盘形制动器说明书
盘式制动器说明书
安装完毕后，在胀套外漏端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂，并进行整体二次
灌浆。
键联接
KZP自冷盘式可控制动装置键联接
表4 安装尺寸表
参数
D
型号
H H1 d L L0 L1
L2
L3 L4 L5
n-ö
KZP800
800 ☆ 450 ○ ◇ □ 770 1170 1290 420 520 8-?35
KZP1000
80％。
安装于减速机倒数二轴上
安装于滚筒轴上
电动机; 2-联轴器; 3-牵引体; 4-传动轮; 5-联轴器; 6-减速器; 7-制动盘; 8, 9, 10-液压制动器; 11油管
图2 制动装置安装布置示意图
其中制动盘安装分两种情况，1、胀套联接2、键连接 2.2 盘式制动装置的连接方式
胀套联接
KZP自冷盘式可控制动装置胀套联接 胀套示意图
剂)，预装到滚筒轴上。把制动盘推移到滚筒轴上，使达到设计规定的位置，然后按
胀套拧紧力矩的要求将胀套螺钉拧紧。
拧紧胀套螺钉的方法：
(1) 使用扭矩扳手，按对角、交叉的原则均匀的拧紧。
(2) 拧紧螺钉时按以下步骤拧紧：
a. 以1/3MAX值拧紧
b. 以2/3MAX值拧紧
c. 以MAX值拧紧
d. 以MAX值检查全部螺钉
(10)开制动泵，并调节比例电压到DC8V，此时，停止制动泵 (11)调节溢流阀调节螺杆，同时观察制动压力表到4MPa,停止调节并用锁定螺母 锁定。 (12)调节调速阀刻度值一般在2~5之间，具体要以抱闸时间而定，并用钥匙锁住 调速阀。 (13)反复开泵和停泵，分别通过降比例电压和突然断电来观察液压站泄压时间， 合闸是否符合制动要求。 (14)如果符合步骤13，则调试完成。如果不符合步骤11，重复以上步骤。 (15)用同样的方法调节另一个系统。
盘式制动器说明书
现代汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是：提高制动器的制动效能、防止尘污和锈蚀、减轻重量、简化结构、降低成本、更多的是电子报警和智能化系统的发展、实用性更强与寿命更长。当前制动器的研究与差距主要是体现在驱动机构的电子化程度。盘式制动器经过这几年的不断开发和改进，发展非常迅猛。各大公司除在原有轿车用液压盘式制动器有较大的发展外，更注重在中、重汽车领域开发气压盘式制动器。
Knorr和Schmitz Cargoboll公司合作开发了一种鞍式挂车用的电子稳定程序控制系统(ESP)。当桥的一侧负荷减轻，使用ABS时可能引发翻车。为了防止此类事故发生，利用该系统就能极早测出车轮打滑，并能预防控制另一侧的车轮制动。测出、计算到控制过程在0.4秒钟内就能完成，极大地防止了汽车侧翻，从而提高了制动器的其它功能。制动器的核心部件是中央控制和调节模块。这个模块拥有挂车制动的所有功能如ALS、ABS和向CAN—Bus发送信号。该系统已安装在Rotos桥中。奔驰和BPW公司已推出了样品[8]。
另外电子技术也进入了车桥总成。在装有盘式制动器的车桥上，为了防止货车因盘式制动器磨损引发制动失灵，德国BPW公司还开发了称为“E—Base—轴(桥)”的一种电子报警系统。该小盒子它收集如轮胎气压，摩擦片磨损、制动温度等一些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知。该装置可在无电源时工作，可安装在挂车以外的任何地方，并与监视制动摩擦片的传感器连线，以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。“E—Base—轴(桥)”还可与牵引车的CAN-Bus系统通过一个简单的接口对接。
摩擦式制动器按摩擦副机构形式的不同，可分为鼓式、盘式和带式。带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种，如图1-2[1]：
西伯瑞制动器说明书 盘式 USBIII
盘式制动器的安装、调试和维护USB 3B 06 20 185 E-CNPage 1/6 05.2002一、USB3型盘式制动器的组成USB3主要组成部分如下图所示：底 板： 通过四个安装螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。
制动臂： 与制动瓦连接，制动盘位于制动瓦之间。
制动臂与拉杆和杠杆板连接，通过弹簧产生制动力。
弹簧组件： 由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。
调整弹簧可改变制动力的大小。
推动器： 克服弹簧力，制动器松闸。
有电液、电磁、液压或气动式推动器。
拉 杆：将制动力传递到两个制动臂上。
拉杆是制动器中受力最大的部件。
所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢制成。
摩擦片磨损： 对摩擦片磨损进行补偿。
但是，每个制动循环的补偿量是有限的。
因此，应根据实际 补偿装置 情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。
杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。
杠杆板制动臂制动靴 摩擦片底 板手动释放弹 簧 调节螺母弹簧组件摩擦片 磨损补偿推动器手动释放 加长管插图 1二、从制动盘的一侧进行安装注意：运行调试之前，应拆卸掉吊环！1.拆除端盖A，调节制动瓦之间的距离至比制动盘厚度大2 mm。
2.将制动器置于底座上，滑入制动盘，拆除吊环 。
3.安装推动器，并连接安装电气、液力 或气动系统。
4.拧紧拉杆调节螺母至摩擦片靠紧制动盘 制动器自动对中。
5.调整补偿行程，见第4页。
6.利用推动器，使制动器开合数次。
7.仔细检查制动器相对于制动盘是否 对中，必要时应进行调整。
8. 制动器处于合闸位置并对中后，等力矩拧紧四个底脚螺栓。
采用8.8级或更高级螺栓， 在螺帽下装入硬质垫片 （DIN125 200HV 或 300HV ）。
9．制动器允许对中误差值为：max.±0.3 mm(1')。
插图 2拉杆调节螺母端盖 A拉 杆拉杆调节螺母插图 3三、制动器调试方法1. 推动器断电（制动器合闸）。
盘型制动器使用说明书
盘型制动器使用说明书盘型制动器使用说明书1.1概述1.1.1用途与型号盘型制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。
由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。
其型号的含义为：T P --制动正压力（KN）制动液压1.1.2主要技术性能1.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；1.1.2.2、产品及零部件互换性好；1.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s21.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；1.1.2.5、能满足井下防爆要求。
1.1.3使用环境1.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；1.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；1.1.3.3、无滴水、漏水的地方。
1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。
盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、O型密封圈（20）、Y 型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。
1.2.2、制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3）制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓M4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉M4x10（17）、微动开关JW-11（20）、支座板（23）、导线BVR（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成1.2.3、盘式制动器的工作原理（图4）盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。
盘式刹车使用手册
盘式刹车使用手册一、工作原理：操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路压力表等，其液压原理见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀9实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化，对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，保护设备。
紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀，控制气控换向阀（12）。
当按下紧急制动按钮阀时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动，即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。
过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近时，滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。
这时，分常供气、常断气两种情况：1、常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源，实现紧急制动。
2、常断气，即正常工作时，气控换向阀（12）不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀（10）换向，实现紧急制动。
TP1-98SM 盘型制动器说明书介绍
（1）清洗闸盘并干清洗剂。 （2）检查闸盘端面偏摆量，其值不得大于设计图纸要求，表面粗糙度 不低于 Ra6.3μm。 （3）安装调整垫板并清洗干净。 （4）调整螺母（3）使成对的两制动器闸瓦间的间隙大于闸盘的厚度。 （5）盘形制动器装置安装就位并符合要求（图 6a,图 6b）拧上地脚螺 栓但不要拧死。用扭力扳手检查制动器体与支架连接的双头螺栓，拧紧到图 纸上所要求的力矩。 （6）连接管路（进油管接到符号 P 处接头上），盘形制动器与液压站 连接。 （7）旋转调整螺母（3），使闸瓦与闸盘接触、然后向盘形制动器充入 约 0.5MPa 油压并放气，再升高油压到 Pmax（实际需要最大油压按液压站说明 书计算)。旋进调整螺母使闸瓦与闸盘间隙为 0.5mm，再反向旋转调整螺母（ 3），使闸瓦与闸盘间隙增加到 0.8mm，将调整螺母上两个 M8 螺栓拧紧顶在制 动器体上。 （8）降低油压到残压使闸瓦（8）紧紧抱住闸盘并反复动作三次，检 查安装位置是否正确。如支架与垫板不接触可调整垫铁，使垫板紧贴于支架 底面上。 （9）拧紧地脚螺栓，并检查安装位置是否变化，如有变化要查明原因， 并
械。 盘形制动器在矿井提升机上作工作制动和紧急制动用，其驱动和控制由单
独的液压站完成。 为满足大型提升机的需要，中高压盘型制动器的四种规格，性能参数见表
1。
2、盘形制动器装置的主要结构和工作原理 2.1 盘形制动器装置的主要结构
如图 1 所示盘形制动器装置由盘形制动器（1）、支架（2）、制动器限位 开关（3）、螺栓（4）、（5）等组成。盘形制动器用螺栓（4）、（5）成对地 把在支架（2）上，每支架可以同时安装 1、2、3、4、5、6 对，甚至更多， 其规格和对数可根据提升机所需要的制动力矩选定。
盘式制动器安装使用说明书简
目录概述-------------------------------------------------------------------------1 一．盘式电磁制动器使用工作条件------------------------------------1 二．盘式电磁制动器特点------------------------------------------------1 三．型号及含义------------------------------------------------------------1 四．盘式电磁制动器的工作原理---------------------------------------2 五．盘式电磁制动器外形及安装尺寸---------------------------------2 六．盘式电磁制动器性能参数与选型计算---------------------------3 七．盘式电磁制动器安装------------------------------------------------9 八．日常维护保养--------------------------------------------------------13 九．其他--------------------------------------------------------------------13概述：石家庄五龙制动器股份有限公司，国家高新技术企业，是研发、生产、销售新型电磁制动器的专业厂家，主要研发生产起重机用制动器和电梯用制动器两大系列。
所有产品均具备自主知识产权，目前拥有制动器方面专利包括国际专利四十余项。
五龙制动器股份有限公司在光机电一体化领域具有很强的科研开发实力。
近年来，企业的产品技术水平始终在全国制动器业内独树一帜，特别是在起重机主钩制动器方面引领该领域的技术潮流。
(完整word版)盘式制动器设计说明书
盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。
因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。
这样的一系列专门装置即成为制动系。
1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。
2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分：（1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中，产生制动能量的部位称为制动能源。
（2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
（3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
（4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
3 制动系的类型（1）按制动系的功用分类1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。
（2）按制动系的制动能源分类1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
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方法：取下测压排气装置微型接头保护罩，用测压排气装置的接头或 铁丝压微型接头里的球阀就可放气（在低压下操作）直至冒油无气泡时放气 结束，拧上保护罩即可。 3.2.2 闸瓦间隙调整
盘形制动器新安装和使用中闸瓦磨损后都要调整闸瓦间隙。 调整方法：油压升高到 Pmax，即松闸油压、拧松调整螺母上两个 M8 螺栓、用扳手旋转调整螺母，使闸瓦逐步靠近闸盘使之间隙为 0.5mm，再反 向旋转调整螺母，使闸瓦间隙为 1~1.5mm，即可并反复动作几次以求无误， 再将 M8 螺栓顶到制动器体上。
3、盘形制动器装置的安装、调整 在安装就位前将制动器限位开关调整螺母调整到最短位置或暂时整体拆
下，带制动器调整后，再进行复原和调整，以免调整闸瓦间隙（充油时）将 限位开关压坏。 3.1 盘形制动器的安装 3.1.1 安装要求
盘形制动器装置安装时要达到下列要求：
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TP1 型盘形抽动器 使用说明书
表1
技术参数
单位
型号
TP1-40 TP1-63 TP1-80 TP1-100 TP1-2.5
最大正压力
KN 40
63
80
100
25
设计摩擦系数
0.4
最大工作油压 MPa
6.3
14
6.3
闸瓦最大比压 N/cm 53
84
95
116
53
闸瓦允许最高温度 ℃
≤210
活塞有效面积 Cm 94 143.3/138 84.2
4.3 当闸瓦磨损和碟簧疲劳时，按前述 3.2.3 方法重新调整闸瓦磨损监视压板 4 和碟簧监视压板 7. 4.4 图 1 所示各润滑点应定期加润滑剂。 4.5 在盘形制动器维护中应注意下列事项：
（1）拆卸应在清洁的房间里并在耐油胶垫上进行，拆下的零件严禁成堆 乱堆放，相互碰撞。
（2）所有与密封圈相接触或相对滑动的表面是精加工并磨光的，严防碰 伤，以免损伤密封圈导致漏油。
在制动器体内
4.1 载荷太大或速度太高 4.2 闸瓦间隙太大，制动盘和 闸瓦
上有油漆或类似的东西 4.3 所有制动器不动作 4.4 碟簧组有毛病 4.5 密封圈磨损
5.1 制动器校正不均匀 5.2 制动盘偏摆太大，窜动或
主轴倾斜太大
6.1 制动器非正常使用
6.2 闸瓦间隙太小 6.3 制动器不能均匀地释放
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TP1 型盘形抽动器 使用说明书
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压力时碟形弹簧组被压缩，随着油压 P 的升高，碟簧组被压缩并且储存弹簧 力，弹簧力越大闸瓦离开闸盘的间隙越大，此时盘形制动器处开松闸状态。 调整闸瓦间隙△为 1mm，当油压 P 降低时，弹簧力释放，推动衬板及闸瓦向 闸盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力 F 作用在闸盘上，并产生正压 力，随着油压 P 的降低正压力加大，当油压力 P 为零时，正压力 N 最大既 Nmax， 在 N 力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力最大（全制动状态）。
其安要求应符合安装规范国家建委标准 TJ231（六）-78 的规定。 3.1.2 安装程序
（1）清洗闸盘并干清洗剂。 （2）检查闸盘端面偏摆量，其值不得大于设计图纸要求，表面粗糙度 不低于 Ra6.3μm。 （3）安装调整垫板并清洗干净。 （4）调整螺母使成对的两制动器闸瓦间的间隙大于闸盘的厚度。 （5）盘形制动器装置安装就位并符合要求拧上地脚螺 栓但不要拧死。用扭力扳手检查制动器体与支架连接的双头螺栓，拧紧到图 纸上所要求的力矩。 （6）连接管路（进油管接到符号 P 处接头上），盘形制动器与液压站 连接。 （7）旋转调整螺母，使闸瓦与闸盘接触、然后向盘形制动器充入 约 0.5MPa 油压并放气，再升高油压到 Pmax（实际需要最大油压按液压站说明 书计算)。旋进调整螺母使闸瓦与闸盘间隙为 0.5mm，再反向旋转调整螺母， 使闸瓦与闸盘间隙增加到 0.8mm，将调整螺母上两个 M8 螺栓拧紧顶在制 动器体上。 （8）降低油压到残压使闸瓦紧紧抱住闸盘并反复动作三次，检查安装 位置是否正确。如支架与垫板不接触可调整垫铁，使垫板紧贴于支架底面上。 （9）拧紧地脚螺栓，并检查安装位置是否变化，如有变化要查明原因， 并
2、松闸和制动缓慢
3、制动器不能制动
4、制动时间或制动 滑行距离太长制动力小
5、闸瓦磨损不均匀
6、闸瓦意外的磨损
原因 1.1 没有没压或油压不足 1.2 制动器密封圈损坏 2.1 液压系统有空气 2.2 液压系统不正常，阀不在 正常
位置或有油污 2.3 闸瓦间隙太大 2.4 油太稠或太稀或泄漏太 多 2.5 密封圈损坏 3.1 液压站管路有问题 3.2 制动器损坏，带筒体的衬 板卡
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（1）中心高 h 偏差△h=±3mm （2）摩擦半径实际值应大于理论值 R0p（以测量 L 值为准）。并要证闸 瓦包络在闸盘内。 （3）架相对于制动盘两侧面距离 H 应相等、最大偏差△H 不得大于 0. 5mm。 （4）支架两侧面与闸盘两侧面应平行，不平行度不得大于 0.2mm。 （5）闸盘表面粗糙度不低于 Ra6.3μm，闸盘偏摆不得大于设计图纸 要求。
修理 检查液压站 更换密封圈
在制动状态，在最高点 放气 检查和清洗阀和系统 重调间隙 更换油、检查和修理液压 系统 更换密封圈
检查修理液压站
检查制动器并修理
检查载荷和速度是否在容许范围 内 调节间隙 用三氯乙稀清制动盘更换沾有油 的闸瓦 检查液压站 更换碟簧组 更换密封圈并检查所有密封表面 检查安装技术要求 重车制动盘。 检查调整主轴倾斜度、偏角和轴 承 检查电气制动、速度限制 器工作如何、司机操纵是 否正确、检查载荷、速度 和制动频率是否正确对待 调节闸瓦间隙 检查油压和管路
（3）装配圆锥的外表面也必须涂油妥善保管、严防损伤，否则会人困损 坏密封圈。 4.6 盘形制动器常见故障原因及处理见表 2。 5、 易损件
密封圈、闸瓦和碟形弹簧详见随机提供的《供用户选用备件目录 》。
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盘形制动器性能参数表
栓大约保留 15mm 的螺纹长。 （5）完全旋出调整螺母以至使液压组件支撑在连接螺栓上。 （6）用一只手爪住起吊手柄，一只手旋出连接螺栓，拆下液压组件。 （7）拆下油缸盖和密封圈。 （8）用装配圆锥卸掉活塞，更换密封圈。
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1、盘形制动器的用途和适用范围 盘形制动器是一种新型高性能制动器，是当今机械式制动器的发展方向 。 它是有下列优点：体积小、重量轻、惯量小、动作快、可调性能好、可靠
性高、能用性高、结构简单、维修调整方便。 盘形制动器可用于矿井提升机、皮带运输机、架空索道、升船机等各种机
由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力 F 和油压力 F1，当闸瓦 间隙为零后
N=F-F1=F-△PA=f(P) 其中：N——正压力
F——弹簧力 F1=△PA——油压力 A——活塞有效面积 △ P——油压下降值（P 贴-P1） 上述说明改变油压 P 可以获得不同的正压力 N，即可得到不同的制动力。 当油压 P 为零时抽动动力最大。反之油压 P 为最大时，制动力为零，制动器 处于松闸状态。
94.2
67
重量
Kg
140
200
100
外形尺寸
490×380 490×380× 515×420× 515×420 490×380
×297
297
296
×296
×297
碟形弹簧疲劳位移 mm 2
2.5
3
2
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故障 1、制动器不释放（不松 闸）
械。 盘形制动器在矿井提升机上作工作制动和紧急制动用，其驱动和控制由单
独的液压站完成。 为满足大型提升机的需要，中高压盘型制动器的四种规格，性能参数见表
1。
2、盘形制动器装置的主要结构和工作原理 2.1 盘形制动器装置的主要结构
盘形制动器装置由盘形制动器、支架、制动器限位开关、螺栓等组成。 盘形制动器用螺栓、成对地把在支架上，每支架可以同时安装 1、2、3、4、5、 6 对，甚至更多，其规格和对数可根据提升机所需要的制动力矩选定。
矿井提升机(通用部件)
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TP1-98 SM 第1页
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1、盘形制动器的用途和适用范围-------------------------------------2 2、盘形制动器装置的主要结构和工作原理-------------------------2 3、盘形制动器装置的安装、调整-------------------------------------3 4、盘形制动器的使用与维护-------------------------------------------6 5、易损件-------------------------------------------------------------------7 盘形制动器性能参数表--------------------------------------------------8 盘形制动器的故障原因及维护-----------------------------------------9