空域规划与管理
空中交通管理中的空域规划探讨
空中交通管理中的空域规划探讨1. 引言1.1 空中交通管理重要性空中交通管理的重要性不言而喻，随着航空业的快速发展和人们对航空出行需求的增加，空中交通管理显得尤为重要。
空中交通管理不仅关乎航空安全，更关系到航空运输的效率和秩序。
在繁忙的航空领域中，合理有效的空中交通管理可以确保飞机的安全运行，避免空中碰撞和其他意外事件的发生。
通过科学合理地规划和管理空中交通，可以提高空域资源的利用率，减少航班延误，缩短飞行时间，降低能源消耗，从而降低运营成本，提升航空公司的竞争力。
空中交通管理不仅是航空公司和民航部门的责任，更是保障航空安全、优化运输效率和促进航空业可持续发展的重要环节。
对于空中交通管理的重要性，不能低估，只有通过科学规划和有效管理，才能确保航空活动的安全高效进行。
1.2 空域规划意义空域规划是指对某一领域内的空域资源进行合理规划和分配，以实现最优的空中交通管理效益。
它具有重要的意义，主要体现在以下几个方面：空域规划可以有效提高空中交通管理的效率和安全性。
通过合理划分空域，可以避免航空器之间的冲突，减少空中交通事故的发生率。
合理规划的空域还可以提高空中交通系统的容量，减少拥堵现象，保障航空业的正常运营。
空域规划可以促进空中交通管理的协调和合作。
在空域规划的过程中，不同空域的管理者需要进行有效的沟通和协商，共同制定空域使用原则和规划方案。
这种合作机制可以促进空中交通管理的协调发展，提高整体管理水平。
空域规划还可以促进空中交通管理的创新和发展。
随着航空技术的不断进步和空域利用需求的不断增长，空域规划需要不断进行调整和优化。
通过空域规划，可以推动空中交通管理的创新和发展，满足日益增长的航空需求。
2. 正文2.1 空域分类空域分类是空中交通管理中的基础和关键。
根据不同的空域属性和功能需求，空域可以划分为不同的类型。
一般可以按照空域的使用性质和空域的控制要求来进行分类。
根据空域的使用性质，空域可以分为民用空域和军用空域。
我国的空域划分和空管体系[1]
![我国的空域划分和空管体系[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/c07115fc482fb4daa48d4b0f.png)
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管制空域的下限随着地域不同也会有所变化
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（三）特殊飞行区域
天空虽然辽阔，但是政治、军事、经济 以及科学研究等活动或重要设施的存在，也 需要对进入其中的航空器及其飞行活动进行 限制。
根据限制的级别不同这些限制空域分为 禁区、限制区和危险区。
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1、禁区（P）
禁区是在一个国家的陆地或领海上空禁止航空器飞行的一个
制的情况决定，如无上限应当与巡航高度层上限一致。
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1．A类空域 A类空域为高空管制空域，在我国境内，6600米
（含）以上直至巡航高度层上限的空间划分为若干 个高空管制空域。
A类空域只允许IFR飞行，并对所有在其中飞行的航
空器提供空中交通管制服务。
高空管制空域所对应的地域范围被称为高空管制区。 高空管制区的空中交通管制服务由高空区管制室负
31
❖ 小结：
❖ 禁区（P）国家重要政治经济军事目标上空。限制、约 束等级最高的，一旦建立任何飞行活动被禁止，除非 有特别紧急的情况，否则将遭受致命的灾难。
❖ 限制区 （R）航路航线附近的军事要地、兵器试验场 上空和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行 空域。是限制、约束等级较危险区高，又比禁区低的 一种空域，在该空域内飞行并非是绝对禁区。
13
我国的空域管理模式
我国的空管体制实行“统一管制、分别指挥”。 在国务院、中央军委空中交通管制委员会（国家空委）
的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞 机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞 行由民航实施指挥。
国家空管委统一领导
2021/3/2
军队空管体制
现代空中交通管理-第七章.空域规划管理上
新航行系统(CNS/ATM)重点实验室 2007.11
一、空域规划管理的基本概念
二、空域容量与安全评估
三、空域优化方法与技术
四、空域规划管理的发展趋势
五、空域管理与评估系统介绍
一、空域规划管理的基本概念
空中交通管理
空域管理 ASM
空中交通服务 ATS
空中交通管制 ATC 飞行信息系统 FIS 告警、咨询服务…
入口点3
等待区1
复飞航线 最后进近点 Entry Gate 最后进近路线
等待区2
入口点2
入口点1
机 场 跑 道
出口点1
出口点2
空域容量评估
空中走廊飞行 按规定的航段（标准仪表进 场路线）飞向起始进近点开 始进近飞行 以规定的速度范围和高度到 达最后进近点开始最后进近 按照例行程序降落跑道
空域容量评估
终端区容量模型
假定飞机从走廊口k进入终端区与飞机从走廊 口m进入终端区这两个事件是相互独立的，可 得到
Pkm Pk Pm
Pk :指交通流从走廊口k进入终端区的比例； Pm :指交通流从走廊口m进入终端区的比例；
空域容量评估
于是，可以得到：
终端区容量模型
Pijkm Pk Pm Pi k Pj m
终端区飞行过程
空域容量评估
终端区空中交通管制系 统
终端区空管系统
跑道子系统
空域子系统
管制容量子系统
通信信道子系统
特殊事件决策时间 例行事件决策时间 机队混杂比交通流特征 空域结构 交通流状况
空域容量评估
容量限制因素
跑道的使用效率 空域结构的复杂性
影响终端区容量的因素
空中交通管理的基本措施
空中交通管理的基本措施嘿，朋友，今天咱们来好好讲讲空中交通管理的基本措施。
这可是个挺有趣又特别重要的事儿呢。
一、空域规划与管理措施1. 原因- 咱们的天空就像一个超级大的停车场，但是这个停车场里的“车”（飞机）速度超级快，而且还都得按照一定的规则来飞。
空域规划就是为了避免飞机之间互相“撞车”，让每架飞机都有自己安全的飞行空间。
你想啊，如果没有规划，就像马路上没有车道一样，那得多乱啊。
2. 具体操作方法和步骤- 首先呢，要根据不同的需求划分空域。
比如，把机场周围的空域划分为进近空域、离场空域等。
就像把停车场分成不同的区域，有专门停车的，有专门出车的。
然后呢，还要根据飞机的类型、飞行高度等因素进一步细分。
例如，把高空空域留给大型喷气式客机，低空空域留给小型通用航空飞机。
这就好比大货车走大车道，小轿车走小车道一样。
3. 预期效果- 这样一来，飞机们就能有条不紊地在自己的“车道”里飞行啦。
大大减少了飞机在空中相遇的风险，提高了飞行的安全性和效率。
就像大家都遵守交通规则，马路上就不会堵车一样，天空中飞机的延误也会减少呢。
二、流量管理措施1. 原因- 有时候，天空中的飞机太多了，就像上下班高峰期马路上的汽车一样。
如果不进行流量管理，机场和空域就会变得拥堵不堪。
这不仅会让旅客在飞机上干等，还可能会引发安全问题。
2. 具体操作方法和步骤- 一种方法是地面等待。
当某个机场或者空域太繁忙的时候，空中交通管制部门就会让飞机在地面等待一段时间再起飞。
这就好比红灯亮起的时候，汽车得停在原地一样。
另外，在空中也会对飞机的飞行速度进行调整。
比如说，让后面的飞机稍微慢一点飞，拉开距离，就像在马路上保持车距一样。
- 还有就是协同决策。
航空公司、机场和空中交通管制部门会互相沟通。
航空公司会根据自己的航班安排、旅客情况等向管制部门提供信息，管制部门再根据这些信息和空域的实际情况来安排飞机的流量。
这就像是大家坐在一起商量怎么让交通更顺畅。
7.1 空域规划与管理V2.0
• 空域运行评价体系：
–技术性能、经济性能等量化指标及评价模型
• 空域运行安全评估：
–机-机、机-地碰撞风险模型 –技术风险、运行风险评估
• 空域运行容量评估：
–机场场面、跑道、终端区、航路等空域要素容量计算模型 –空域运行管制负荷评估 • 空域运行效益评估
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2.1 空域规划与管理概念
空域规划与管理的本质
33
2.1 空域规划与管理概念
空域规划
• 战略规划（宏观）
– 飞行间隔标准制定 – 空域分类标准制定
FL410 FL400 FL390 FL380 FL370 FL360 FL350 FL340 FL330 FL320 FL310 FL300 FL290 FL400 FL380 FL360 FL340 FL320 FL300
• 军事航空
- 军事性质（包括国防、警察和海关）的所有飞行活动
• 通用航空
- 从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、 林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象 探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行 活动
10
一 空域概念
空域管理与空中交通管理
空域用户 公共运输 航空 军事航空 通用航空
25
空域分类标准
澳大利亚空域分类标准
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我国空域的特点
我国现行的空域管理体制
• 在国家空管委领导下，由空军负责统一组织实施，民航 空中交通管理部门和军航飞行管制部门分别对航路内外 的航空器提供管制指挥服务
• 军航向民航移交航路管制权
– 1994年4月，移交京广深航路 – 1996年6月，移交京沪、沪广航路 – 2000年6月，移交全国范围内26条航路
航空运输的空域管理与规划
空域规划：根据航空运输的需求，对空域进行合理划分和分配
空域管理机构：负责空域管理的政府机构或组织
空域管理的目的和意义
促进经济发展：空域管理是航空运输发展的基础，对促进经济发展具有重要意义
保障航空安全：通过有效的空域管理，确保航空器在飞行过程中的安全
提高运行效率：通过合理的空域规划，提高航空器的运行效率，减少延误和拥堵
监控和调整：对实施后的空域规划进行监控和调整，确保空域规划的有效性和可持续性
05
空管自动化系统
功能：实现空域管理的自动化和智能化
组成：包括雷达、导航、通信、计算机等设备
应用：用于监控、指挥、调度、信息处理等
特点：实时性、准确性、可靠性、安全性
雷达监控技术
雷达监控技术的优势：全天候、全天时、远距离、高精度的监控能力，提高了空域管理的效率和准确性。
航空运输的空域管理与规划
CONTENTS
目录
01.
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02.
航空运输概述
03.
空域管理的重要性
04.
空域规划的策略与流程
05.
空域管理的技术手段
06.
空域规划的发展趋势和挑战
01
02
航空运输的定义
航空运输可以分为客运和货运两大类。
航空运输是指使用飞机或其他航空器进行货物或人员的运输活动。
气象预警：及时发布气象预警信息，提醒航空运输部门采取应对措施
06
空域规划的发展趋势
数字化空域规划：利用大数据、人工智能等技术进行空域规划
智能化空域规划：实现空域规划的自动化、智能化
绿色空域规划：注重环保，减少航空运输对环境的影响
安全空域规划：提高空域规划的安全性，降低事故发生率
浅析低空空域及其管理规划
250百家论坛浅析低空空域及其管理规划杨晓康 林君晓陆军航空兵学院摘要：目前，我国在空域管理上与国际水平差距较大，空域资源利用率不高，难以满足国内民用航空需求的增长。
国外对于空域管理的研究比较早，较为发达的航空系统还提供了一个更详细的理论研究和现实基础，许多国家由以前的政府管理模式逐渐变为多元化管理模式，更加趋于商业化。
相反，我国的空域管理研究还落后于西方发达国家。
作为空域系统的组成的一部分，我国低空空域资源正有待开发。
低空空域是通航飞行作业的主要区域，当前我国社会发展迅速，对通用航空的需求量大增，这就需要大量的低空空域资源。
本文对低空空域的概念进行简要阐述，以及就如何科学规划低空空域并对其进行有效的管理等一系列问题做出了一些研究。
关键词：低空空域；空域开放；空域科学规划；空域的有效管理1引言要谈及低空空域的规划和管理，就不得不提到我国的空域资源的现状。
以美国为对比，美国山地和荒漠等不可航区不足其全国总面积的20%。
而我国青藏高原地区、新疆、甘肃、内蒙古沙漠、戈壁地区面积约占全国总面积的40%左右，这些区域要么海拔过高、要么地面无法提供相应保障，属于低空不可航区域。
可见，我国可利用低空空域比率之小。
此外，自十八大召开以来，我国的运输航空得到了突飞猛进的发展，旅客周转量、飞机保有量以及机场数量都在保持高速增长，而通用航空发展却举步维艰。
主要表现在：通用航空运行方面法律法规制度不够健全，难以规范低空空域各类飞行活动；低空空域管理模式审批程序复杂，缺乏灵活性，不能充分体现通用航空灵活机动的优势。
航空业的发展离不开低空空域管理的支持，就目前我国航空业发展遇到的瓶颈和问题而言，应继续推动低空空域管理的改革，充分有效的组合低空空域资源，从而促进我国航空事业的发展。
2低空空域的概念及其开放低空空域是指1000米以下的飞行区域。
2009年，全国低空空域管理改革研讨会上，有关方面提出将3000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域、报告空域。
空域管理
一、空域管理与流量管理
空域的 划分
飞行情报区 管制区
限制区
危险区 禁区
一、空域管理与流量管理
空域管 理目标
分隔空域，实现对可用空域的最大利用； 保证空域使用各方在地位上的平等性； 保证航路（线）建设符合实际使用情况和未 来发展前景；
一、空域管理与流量管理
飞行情 报区
为区域内的航班提供飞行情报服务和告 警服务，由区内飞行情报部门或区域管 制中心提供。
一、空域管理与流量管理
空域管 理内容
空域划设 空域数据管理 收集、整理、利用 导航设施数据、空 域内飞行种类、飞 行架次、使用时间 动态数据以及空域 内航班历史数据、 气象数据和地理地 形数据等。 根据数据分析和实 际需要，对有关飞 行情报区、管制区、 限制区、危险区、 飞行程序、飞行高 度、飞行间隔进行 设计、实施、调整 和监控，是空域规 划的具体实现过程。 空域规划 对于某一给定空域， 通过对历史数据分 析、使用各方的要 求和未来交通需求 的预测，对其实施 战略规划和设计并 加以实施和修改的 过程。以提高空域 资源的利用率。
一、空域管理与流量管理
Байду номын сангаас管制空域
为一个划定的空域，在其中飞行的航空 器要接受空中交通管制服务，根据航路 结构和通信气象导航监测能力，分为A、 B、C、D即高空管制区、中低空管制区、 进近管制区和机场塔台管制区四类。
一、空域管理与流量管理
限制性空域
危险区
危险区是指在一个空域内，有对飞行有危险的 活动发生，驾驶员可以自己决定是否进入飞行， 在主权空域和公海空域均可设置。
限制区
由国家在主权空域内设置的有飞行时间和高度 限制的空域，如炮射区、靶场区等，驾驶员无 法自行决定是否进入。
空中交通管理中空域规划的关键技术探究
空中交通管理中空域规划的关键技术探究摘要：伴随航天航空事业的快速发展，对空中交通管理水平提出更高的要求。
从空中交通管理实际看，主要强调做好优化配置空域资源工作，确保满足空域多元化、灵活性发展要求。
本次研究将从多种关键技术角度分析空域规划的实现策略，包括安全评估、特征提取与分析、飞行程序自动化、航路网优化以及监视保障技术等。
关键词：空中交通管理；空域规划；关键技术1 关于空域规划关键技术的分析1.1 空中交通管理空域规划评估近年来，空域管理规划中，有较多技术不断引入，如缩小垂直间隔标准技术、自动监视技术、数据链通信技术等，这些技术在保证交通管理系统运行与发展方面均有积极作用。
然而应注意目前飞行间隔标准减小，这样整个空域系统所受威胁增大，此时需考虑如何做空域运行安全评估工作，确保空域系统管理中有相关的资料作为参考，使交通管理空域规划水平进一步提升。
从当前空域规划安全评估相关技术应用看，一般注重从NAS系统安全性改善层面着手，制定相关的系统安全手册、安全管理计划等，甚至可立足于实际做安全管理系统的设计，使之成为空中交通防范危险的工具。
1.2 空域运行特征提取与分析技术分析空域规划主要以空域运行特征提取与分析作为基础。
该技术从定义上看，主要指工作人员以空域基础数据作为出发点，在数理统计方法提供的帮助下构建完整的空域运行特征量化和预测模型，对空域运行时产生的流量分配以及空域结构设计等一系列问题开展合理的分析。
空域运行特征在内容上可以划分为多个特征，但重要的特征有3个部分，分别为空域服务质量、飞行航迹保持能力以及空域结构技术性能。
当中的空域服务质量主要指像终端区、飞行情报区以及航路点等每个要素流量，同时还包括噪声系数、潜在冲突系数以及运行成本等内容；而飞行航迹保持能力的内容主要指处于空域飞行状态中飞机的侧向以及垂向偏差概率分布统计；空域结构技术性能主要为空域利用率、网络连接度以及网络可达性等内容。
目前效果比较理想的空域性能数据分析与报告系统主要由FAA开发的系统，该系统可以达到对飞行程序设计进行指导、合理控制空域运行、客观分析空域噪声以及正确评估和分析空域流量等效果，当前主要应用在FAA的下属办公室、终端管制中心以及职能部门中。
航空安全论文15篇(空域规划管理改革与航空安全策略)
航空安全论文15篇空域规划管理改革与航空安全策略航空安全论文摘要：低空空域规划管理改革是当前航空领域要开展的重点工作，科学推进低空空域规划管理改革，才能够切实提高航空安全性，确保飞行安全。
航空领域规划管理改革要从多个方面进行，并且要制定切实有效的安全策略，才能够提高航空飞行安全系数，确保飞行安全。
现实当中总会有一些飞机坠毁事件，主要原因航空安全管理工作有做很好，加大航空安全管理力度，尽可能从根本上消除航空安全隐患，提高飞行安全性，确保航空领域安全稳定运行。
关键词航空安全论文航空安全航空论文航空航空安全论文:空域规划管理改革与航空安全策略【摘要】随着我国航空事业的快速发展，航空安全越来越受到人们的重视，因此，推进空域规划管理改革，提高航空安全是当前航空领域要完成的首要任务。
本文分析了我国低空空域开放和空域管理改革的核心内容，详细阐述了航空安全策略，旨在科学推进低空空域规划管理改革进程，提高航空安全性。
【关键词】低空空域；空域规划；航空安全；改革0 引言随着航空事业的不断发展，航空安全问题成为世界各国关注的焦点，航空服务需求的持续性增长，为航空市场的扩大带来了机遇，所以一定程度上寻求航空空域内的额外容积率，对航空事业的发展有推动作用，同时，低空空域的开放工作体现出了航空业的发展水平，尤其是国家对管控水平和管控技术的精细化管理为航空事业提供了契机，通过调节大型航空器的飞行密度和空间环境，能够改善空中飞行机制的规划管理。
空中交通管制工作实施的最小的单位是扇区，它是空中运行的基本单位，是空域规划的基本组成。
1 航空空域开放及发展的重要性我国航空事业发展迅速，必须要配合我国经济建设的发展步伐，所以开放性的低空区域对经济建设很重要。
改革开放以来，我国的经济建设进入了高速发展时期，生产方式也不断变化，从生产、流通到消费实现了全球化，世界一体化格局逐步强化。
在这种形式下，我国不断进行改革，从生活区域向空间区域发展，从地面发展向着低空区域发展，充分有序开发低空区域，更加有利于改革低空区域管理，促进我国航空事业、航空制造企业以及综合交通运输体系的发展。
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空域分类标准
欧洲空域分类标准——“单一天空”
未知交通环境空域(Unknown Traffic Environment) 部分获知交通环境空域(Known Traffic Environment) 已知空中交通环境空域(iNtended Traffic Environment)
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空域种类
飞行情报区 FIR，flight information region
• 提供飞行情报服务的空域 范围
• 情报包括机场状态、导航 设备的服务能力、气象、 突发事件以及特殊飞行限 制 • 实现安全、有效飞行
• 我国划设9个飞行情报区
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空域种类
管制区
• 提供空中交通管制服 务的空域范围
空域规划与管理
国家空管新航行系统技术 重点实验室
现代空中交通管理
1
空中交通管理
ATM
ATS
ATC ：空中交通管制 FIS ：飞行情报服务 AWS ：航空气象服务 AL ：告警服务
ATFM ：空中交通流量管理 ASM ：空域管理
ATM ：空中交通管理 ATS ：空中交通服务
空中交通管理2 组成
主要内容
• 主权性：国家对其领空拥有完全的、排他的主权 • 公共性：空域资源属于整社会所有，为社会公众服务 • 安全性：飞行安全和国土防空安全 • 经济性：具有使用价值、并可重复使用
主权性和经济性统称空域的资源性
6
一 空域概念
空域的属性（续）
技术属性
• 通信技术，包括VHF、HF、SATCOM等形成的通信场 • 导航技术，包括VOR、NDB、DME、GNSS等形成的导
- 航路航线 - 飞行程序
• 域：
- 飞行情报区 - 管制区 - 特殊空域
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一 空域概念
空域种类
包括飞行情报区、管制区、特殊空域等 为了确保空域的安全、有序和充分利用，满足不同空域用 户的需求和空管资源的最优配置 实质：是人员、设备、服务等一系列标准的集合 决定因素：
• 空域结构特征 • 交通流密度 • 所要求的安全等级水平 • 国家和公众的利益
一． 空域概念 二． 空域规划与管理 三． 我国航路网规划 四． 我国RVSM安全评估与监视
3
4
一 空域概念
空域的定义
地球表面以上可供航空器飞行的空气空间
同国家的领土、领海一样，是国家经济社会发展的重要战 略资源
空域的属性
空气空间
自然属性
• 空域自身所固有的物理、化学等属性
社会属性
• 由于人参与使用空域资源而形成的社会属性
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1.3 空中交通管理
空中交通管制服务(ATC) 这是空中交通服务的主要部分，又分为3部分。 ①机场/塔台管制服务：机场控制； 以机场基准点为中心，水平半径50公里，垂直高度
7000米（不含）以下的空间
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1.3 空中交通管理
空中交通管制服务(ATC) 这是空中交通服务的主要部分，又分为3部分。 ②进近管制服务：在飞机离场或到场时的管制； 进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分，
• 垂直方向可划分为高 空、中低空管制区
• 水平方向可划分为多 个管制区或多个扇区
• 我国划设21个管制区
14
1.3 空中交通管理
空中交通管制服务(ATC) 这是空中交通服务的主要部分，又分为3部分。 ①机场/塔台管制服务：机场控制； ②进近管制服务：在飞机离场或到场时的管制； ③区域管制服务：在航路上的管制；
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空域分类标准
美国空域分类标准
绝对管制空域（A类空域）
• 高度范围为18000英尺到60000英尺之间 ，高空航路
管制空域（B、C、D、E类空域）
• B类：地表至10000英尺，繁忙机场终端区 • C类：地表至4000英尺，机场雷达服务区，中型机场终端区 • D类：地表至1000英尺，管制地带，拥有管制塔台的小机场 • E类：除A、B、C、D类空域范围以外的管制空域
技术属性
可航空间 管制空间
• 航空通信、航空导航、航空监视等技术形成的信息场
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一 空域概念
空域的属性（续）
自然属性：
• 介质性：以空气为介质，决定航空器的运动原理和运动特点 • 有限性：具有一定的空间位置、界限和容量，稀缺资源 • 连续性：围绕地球的一个连续整体，航空器可实现不间断飞行
社会属性：
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一 空域概念
空域管理与空中交通管理
空域用户 公共运输
航空
军事航空
通用航空
空中交通管理
空域及 管理活动 （介质）
空中交通 服务
空中交通 流量管理
空中交通表管示通理信、的导根航、本监视在、情于报、空气域象支管持 理
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一 空域概念
空域的基本要素
• 点：
- 导航台 - 定位点 - 位置报告点
• 线：
是机场管制区域除塔台管制区外的空间；
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1.3 空中交通管理
空中交通管制服务(ATC) 这是空中交通服务的主要部分，又分为3部分。 ③区域管制服务：在航路上的管制； 区域管制区，7000米（含）以上为高空管制区 ，
7000米（不含）以下为中低空管制区；
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空域种类
特殊空域
• 危险区：
• 对空射击、对空发射
空域的用户
公共运输航空
• 以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或 者货物运送服务的飞行活动
军事航空
• 军事性质（包括国防、警察和海关）的所有飞行活动
通用航空
• 从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、 林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象 探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行 活动
航场 • 监视技术，包括PSR、SSR、ADS等形成的监视场 • 指标包括：
• 所需通信能力（RCP） • 所需导航能力（RNP） • 所需监视能力（RSP） • 所需空中交通管理能力（RATMP）
7
一 空域概念
空域的属性（续）
• 技术属性
陆基CNS信息场垂直分布
陆基CNS信息场水平分布
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一 空域概念
• 限制区：
• 军事训练、兵器试验
• 禁止区：
• 敏感区域、重要目标
• 放油区：
• 机场周边
• 预留区：
• 飞行表演、编队飞行
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空域分类
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空域分类标准
国际民航组织空域分类建议
基于服务标准的分类 包括A、B、C、D、E、F、G七类空域 各类空域的管制服务等级及对航空器准入要求依次降低
• A类空域：IFR飞行，管制服务+情报服务 • G类空域：IFR+VFR飞行，情报服务 • IFR：Instrument flight rules，仪表飞行规则 • VFR：Visual flight rules，目视飞行规则