汽车示波器的使用操作
K81W18汽车专用示波器说明书2
[ENTER]确认键功能主要是进入菜单、确认所选项目，[▲][▼][►][◄]四个方向键可以对项目进行选择，[EXIT]键功能主要是返回上级菜单、退出，[F1]、[F2]是辅助键，按照操作提示使用。
1.4.3 主机端口K81主机的端口位于主机头部和尾部，见图1-3。
图1-31：DC12V电源2：RS-232串口3：诊断测试口4：示波CH1 5：触发CH3 6：示波CH2注：W18的诊断测试口无功能。
1.4.4 随机附件W18汽车专用示波器的随机附件包括示波测试连接线、电源线、自诊断接头等，K81的随机附件则包括了K60和W18的所有附件。
二、基本功能与操作本章主要介绍K81的示波器功能菜单选项和设备辅助功能包括注册的操作步骤。
2.1 辅助功能按上下方向键选择辅助功能，按[ENTER]键，屏幕显示如左图所示，有四个功能选项可选择：1、亮度调节，2、本机ID信息，3、模拟PC2000，4、用户注册。
按上下方向键可以选择功能，按[ENTER]键进入。
2.1.1 亮度调节选择1、亮度调节项，按[ENTER]进入，按左右键可以调节亮度，按[EXIT]键返回上一级菜单。
但金德K60还有一种快捷调节亮度的方式，无需进入亮度调节界面，只要按住亮度调节键同时按左键或者右键调节亮度。
2.1.2 本机ID信息选择2、本机ID信息项，按[ENTER]键进入，屏幕将显示如左图，显示机身号码（此机身号码为43697）、界面软件版本、测试资料版本和测试软件版本。
2.1.3 模拟PC2000汽车专用示波器不具备此项功能。
2.1.4 用户注册选择4、用户注册项，可以对本仪器进行注册，进行用户注册才能永久使用该产品，并获得制造商的技术服务和系统升级信息。
用户注册的步骤如下：2.2 示波器操作步骤2.2.1 测试注意事项拔打威宁达公司注册专线：0755-，将《金德仪器用户服务卡》右上角上的红色序列号以及在2、本机 ID 信息选项中查到的机身号报给注册人员，就可获得相应的注册号，请记下注册号。
汽车测试用示波器简明教程
示波器的使用示波器的使用：•作用；•原理；•使用方法。
万用表的使用：•作用；•原理；•使用方法。
一、示波器的作用1.广泛的电子测量仪器；2.测量电信号的波形（电压与时间关系）；3.测量幅度、周期、频率和相位等参数；4.配合传感器，测量一切可以转化为电压的参量（如电流、电阻、温度磁强等）二、工作原理1.组成：2.电子偏转：电子在水平/垂直方向受电场力。
3.电子扫描：在水平偏转板上加锯齿波电压，电子束在水平方向周期性地来回扫动，屏幕出现水平亮线，称为“扫描”。
扫描方式：AUTO/NORM。
4.波形显示原理：在Y偏转板加正弦电压Uy ，在X偏转板加锯齿电压Ux ，使电子在Y方向做正弦运动，沿X方向做匀速运动。
若Ｔx ＝nTy。
则屏幕上出现n个稳定的正弦波。
触发同步：只有Tx 为Ty的整数倍时，屏幕上的波形才能稳定。
为了得到稳定波形，可以采用触发同步：即从触发源（如Ｙ轴电压）引入一部分信号去控制锯齿波发生器，强制Tx =nTy。
调同步：选触发源（source）—调电平（trigger level ）。
双踪显示：利用电子开关，把通道1（CH1）和通道2（CH2）的两个信号波形轮流显示。
选通道：CH1、CH2、CH1+CH2，CH1-CH2选显示方式：交替（ALT）/断续（CHOP）5.李萨如图，用李萨如图测量信号频率把两个正弦信号分别加到X轴（CH1）和Y 轴（CH2）输入端，则屏幕上光点的运动轨迹是两个互相垂直的谐振动的合成。
当两个正弦信号频率之比为整数时，其轨迹是一个稳定的闭合曲线。
这种曲线称为李萨如图，如图3-3-6所示。
xy y x N N f f =三、示波器的使用方法1.面板2.使用方法1）选扫描方式（SWEEP MODE）：AUTO，以便无信号输入时产生水平亮线。
（NORMAL/SINGLE）。
旋钮居中：先将常用旋钮放在中间位置，如“INTEN”（波形亮度）、“READ OUT”（字符亮度）和“POSITION”（垂直位移）、“←→POSITION”（水平位移）等常用旋钮居中。
K81W18汽车专用示波器说明书3
也可以断开传感器连接线，用万用表测量电阻值变化情况。
3.4.3 测试步骤 3.4.4 波形分析 参照制造商的规范手册，可以得到精确的传感器响应电压范围。
通常冷车时传感器的电压应在 3~5V (全冷态)，在不同的温度下应有相应的输出变化的电压信号，当温度传感器电路断路时，将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V ）；当温度传感器电路对地短路时，将出现电压向下直到接地电压值的峰尖。
一般热敏电阻型冷却液及进气温度传感器的温度特性可参考图 3-8，以制造商手册为准。
图 3-83.5 节气门位置传感器节气门位置传感器是现代汽车电脑板上常见的故障来源，TPS 通知电脑节气门打开的大小、是否开启或关闭以及开闭的速率，或者发动机所处的工况。
当 TPS 的电阻改变时，它送给电脑的电压信号随之改变。
常见的节气门位置传感器有两种：一种是电位器型传感器，当其转轴变化时会引起电阻的变化（电位器）从而提供一个直流电压，而 TPS 是一个固定在节气门转轴上的可变电阻，它提供的直流电压作为 ECU 的一个输入信息。
另一种是开关型传感器，这种传感器的信号输入给 ECU 后，即通知电脑控制怠速（开关闭合、节气门关闭），或是不要控制怠速（因为已踩下油门使开关打开），另外一个开关闭合时则是通知 ECU 节气门打开位置。
此种线性的节气门位置传感器装在节气门转轴上，并且有两个可移动的触点随着同一个转轴转动，其中一个触点是感测节气门开启时的角度，另外一个触点则是感测节气门关闭时的角度，测试传感器时要确定接线正确。
3.5.1 连接设备连接 K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，本说明书连接图都是以电瓶供电为例，如果选择点烟器接头，请先确认点烟器是否有 12V 电瓶电压。
将测试探头接入通道 1（CH1端口），然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入节气门位置传感器信号线，连接方法如图 3-9所示。
示波器MT3500说明书
MT3500 发动机分析仪使用说明
2、专用示波器功能树状图
3、数字电表功能树状图
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MT3500 发动机分析仪使用说明
4、次级点火功能树状图
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5 、元器件测试功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
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MT3500 发动机分析仪使用说明 - 8-
6、 其他系统功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
6、传感器 常用的传感器是霍尔器件和感应线圈。 霍尔器件输出0–5伏或0–12伏的方波 感应线圈输出的是正弦波，其幅度与转速有关。 点火控制信号 从点火控制模块输出的控制信号为0–5 伏 or 0–12 伏方波。
7、次级点火 点火时，线圈次级产生很高的电压，当电压逐步升高到一定值，火花
塞上产生火花，此电压即是点火电压。随后电压迅速下降到另一电压值并 维持一段时间，此电压即是燃烧电压，燃烧时间就是电压维持在燃烧电压 值的时间。在燃烧时间结束时,点火线圈中的能量基本耗尽,残余的能量在 线圈上形成阻尼振荡。
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MT3500 发动机分析仪使用说明
使用如上图所示的点火波形检测车辆，已经有好多年的历史了，观察 该图形使你能从细微处分析 车辆的运行状况。理想状态下，该图形非常稳 定，表示每一次点火燃烧过程的电压都一致。各汽缸的图形应该大体相仿。 然而，实际情况并不理想，图形总成会有或大或小的抖动，如点火或击穿 电压忽高忽低，燃烧时间也可能长短不一，这些并不一定表明发动机有故 障。这些可能需要我们有一定时间的经验积累，同时结合其他图形进行综 合分析，但是可以说，理想的图形可能你不能看到
点火控制模块输出的信号不能直接驱动点火线圈，要经过点火放大器 进行放大。
实际上一般都把点火放大器安装在点火线圈内，这种情况下初级点火 信号是测不到的；或者安装在点火控制模块内，这种情况下点火控制模块 输出信号是测不到的。由此可见，通过次级点火信号检测发动机故障和性 能尤为重要。
汽车专用示波器的使用3
5汽车专用示波器的使用
课型
新课
学教
的目
求要
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车专用示波仪的使用
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车专用示波仪的使用
教学方法
学教实物法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学复习提问
传感器检测
汽车电控系统传感器的形式和类型很多，它是汽车电控系统用于反映工作状况的元件，这些传感器的参数将直接影响电控系统的正常工作。汽车专用示波仪可用F98
习
板书设计：课后回顾：
完成教学计划，效汽车专用示波仪的使用果较好。
导入新课讲授新课
于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。1、一般传感器的检测使用屏蔽测试线接至A通道完成。菜单选择：传感器一般传主菜单感器（1）屏幕显示的电压和时间值。屏幕显示的电压和时间值简述：峰—峰值——表示波形的最高和最低的差值；频率——表示信号每秒的周期数；占空比——表示信号的负电压部分和信号周期的比值，以百分比表示
实操演示
巡回指导
2）本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表示。当电阻值超过仪器的测量屏幕的范围，会显示左图（OL）。当传感器电阻值太高或传感器接线开路时也会有此显OL示（）。）本屏幕表示接线的通断3（性如下说明OPEN——表示电路断路；CLOSE——表示电路短路
学生按要
求进行实
践训练
和压电的示显幕屏
练分组
时间值屏幕显示的电压和时间
2.4.3示波器使用
汽车整车结构认知
（4）示波器的波形调整
1、按功能键3 2、按左方向键
按数下左 方向键
波形水平方向过于密集时，应减小水平方向每一小格表示的单位时间值，便可将 波形在水平方向拉开。
1、按功能键2 2、按下方向键
按数下下 方向键
波形垂直方向过小时，应减小垂直方向每一小格表示的单位电压值，便可将波形 在垂直方向拉开。
汽车整车结构认知
示波器使用
1. 认识示波器
汽车专用示波器，顾名思义就是用 来检测汽车电子电路故障的仪器设备。 其种类较多，主要由诊断模块、测试主 机、存储卡、外接电源线、热起动开关、 主电源开关、串行接口、外部电源接口、 测试线缆等组成。
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
2. 示波器的原理
汽车专用示波器就是一个采集电压信 号的一个仪器，由于其采集的信号基于时 间有一定的连续，故成“波”，将该“波” 显示出来即为示波。
其通过模拟转换器（ADC）把被测电 压转换为数字信息。数字示波器捕获的是 波形的一系列样值，并对样值进行存储， 存储限度是判断累计的样值是否能描绘出 波形为止，随后，数字示波器重构波形。
输入
信号 放大
信号 输出 处理
波形数 据存储
汽车整车结构认知
3.示波器的操作使用
操作步骤：
1、正确连接的示波器电源和信号线； 2、按操作步骤正确进入示波器功能界面； 3、找到指定的电路测试点，将示波器信号线到连接测试点 4、调整示波器参数，直至显示稳定、适观的波形； 5、记录相关检测到的波形和数据参数。
汽车整车结构认知
谢谢观看
Thank You！
（5）波形参数的读取（按保持功能键“1”）
汽车整车结构认知
汽车示波器的使用方法
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1，安全操作注意事顼
①确定被测；
③车辆在通风顺畅的地方；
④在切断测试接头之前，应先断开搭铁线接头；
⑤注意保护仪器免受液体浸入。
2，键盘的使用
OTC VISION2示波器键盘使用说明如表所示。图为OTC VISION2示波器键盘。
图OTC VISION2示波器键盘使用说明
汽车诊断示波器安全操作及保养规程
汽车诊断示波器安全操作及保养规程汽车诊断示波器是一种用于检测和诊断车辆电子控制模块的工具。
在诊断汽车故障时，它扮演着非常重要的角色。
然而，在使用汽车诊断示波器时，我们需要注意安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
本文将介绍汽车诊断示波器的安全操作和保养规程。
安全操作规程1.在使用汽车诊断示波器前，请确保阅读并理解工具使用手册中的指示和警告信息。
2.在使用汽车诊断示波器时，必须戴上适当的手套和护目镜，以保护个人的安全。
如果在检测过程中发现任何不寻常的声音或异常情况，请立即停止使用工具。
3.在连接示波器和汽车电路时，必须使用正确定位的连接器和接头，并确保它们连接牢固。
如果连接不牢，可能会发生电路短路、电流过载等危险情况。
4.在使用示波器过程中，不允许超出其额定电压范围，以免诱发电路过载和故障。
5.在使用示波器时，必须确保使用的测量探头符合安全标准。
不能使用因损坏、磨损或电缆熔断而出现裸露金属线的探头。
6.在连接示波器和汽车电路之前，必须确保电路带电的部分已经关闭和断开电能供应。
正常情况下，检测前需要先关闭车辆电源，并拔掉车辆电池线。
7.在使用示波器进行检测和调试时，必须牢记安全第一。
不要将手伸入机器或电路中，以免发生触电或其他危险事故。
8.仔细观察工具的使用环境，确保处在稳定和安全的工作状态下，不要在高温，潮湿或腐蚀性环境中进行测量和检测工作。
保养规程1.定期检查汽车诊断示波器的电缆和探头，并确保其处于良好状态，无磨损、腐蚀或裸露的金属线。
2.对示波器进行定期清洁维护。
在维护方法上应该按照生产厂家的要求进行，不要使用灰尘或溶剂等多余的清洁液。
3.在不使用的情况下，必须保护示波器起短保债的作用，带着剪切连接线是将工具放在干燥处和避免阳光直接照射。
4.定期对示波器进行校准和维修，以确保工具的准确性和稳定性。
5.在废弃工具时，必须按照当地环保法规处理废弃物，以免造成环境污染。
结论汽车诊断示波器是诊断汽车故障时不可或缺的工具，但在使用工具时必须遵循安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
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汽车示波器的使用操作
1.注意事项
①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，图1是风扇叶片绞切测线时的波形。
④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择
时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领
用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
根据信号频率确定时基设定值。
表1 时基频率转换表
1)设置项目
为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定：
①电压比例；
②时基；
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”档)；
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。
a.直流(DC)耦合方式。
b.交流(AC)耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压(二极管)或其它较少的例子中的观察。
c.接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V电压水平或显示示波器0V电压参考点。
2)设置要领
①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不
设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时
①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
⑤确认触发源是定义在所择的通道上。
4.示波器用语
触发电平：示波器显示时的起始电压值；
触发源：示波器的触发通道[通道(CH1)、通道(CH2)和外触发通道(EXT)]；
触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；
电压比例：每格垂直高度代表的电压值；
时基：每格水平长度代表的时间值；
直流耦合：测量交流和直流信号；
交流耦合：只允许信号的交流成份通过它滤掉了直流成份(电容用来过滤直流电压)；
接地耦合：确认示波器显示的0V电压位置；
自动触发：如果没有手动设定，示波器就自动触发并显示信号波形。
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