发动机故障案例表汇总
柴油发动机故障案例精选
柴油发动机故障案例精选通过对车用柴油发动机故障现象、诊断原则和主要方法的分析,阐述了通过人工经验诊断柴油发动机故障的基本技巧,为柴油机使用维修人员在遇到柴油机故障时,缩短查找故障的时间,及时地排除故障,提供了行之有效的技术措施。
以下是店铺为大家整理的关于柴油发动机故障案例精选，供大家阅读!柴油发动机故障案例精选篇1：故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。
检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。
柴油发动机故障案例精选篇2：象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。
起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。
原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。
⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。
故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。
⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。
检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。
⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。
检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。
发动机故障一览表
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外部附件 其他
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本表使用方法：通过故障现象来寻找故障产生的原因： 例如：故障现象1、机油消耗多，其产生的原因如下： 外部或内部机油泄漏 汽缸上油 机油液面过高 气门漏气 活塞环磨损或断裂 发动机需要大修 喷油器和气门正时不对 凸轮轴凸角磨损 起动机故障 蓄电瓶电量不够 空压机窜油 油道向水道泄漏
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燃 油 消 耗 过 高 ● ●
减 速 性 能 不 好
怠 速 漂 移
发 动 机 突 然 熄 火
故障原因
进排气系统 进气道受阻 排气背压高 高温或高海拔下空气稀薄 空压机至进气歧管之间漏气 空气滤器破损或至发动机之间漏气 辅助起动装置使用不当 增压器压气机脏 燃油系统 外部或内部燃油泄漏 缺燃油或燃油截流阀关闭 喷油器油杯装错 喷油器体或油杯有裂纹 喷油器油杯"O"型圈损坏 AFC柱塞密封磨损或损坏 燃油品质差 喷油嘴进油或回油接头松动 进油管漏气 进油管受阻，回油阀粘滞 喷油嘴喷油孔堵塞 齿轮泵刮伤或齿轮磨损 油门机构调整不当 高速调速器调整速度过低 燃油中有水 AFC调整不当 燃油泵失调 喷油泵油流不正常 燃油泵驱动轴断 燃油管道，油箱通气管堵塞 怠速弹簧装配不当 调速器飞锤总成装配不当 外部或内部机油泄漏 通气管或通气阀损坏 机油滤清器脏或破损 汽缸上油 油道堵塞 机油吸油管受阻 制动器进油口密封圈漏装或失效 机油压力调节阀失效 缺机油或油面过低 机油粘度等级不对 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
发动机常见故障诊断排除及案例分析
蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障：发动机无法启动 (12)第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障：发动机冒黑烟 (19)第五类故障：发动机动力不足 (21)第六类故障：发动机跛行回家 (23)第七类故障：发动机怠速不稳 (25)第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障：其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)附：传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。
与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。
到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长第一：振动小、噪声低，可靠性更高机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二：油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。
经典故障案例汇总
经典故障案例汇总大修发动机以前工作一切正常可在大修以后发现只有1 4缸工作冷车没问题在水温起来以后电子扇工作在过一会发动机开始摇摆检查只有2 3缸才工作换电脑以后问题都没,解决, 抬缸盖来检查没发现什么问题,,油路正常点火也正常喷油嘴也洗过都正常请问是那里的原因解决方案488 发动机的通病经常发生在大修后主要原因是液压挺杆卸压或不卸压卸压的挺杆在发动车后有异响但着火后两个小时后应自行消失如不消失则为损坏不卸压的挺杆不能使气门关闭则不工作捷达出现负载确定的故障码：我遇见好几个捷达两气门的车怪病；出来的故障码含意：负载确定或负载测量．现象：怠速在１２００转不下来，故障码一清恢复正常，过一两天在次出现，清码后恢复正常．我做过：清洗节气门．并用仪器清除原学习值并进行节气门基本设定而且能做好．也换过节气门．等所有电喷传感器，查过线路．看过数据流都没有发现问题，不知哪位有高招．请问此故障码是怎样定意的，该往哪些方面考虑？故障码是17549吧？维修站的处理方法：更换与节气门相连的电脑线束！更换线束的方法是对的。
根本的原因是G187，G188与电脑插脚接触不良造成的。
负载的确定是由G187，G188来完成。
长安之星怠速不稳故障现象一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星，行驶里程为4.8万km，更换活塞环后出现怠速不稳的现象。
故障诊断与排除首先，检测发动机的真空度：在110～131kPa之间游动，有时还出现大幅下跌的现象；同时发动机转速也随之波动。
用正时灯观察点火正时，点火提前角在上止点前20°左右。
从检测数据上看，进气管的真空度偏低，点火提前角过大。
用金奔腾“彩圣”检测仪读取故障码，显示00518、00533、00519三个故障码。
清除后，显示系统正常无故障码。
熄火后再启动，故障码没有再次出现，说明原来的故障码是历史故障码，与现有故障无关。
数据流见表1。
从表中数据可以看出，该车电控方面没有问题，因为与怠速相关的传感器的数据都在正常的范围内。
维修案例模板 - P1297
编号：
标题发动机故障灯亮，故障码为P1297
影响/适用车型：B11+1.5T、B11A+1.5T车型
故障症状：发动机故障灯亮，故障码为P1297
故障原因：节气门前进气泄露、发动机曲轴箱通风管流量过大、发动机线束、机舱线束故障
解决办法：检查管路是否破损、泄露，线束是否完好、接触良好，发动机是否完好，发动机线束、机舱线束是否完好、接触良好。
配件：
进气系统管路、中冷系统管路、中冷器、发动机线束、机舱线束、发动机
操作步骤：
1、检查进气管路、中冷管路有无破损、漏气，管路连接有无松脱，中冷器有无破损、漏气，发动机曲轴箱通风管、发动机真空管有无破损、漏气。
2、若有破损，更换相应管路、环箍、中冷器。
3、若无破损、漏气，检查空气流量计、增压压力传感器有无损坏，若有损坏，更换相应传感器。
4、若无损坏，夹住发动机曲轴箱通风管，减小曲轴箱通风管流量，若发动机故障灯由亮变为不亮，松开曲轴箱通风管，发动机故障灯亮，则发动机故障灯亮可能为发动机曲轴箱通风管流量过大引起的，需要对发动机进气门、排气门密封性、活塞与缸壁间隙检查，并维修。
5、若发动机故障灯不变化，检查发动机线束、机舱线束，直至问题解决。
D19柴油发动机维修案例汇总
D16TCI/D19TCI 电控共轨柴油机
维修案例
（第一期）
昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
(三)链条室异响
(四)发动机无力、冒蓝烟、噪音大
(五)冒蓝烟
呼吸器盖板
曲轴通风箱总成
(六)无法启动
(七)频繁熄火
(八)加不起油，自动降怠速
(九)故障灯时亮时灭
(十)机油指示灯常亮
(十一)启动时间长，会限速或速熄火
、仔细检查低压油路。
(十二)无法启动
(十三)增压器
故障车启动前读数发动机转速提到3000转以上读数
图二
未销售新车启动前读数发动机转速提到3000转以上读数
图三
(十四)机油指示灯热车怠速时亮
(十五)当车速达到70-80km/h时,加速熄火。
潍柴天然气发动机故障案例分析
潍柴天然气发动机故障案例分析一、发动机无法启动：案例1在五洲龙新车调试时遇到一辆LNG车无法启动使用的是WP10NG260E30发动机检查火花塞都跳火拆下FMV到混合器的燃气管启动时也喷气NGP为8.5bar检查信号发生器盘在1缸压缩上止点时TDC刻度线对正传感器中心电瓶电压在启动时为20V。
软件显示也正常启动时MAP数值也正常。
最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜正常情况在打开LNG罐出液阀门后这段管路时上霜的。
分析是LNG供气量不足虽说稳压罐表显示压力够可能是气体里的甲烷含量不足。
重新加液后顺利启动。
问题根源是车厂为了节约燃气费给车辆仅加30升LNG由于LNG瓶内存储着氮气如果氮气压力高LNG加入量会更少直接导致供气不足无法启动。
案例2上海申龙客车新车调试时一台CNG发动机无法启动。
检查更换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等发动机仍然无法启动。
最后更换发动机气瓶中天然气发动机顺利启动。
据了解申龙公司把气瓶买来装车之前都要做保压试验即往气瓶中充氮气试验完毕之后会排空氮气。
这两台车无法启动是由于气瓶中的氮气未能排净导致瓶中天然气纯度不够造成。
案例3内蒙古一卡车用户无法启动。
首先检查点火系统拆下火花塞后发现缸内有水经确定认为是发动机清洗液。
启动打火把缸内水吹出同时发现火花塞打火正常。
再检查供气系统启动过程中检查FMV后喷气喷气正常。
最后检查检查点火正时将发动机盘车至一缸上止点检查信号盘发现点火提前角不对。
调节点火提前角后发动机可正常启动。
二、发动机启动困难案例1新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时启动困难。
发动机起动转速开始时没有起动几秒后会出现但偏低80-90r/min 起动电源电压低14v左右机油使用潍柴专用CH级15w-40发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度环境温度-30度。
发动机故障案例汇编(第一期)
故障现象： 此车装配汽油 2.0T（涡轮增压）发动机，因运行中水壶漏水导致发动机水温高冲缸垫。幸
亏驾驶员及时发现没有造成大问题，同时驾驶员反馈此发动机也有烧机油迹象。拆下检查发现缸 盖变形超出维修极限（0.10mm），于是更换缸盖和活塞、活塞环及附件。重新装配后启动发动机 一段时间后排气管排白色烟雾，且逐渐严重，踩油门时烟雾很大且排气管有液体排出。检查液体 是机油没有燃烧的产物，但排烟是白色非蓝色，同时检查机油量时发现机油标尺已经到下刻线， 且机油已经有变质的现象。 故障分析：
维修案例
瑞风EOBD失火故障排除
编 号 AL-2009-003
编者
贾连超
车辆型号：HFC6470
发动机型号：HFC4GA1-B
行驶里程：28000Km
故障现象： 一辆瑞风祥和商务车，车型：HFC6470A 发动机型号：4GA1-B，电控类型是德尔福 EOBD 控制
系统，车辆行驶 28000Km。车主在行驶中发现故障灯点亮，于是到专营店进行维修。
（扭矩：27~30Nm） 4. 调整曲轴位置传感器间隙为 0.6~0.7mm，并旋转曲轴一周同在圆周进行 6 点测量间隙是否在
标准范围内(也用示波器检测曲轴位置传感器波形，如图 6、图 7 所示);
波形幅值不一致
波形幅值一致
调整前波形（图 6）
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柴油发动机怠速运转时，柱塞的运动速度较慢，磨损了的柱塞副，漏油会比较严重，喷油质量相应 由于各缸柱塞副磨损程度不可能一样，还会使各缸混合气形成和燃烧质量不一样，使柴油发动机的内部 成柴油发动机怠速不稳。柱塞副磨损，燃油泄漏还会使供油量减少。
进气压力传感器 EGR故障 增压压力传感器故障 燃油计量错误或不真实 无故障码 无故障码 通过高速测试 无故障码 无故障码
喷油器、喷油泵偶件磨损严重 喷油器前面的铜垫也能影响
故障原因
低压油路故障 熄火保险 烧坏 水箱缺水或冷却水循环不好，水温传感器失灵
解决方法
检查熄火电磁阀及更换保险
曲轴（凸轮轴）位置传感器故障或相对线路故障 曲轴断，造成油泵驱动端空转 喷油器磨损、泄压 泵子驱动有问题 泵子执行单元损坏或有堵塞地方 低压油路进气或堵塞 缺少燃油 检查蓄电池电压及蓄电池极柱、导线联接等是否松 动 检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动 开关及起动机情况，各部线路是否连接松动 防盗装置线路或保险有问题 ECU接触不良
无论是轴针式还是孔式喷油器，针阀偶件的密封锥面磨损之后，必然会出现燃油的滴漏现象，而且雾化 降，喷油正时和喷油规律也有一定的紊乱。出现上述情况后，首先使混合气形成和燃烧过程出现恶性循 大，排气温度增高，喷油孔附件近易形成积碳或堵塞。还会出现敲击声．柴油发动机怠速运转不稳。
单缸信号错误、缺失 断缸测试
无故障码
无故障码（或不能通讯） 禁止启动，防盗系统错误 无法通讯
油门踏板信号不真实 轨压传感器电压太高 水温传感器电压太高 增压压力传感器故障，增压压力信号不真实 EGR系统故障 无故障码 无故障码 燃油计量错误
喷油泵按柴油发动机各种不同工况的要求。定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，保证柴 常工作。柴油发动机的供油质量好坏，主要是由三大偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，其中任何一 障，都会使柴油发动机怠速不稳。三偶件磨损造成的怠速不稳，表现的特征是变化周期较短。
油门踏板有问题或油门踏板线路有问题 轨压传感器有问题 水温传感器有问题或缺水 增压传感器或线路损坏
刹车制动开关故障 空气滤芯堵塞 低压油路进气或堵塞
量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，保证柴油发动机的正 偶件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，其中任何一偶件出现故 怠速不稳，表现的特征是变化周期较短。
缸套与活塞间隙过大 空气滤清器（湿式）底壳油面过高 气门杆和导管配合间隙大
排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的 高度
故障发动机不能启动
车型
大柴的4DC 共轨发动机 大客配道依茨电控单体泵
发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动
发动机不能启动
发动机不能启动 发动机不能启动 发动机不能启动
发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足 发动机动力不足
0．003毫米的间隙高精度配合。高压喷油的建立，是利用柱塞副 磨损，配合间隙增大，柱塞副就会漏油，使喷油压力降低。
磨损了的柱塞副，漏油会比较严重，喷油质量相应变差。另外。 合气形成和燃烧质量不一样，使柴油发动机的内部阻力增大，造 使供油量减少。
柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高，供油量减少转 速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油量，这时磨损 又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽高忽低的现象
而调速器的作用是自动调节喷油泵的供油量，使柴油发动机转速发生变化，供油量增多转速升高， 速降低。柴油发动机在怠速不稳的情况下运转时，转速升到一定程度。调整器会使喷油泵停止增加供油 了的柱塞副仍在漏油，供油量随之减少，柴油机转速又自然下降，因而造成柴油机周而复始出现转速忽 。
出油阀的密封锥面和减压环带同时严重磨损后，在柱塞副停止供油时，出油阀此时起不到止回阀的作用 中的燃油便通过油阀回流到低压油腔，使高压油管内不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不 压油管中残余压力也不伺，从而使供油的间隔时间和油量不均，还会使雾化质量下降。由于高压油管中 和不稳定，使喷油器供油不及时而出现断续喷油。特别是在柴油发动机怠速运转时，因高压油管中压力 使油泵工作反常，该喷油时不喷油，不该喷油时喷油，结果使柴油机怠速工作不稳定。
柱塞副停止供油时，出油阀此时起不到止回阀的作用，高压油管 不能保持一定的残余压力。如果各缸出油阀磨损不均匀，各缸高 油量不均，还会使雾化质量下降。由于高压油管中残余压力过低 别是在柴油发动机怠速运转时，因高压油管中压力升高不及时， ，结果使柴油机怠速工作不稳定。
磨损之后，必然会出现燃油的滴漏现象，而且雾化质量也随之下 情况后，首先使混合气形成和燃烧过程出现恶性循环，排烟增 。还会出现敲击声．柴油发动机怠速运转不稳。
喷油器线路或插头有问题
检查空滤 废气再循环故障 看EGR阀开度 增压传感器或线路损坏 油泵执行单元损坏 喷油器磨损、泄压 空气滤芯堵塞 有时候能看出来 喷油器是否有故障 喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象
供油提前角太小致使供油过晚
调整和更换喷油器 按规定调整供油提前角
油底壳中机油过多 油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭 胶结在槽内 活塞环开口未交错开
发动机怠速不良 柴油发动机喷油泵供油不良引 起的怠速不稳
柴油发动机柱塞副磨损造成的 怠速不稳
柴油发动机出油阀磨损造成怠 速不稳
柴油发动机针阀磨损造成的 怠速不稳
发动机排气管冒黑 烟
发动机排气管冒蓝 烟
发动机排气管冒白 烟
解码器检测结果
油量控制超出偏差的故障 无故障码或无法通讯 无故障码 曲轴（凸轮轴）位置传感器信号对地短路或断路（或无故障 码） 无故障码 无故障码 无故障码 燃油计量错误或无故障码 燃油计量错误 燃油计量错误