 只有近光灯亮。 故障原因 变光开关损坏。 远近光中的一条导线断路。 ① 变光开关损坏。② 远近光中的一条导线断路。③ 双灯丝灯 泡中某灯丝烧断。 泡中某灯丝烧断。 故障诊断与排除 这种故障出现在变光开关 熔断器和灯丝的线路中 变光开关、 的线路中。 这种故障出现在变光开关、熔断器和灯丝的线路中。可先检 查熔断器是否熔断。 查熔断器是否熔断。
图11.15 转向信号灯及危险警报信号灯工作电路 A-蓄电池；D –点火开关；S15、S17-熔断器；M-转向灯泡；K5-转向指示灯； 蓄电池； 点火开关； 熔断器； 转向灯泡 转向灯泡； 转向指示灯； 蓄电池 点火开关 、 熔断器 转向指示灯 E3-危险警报灯开关；E2-转向灯开关；J2-闪光器 危险警报灯开关； 转向灯开关； 闪光器 危险警报灯开关 转向灯开关
带前照灯继电器的照明电路 1-示宽灯；2-尾灯；3-牌照灯；4-灯光开关；5-仪表灯；6-前照灯继电器； 示宽灯； 尾灯 尾灯； 牌照灯 牌照灯； 灯光开关 灯光开关； 仪表灯 仪表灯； 前照灯继电器 前照灯继电器； 示宽灯 7-变光开关；8-远光灯及远光指示灯；9-近光灯丝，10-超车灯开关 变光开关； 远光灯及远光指示灯 远光灯及远光指示灯； 近光灯丝 近光灯丝， 变光开关 超车灯开关
捷达轿车前照灯工作电路
A-蓄电池；D-点火开关；E1-灯光开关；E4-变光 超车开关； 蓄电池； 点火开关 点火开关； 灯光开关 灯光开关； 变光/超车开关 蓄电池 变光 超车开关； S1、S2、S11、S12-熔断器；L1-左前照灯；L2-右前照灯 熔断器； 左前照灯 左前照灯； 右前照灯 、 、 、 熔断器
第六章大众汽车公司电路图解析
12
19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
电路图结构
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 Z/2 br
J59
4/85b 3/30 1/86 2/87
2.5 H1/3 4.0 H1/2
sw/ge
ro
1.5 H1/4 sw/bl
图6-4
F18—散热器风扇热敏开关；F23—高压开关；J69—风扇二挡继电器；J138— 风扇启动控制单元；N25—空调电磁离合器；T1b—单孔插接器；T2c—2孔插接 器，发动机舱前；T2e—2孔插接器，发动机舱前；T2f—2孔插接器，发动机舱 前；T2g—2孔插接器，发动机舱前；T2i—2孔插接器，发动机舱前；V7—散热 器风扇；F87—风扇启动温度开关；82—搭铁端，左前线束内
16—— 17——内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内部电路或线
18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相
19——
五、大众汽车电路图实例分析
下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
1. 如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、
(1) 蓄电池的电路连接。 蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用
粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条6．0 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线
图6-3
A—蓄电池；B—起动机；C—发电机；C1—电压调节器；D—点 火开关；J59—卸荷继电器；T1a—单孔接头—蓄电池附近； ①—搭铁线，蓄电池—车身；②—搭铁线，变速器—车身； 119—搭铁连接点，前照灯线束内
上海大众汽车电路图PPT教案
大众汽车维修技师培训
4．继电器、熔断器及其连接件部分
这一部分表示在图的上部，反映的 内容有 ：继电 器位置 号、继 电器名 称，中 央配电 盒上插 接件符 号、中 央配电 盒上连 接件符 号、熔 断器座 标号及 熔断器 容量等 。
第4页/共20页
5
5．电路接续号(地址码）
在图的最下方，这一标号只是制图 和识图 的标记 号，数 字的大 小没有 实际的 物理意 义。它 有两个 作用， 一是可 顺序表 达整个 车的全 部电路 内容， 便于每 一部分 既相对 独立又 相互联 系；另 一个作 用是便 于反映 在一部 分电路 图中难 以表达 的接续 部分。
A1－接地连接线，在发动机线束内 A2－正极连接线，在发动机线束内
B1－接地连接线，在前大灯线束内 C1－连接线，在发动机右线束内 C2－正极连接线，在发动机右线束内 C4－接地连接线，在发动机右线束内 D1－接地连接线，在仪表板线束内
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大众汽车维修技师培训
12一附加保险丝符号 例如S123表示在中央电器附加 继电器板上第23号位保险丝， 10安培。
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11
桑塔纳 2000 GSI A/T 中央电
器
中央电器背面板插头和线束
中央电器背面板结构
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12
大众汽车维修技师培训
组合 插头 代号 A B C D E G
H
K L
M
用于接线的 插座 线束名称 颜色
仪表板线束 蓝色 仪表板线束 红色 前大灯线束 黄色 发动机线束 白色 尾部线束 黑色 连接单个插 不定 头 空调操纵线 棕色 束 空位 连接喇叭继 灰色 电器(在仪 表板线束内) 空位
28 - 点火装置-一汽大众迈腾维修电路
1点火装置⇒ “点火装置 - 装配一览” 自285页⇒ “拆卸和安装带功率输出级的点火线圈” 自286页⇒ “拆卸和安装爆震传感器 1 -G61-” 自289页⇒ “拆卸和安装霍尔传感器” 自289页⇒ “拆卸和安装发动机转速传感器 -G28-” 自291页1.1点火装置 - 装配一览1 -螺栓q更换q8 Nm 并继续旋转90°q拧紧力矩对爆震传感器的功能有影响2 -爆震传感器 1 -G61-q拆卸和安装⇒ 289页3 -火花塞q30 Nmq用火花塞扳手-3122 B- 拆卸和安装q更换火花塞 ⇒ 保养手册; 手册 ; 火花塞：更换4 -带有功率输出级的点火线圈q带功率输出级的点火线圈 1 -N70-q带功率输出级的点火线圈 2 -N127-q带功率输出级的点火线圈 3 -N291-q带功率输出级的点火线圈 4 -N292-q带功率输出级的点火线圈和火花塞插头在维修时可单独购买。
组装⇒ 288页q10 Nmq拆卸和安装 ⇒ 286页5 -螺栓q8 NmGolf A7 2014 ▶, Magotan B8L 2016 ▶2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机（第三代） 07.20163q 更换q 用于固定点火线圈6 -螺栓q 8 Nm q 更换q 用于固定霍尔传感器 3 -G300-7 -螺栓q 9 Nm8 -霍尔传感器 3 -G300-q 拆卸和安装⇒ 290页9 -O 形圈q 损坏时更换10 -O 形圈q 损坏时更换11 -霍尔传感器 -G40-q 拆卸和安装⇒ 290页12 -螺栓q 9 Nm 13 -O 形圈q 损坏时更换14 -发动机转速传感器 -G28-q 检测 O 形圈有无损坏q 发动机怠速转速：700 ± 200（r/min）q 拆卸和安装⇒ 291页15 -螺栓q 4 Nm 并继续旋转 45°1.2拆卸和安装带功率输出级的点火线圈所需要的专用工具和维修设备◆扭矩扳手 -V.A.G 1410-V.A.G 1410W00-111743Golf A7 2014 ▶, Magotan B8L 2016 ▶2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机（第三代） 07.2016◆起拔器 -T10530- 或 -FT10530-◆润滑膏 G 052 141 A2提示◆点火线圈可以在发动机暖机时方便地拔出。
大众点火系统.
第五节大众奥迪公司一、桑塔纳2000GLI、99新秀1、电路组成由高压包，分电器和ECU3部分组成。
2、分电器分电器内只有一个霍尔式CKPS，断续环上有4个缺口，其中一个开口较大，为1缸的判别信号，用来控制顺序喷射。
另外功率管位于ECU内，这样结构简单，维修方便。
3、检测要点1）、CKPS电源一直为5V。
信号电压当KEY—ON时为0V或5V，当运转时为0—5之间变化。
2）、ECU 的电源为27#和37#。
3）、高压包，电源由KEY控制，负线到达ECU1#，可测电源，初次经电阻和负线是否开路。
二、桑塔纳2000GSI点火1、特点：1）直接点火2）两个传感器，CMP和CKP。
3）两个爆震传感器，分别位于1、2缸缸体上和3、4缸缸体上。
2、传感器1）、CMP 霍尔式位于凸轮轴正时轮后侧，在磁铁与霍尔元件之间有一个1/2断续环，（挡磁叶片有1/2）转一圈可产生两个信号，即上升沿信号和下降沿信号，上升信号是由0V变为12V，下降信号是12V变为0V，上升信号是检测1缸压缩上止点，4缸排气上止点，下降信号检测1缸排气上止点，4缸压缩上止点。
2）、CKP 磁感应式位于缸体左下侧，信号齿有（60—2）齿，60齿信号计算曲轴转角和发动机转速，缺齿处信号为1、4缸上止点信号，ECU 根据此信号，发出第一个点火信号，使1、4缸先点火。
线圈阻值为480—1000欧姆发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。
如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。
曲轴位置传感器CKPS3、点火线圈检测点火线圈4针插头（搭铁端子），测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4，发光二极管测试灯应亮。
如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。
点火线圈4针插头测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。
大众汽车公司电路图解析
目前，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题， 即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的 电路编号，如 98 表示与电路编号 98
3 最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位
5.
标有①的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的 支架上；标有②③④的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在 蓄电池支架上；标有⑦的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在 中央线路板的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电 路图中①②③④⑦与31都为搭铁线。
6
汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继 电器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器盒
点火开关使用
（1）“30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用 电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、顶灯、冷却风 扇电动机等。
（2）“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。 “15”号电源线的电源受点火开关控制，只有在点火开关接 通后，用电设备才能通电使用。
（3）“X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X” 电源线才有电。
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 Z/2 br
2.5 H1/3 4.0 H1/2
sw/ge
ro
1.5 H1/4 sw/bl
A
25.0
25.0 4.0
30号直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，汽车不论处于停车 或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于电源电压(12～14 V)。 30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用电的电器作用。
大众维修电路图(奥迪q电路图)
366
- 保险丝架 C 上的保险丝 7 - 1 芯插头连接 - 1 芯插头连接 - 1 芯插头连接 - 1 芯插头连接 - 2 芯插头连接 - 17 芯插头连接 - 17 芯插头连接, 电控箱内 - 17 芯插头连接, 电控箱内 - 32 芯插头连接 - 接地连接 1，在主导线束中
500 - 螺栓连接 1（30），在继电器板上
501 - 螺栓连接 2（30），在继电器板上
624 - 起动蓄电池旁边的接地点
B299 - 正极连接 3（30），在主导线束中
D50 - 正极连接（30），在发动机舱导线束中
WI-XML
Audi Q5
汽车技师帮技术资料----大众维修电路图(奥迪Q5电路图)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
编号 1 / 8
发动机舱盖接触开关, 高音喇叭, 低音喇叭, 信号喇叭继电器 F266 - 发动机舱盖接触开关 H2 - 高音喇叭 H7 - 低音喇叭
J413 - 信号喇叭继电器
J519 - 车载电网控制器
ST2 - 保险丝架 2 ST3 - 保险丝架 3
SC6 - 保险丝架 C 上的保险丝 6
SC7
671 - 接地点 1，左前纵梁上
D101 - 连接 1，在发动机舱导线束中
*
- 参见发动机所适用的电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
WI-XML
转向信号灯开关, 定速巡航装置开关, 转向柱电子装置控制单元
E2 - 转向信号灯开关
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奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
奥迪A6（进口）
奥迪A4
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
STN3000超越者点火：（图）
CKPS作用：
磁脉冲式阻值在 1200Ω 左 右 ， 信 号 发 生齿60-2齿位于缸体 的曲轴柄上。随曲轴 的转动作用来检测
发动机的转速和转角 精确的控制喷油和点 火，此传感器损坏后 发动机无油无火转速 表不转。
STN3000超越者点火：（图）
工作原理：
奥迪V6/A6正 时对错无高压。
原因：ECU 检测到三个传 感器不同位置， 所以不向外输 出点火信号。 读码时会出现 TDC 传 感 器 和 CMPS 工 作 不 同位。
特点：采用无分电器直接点火，采用三个高压包一 个点火器。ECU位于司机侧挡流板下方。
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin）
工作原理：起动车时 当 电 脑 收 到 STA 信 号 会控制混和气加浓 （同时喷射）便于着 车 ， 起 动 时 ECU 只 要 收 到 一 个 0~12v 变 化 的电压信号时便会控 制高压包跳火。给那 缸点火分火头说了算。 着 车 后 STA 信 号 退 出 工作分电器挡磁叶片 再发信号时（大缺 口），此时电脑会控 制原来的同时改为顺 序喷射。
传感器安装位置及作用：
CMPS位于右边气缸后 端为霍尔式判别1缸， 控制燃油顺序喷射此传 感器在起动车时开路会 造成不着车。但是如果 在着车后开路车辆仍可 以，但改为分组喷射燃 油增加排放不达标。
在急加速时稍微有点不 良现象，但由于没有故 障灯着车后故障看不出 来。
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
TDC 位 于 3/5 缸缸体上信号 发生齿安装在 曲轴5缸的曲 柄上，随曲轴 的转动产生信 号一圈产生一 个信号判别 3/5 缸 。 起 动 车时只有收到 3/5 缸 信 号 电 脑才会控制点 火。
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
CKPS 位 于 大 飞 轮 上来检测大飞轮 135 齿 ， 把 135 齿 作为信号发生齿来 控 制 1/6 缸 和 2/4 缸分别点火。此传 感器损坏后不着车 转速表不转，此车 转速信号有电脑提 供。
STN3000超越者点火：（图）
CMPS：霍尔式信号 电 压 为 0-12v 之 间 变化在显示器上 （示波器）市上升 沿。
12-0v 之 间 变 化 的 为下降沿。
ECU 就 是 用 这 两 个 沿来控制喷油，当 ECU 检 测 到 现 在 012v 变 化 时 判 定 为 上升沿此时
STN3000超越者点火：（图）
1 缸 处 于 压 缩 /4 缸 排 气 上止点会控制燃油顺序 喷射从4缸开始。当 ECU 检 测 到 12-0v 变 化 时判定
4 缸 压 缩 /1 缸 排 气 行 程 上止点会控制燃油顺序 喷射从1缸开始。
上 升 沿 ： 指 0-12v 变 化 的电压。
下 降 沿 ： 指 12-0v 变 化 的电压。
STN3000超越者点火：（图）
CMPS作用：
判别1/4缸实现燃油顺序喷射， 也同样是从一个同时喷射改 为顺序喷射。
同时喷射 也同样根 据STA 信 号 在 着 车 后 STA 信 号 退 出 工 作，改为顺序喷射此时传感 器损坏后会照样可以着车。 ECU根据CKPS从着车时的同 时喷射改为分组喷射，着车 后此信号丢失没有很明显表 现只是轻微冒点黑烟。
注：此车模块损坏后用大源自率三机管代替（日产/三菱）
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5
工作原理：
key-on 时 首 先 接
通点火系统各元件的工
STN3000超越者点火：（图）
STN3000超越者点火：（图）
使用车型： 超人、俊 杰骄子、 2000 款 的 新秀、捷 达都市春 天、捷达 的都市阳 光等全部 采用该点 火。
STN3000超越者点火：（图）
元件的安装位置： CMPS位于凸轮轴 正时皮带后方为半 圈，CKPS位于4缸 体上紧靠大飞轮侧， （点火器/高压包） 位于进气歧管下方， 电脑位于右侧挡流 板下方。
对点火的控 制 ： keyon 时 首 先 接通点火执 行元件的工 作电源，准 备工作同时 起动车时两 个主控信号 都产生信号 给电脑。
STN3000超越者点火：（图）
当电脑检测到缺口 时判定1缸压缩4 缸排气行程上止点， 此 时 会 控 制 1# 高 压包点火给1/4缸。 一个是压缩一个是 废火，当第一次点 火成功后ECU根据 CKPS 来 控 制 点 火 。 控制下一缸工作时 通 过 每 数 30 个 齿 来下一缸点火，依 次点完。
大众汽车点火电路
使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin）
特点：诊断座位于排档杆侧、高压包位于防火墙侧、点火器位于电 脑内部。1#、传感器为霍尔式安装在分电器内部，上面有4个缺口 有一个较大的缺口来判别1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点 用来控制顺序喷射。此传感器的电源5v。信号电压当挡磁叶片为 12v，照射时为0v。所以只要电脑收到一个0~12v变化的信号就会 控制高压包跳火。
STN3000超越者点火：（图）
对喷油器的控制：ST 时 电 脑 收 到 STA 信 号 会控制燃油同时喷射 便于着车，
当 着 车 后 ECU 根 据 CMPS 信 号 改 为 顺 序 喷射。当ECU收到012v时上升沿，判别1 缸为压缩行程上止点 4缸排气。
STN3000超越者点火：（图）
当收到12-0v时下降沿， 判别4缸压缩1缸排气此 时实现燃油顺序喷射从 1缸开始。