通用航空概论分析

绪论
《通用航空飞行管理条例 》 本条例所称"通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空 运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、 建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科 学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活 动"。
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2.通用航空的特点
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二、通用航空的概念与特点
1.通用航空的概念
我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出 租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。目前，各国 对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关 通用航空的定义。 国际民用航空组织（ICAO）公约附件6中对通用航空的定义为：通 用航空是指商业空中运输或如农业、建筑、摄影、调查、观测和巡 逻、搜索与救援，空中广告等空中作业飞行之外的飞行活动。
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1、1949年以前的发展过程 大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯 如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航 空事业发展的序幕。
中国通用航空的产生与发展
1931年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什 米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空 摄影，这是大陆首次进行的通用航空商业活动。
通用二章 第三章 第一章 绪 论
通用航空与国民经济 通用航空的飞行器
下篇 应用篇
第四章 第五章 第六章 第七章 工业航空 农林业航空 其他通用航空 通用航空的现状及其在中国的发展
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一、通用航空的产生与发展
1.世界通用航空的产生与发展
交通运输是人类是社会生产与生活中不可获缺的重要组成部分。 随着社会生产力的发展和科学技术的进步，作为交通运输的重要 组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越突 出的体现出来。
从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上 重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机， 1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。 与之相比，大陆自1912年开始出现飞行表演活动，通用航空事业 起步较早。
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2、1949年以后的发展历程 自1949年以后，大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日， 应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架C-46型飞机，连续两 天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航 空发展历史的新篇章。 1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林 队， 拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为 959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后，在 全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了 专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业 逐步发展到现在的规模。
通用航空是民航运输的重要组成部分，因而通用航空首先具备民航 的 特点，即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。 另外，通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、 人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。对工农业生产 来说，它直接参与工农业生产活动，是工农业生产活动的重要组成 部分；对交通运输来说，它优于其他各种交通运输方式，不受地理 自然等条件的影响；对人民文化生活来说，它渗透于人民生活的各 个领域，是其他任何交通运输方式无法替代的。通用航空除了具有 民航运输的特点之外，和公共航空相比，一般还具有以下四个方面 的特点。
绪论 三、通用航空的种类与性质
航空产业图
绪论 四、通用航空的地位
通用航空是民用航空的重要组成部分。通用航空的发展水平，是一个国家 科学技术发展水平、经济发展水平和人民生活水平高低的重要标志，在社 会和经济发展中具有重要的地位。 （1）通用航空的发展水平，是一个国家科学技术发展水平的标志。 （2）通用航空的发展水平，是一个国家经济发展水平的标志。 （3）通用航空的发展水平，是一个国家人民生活水平高低的标志。
通用航空是民用航空的重要组成部分之一，它是伴随着民用航空 产生和发展而诞生和成长来的。最早的通用航空始于为农业服务。 例如，为澳大利亚广大农牧业地区提供帮助，为阿斯加、太平洋 的岛屿提供医药、邮递、救援等服务。与此同时，开始出现了飞机 训练学校和特技飞行队。
1920年以后，在美国和欧洲出现了大量的私人飞机，有的大公司 和企业开始用给自己的飞机为高级员工提供交通服务，出现了公务
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航空。为了向私人和企业的飞机提供维修和燃油、买卖二手飞机、 飞机租赁等服务，在美国出现了以机场为基地的通航服务站，形成 了完整的通用航空供需市场。 第二次世界大战后，通用航空得到迅猛发展，通用航空应用的领域 更加广泛，除了在农业方面从事更多的工作之外，还发展了空中游 览服务等业务，1950年，直升机进入了通用航空市场，大大拓了 通用航空服务器的范围，开始有了海上石油平台的服务，山区或无 场地区的救援、联络、空中吊挂等服务内容，由于跨国公司的出现 公务航空也得到了巨大的发展。到1985年，通用航空飞机在全世 界有34万多架，占当时民航飞机总数的98%。
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（1）环境特点。通用航空在野外进行作业，点多、线长、面广，流 动性大，高度分散。易受到气候和地理条件的制约和影响，表现出 很强的季节性和突击性。作业人员的工作条件和生活条件相当艰苦。 （ 2）工作特点。通用航空专业技术性强，不同的作业项目有不同的技术要 求 和质量标准。没有熟练的飞行技术、丰富的专业知识和对各种特殊情况的处 置能力，飞机的飞行安全和作业的质量是很难保证的。 （3）工具特点。通用航空一般使用小型飞机或活动翼飞机，大多进行低空或 超低空飞行，加上在各种专业飞行过程中的使用的仪器设备各不相同，需要 通用航空人员对其实施的作业和使用的工具进行深入的了解和掌握。 （4）经济特点。通用航空的发展既受到经济发展的制约，也受到国家政策、 措施的影响。通用航空不同于公共运输，它不仅是生产的前提，价值实现的 手段和桥梁，而且直接参与了各项生产活动。对通用航空的需求，取决于工 农业的生产和社会发展的需求程度。