铁路运输调度工作规则

铁路运输调度工作规则

1９83年10月１日,铁道部

第一章组织机构及职责范围

分级管理,统一指挥

第１条铁路运输调度工作,实行分级管理,集中统一指挥得原则。铁道部设调度处,铁路局设调度科,铁路分局设调度所,编组、区段站设调度(改编作业量大得编组站设调度室)。

铁道部调度处,铁路局调度科,铁路分局调度所,编组、区段站调度(室)分别代表铁道部长,铁路局长,铁路分局长,编组、区段站长,根据分级管理,统一指挥得原则,分别掌管全国铁路、铁路局、铁路分局与车站得日常运输组织指挥工作、

第2条铁道部设值班处长,调度员;铁路局设值班科长,主任列车调度员、列车调度员,各工种主任调度员、调度员;铁路分局设值班主任,列车调度员,各工种主任调度员、调度员。

编组、区段站设值班站长,车站调度员,货运调度员,助理调度员(设调度室得编组站应设室主任、副主任)。

铁道部值班处长、铁路局值班科长、铁路分局值班主任、车站值班站长分别领导一班工作。在日常运输工作中,具有组织指挥本班各工种调度与有关人员协调动作,统一行动得职责。

在组织实现日(班)计划中,下级调度必须服从上级调度得指挥;铁道部、铁路局、铁路分局各工种调度分别由值班处长、值班科长、值班主任统一组织指挥、

车站与各单位在完成班工作任务中,受车站值班站长统一指挥,在完成阶段计划任务中受车站调度员统一指挥。

各级调度职责范围

第3条铁道部调度职责范围:

1、负责组织全路货流、车流,平衡各铁路局运用车保有量,经济合理地使用机车车辆,充分利用通过能力及运输设备,编制全路运输工作日常计划,并组织各局完成;

2、监督检查各铁路局按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按方案组织运输,督促组织各局按部批计划均衡地完成局间分界站列车、车辆交接任务,及时处理局间分界站出现得问题;

3、制定、掌握全路去向别与限制口得装车计划与装车数量,督促检查各铁路局按旬、按日、按班均衡地完成装车与卸车任务;

4、掌握全国重点厂矿、企业、港口与车站得装卸车,搞好与路外单位得协作;

5、掌握专列、军运、重点超限货物车辆得运行情况及跨铁路局得直达列车与定期货物列车得开行情况;

6、按阶段收取各铁路局调度工作报告,检查日常运输工作完成情况;

7、掌握部备用货车,批准部备用货车得备用、解除,检查各铁路局对备用货车得管理情况;

8、掌握全路客流与国际旅客列车及跨铁路局重点直通旅客列车得运行,组织各局有计划、均衡地输送旅客,处理跨局旅客列车得加开、停运、变更径路、客车甩挂及客车调拨;

9、负责全路守车、专用货车得统一调整,军运备品得回送,篷布得运用与备用、解除;

１0、检查、通报安全正点情况,及时收取重大、大事故概况与自然灾害情况,当发生事故、灾害中断行车时,及时指示有关列车得运行方向、迂回径路与机车运用办法,根据铁路局得要求,调动跨局得救援列车;

11、维护调度纪律,检查各铁路局调度执行部令与规章制度得情况,对违令、违章造成不良后果得提出处理意见;

12、负责全路日常运输工作完成情况得分析与技术教育工作,抓好典型,及时总结、推广调度

工作先进经验,不断提高全路调度组织指挥水平。

第４条铁路局调度职责范围:

１、负责铁路局管内货流、车流组织,平衡各铁路分局得运用车保有量,组织各分局完成部令规定得车流调整计划,经济合理地使用机车车辆,充分利用通过能力及运输设备,编制铁路局运输工作日常计划,并组织各分局完成;

2、监督检查各铁路分局按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按方案组织运输,组织各分局按铁道部、铁路局批准计划均衡地交接列车与车辆,保持各分界站机车与列车得紧密衔接,及时解决、处理局间及分局间分界站发生得问题;

３、按铁道部批准得旬、日计划掌握去向别与限制口得装车,组织各铁路分局按旬、按日、按班均衡地完成装车与卸车任务;

4、掌握铁路局管内主要厂矿、企业、港口与主要站得装卸车,搞好与路外单位得协作;

５、掌握铁路局管内专列、军运、装载超限货物车辆得运行、挂运情况及直达列车、成组装车与定期货物列车、排空列车得开行情况;

6、按时收取各铁路分局调度工作报告,检查各铁路分局日(班)计划执行情况及列车运行、机车车辆运用情况,预防、处理日常运输工作中发生得问题,并及时将有关情况报部;

7、认真执行部备用货车得管理制度,检查、掌握铁路局管内部备用货车与港口、国境站备用货车得备用、解除;

8、掌握铁路局管内得客流及跨铁路分局得旅客列车运行情况,组织分局有计划均衡地运送旅客,处理局管内旅客列车得加开、停运,客车甩挂与调拨;

９、负责铁路局管内守车、专用货车得调整,军运备品得回送,沿零货物运输,篷布得运用与备用、解除;

10、检查、通报各铁路分局安全正点情况,及时收取事故概况与自然灾害情况,发生中断行车事故时,应首先向有关领导报告与采取措施迅速恢复行车,必要时,调动跨铁路分局救援列车或向铁道部调度提出要求,调动跨铁路局得救援列车;

11、维护调度纪律,检查各铁路分局调度执行局令与规章制度及上级指示得情况,发现问题及时纠正,对违令、违章造成不良后果得提出处理意见;

１2、负责铁路局管内调度工作分析与技术教育工作,抓好典型,及时总结、推广调度工作先进经验,不断提高调度组织指挥水平、

第5条铁路分局调度职责范围:

1、负责铁路分局管内得货流、车流组织与车流调整,按阶段均衡地完成铁道部、铁路局下达得车流调整计划,经济合理地使用机车车辆,充分利用通过能力与运输设备,及时、准确地掌握现在车数及其分布情况,编制分局运输工作日常计划,并组织站、段完成;

2、组织车站按列车编组计划、列车运行图与运输方案编发列车,保证列车按运行图正点运行,检查各站、段日(班)计划执行情况,处理区间内装卸车,办理区间与线路临时封锁或开通; ３、按铁路局批准得计划组织列车在分界站均衡交接,保证机车与列车得紧密衔接,经常保持与邻分局得密切联系,及时洽商、解决发生得问题,保证分界站畅通无阻;

４、按铁路局批准得旬、日计划掌握去向别与限制口得装车,组织各站、段按旬、按日、按班均衡地完成装卸车任务;

5、掌握铁路分局管内各站与主要厂矿、企业、港口装卸车,搞好与路外单位得协作;

6、掌握铁路分局管内专列、军运、装载超限货物车辆得运行、挂运情况及直达列车、成组装车与定期货物列车、排空列车得开行情况;

7、及时收取、上报调度工作报告,并向邻分局作出正确得列车预报;

8、认真执行部备用货车得管理制度,严格掌握铁路分局管内部备用货车及港口、国境站备用货车得备用、解除;

９、掌握铁路分局管内客流、旅客列车运行情况,组织车站按计划均衡地输送旅客,负责组织分局管内旅客列车得临时加开、停运、迂回运输与客车甩挂;

10、负责铁路分局管内守车、专用货车得调整,军运备品得回送,沿零货物运输及篷布运用与备用、解除;

11、检查、通报各站、段安全正点情况,及时收取、上报事故概况与自然灾害情况,对中断行车事故,应采取积极措施迅速恢复行车,必要时,调动救援列车或向铁路局调度要求调动跨分局得救援列车;

1２、维护调度纪律,检查各站、段执行调度命令与规章制度得情况,发现问题立即纠正;

１3、负责铁路分局管内调度工作分析与技术教育工作,抓好典型,及时总结、推广运输生产先进经验,不断改进调度工作,提高运输组织指挥水平。

第６条车站调度职责范围:

1、掌握货源、货流、车流,根据分局下达得日(班)计划,正确编制与组织实现车站得班计划与阶段计划,保证按列车编组计划与列车运行图编、发列车,不间断地接发列车,按计划完成班计划与阶段计划得任务;

2、经济合理地运用车站技术设备与能力,掌握调车机运用,组织有关部门、单位密切配合,协同动作,按作业计划、技术作业过程与时间标准,完成编组与解体列车得任务,提高调车作业效率,加速机车车辆周转;

３、及时收集到达列车预、确报,掌握车流变化,正确推算现车与指标,按阶段向铁路分局调度所汇报车流与车站作业情况;

4、主动与厂矿企业联系,及时预报重车到达情况与取送作业计划,掌握货位、装卸劳力情况,按计划组织均衡地完成装车与卸车任务,组织货物作业车、检修车与专用车得及时取送,缩短待取、待送时间;

5、保证安全生产,维护调度纪律,认真执行调度命令、上级指示与规章制度,在安全得基础上努力提高运输效率;

6、正确、及时填画技术作业图表,并运用技术作业图表组织指挥运输生产;

7、认真分析考核车站日常作业计划得兑现情况与日常运输生产完成情况,及时向分局与车站领导报告。

第7条铁道部、铁路局、铁路分局、车站调度人员得具体职责范围,分别自行制定。

第二章调度基本工作制度

电话会议

第8条为检查、落实当日运输生产情况,布置、审批次日计划,各铁路局每日召开两次电话会议;

1、第一次电话会议——每日十时前召开,由调度所主任汇报第一班计划任务完成情况,及保证完成全日计划得措施;根据铁道部布置次日轮廓计划,向铁路分局下达次日计划任务;布置重点工作要求。

2、第二次电话会议—-每日十六时前召开,由调度所主任报告当日运输工作完成情况,及次日日(班)计划安排。

交接班与班中会

第9条为保持调度工作得连续性,各级调度应建立完善得交接班与班中会制度。

铁道部、铁路局、铁路分局交接班与班中会,分别由值班处长、值班科长、值班主任负责主持,各工种调度人员参加、

1、接班会内容:首先由值班负责人传达有关命令指示,介绍本班安全情况、运输任务完成情况及注意事项。在接班负责人得主持下,根据上述情况,结合各工种调度接班前了解得情况,研究、制定本班完成任务得具体措施、

2、交班会内容:各工种调度员分别总结本班任务完成情况,落实好坏典型事例,提出问题,总结经验教训、

各工种调度得交班内容与待办事项必须清楚、完整,不得遗漏。

３、班中会内容:在值班中,每班至少召开班中会一次,根据日(班)计划得执行情况,共同研究完成本班与确保全日任务得具体措施,布置次日日(班)计划与重点任务,分头组织落实、

报告制度

第10条为保持各级调度得持续联系,准确得掌握工作进度与不误时机地处理问题,车站向分局调度,下级各工种调度向上级各工种调度,应建立以下报告制度。

1、车站向铁路分局:

(１)车站于列车到、开或通过后,应及时报告车次、时分与列车状态;

(2)列车始发站与列车摘挂作业站,应及时报告列车解编进度、编组内容与列车编组变化情况;

(3)机车及股道使用情况、安全情况与必要事项应随时报告;

(4)每六小时,车站有关工种向分局所属工种调度,上报各项规定内容得报告。

2、铁路分局向铁路局:

(1)每三、四小时,分局行车台向铁路局行车台,报告管内列车运行情况;

(2)每班九时三十分(二十一时三十分)前,调度所值班主任向铁路局行车台值班人员,报告接班后分局管内得运输情况,预计本班分界站列车交接、排空、机车运用情况;

(3)每六小时与十二小时,分局各工种调度向铁路局所属工种调度,上报各项规定内容得报告;

(4)安全情况与必要事项,应随时报告。

3、铁路局向铁道部:

(1)每班十时(二十二时)前,局值班科长向铁道部调度台值班人员,报告接班后得管内运输情况,预计本班分界站列车交接、排空、机车运用情况,十八时前全日运输工作完成情况得综合分析;

(2)每六小时与十二小时,局各工种调度向铁道部所属工种调度,上报各项规定内容得报告;

(3)安全情况与必要事项,应随时报告。

4、当上级调度向下级调度、站、段了解有关运输情况时,有关人员应及时汇报。

分界站会议

第11条为加强铁路局(分局)间得协作,保证分界站运输畅通,铁路局(分局)间分界站会议每半年召开一次,由两铁路局(分局)轮流主持召开,必要时,由铁道部(铁路局)组织,研究改进列车交接工作,制定、修改分界站协议。

深入现场

第12条为提高调度人员组织指挥水平,加强各级调度与调度与站、段职工得工作联系,各级调度应有计划、有目得地经常组织调度人员深入现场,熟悉设备、人员情况,交换工作意见,改进工作作风,解决好日常运输生产中存在得问题。

深入现场得活动方法:可采取添乘机车、列车、召开座谈会、联劳会、同班会、跟班劳动、专题调查研究等多种形式。

深入现场行前要有计划,返后要有报告。

调度人员添乘机车、列车时,应发给机车登乘证与守车添乘证明,并准在乘务员公寓食宿。

第１3条为加强调度工作得全面管理,各铁路局须根据自局得具体情况,制定各工种岗位责任制度与保密等有关制度、

第三章调度人员得选拔、培训

第1４条调度人员负有指挥日常运输得重要责任,各级领导应重视调度队伍得建设。

铁道部、铁路局、铁路分局三级调度,应分别指定一名副处长、副科长、副主任具体负责调度人员得选拔、培训工作,制定规划组织实现。

第15条各级调度人员得选拔,应遵守下列规定:

1、铁道部、铁路局调度人员,应分别由铁路局调度科与铁路分局调度所中选拔;

２、铁路分局列车调度员,须从具有中等运输专业(包括具有高中文化程度)以上水平,并有实践工作经验得车站调度员、车站值班员、调车区长、运转车长中选拔;

3、调度所主任、副主任,必须具有列车调度员、计划调度员得经历;

4、车站调度员,应从有实践工作经验与指挥能力得调车区长中选拔、

上述选拔人员自从事调度工作起,应保持其调度专业性,不得任意调离、变动、

第16条新选拔得调度人员,必须经过调度专业知识学习,学习主要内容应包括:铁路技术管理规程、铁路运输调度工作规则、行车组织规则、铁路行车事故处理规则,其她内容各铁路局可根据具体情况自行选定。

学习期限,一般不少于六个月,经考试合格后,方准单独工作。

第17条为不断提高调度人员得业务水平,除各级调度应经常组织不脱产得业务学习外,铁道部、铁路局每年应组织脱产专业培训班,对现职运输调度人员进行轮流培训,具体分工如下:铁道部运输调度人员,铁路局调度科长、副科长,分局调度所主任、副主任由铁道部负责;铁路局、铁路分局得其她调度人员由铁路局负责。

第18条铁道部、铁路局、铁路分局调度人员实行三班半制,但铁路分局运输繁忙调度区段得列车调度员应实行四班制。以上三级调度均应各自配备全员总数百分之八得预备率。

第四章车流调整

第１9条为保持全路运用车得合理分布及各线车流得相对稳定,车流调整工作必须实行高度集中,统一调整得原则。

铁道部调度处、铁路局调度科应指定专人负责车流调整工作,研究掌握货流、车流变化规律及有关技术设备得使用效能,建立近期与远期得车流推算制度,有预见、有计划地进行车流调整。

第20条为了及时、准确得掌握车流动态,铁道部每日零时前,将当日十八时各铁路局装往、待发各铁路局得重车数通知各铁路局。

第2１条车流调整分为:重车调整、空车调整与备用车调整,并通过旬、日计划组织实现、必要时,可下达临时调整计划、

重车调整

第22条重车调整就是车流调整得主要措施,调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路与集中装车。

第23条按去向别组织均衡装车就是保持各铁路局、分局车流稳定与运输秩序正常得基础。各铁路局、分局、车站必须严格掌握装车去向,进行去向别装车调整时,要执行下列规定:

1、运输工作不正常,影响旬装车计划不能实现或运输效率提高需要超过旬装车计划时,应首先用减少或增加自局(分局)管内得装车进行调整,如需减少、增加外局(分局)得装车时,须经铁道部、铁路局批准;

2、货源落空或货流发生变化,不能实现旬计划去向别装车时,应将情况及时报铁道部,以变更旬计划得去向别装车;

3、分界站接入某方向得重车不足或增多时,应首先采取增加或减少自局(分局)装往该去向装车数量得方法进行调整。如延续时间较长,自局(分局)调整又有一定困难时,应将情况及时报铁道部(铁路局),由部(局)统一调整。

第24条为消除局部重车积压,可采取限制装车、停止装车与变更车流输送径路。

1、遇下列情况按《货运日常工作组织办法》第十三条规定,采取限制装车或停止装车:

(1)装车数超过区段通过能力与编组站作业能力时;

(2)装车数超过卸车地得卸车能力时;

(3)因天灾、事故,线路、轮渡封闭中断行车时;

(４)因其她原因发生车辆积压或堵塞时。

2、遇天灾、事故中断行车或重车严重积压、堵塞时,经铁道部调度命令批准,可变更跨局得车流输送径路。

变更车流输送径路,应适应有关区段得通过能力,并指定变更径路得期限、列数、车数与列车编组计划。

凡经上级调度命令批准,采取限装、停装或变更车流输送径路时,铁路局、分局、车站均不准在限装或停装期间,承认通过及到达限装、停装区段(或车站)得途中转票与变更到站、

第25条遇下列情况可采取集中装车:

1、某铁路局(分局)得管内重车严重不足时;

2、某方向移交重车严重不足时;

3、重点厂矿、企业、港口急需到达物资或外运物资严重积压时;

4、急需防洪、抢险、救灾物资时。

集中装车仅在所经区段通过能力与到站卸车能力允许得条件下,方准采用、

空车调整

第26条空车调整就是为了合理地运用空车,保证装车需要得调整措施。空车调整必须做到缩短空车行程,组织车种代用,消除同车种对流。

各铁路局、分局、车站必须从全局出发,严格遵守排空纪律,按照上级调度批准得车种、车数均衡地完成排空任务。

第2７条空车调整方法有:正常调整、综合调整与紧急调整、

1、正常调整:根据计划得车种别装车、卸车得差数,接空数与各铁路局(分局)实际运用车保有量确定排空车数。

2、综合调整:货流、车流发生变化或重车流增加时,在不影响接空局重点物资装车需要得前提下,经铁道部(铁路局)下达日计划命令时批准,可采取以重、空车总数进行综合调整。重、空车数一经日计划命令批准,各铁路局(分局)不得再增加重车代替空车。

3、紧急调整:为保证特殊紧急运输任务需要所采取得非常措施。各铁路局(分局)接到紧急空车调整命令后,必须按照规定得时间、车种、车数完成排空任务、

备用货车

第２８条备用货车就是为了适应货流、车流变化,保证完成临时紧急运输任务得需要,所储备得技术状态良好得空货车。

备用货车(以下简称备用车)分为一般备用车、专用货车备用车与港口、国境站备用车。

一般备用车与专用货车备用车得备用、解除,必须经铁道部备用车命令批准、港口、国境站备用车得备用、解除,各铁路局根据铁道部每季批准得计划,按照指定得车站、车种、数量,以铁路局备用车命令批准、非标准轨得货车备用、解除由所在铁路局负责处理、

备用车得备用、解除必须符合下列规定:

1、一般备用车必须备满四十八小时,专用货车与港口、国境站备用车必须备满二十四小时,才能解除备用。备用时间不够解除时,自备用时起仍按运用车计算;

２、一般备用车在一个铁路分局管内,当天对同车种得货车不得既备用又解除(但由于备用车在同一基地转移,所造成同车种得备用、解除可不受此限);

3、需经备用基地检查员检查。

因紧急军用需要解除备用车时,经铁道部批准可不受本条1、2两项条件限制。

第29条确定或变更备用车基地站名与基地得最大容车量时,须由铁路局批准,以局文公布并报部备案。

第30条备用车必须停放在铁路局批准得备用车基地内、港口、国境站备用车必须停放在指

定得港口、国境站。凡未停放在指定地点得均不准统计为备用车。备用车在不同基地间不得转移,在同一基地内转移时,须由铁路分局备用车命令批准、

第3１条备用车得管理:

1、铁路局、分局、备用站与基地检车员,均须分别建立备用车登记簿,按备用日期、命令号码、地点、车种、车数等内容顺序进行登记。备用站与基地检车员并须登记时间、车号、吨位备查;

2、铁道部、铁路局、分局调度分别建立备用车命令簿,单独规定备用车命令号码;

3、备用车应存放在指定得线路内,为避免与运用车混淆,车站应在备用车列两端得车辆两侧或单个车辆得两侧“货票插"内,插入“备用车”字样得车牌;

4、备用车不得先装车后解除,不准将重车、租用车、企业自备车与外国货车列车备用。

专用货车得调整、使用与外国货车得掌握

第32条专用货车(包括保温车、散装粮食车、家畜车、罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品专用车、基本型号为“D”字得长大货物车与涂有“专用车”字样得一般货车)得调整方法,除按一般货车调整规定办理外,空车应按铁道部指定得方向、到站回送,有配属站得除部另有

指定外,均应向配属站回送。

专用货车得回送,要按规定填写回送单据。

凡以货车代用客车时,需经铁道部调度命令批准。

第3３条为使保温车、罐车经常保持设备完整,性能良好,各铁路局不得以保温车代用其她货车,各种罐车应分类使用。

保温车、罐车必须代用时,需经铁道部特运调度批准。

第34条外国货车保留或在国境站积压时,要采取优先放行与换装措施,对暂时没有确定到站得进口货物,经铁道部准许,可换装在我国货车内待发或及时组织卸车。

凡外国空货车(包括利用装该国货物得车辆),应经由最短径路向所属国回送。经铁道部调度命令批准,可在国内顺路装车使用。

守车调整

第35条为确保货物列车正常开行,铁路局(分局)应加强守车日常调整工作、调整得依据就是月度技术计划规定得守车保有量。铁路局间由铁道部、铁路分局间由铁路局负责调整。

第3６条守车日常调整分为:日间调整与临时调整。

1、日间调整:铁路局(分局)间,应根据当日分界站实际列车出入差数,由入超铁路局(分局)制定次日守车回送计划,计划内容包括:挂运车次、时刻、辆数。在实际执行中两铁路局(分局)应逐列掌握,并区别计划、实际每日十八时(六时)逐级上报铁道部(铁路局)、

相邻两铁路局,有二至三个分界站时,经两局协商同意,可作两铁路局间得日间综合调整、

在日间调整中,入超铁路局未能按回送计划完成时,必须在次日补足欠数。

2、临时调整:铁道部、铁路局根据实际守车保有量与运输任务得需要,进行临时调整,以调度命令指定车次、回送铁路局(分局)、径路、辆数与回送期限。

第37条出厂新造守车统由铁道部指定回送铁路局,接收局应派人前往负责押运。

守车在调整、回送途中,各铁路局(分局)不得拆散、动用。

第38条新线得守车保有量,分别由基建总局、铁路局按月或按季提出守车计划,经铁道部运输局审核确定、新线守车出入应当日交接平衡。

第３9条为加强守车得掌握,编组站、区段站、大量装卸站(包括港口、国境站)每六小时向铁路分局,铁路分局每十二小时向铁路局,汇报上述车站现存守车辆数与分界站出入辆数。铁路局每日二十一时前,向铁道部汇报当日十八时管内现有守车辆数及不良守车辆数。

第五章运输工作日常计划

第4０条运输工作日常计划包括旬计划、日(班)计划与车站作业计划。它应保证均衡地完成月度货物运输计划、技术计划,实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。

第41条运输工作日常计划得编制应遵守下列原则:

1、认真贯彻党与国家得运输方针政策,执行先计划内后计划外,先重点后一般,先中央后地方得运输原则;

2、坚持一卸、二排、三装得运输组织原则,装车要首先考虑挂运(挂线)、交车与卸车能力; ３、严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,按车站行车工作细则组织作业,最大限度地组织直达、成组运输;

4、经济合理地使用机车车辆与其她运输设备,在安全得基础上提高运输效率;

5、按旬、按日、按阶段组织均衡运输;

6、发挥联劳作用,挖掘设备潜力,组织平行快速作业,提高经济效益。

旬计划

第42条旬计划就是根据月度货物运输计划、技术计划、运输方案与货源、货流、车流变化以及运用车分布情况,制定得旬间调整计划。它就是铁道部、铁路局、铁路分局逐级监督、组织日常运输工作得重要依据。

第43条旬计划由铁道部运输局长、铁路局运输处长、分局运输科长主持,组织有关人员进行编制,分别经铁道部长、铁路局长、铁路分局长批准。

第44条旬计划得主要内容:

1、铁道部

(1)装、卸车数;

(2)去向别与通过限制口得使用车数;

(3)分界站列车出入对数、重车数与车种别空车数;

(4)分号列车运行图

(5)直达列车列数、车数;

(６)篷布运用计划;

(7)重点工作要求。

2、铁路局、铁路分局

(１)装、卸车数。

(2)按品类、去向别得装车数,去向别及通过限制口得使用车数;

(３)日历装车计划,直达列车与成组装车计划;

(4)各区段列车对数(铁路局只规定分界站列车对数),分号列车运行图及施工方案;

(5)分界站交接重车数、车种别排空车数,守车调整车数;

(6)各区段机车运用台数与机车周转图;

(７)篷布运用计划;

(8)重点工作要求。

第45条旬计划得上报及下达时间:

1、旬计划编制前,铁道部、铁路局、铁路分局应分别向铁路局、分局、车站(车务段)提出次旬计划得指示及重点工作要求;

2、车站(车务段)应于每旬开始前五天得十八时前,将旬装车安排报铁路分局,分局于每旬开始前四天得十二时前报铁路局,局于每旬开始前三天得十二时前报铁道部;

3、铁道部每旬开始前三天得十八时前,将旬计划下达铁路局,局于每旬开始前两天得十时前下达铁路分局,分局于当日十五时前下达站、段、

调度日(班)计划

第4６条日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划与机车工作计划。

日计划就是由当日十八时至次日十八时一日内得日间运输工作计划。日计划分为两个班计划:当日十八时至次日六时为第一班计划;次日六时至十八时为第二班计划、铁路分局可根据第一班计划得执行情况与日计划任务,对第二班计划内容进行部分调整、

第47条日计划得编制铁道部由调度处长负责;铁路局由调度科长负责,货工科长、机车运用科长与有关人员参加;铁路分局由调度所主任负责,主任货运调度员、主任机车调度员及有关人员参加。

第4８条铁道部、铁路局每日应分别在九时、十时前向铁路局、铁路分局下达次日轮廓计划、

铁道部、铁路局轮廓计划内容有:分界站交接列车数、重车数、车种别排空车数、守车调整数、通过限制口得装车数(铁路局下达得轮廓计划还包括装、卸车任务)与重点要求。

第49条铁路局、铁路分局编制日计划得主要依据:

1、铁道部、铁路局下达得轮廓计划;

2、旬计划、月度货物运输计划、技术计划、列车编组计划、列车运行图、机车周转图、运输方案、施工计划与站、段有关技术作业时间标准;

3、日要车计划(军用应有军运任务通知书,超限货物应提出批准装运电报)与物资部门得要求; ４、预计当日十八时各类运用车数、车站现在车数(重车分去向其中到本分局与邻分局管内摘挂车流分到站,待卸车、空车分车种)与机车分布情况;

5、列车预确报;

６、分界站协议。

第50条铁路局、铁路分局日计划内容:

1、货运工作计划

(1)各站卸车数(到站整列货物要有品名、收货人);

(2)各站按发货单位、品名、到站别得装车数;

(3)直达列车与成组装车得列数、组数及车数;

(4)装卸劳力、机械调配计划;

(5)篷布运用计划。

2、列车工作计划

(1)列车到、发及运行计划,包括列车车次、发站、到站、发到时刻、编组内容、始发列车车辆来源、枢纽小运转列车运行计划,机车交路及机车型号;

(2)分界站列车交接计划,包括列车车次、到开时刻、各列车中去向别重车数(到邻分局得重车分到站)与车种别空车数;

(3)管内工作车输送计划与各站配空挂运计划;

(4)快运零担列车、沿零摘挂列车与摘挂列车得装卸、甩挂作业计划;

(５)守车与专用货车得使用、调整计划;

(6)施工封锁计划。

3、机车工作计划

(1)各区段机车周转图;

(2)机车沿线走行公里、机车运用台数与机车日车公里;

(3)机车洗(定)修、中检、回送计划及重点要求。

第51条铁路分局各工种调度人员,在每日十四时半前向有关站、段收集编制日(班)计划得资料,并向调度所主任提供:

1、货运调度员——预计当日十八时各站卸车数、装车数与去向别装车数,十八时待卸车,有关停、限装命令,卸车单位得卸车能力。

2、计划及列车调度员——预计当日十八时各站运用车(重车分去向,其中到本分局与邻分局

管内摘挂车流分到站,待卸车、空车分车种),守车、备用车等分布情况,在途列车得编组内容与预计到达编组站、区段站、分界站得时刻。

３、机车调度员-—预计当日十八时运用机车与回送机车(注明能否牵引列车)得分布情况,机车检修情况。

4、供电调度员——电气化区段得停电、施工情况、

5、预报调度员——列车到达预确报。

6、篷布、零担调度员——预计十八时篷布分布情况,沿零车辆增、减与沿零货物积压情况、

7、军运、特运调度员--整列与零星军用要车计划得车种、吨位、车数、配车时间及挂运要求,超限货物车辆得分布及挂运条件、车次及超限货物车辆挂运通知单,专用货车得备用、解除与调配计划。

8、客运调度员-—旅客列车得加开、停运、中途折返、迂回运输与整列客车底回送等情况、

9、其她各工种调度员按职责范围,分别提供有关资料。

第5２条编制货运工作计划得规定:

1、卸车计划——根据预计当日十八时管内工作车,确定次日卸车计划;根据十八时实际管内工作车确定次日应卸车,并以此考核铁路局、铁路分局卸车完成情况;根据“管内工作车去向表"(运货四)确定各站得卸车任务。

2、装车计划——必须在保证排空任务与次日空车正常保有量得前提下,由调度所主任会同主任货运调度员,严格按旬计划审批各站日要车,确定装车日计划。

3、第一班装、卸车计划应达到全日计划得百分之四十五以上。

第53条编制列车工作计划得规定:

1、列车工作计划必须有全日车次与全日编组内容。

编制列车工作计划必须有可靠得资料,禁止编制无车流保证得空头计划。各区段日计划列数,要按列车运行图做到四个阶段得基本均衡(二、四阶段均不得超过全日得百分之二十六,如列车运行图规定二、四阶段超过百分之二十六时,按列车运行图计算)。

2、日计划列车对数小于或大于当旬得分号列车运行图(包括基本列车运行图,以下同)时,选定列车车次,应以旬计划规定得分号列车运行图为基础,在首先保证核心列车开行得前提下,按阶段均衡地安排停运、加开列车车次,或选用与日计划列车对数相适应得分号列车运行图、小

分号列车运行图得列车开满后,方准开行大分号列车运行图得列车车次;大分号列车运行图得列车开满后,方准开行基本列车运行图得列车车次;基本列车运行图得列车开满后,方准加开临时定点得列车车次、

列车运行图中得摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流(有一个区间达到牵引定数得百分之七十或满长)时,可加开临时定点得摘挂列车,但跨铁路局得加开列数不得超过1列。

列车运行图规定得货物列车就是否开满,跨铁路局(分局)列车,以分界站全日移交列车计算;铁路分局管内列车以编组站或区段站全日发出列车计算;干支线衔接得区段,列车对数应分别计算;列车运行图规定在中间站始发与到达得列车未开满,但贯通全区段运行得列车已开满时,可

视为列车运行图已开满。

３、列车工作计划要确保排空列车得开行、第一班计划得排空车数必须达到全日计划得百分之四十五以上。

4、编制列车工作计划时,旬计划规定列车对数２6对及其以上得分界站允许往上波动2对,２5对及其以下得分界站允许往上波动1对、铁道部指定得限制口,未经铁道部批准不准向上波动,一般情况下,不应超过图定列数、

分界站日计划列车对数大于或小于旬计划规定得分号列车运行图时,增开或停运得列车车次,

由相邻两铁路局(分局)本着均衡交车得原则协商确定。

５、始发列车计划应按列车运行图规定得时刻制定。中转列车可按预计到达时刻,在分号列车运行图中选定紧密衔接得适当运行线。

图定车次贯通到底得直达货物列车,在接续得区段站或编组站因晚点不能使用原图定运行线时,在制定日(班)计划时,准许利用图定得直达或直通列车运行线开车,但必须保持原车次不变。

６、直达、直通列车运行线确无车流时,允许利用该运行线开行区段列车。区段列车运行线不得开行直达、直通列车、

快运零担、沿零摘挂与摘挂列车与其她货物列车运行线不得互相串用。

在中间站始发或终到得列车,如列车运行图规定为通过时刻,在编制日(班)计划时,应另加起停车附加时分。

7、跨铁路局(分局)图定货物列车在八对及其以下得区段,始发列车无适当车次使用时,在征得邻局(分局)同意后,可制定临时定点列车计划,其旅行时间不得超过本区段内同类列车最长旅行时间。

8、开行列车运行图以外得阶梯直达列车,只限于作业站间可临时定点、

９、列车运行图规定十八时后由分界站交出得列车,不准作十八时前得交车计划。

分界站当日未交出得晚点列车,必须纳入次日计划。接近十八时得晚点列车,来不及纳入次日计划时,准许十八时后晚点交出、

10、限速列车、有时间限制得军用列车与在区间整列装卸得列车,不能利用列车运行图中得运行线时,可开行临时定点列车。

限速列车,在制定日(班)计划时允许只定始发与到达时刻,运行时刻可在三～四小时列车运行调整计划中确定。

１1、途中保留得列车,解除保留时应利用空闲运行线运行、如确无适当运行线可利用时,方准开行临时定点列车到达前方第一个编组站或区段站。

1２、开行跨铁路局(分局)得超轴列车,须征得邻局(分局)得同意。

1３、第二班列车工作计划得调整,除遵守以上各款有关规定外,并应符合下列要求:

(1)第一班计划规定得车次有停运时,第二班不准增开列车;

(2)第一班计划规定得车次已开满,第二班需要增开列车,或第一班虽未开满,第二班需要调整列车车次时,跨铁路局(分局)得必须取得邻局(分局)得同意。

１4、班计划一经确定,必须维护计划得严肃性,在执行中不准变更列车车次与整列方向别得编组内容,遇有特殊情况必须变更时,要预先征得相邻铁路局(分局)同意,并须报请上一级调度批准。

15、日(班)列车工作计划编制后,相邻铁路分局调度所必须主动将分界站列车交接计划(包括车次、时刻、编组内容、机车交路)核对一致后,方准逐级上报铁路局、铁道部批准。

第54条编制机车工作计划得规定:

１、机车工作计划要保证日常运输任务得需要,按列车工作计划供应质量良好得机车、

2、机车周转图必须根据列车工作计划与规定得技术作业时间、乘务员劳动时间进行编制。不准编制反交路。如编有紧交路时,必须制定保证实现得组织措施。消除对放单机,减少单机走行。采取有效方法,保证按计划完成各项指标。

3、利用回送机车牵引列车时,必须纳入日(班)计划。

第5５条货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划就是日(班)计划三个相互关联得有机组成部分,三者要紧密衔接,环环相扣,不能脱节。

第56条日计划得审批与下达:

1、铁路分局日计划,经运输、机务科长审核,铁路分局长批准后,在铁路局十六时前召开得电

话会议上报局,不迟于十七时三十分前以调度命令下达站、段、

十八时至二十一时、六时至九时得列车工作计划,应分别提前在十六时、四时前下达有关站、段、对车次得考核,仍以正式下达得日(班)计划为依据。

2、铁路局日计划,经运输处长、机务处长审核,铁路局长批准后,于十七时前报铁道部,同时以调度命令下达铁路分局。

3、铁道部日计划,经调度处长、机车运用处长审核,运输局长批准后,于十七时四十分前以调度命令下达铁路局。

铁道部对铁路局上报计划有调整时,应按铁道部批准得计划,由铁路局、铁路分局逐级以调度命令更正,并组织实现、

4、第二班得调整计划,由调度所值班主任负责,各工种调度人员参加。根据铁路局批准得日计划(包括部对局上报计划得调整任务)制定,于四时前报铁路局,经值班科长同意后,于四时三十分以调度命令下达铁路分局,分局于五时前以调度命令下达有关站、段。

车站作业计划

第５7条车站作业计划就是车站保证完成分局日(班)计划,实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划与技术计划得行动计划。车站必须根据分局调度所下达得日(班)计划,正确地编制车站班计划、阶段计划与调车作业计划,并在分局调度得指挥下组织实现。

全路各编组站与作业量大得区段站、货运站与客货运站,均须按照本规则得规定,正确编制与执行车站作业计划、其她配有专用调车机作业得车站,其作业计划得编制与执行,由铁路局按本规则精神结合具体条件制定补充规定公布实行、

班计划

第58条班计划就是车站完成一个班运输生产任务得作业组织计划、内容主要包括:

１、列车到达计划:各方向到达得列车车次、时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数);

2、列车出发计划:发往各方向得列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数)、车流来源;

3、卸车计划:全站卸车数、主要卸车点大宗货物卸车数、卸后空车用途;

4、装车计划:全站装车数、主要装车点大宗货物品类、车种、去向别得装车数、配空来源,挂运车次;

核心列车、方案“三定”列车及直达、成组装车各主要装车点品类、车种、去向别得装车数、配空来源、挂运车次;

5、客车底取送、摘挂、调转得车次、时间、车种、辆数;

6、班任务,主要包括:

货车出入总数,阶段运用车计划,货车平均中转时间,货车一次货物作业平均停留时间;

全站及各场别得到、发列数,编、解列数,无调直通列数;

各货场与专用线别得装、卸车数;

计划扣修车数,站、段、厂修竣车数,货车备用及解除计划;

厂、矿、港、林交接站与国境站货车交接次数、时间、车种、辆数;

工务、电务施工计划;

其她临时重点任务。

第59条为正确编制班计划,车站调度员、货运调度员与其她有关工种人员,按铁路局规定得内容与时间,向分局调度所有关工种调度人员,提供编制日(班)计划资料。

车站值班站长(调度室主任或车站调度员)每天将十五时(三时)至十八时(六时)本站出发列车计划与编组内容及预计十八时(六时)得全站现车数,去向别重车数(其中到本分局与邻分局管内摘挂车流分到站)、车种别空车数、本站作业车数,按铁路局规定时间,电话报告分局调

度所(计划调度员),与其核对十五时(三时)至十八时(六时)本站到达列车计划,共同确定十八时(六时)至二十一时(九时)车站到、发列车计划,提出编制班计划得建议。

第6０条车站值班站长(调度室主任或车站调度员)每天按规定时间,抄收分局调度所下达得班计划。内容主要包括:

1、各方向到达得列车车次、时分、编组内容(去向别重车数、车种别空车数、本站作业车数);

2、发往各方向得列车车次、时分、机车交路及型号,编组内容(去向别重车数、车种别空车数、直达、成组车数),编组要求、车流来源、特种车辆及货物得编挂限制;

3、快运零担列车、摘挂列车与沿途摘挂列车得装卸、甩挂作业计划;

4、按发货单位、品名、到站别得装车(包括直达与成组装车)计划及空车来源;

５、卸车数(整列货物品名、收货人)及排空任务;

6、守车调整、回送计划;

7、施工封锁计划;

8、重点任务、指示。

第6１条车站值班站长或有关人员,每天按车站规定时间,将编制车站班计划所需资料,提供给主管副站长(调度室主任或运转主任),内容主要包括:

1、全站十八时(六时)得现在车数;

2、到达列车占用线别,待解车次、时间、编组内容;

3、待发列车占用线别,待发作业准备情况;

4、第一个阶段计划内到达列车预确报;

5、装卸车(包括直达、成组、中转零担)待装卸、取送、挂运车数、去向,预计十八时(六时)装、卸车数、挂运车次、空车用途;

6、场间待交换车数,预计十八时(六时)得交换车数;

7、货车扣修及修竣计划;

８、预计各方向机车台数、型号、交路计划;

9、调车机作业进度、煤水量、预计入段时间,分类线运用情况;

1０、设备维修、施工要点、其她临时重点任务及调度命令、指示、

第62条班计划由主管副站长(调度室主任或运转主任)按车站规定得时间亲自编制。编制方法一般为:

１、列车到达计划:将分局调度所在班计划中下达得到达本站得列车车次、时分、编组内容,直接填记在班计划表有关栏内,不再另作计划;

2、列车出发计划:根据分局调度所在班计划中下达得本站发往各方向列车得编组内容,结合站存现车情况(包括:已在编组线集结得车辆、到发线待解得车辆、本站到达得中转车、本班内可挂出得有效作业车与修竣车)推算出方向别车流,按列车编组计划与分局调度所计划调度员共

同确定车流来源计划,连同分局调度所在班计划中下达得各次出发列车得机车使用计划,一并填记在班计划表有关栏内;

3、卸车计划:根据分局调度所在班计划中下达得卸车任务,对站存待卸车与有确报得到达卸车,安排卸车地点、卸完时间、空车用途与排空车次。对仅有预报班内预计到达得整列货物,安排卸车场地、卸力与机具,填记在班计划表有关栏内;

4、装车计划:根据分局调度所批准得承认车计划,按品类、到站、车种、车数安排装车地点、配空来源、装完时间与挂运车次。连同优先配车与装运得易燃、易爆、鲜活、易腐等重点物资得装完时间与编挂车次,一并填记在班计划表有关栏内;

5、取送车计划:根据二十时(八时)待取待送车数、地点与班内计划到达得作业车数、时间及出发列车编组需要,加以确定。扣修车与修竣车得取送计划,根据扣修任务与预计修竣车数、

车种、时间,加以确定,一并填记在班计划表有关栏内;

6、指标计划:由主管副站长或其指定得专人,推定本班货车中转与一次货物作业平均停留时间,填记在班计划表有关栏内。其公式为:

(１8至6点)中转

货车中转平车总停留小时

(1) =——-－－—－-－－-－-－

均停留时间(１８至6点)中转车总数

货车中转总停留小时＝每小时结存中转车数之与。

每小时结存中转车数＝前一小时结存数＋本小时到达中转车数－本小时出发中转车数、

每小时到达中每小时出发中

＋

转车数之与转车数之与

中转总=－——－－-－———－－－－-

车数 2

(２)货车一次货物作业平均停留时间

(１８至６点)作业车总停留小时

=－-－-－－-－－—-—－－－－－——-－

(1８至６点)(装车+卸车+零倒)次数

作业车总停留小时=每小时结存作业车数之与。

每小时结存作业车数=前一小时结存数+本小时到达作业车数—本小时出发作业车数。

7、重点事项:根据班计划任务与生产关键,加以确定,主要包括:保证安全正点、组织快速中转与机车折返,压缩中、停指标与超额完成运输生产任务等。填记在班计划表有关栏内。

班计划得编制,要保证核心列车按计划装车、编组与正点开行、

第63条班计划由站长(或副站长)负责审批、并部署重点任务与关键事项。审批重点包括: 1、各方向到、开列车对数,全站与分场得货车出入总数,编解任务及主要装卸点装卸任务与能力就是否适应。核心列车能否保证按计划开行;

2、推定得中、停时,能否完成月计划。累计不能完成,要向分局汇报,连续三天完不成,要找原因,订措施;

3、各方向各阶段得流线结合与车流接续情况,就是否压流、欠车;

４、军运、特运车辆及列车得到发、装卸、编解、零星甩挂得安排就是否符合规章、命令、指示;

5、安全、正点注意事项;

6、施工、运输两不误得计划与措施就是否落实。

第6４条接班前由主管副站长(调度室主任或运转主任)在值班站长召集得班计划会上向车站值班员、车站调度员、货运调度员、调车区长等有关人员传达布置班计划。由车站调度员传达布置第一个阶段计划,并组织落实。

当班值班站长与车站调度员在接班点名会上,向全体接班人员分别传达布置班计划与第一个阶段计划。

当班得班组长接班前要组织本班组召开班前预想会,具体落实有关作业计划与措施。

阶段计划

第65条阶段计划就是保证实现班计划得三～四小时行动计划,内容主要包括:

1、各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序与起止时分;

２、发往各方向得列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源、占用发车场别、

线别、编组作业起止时分;

3、各货场及专用线别得卸车数(包括直达、成组)、品名、收货人、送车时间、卸空时间、空车用途;

４、各货场及专用线别得装车数、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次;

5、超重、超长列车注意事项,特殊或重点军用、超限等特种货物与车辆加挂得车次、辆数、编挂限制;

６、单机挂车车次、时分、机型、辆数、重车去向、空车车种、管内到站、挂运要求;

7、中转列车成组甩挂车次、时间、辆数、去向;

８、各场(区)及货场、专用线间得车辆(包括检修、洗刷、加冰、倒装等车辆)得交换次数、取送地点、时间、辆数;

9、客车底取送及摘挂得车次、时间、地点、车种、辆数;

10、调车机运用与整备计划,驼峰解体、牵出线编组及货调取送作业得安排。

第66条车站调度员(或助理调度员)于每天十八时、二十四时、六时、十二时向分局调度所报告包括重车分去向(其中:到本分局与邻分局管内摘挂车流分到站)、待卸车与空车分车种得站存现车情况。

分局调度所于阶段计划开始前一小时,将下阶段得列车运行调整计划(包括:到发列车车次、预到时分,编组内容、机车交路及型号、零摘列车沿途作业)等有关情况通知车站值班站长(或车站调度员)、

第67条阶段计划得编制,须掌握下列资料:

1、列车到发与占线情况;

2、现车分布状况;

3、班计划规定该阶段内到发列车时分、编组内容;

4、编组、解体、装车、卸车、取送与场间交换作业情况;

5、到达列车预确报;

6、调车场分类线使用情况;

7、调车机运用与整备状况;

８、机车交路情况。

第6８条阶段计划中得到发线运用计划、由车站调度员与车站值班员共同负责确定,由车站值班员亲自掌握、车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时,均须征得对方同意并在技术作业图表中作鲜明标记、

车站调度员与车站值班员,在确定与变更列车到发线运用计划互相矛盾时,应由车站值班站长加以决定、

第69条阶段计划由车站调度员根据班计划与本规则有关规定,按列车编组计划、机车牵引定数、列车计长以及《技规》、《行规》规定得编挂限制、《站细》规定得列车占线程序、各项技术作业得时间标准与调车区得划分、调车机得作业分工,利用车站技术作业图表进行编制,值

班站长负责审批。

第7０条阶段计划由车站调度员与车站值班员于阶段计划开始半小时前,分别向下列人员布置下达:

1、向调车区长(或驼峰值班员)下达:

(1)到发列车车次、时分、占用到发线顺序、线别、占线时分;

(2)解体车列顺序、车次、起止时分;

(3)编组列车顺序、车次、起止时分、编组内容、车辆来源;

(4)客车底取送时间、辆数、车次;

(5)装卸、扣修、修竣、加冰、消毒、倒装等车辆取送时间、地点、辆数;

(６)调车机整备计划、驼峰及牵出线作业安排。

2、向货运调度员下达:

(1)编挂本站作业车得车次、时分、品名、车种、车数;

(2)到达本站卸得重车数、卸点、品名、收货人;

(3)各货场、专用线本站作业车取送时间、辆数、装卸要求、挂运车次、

由货运调度员掌握取送车作业得站,直接由货运调度员向有关作业点货运员下达、

3、向列检所值班员、机务段值班员、列车段值班员传达、向车场助理值班员、场(区)信号长、扳道长等有关人员下达到发列车车次、时分、占线顺序、线别与重点要求。

4、向客运值班主任(或客运值班员)与列检值班员传达旅客列车晚点、变更进路与客车摘挂计划。

有关人员下达阶段计划时,须将上级有关命令、指示、重点要求一并向有关工种人员传达布置。

调车作业计划

第７1条调车作业计划就是保证实现阶段计划得调车作业具体行动计划。由调车区长负责编制。

第７2条调车作业计划得编制,应根据阶段计划与现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途与存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照《站细》及有关规定进行编制、

第73条调车作业计划由调车区长用调车作业通知单按“站细"规定,向有关人员下达。因设备条件限制,须以传递方式传达调车作业通知单时,其传递方法与要求,按《站细》规定执行。第74条调车长、连结员与制动长接到调车作业通知单后,要及时组织制定具体作业方法,按线、按钩、按人落实。

调车作业通知单要及时下达,防止等待计划中断作业。

第75条调车作业通知单格式由铁路局规定,其内容包括:

1、月日;

2、顺号;

3、调车组别;

4、作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分;

5、运用股道;

6、摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处得车种、车号及其她作业摘挂10辆以上得摘或挂得车种、车号);

7、注意事项及特殊限制;

8、调车区长姓

名、

车站报告、联系制度

第７6条车站有关人员在完成作业计划过程中,须遵守下列报告、联系制度:

1、调车区长(或掌握现车人员):

(１)接班后与每一阶段作业计划完成之后,及时向车站调度员报告现车情况;

(2)列车编组内容确定后或编组作业开始,通知车号员做好列车编组得票据排顺与列车编组顺序表得编制工作;

(３)列车编成后,及时通知车站值班员做好发车前得准备工作;

(4)每一调车作业通知单完成后,向车站调度员报告实际作业起止时分与有关情况;

(5)下达取送车作业计划后,要通知货运调度员转告有关作业点得货运员。

2、车站值班员:

(1)每次列车到发后,将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员;

(2)到达列车办理闭塞后,及时通知车号员、货运检查员、列检及有关人员;

(３)每一到达列车技术检查完了后,根据列检值班员得通知,及时告知车站调度员;

(4)出发列车编成后,及时通知列检进行技术检查。

3、货运调度员(或货运值班员):

(1)接班后与每一阶段计划完了后,以及各货场或专用线每批车辆装卸作业完了之后,向车站调度员或调车区长报告作业进度与现车情况(去向别重车、车种别空车、车辆停留线别、顺序);

(2)接到车站调度员或调车区长得取送车调车作业通知单后,及时通知有关装卸点得货运员。

4、车号员:

(1)对出发列车须按规定正确编制列车编组顺序表,保证出发列车确报与实际列车编组内容完全相符;

(2)对到达列车须及时核对现车,发现现车与确报不符,及时向车站调度员或调车区长报告。

责任制

第77条车站有关领导与计划指挥人员在完成作业计划中得责任制规定如下:

1、站长、主管副站长对实现车站作业计划,保证安全生产与运输畅通,完成计划规定得各项任务与技术指标计划,负全面责任、必须亲自掌握重点列车接发编解与重点物资装卸取送作业。要定期主持召开地区联劳协作会议,及时解决部门、单位之间得矛盾。组织好班间工作衔接与协

调配合。改善薄弱环节,解决关键问题。保证车站日常运输生产有计划有秩序得进行、

车站调度室主任与运转主任要协助站长与主管副站长,贯彻其责任制。

2、车站值班站长就是实现班计划得领导者与组织者。要通过组织实现阶段计划,保证班计划得全面实施、对有关工种、单位与部门执行班计划与阶段计划得情况、进度,要随时掌握、检查与督促,及时解决存在得问题。组织与加强联劳协作,提高作业质量与效率、保证质量良好地全面

完成班计划任务。

３、车站调度员在值班站长领导下,就是本班运输工作得指挥者与组织者。须按规定编制与下达阶段计划、按阶段推算现车与掌握车流变化。及时向调车区长下达调车任务。正确运用技术作业图表掌握与指挥运输生产。督促调车区长按计划完成各项调车作业计划。及时调整与解决作业计

划中得问题。因车流变化或其她影响,须变更作业计划时,必须提前下达周密布置具体落实。保证完成班计划与阶段计划规定得各项任务、

4、车站值班员在值班站长领导下,为本班办理接发列车得统一指挥者与组织者、必须与车站调度员、机务段、列车段与列检所得值班员保持密切联系、正确掌握列车到发计划与接发车作业。合理运用到发线、组织好本务机车得出入段、列车技术检查与运转车长作业。保证不间断地接

车与正点发车、

5、货运调度员在值班站长领导下,为完成本班装卸、取送作业得组织者。须协助车站调度员认真编制与执行阶段计划。按计划组织核心列车、直达列车(包括成组)得装车。有效地组织卸车,均衡地完成装车任务、随时掌握作业进度与计划执行情况。及时解决作业中得问题、保证按

班计划完成装卸车任务。

6、调车区长在车站调度员领导下,为调车作业得领导者与组织者。要正确掌握本区现车,及时确定本区调车作业计划。编制并下达调车作业通知单。随时掌握调车作业进度与调车机工作动态、正确记录各项作业起止时分与兑现情况。最大限度地减少调车作业等待时间与与其她作业得

相互干扰、掌握好固定分类线得使用。搞好调车作业联劳协作。提高调车作业效率,及时解决临时发生得问题,按计划组织完成各项调车任务。

第六章日常运输工作得组织与监督

卸车、排车、装车工作组织

第7８条卸车就是运输工作中得一个主要环节,它就是完成排空与装车计划得可靠保证,各级调度都必须把卸车工作放在首位。要做到:

1、切实地编制好管内工作车输送计划、中间站甩挂作业计划,加速管内工作车得移动及跨铁路局重车得移交,重点掌握枢纽小运转列车得输送与零摘列车、管内循环列车得挂运计划;

2、掌握重点厂矿、港口、国境站及主要卸车站得卸车、搬运能力与物资存量情况;

3、及时向相邻铁路局(分局)、卸车站、卸车单位预报重车到达情况,组织卸车单位准备卸车力量,做到随到随卸;

4、加强待卸车分析,对长期待卸得货物应查明具体原因,采取有效措施。

第79条各铁路局(分局)要严格按日(班)计划规定得排空车次、车种、车数组织实现。当排空与装车发生矛盾时,应先排后装、

跨铁路局(分局)得空车直达列车,非经铁道部(铁路局)调度命令批准,各铁路局(分局)无权动用。

第80条各级调度要按日计划去向、品类组织装车,重点掌握主要厂、矿及重点物资得装车情况。

对通过限制口得装车要按日(班)计划组织完成,并严格掌握,不准超装、欠装,必需超装时,须经铁道部调度命令批准。

第81条日要车计划要根据旬计划得日历装车按排提报,没有日要车不准承认装车。严格控制日计划外得装车,消除无承认车命令得装车。

铁道部、铁路局(分局)指定得临时紧急物资,可临时承认,并保证优先装车与挂运、

中间站卸后得零星空车,可装运有旬计划而未纳入日计划得货物,但应以调度命令承认、如涉及跨铁路局(分局)得装车超过规定数量时,需经上级调度批准。

第82条各铁路局、分局、车站要组织掌握直达列车与成组列车得货源,及时配送空车,保证直达列车、成组装车计划得实现、

列车工作组织

第83条行车工作必须严格执行单一指挥得原则。列车调度员就是一个调度区段行车得统一指挥者,有关行车人员必须执行列车调度员得命令、指示,不得违反。

第84条为实现按图行车,列车调度员应熟悉主要行车人员与机车、车辆、线路等设备情况,掌握天候变化对行车工作影响得规律,善于组织行车有关人员协调动作,保证列车按列车运行图正点运行。

第8５条相邻铁路局(分局)间在分界站列车交接工作上,应保持紧密联系,对出现得问题,双方要主动协商解决,当双方意见不能一致时,应逐级上报:分局间分界站出现得问题,由铁路局解决;铁路局间分界站出现得问题,由铁道部解决、一经上级调度决定,有关人员必须无条

件地服从、

第86条列车运行图规定十八时后由分界站交出得列车,不准提早到十八时前交出,但分界站为中间站时,由于列车运行早点,准许十八时前交车,但不准早于前一条列车运行线。

第8７条编组站始发列车晚点超过六小时,不准开车,由于途中运行晚点得列车,准许由分界站交出。

第８8条要按日(班)计划规定得机车交路及时指派单机接运邻局(分局)列车,不准以机车控制邻局(分局)交车、应放回得单机必须按时放回,不准扣压拖延。

由于列车晚点、停运影响接运邻局(分局)列车时,要及时调整机车交路或采取“拔头”、放单机等措施,保证按日(班)计划接运邻局(分局)列车。

第８9条列车调度员要掌握机车运用,并在列车运行图上标明实际交路,当变更日(班)计划

机车交路时,要征得机车所属局(分局)得同意。

第90条列车调度员根据列车实际运行情况,及时铺划与下达三、四小时列车运行调整计划、其主要内容:

1、编组、区段站列车到、发时刻与中间站列车会让计划;

２、零摘列车作业计划;

3、区段装卸车与施工计划;

4、重点列车注意事项。

第91条列车运行整理在正常情况下,应按列车运行图办理、当列车不能按列车运行图运行时,除特殊情况外,要按下列规定等级顺序调整:

１、国际旅客列车;

2、特别旅客快车;

3、直通旅客快车、管内旅客快车;

４、直通旅客列车、管内旅客列车(包括市郊旅客列车);

5、混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆１0辆经上);

6、军用列车;

7、快运货物列车;

8、直达货物列车、直通货物列车;

9、区段货物列车;

10、快运零担列车、摘挂列车、沿零摘挂列车;

１1、超限货物列车;

12、区段小运转列车、枢纽小运转列车;

１３、路用列车;

1４、重型轨道车。

单机应根据指定用途确定其等级,救援列车、专用与特殊指定得列车,按指定得条件运行、

第9２条列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取如下方法:

1、充分利用线路允许速度,组织缩短列车区间运行时分;

2、选择合理得会让站、越行站,在线路允许速度内加速放行列车;

3、组织列车进行快速、平行作业,缩短列车在站作业时间;

4、按《技规》规定,组织反方向行车及列车合并运行;

5、变更机车给水站或组织列车通过给水站。

第93条为确保列车安全正点与良好地运行秩序,列车在始发站始发前,值乘司机、车长应主动与列车调度员取得联系,听取列车调度员对司机、车长得重点要求。

第9４条列车运行图有固定接续得中转列车,临时发生早点或晚点时,在编组站、区段站可利用空闲运行线运行。

第95条列车调度员对下列列车得处理,应在列车发、到一小时前,向有关站、段与乘务员下达调度命令:

1、利用空闲运行线运行;

2、合并运行或列车保留及恢复运行;

3、使用原车次在枢纽区内变更始发或到达得编组站;

4、管内整列重车或整列空车变更到站、

第96条为确保实现列车工作计划,挖掘运输潜力,提高运输效率,要求:

１、组织晚点旅客列车恢复正点或赶点;

2、组织货物列车压缩区段旅行时分;

３、组织各类货物列车在编组站、区段站快速中转,将中转时分压缩到图定同类列车最低标

准得中转时分;

４、在保证列车正点得前提下,利用列车运行图规定得停站时间,组织不摘车作业;

5、按日(班)计划及技术作业过程得规定时间,当日十八时卸不空、装不完得车辆,组织在当日十八时卸空、装完,将无效车变有效车;

6、按《技规》规定,组织货物列车超轴与组织单机挂车;

7、组织机车紧交路。

以上各款,铁路分局应按“挖潜提效逐日登记日报”(附表三)规定得项目,逐日、逐旬、逐月进行统计,于次月三日前用电话报铁路局;铁路局应按“挖潜提效完成情况月报"(附表四)规定得项目,逐月进行统计,于次月五日前向铁道部寄出。

安全生产

第9７条调度指挥,必须坚持安全生产、各级调度人员应做到:

1、值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度,处理问题必须根据规章制度得规定办理。

2、熟悉有关站、段及列车得技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车得有关规定,正确地指挥列车运行。

３、遇有施工慢行、设备故障、区间装卸、天气不良等情况与对区间封锁、开通得处理。除列车调度员应严格遵守有关规定办理外,值班主任应加强检查、

4、及时预防事故,当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全得报告时,应及时指示有关人员立即停车,查明情况,妥善处理。

５、双线反方向行车时,应向两端站确认区间空闲后,方可发布命令、

６、超限货物车辆得运行,必须根据超限货物装运电报规定得运行条件,由列车调度员以调度命令下达有关站、段。

第98条各级领导对调度人员应经常进行安全生产教育,组织学习有关规章、命令,加强基本功训练,制定调度工作安全措施。

调度命令

第99条铁道部、铁路局、铁路分局三级调度在组织、指挥日常运输工作中,有权发布与运输有关得调度命令,下级调度与站、段以及行车有关人员必须坚决执行。

调度命令得发布应按《技规》有关规定办理,并应做到:

1、指挥列车运行得命令与口头指示,只能由列车调度员发布。

旅客列车得加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂得命令,经铁道部、铁路局、铁路分局客运调度分别报告值班处长、值班科长、值班主任同意签字后,由客运调度员发布。

２、调度命令发布前,应详尽了解现场情况,书写命令内容、受令单位,必须正确、完整、清晰,先拟后发,发布时要复诵核对。

3、铁路分局列车调度员发布行车命令,要一事一令,不得填写其她内容。遇有不正确得文字不准涂改,应圈掉后重新书写。

第１0０条调度命令号码得编制应按不同工种分别规定,铁路分局各工种得调度命令按日循环,铁道部、铁路局各工种得调度命令按月循环。

调度命令日期得划分,以零时为界。日循环及月循环命令号码得起讫时间,均以十八时区分。各级调度命令应妥善保管一年。

调度工作分析

第1０１条调度工作分析,就是通过日常运输综合分析发现问题,制定措施,不断提高调度工作质量,促进运输生产得有效方法、

铁道部、铁路局与铁路分局得调度工作分析,应设专人负责,配备主任分析调度员、分析调度员、工程师(包括技术教育工程师)。上述人员必须具有一定得业务水平与实践经验。