铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用
例析预制节段拼装施工技术在桥梁工程的应用
例析预制节段拼装施工技术在桥梁工程的应用前言：节段预制拼装技术的规模应用最早起源于法国。
自1962 年法国著名的预应力结构专业J·M·米勒尔第一个采用预制拼装建造法国舒瓦齐勒罗瓦大桥以来，节段预制拼装造桥技术持续发展，并从欧洲逐步推广到全世界，成为建造桥梁主要技术之一。
随着我国桥梁技术发展，20世纪90年代始，节段预制拼装造桥技术在公路和市政领域得到应用和发展。
最早采用预制节段逐跨拼装法建成的桥梁是福州洪塘大桥滩孔31×40m的预应力混凝土连续箱梁桥，该桥建成于1990年。
该桥设计采用无粘结预应力体外束，施工中用万能杆件拼装架桥机和下导梁实现逐跨拼装成桥。
一、工艺原理及特点1、工艺原理节段预制拼装造桥技术一般指以纵向为主进行分段预制和拼装的造桥技术，即是将桥梁的梁体沿纵向划分为节段，在工厂预制后运输至桥位进行桥位组拼，并通过施加预应力将整跨或整联节块拼装成整体，实现桥梁上部结构施工的一种施工工艺。
由于工艺要求，其梁体截面一般采用箱形梁，国外也建槽形梁形式。
节段预制拼装造桥技术本质上和常规悬臂分段浇筑、节段预制顶推一样，是分段建造桥梁的一种，在原理上是由预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成。
2、工艺特点从应用角度来看，节段预制拼装造桥技术不仅适用于常规中小跨度，也可适用于大跨度桥梁；尤其在施工困难或者生态敏感区域，节段预制拼装都已被证明是一种有价值的建造桥梁技术。
其主要优缺点如下。
（1）可广泛应用于各种桥型和跨度，不仅限于常用的简支梁（逐跨拼装）和连续梁（悬臂拼装），更可采用大跨度斜拉桥（斜拉索拼装），公路和市政桥梁常见的小半径和超高等技术问题也可得到较好的解决。
（2）节块构件在构件厂预制，外观及内在质量容易控制，可减少梁体断面尺寸、提高材料使用效率；投资少，经济效益高，采用节段预制拼装造桥技术较常规方法可节约10%～20%工程造价；同时由于平行施工，缩短建造时间，更间接降低工程造价。
实例分析节段预制拼装在桥梁建设的应用
实例分析节段预制拼装在桥梁建设的应用香港经济发展十分迅速，历来是道路负荷最严重的地区之一，公路等基础设施建设一直保持快速发展。
同时随着珠江三角洲及深圳、珠海地区经济的迅速发展，内地与香港经济贸易关系日益密切，为加强与内地的经济联系，口岸公路、跨海大桥的建设也在不断规划实施。
香港岛和新界地区山地多，平地少，桥梁在公路建设中所占比重较大，因此桥梁建设在香港基础设施发展中处于主导地位。
为适应快速的城市基础设施建设，对桥梁建设的要求不断提高。
预制节段拼装技术，以其具有对现有交通干扰小，对施工环境影响小，施工效率高，施工工期短等特点，在香港桥梁建设中得到较多应用。
一预制拼装技术的原理及优缺点预制拼装原理是采用架桥机将在工厂或施工现场附近场地预制好的桥梁节段块逐一悬吊在该桥的相应位置，然后张拉钢束，各预制节段因钢束的挤压力在接缝面处紧贴，进而在承载外荷载时表现出单个结构的性能。
在桥梁施工中，预制拼装具有如下优点：（1）保证质量，节段在预制厂预制，减少了施工误差和意外发生的概率，外观和质量易于控制，产品质量有保障；（2）预支模板和架桥机可重复利用，相对于常规的支架现浇具有节省投资的优势；（3）通过架桥机的采用，缓解施工对城市交通的压力，同时基本不用搭设支架，减少现场施工活动，安全程度大为提高；（4）桥梁上下部可同步进行，节段重量较轻，运输方便，拼装速度快，有利于降低工期；除上述优点外，节段拼装与整孔预制、架设相比，可以简化制梁工艺，减少梁体徐变上拱，不受跨度对运输和起吊设备能力的限制，降低对预制厂地的需求，减少制梁、存梁设施处理费用，施工工期相近；与移动模架逐孔施工法相比，施工速度快、质量易得到保证。
二预制拼装技术的历史1952年，在纽约的谢尔登附近，E.Freyssinet公司设计的一座单跨桥采用了节段预制拼装施工技术，视为整体拼装桥梁的开始；1962 年，巴黎南部塞纳河上的Choisy-Le-Roi桥首次采用预制节段悬臂拼装法，此桥成为最早采用预制节段悬臂拼装法的桥梁。
探讨预制节段拼装箱梁在桥梁上的应用
探讨预制节段拼装箱梁在桥梁上的应用摘要：预制节段拼装箱梁技术在近年来桥梁建筑上得到了广泛应用，随着交通运输业的不断发展，对于预制节段拼装箱梁技术的推广和应用的呼声不断高涨。
关键字：预制节段拼装箱梁施工工艺应用Abstract: Precast segmental assembly box girder had a wide application in bridge construction in recent years. With the continuous development of the transportation industry, the promotion and application of precast segmental assembly box girder technique is extensive.Key words: precast segmental assembly box girder; construction technology; application预制节段拼装箱梁施工工艺决定了桥梁的质量和使用年限，加强工艺流程监管不但是提高桥梁工程质量的重要手段，同时也是经济社会健康发展的必然要求。
箱梁预制施工中除了资源配置、施工组织管理和工程施工设备外，混凝土的质量监控技术、原材料的质量监管技术和计量监察技术和试验等，各个环节都对对箱梁的预制质量和施工进度起到了至关重要的作用。
从预制节段拼装箱梁施工状况上分析，大致可以分为钢筋骨架捆绑、模板安装拆除和加固、混凝土搅拌运输和浇筑、预应力张拉实验和管道压降、端壁墙施工封端和端部防水这样几道工序。
一、钢筋骨架捆绑是保障箱梁连接性的基础钢筋捆绑施工环节是作为箱梁预制施工技术中的第一环节，不仅决定箱梁预制施工后续各工序的施工进度，直接影响制运架等各项指标的合理衔接，其质量标准也决定了后续工序能否顺利进行，是箱梁实体质量的重要保障。
铁路胶接缝节段拼装简支箱梁的设计实践与展望
0 引言自1962年在巴黎南部塞纳河上建成最早预制节段悬臂拼装施工的Choisy-Le-Roi桥后，由于其具有工期短、环保性好、对交通及环境适应性好等优点，预制节段拼装施工技术开始在世界各国陆续发展起来[1]。
在我国，1966年竣工的成昆铁路旧庄河一号桥是首座节段拼装连续梁[2]，随后节段拼装工艺在铁路、公路桥中也有较多应用。
上述桥梁均采用胶接缝预制节段拼装施工工艺，由于节段拼装后桥梁线形偏差较大，体内预应力筋防腐处理不理想[3]。
20世纪90年代后这一工艺基本被湿接缝节段拼装工艺所替代。
但由于受混凝土湿接头施工工序繁琐和混凝土龄期的影响，湿接缝节段预制拼装桥梁施工周期较长，1孔单线箱梁的周期根据跨度不同，一般需要12～15 d，而胶接缝工艺最快6～7 d可以完成，因此发展前景受到较大限制。
进入21世纪以来，随着技术装备的不断完善和防止预应力筋腐蚀工艺的发展，以及预制节段拼接施工技术的完善，结合先进架桥设备的标准化，预制节段拼装施工方法逐渐被我国所接受，近年来在公路和市政桥领域已经开始应用该技术，如上海轨道交通明珠线、苏通大桥、广州地铁4号线等，都对节段拼装胶接缝桥梁进行了试点研究。
从我国现有资料看，还非常缺乏对新建预制节段胶接缝桥梁设计计算规范性理论的系统研究，一些关键技术有待系统研究解决。
由于我国现行桥梁设铁路胶接缝节段拼装简支箱梁的设计实践与展望高明昌1，杨少军1，周光忠2（1. 中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043；2. 北京中铁建北方路桥工程有限公司，北京 102600）基金项目：铁道部科技研究开发计划项目（2010G010-E）第一作者：高明昌（1974—），男，教授级高级工程师。
摘 要：胶接缝节段预制拼装桥梁具有施工质量高、工期短、环保性好，对周边环境、交通条件适应性好的特点，具有广阔的发展应用前景。
黄韩侯铁路芝水沟特大桥是我国铁路胶接缝节段拼装桥梁的试点工程，设计中通过大量试验研究提出铁路节段预制胶接拼装桥梁的设计方法和计算公式，构建梁体预应力和剪力键合理构造体系，研发胶接缝节段拼装桥梁的耐久性综合防护体系，解决节段拼装桥梁的关键技术问题。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是一种常用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通等大型基础设施建设中的桥梁结构施工方法。
该方法通过将多个预制混凝土箱梁节段通过胶接和拼装的方式组装在桥墩上，形成桥梁的主体结构。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的具体流程和关键技术要点。
1.施工准备工作（1）制定详细施工方案和施工图纸。
（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工流程和关键点。
（3）购买所需的施工材料和设备，包括胶接材料、拼装设备、吊机等。
2.箱梁制作（1）按照设计图纸和工艺要求进行箱梁的预制。
预制工艺包括模具制作、混凝土配比、浇筑、养护等。
（2）预制箱梁应具备一定的强度和刚度，同时要保证箱梁的尺寸准确，以便于胶接和拼装。
3.胶接工序（1）将预制的箱梁节段通过吊机悬挂在装配平台上。
（2）检查箱梁节段的尺寸和表面质量，确保满足施工要求。
（3）清理箱梁节段的接缝面，去除杂质和尘土。
（4）涂刷胶接材料于箱梁节段的接缝面。
胶接材料通常采用二组份聚氨酯胶黏剂，具有良好的粘结强度和耐候性。
（5）将两块箱梁节段定位好后，用压板和螺栓进行固定，保持一定的胶接压力。
（6）保持胶接面处的湿度，利于胶接材料的固化和硬化。
（7）胶接完后，对胶接缝进行检查，确保胶接质量。
4.拼装工序（1）根据施工图纸和设计要求，确定箱梁的拼装顺序和位置。
（2）将已胶接好的箱梁节段用吊机悬挂在桥墩上。
（3）根据箱梁的形状和尺寸，调整拼装设备和吊机位置，便于装配。
（4）将箱梁节段逐个拼接起来，通过长螺栓和连接板进行固定。
（5）拼装好的箱梁应该具备一定的刚度和稳定性，以便于后续施工的进行。
5.验收和养护（1）对已拼装好的箱梁进行检查和验收，确保结构的安全和合格。
（2）进行必要的养护工作，包括涂刷防水涂料、进行结构加固等。
（3）在箱梁上安装桥面铺装和护栏，完善桥梁的功能和美观。
通过以上步骤，完成预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工。
铁路桥梁施工中的新技术应用
铁路桥梁施工中的新技术应用铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到铁路运输的安全和顺畅。
随着科技的不断进步，一系列新技术在铁路桥梁施工中得到了广泛应用，为铁路桥梁建设带来了新的发展机遇。
一、预制拼装技术预制拼装技术是将桥梁的构件在工厂内预先制作完成，然后运输到施工现场进行拼装。
这种技术具有诸多优点。
首先，工厂化生产能够保证构件的质量和精度，减少了现场施工中的误差。
其次，大大缩短了现场施工时间，提高了施工效率。
例如，预制箱梁的制作，在工厂内可以采用先进的模具和工艺，确保箱梁的尺寸准确、混凝土强度均匀。
在施工现场，只需将预制好的箱梁通过起重设备进行拼装，然后进行连接和加固，就能够快速完成桥梁主体结构的施工。
二、大跨度桥梁施工技术在跨越江河、峡谷等特殊地形时，大跨度桥梁成为必然选择。
目前，常用的大跨度桥梁施工技术包括斜拉桥技术和悬索桥技术。
斜拉桥通过斜拉索将主梁吊起，具有造型美观、跨越能力强等优点。
在施工过程中，需要精确控制斜拉索的张力和主梁的线型，以确保桥梁的受力合理。
同时，采用先进的施工监测技术，实时监测桥梁结构的变形和应力，为施工调整提供依据。
悬索桥则依靠主缆和吊杆来承受荷载。
主缆的架设是悬索桥施工的关键环节，通常采用空中纺丝法或预制平行索股法。
吊杆的安装也需要严格控制精度，以保证桥梁的平衡和稳定。
三、桥梁基础施工新技术桥梁基础的稳定性对于整个桥梁的安全至关重要。
在基础施工中，出现了一些新技术，如大型钻孔灌注桩技术和地下连续墙技术。
大型钻孔灌注桩技术能够适应各种复杂的地质条件，灌注桩的直径和深度不断增加，为桥梁提供了更强大的支撑。
施工过程中，采用先进的钻孔设备和泥浆护壁技术，确保钻孔的质量和稳定性。
地下连续墙技术则在深基础施工中发挥了重要作用。
它能够有效地阻挡地下水和土层的侧向压力，为基础施工创造良好的条件。
地下连续墙的施工需要高精度的成槽设备和混凝土浇筑工艺，以保证墙体的连续性和密封性。
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用摘要：由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。
分段建造桥梁的方法之一是节段预制胶接拼装法，这种方法可以在一定程度上节省建设费用并且具有一定的技术性，可以应用的场合也比较多。
这种施工方法综合了预应力结构、箱体设计和分段施工法。
本文详细叙述节段预制施工工艺和节段预制胶接拼装法建造桥梁的特点与优缺点，希望可以为我国桥梁建设提供技术支持，并希望以后建造桥梁时能够更好地使用节段预制胶接拼装法。
关键字：铁路；桥梁工程；预应力结构；分段施工；胶接1 引言随着我国综合实力的不断提升，经济的飞快发展，我国的桥梁建设技术也在不断提高。
在上个世纪六十年代开始，在法国就发展起来了节段预制桥梁建设技术，并且在接下来的几十年里此项技术得到了快速发展，逐渐受到了建筑工程的青睐。
而在我国的六十年代中期也引进了此项技术，但是由于当时工艺水平和施工条件的限制，这项技术并没有得到广泛的使用，但是也给后来该技术的发展起到了先导作用。
后来该技术经过几十年的发展，在国内也很快流行开来，发展到现在国内桥梁的建设工程有一半左右都会使用该项技术。
2 节段预制施工工艺介绍节段预制施工的方法是在装配式的建筑工艺基础上发展而来的，其目的是在一定程度上转换桥梁的建设工艺，即由原来石质建设材材料的逐步堆砌变为其中的一部分工件在预制工厂生产加工，然后再把加工好的小件在施工现场拼装起来，这种建造工艺可以将生产过程提前到预制工厂，这就可以大大缩短工程施工的时间；除此之外，在采用这种工艺后，可以在预制工厂进行统一生产，这就为以后的桥梁维护工作提供方便，可以很快找到尺寸一致的替代品。
该工艺有三个比较关键的技术点，第一是预应力结构，第二是箱型梁制造工艺，第三是分段施工控制方法，并且根据节段预制工艺的不同，分为以下几个类型。
2.1长线预制工艺该类型的工艺是指对整个桥梁所需要的所有节段进行一次性的预制，其首先需要进行设计，然后就是调整预制，最后将预制好的所有节段进行施工安装。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
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铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用
发表时间：2018-04-24T14:15:35.687Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第33期作者：乔鹏翰[导读] 由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。
中铁二十三局集团第三工程有限公司四川成都 611130 摘要：由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。
分段建造桥梁的方法之一是节段预制胶接拼装法，这种方法可以在一定程度上节省建设费用并且具有一定的技术性，可以应用的场合也比较多。
这种施工方法综合了预应力结构、箱体设计和分段施工法。
本文详细叙述节段预制施工工艺和节段预制胶接拼装法建造桥梁的特点与优缺点，希望可以为我国桥梁建设提供技术支持，并希望以后建造桥梁时能够更好地使用节段预制胶接拼装法。
关键字：铁路；桥梁工程；预应力结构；分段施工；胶接
1 引言
随着我国综合实力的不断提升，经济的飞快发展，我国的桥梁建设技术也在不断提高。
在上个世纪六十年代开始，在法国就发展起来了节段预制桥梁建设技术，并且在接下来的几十年里此项技术得到了快速发展，逐渐受到了建筑工程的青睐。
而在我国的六十年代中期也引进了此项技术，但是由于当时工艺水平和施工条件的限制，这项技术并没有得到广泛的使用，但是也给后来该技术的发展起到了先导作用。
后来该技术经过几十年的发展，在国内也很快流行开来，发展到现在国内桥梁的建设工程有一半左右都会使用该项技术。
2 节段预制施工工艺介绍
节段预制施工的方法是在装配式的建筑工艺基础上发展而来的，其目的是在一定程度上转换桥梁的建设工艺，即由原来石质建设材材料的逐步堆砌变为其中的一部分工件在预制工厂生产加工，然后再把加工好的小件在施工现场拼装起来，这种建造工艺可以将生产过程提前到预制工厂，这就可以大大缩短工程施工的时间；除此之外，在采用这种工艺后，可以在预制工厂进行统一生产，这就为以后的桥梁维护工作提供方便，可以很快找到尺寸一致的替代品。
该工艺有三个比较关键的技术点，第一是预应力结构，第二是箱型梁制造工艺，第三是分段施工控制方法，并且根据节段预制工艺的不同，分为以下几个类型。
2.1长线预制工艺
该类型的工艺是指对整个桥梁所需要的所有节段进行一次性的预制，其首先需要进行设计，然后就是调整预制，最后将预制好的所有节段进行施工安装。
一般来讲，该类型工艺具有很强的整体性，可以对整个桥梁所需的节段系统性设计，这样建造出来的桥梁会更叫完整美观。
但是，在实现该工艺的过程中，需要使用很长的预制台座，这样才能对桥梁的所有节段进行加工，所以该类型的加工工艺对加工场地的要求比较高，可以将其划分到传统的加工工艺，在斜拉桥等桥梁的建设中得到了大量应用。
2.2短线预制工艺
这种加工工艺是在所建设桥梁的一端使用标准的模具，而在其对应的另一端则使用浇筑而成的节段为端模，最后再在施工现场对所有节段进行拼装。
在使用该加工工艺时，只需要参考两个相邻的节段就可以对整个桥梁进行线性控制，其最终的控制精度和预制精度相较于长线预制工艺来讲都有很大程度的提高，同时也可以降低对加工场地的要求，并且可以在同一时间内预制多个节段。
在现阶段，随着加工工艺和控制精度的进一步提高，短线预制工艺也得到了迅速发展，故该种预制工艺也逐渐受到桥梁建设专家的喜爱。
2.3长短线匹配预制工艺
这种预制工艺综合了长线预制工艺和短线预制工艺的优点，将整个桥梁分为几个节段，在各个节段之间使用短线加工的工艺，而在每个节段内部使用长线加工的工艺。
该种工艺既可以达到较高的预制精度和控制精度，同时对预制场地和预制技术的要求也不是很高。
所以使用该种预制工艺可以在很大程度上提高桥梁节段的预制效率，进而缩短桥梁建设的施工工期。
图2 节段拼装示意图
3.1胶接拼装技术特点
胶接拼装技术相对于湿接拼装来说，其在建造完成后的铁路桥梁的接缝处的钢筋混凝土会产生不连续的现象，但在拼装过程中使用了胶结剂和剪力键来连接各个接缝[1]，这时就可以产生纵向的预应力来使钢筋连接成一个整体的结构。
而在每个节段的接缝处，其受力状况如下：由于在桥梁节段的断面处存在剪力键和施加预应力后而在端面处产生的摩擦力，这两个力的合力便会共同抵抗各个节段之间的剪力[5]；并且施加的预应力还会产生压应力，这个压应力便会与各个节段之间的弯矩产生力矩平衡；而各个节段的缝隙中的胶结剂则可以保证接缝的密闭性，同时提高钢筋的防腐蚀能力，保证桥梁的长久使用。
3.2设计和施工特点
胶接拼装桥梁的各个节段而建成的铁路桥梁具有以下几个设计特点：（1）结构的预应力高。
在各个节段的端面加入胶结剂之后，由于其与混凝土之间的粘结程度会在一定范围内削减，最终导致其低于连续的混凝土[1]，所以就会使得胶接缝隙处的抗裂能力达不到原来的要求，此时就需要增大预应力来弥补胶接缝的抗拉强度。
（2）强度和刚度会降低。
因为在建造桥梁的过程中多了胶接缝，所以在设计过程中便会降低桥梁的弯曲强度和刚度[5]，这与使用湿接拼装法或者是整体使用混凝土加工的桥梁相比，无形之中便提高了桥梁的在横截面方向的高度。
3.3胶接拼装的优缺点
（1）可以广泛使用。
节段预制胶接拼装技术可以在很多桥型和跨度的桥梁建设中使用，其中不仅包括了一些结构简单的桥梁建造，还包括一些结构复杂工程量大的桥梁建设。
并且这种胶接技术对施工环境的要求较低，可以在繁忙的交通干线上使用，也可以在施工困难的上去使用。
（2）施工质量高。
在建设桥梁的过程中各个节段都是在工厂预制，可以保证其加工质量，加上胶接后桥梁的质量会进一步提高，其整体线性也便于控制，降低了桥梁混凝土的收缩率，建设而成的桥梁可以长时间使用。
（3）施工过程绿色环保。
在使用胶接技术拼装桥梁各节段时，可以在很大程度上减少对周围环境和交通的影响。
相比于湿接方式，可以避免施工过程中产生的噪声问题；而与整孔预制架设相比，这种拼装方式可以在很大程度上减少预制场地的面积。
除此之外，所有施工所需的节段都是在预制工厂加工得到，所以在施工现场无需再对各节段浇湿，这在一定程度上也节约了水的使用。
（4）经济效益好。
根据相关的研究的资料，可以发现在使用节段预制胶接拼装技术后比传统的建设方法会缩短百分之十五左右的工期；同时由于各个节段可以平行施工，与湿接方式相比也会节约近一半的时间，同时对施工过程中温度要求较低。
（5）设计和施工要求较高。
在各个节段的拼装过程中，需要严格控制整个桥梁的线性和各个节段的定位问题。
在拼装过程中也需要使用专业的设备进行拼接，同时对工作人员的整体素质也有一定的要求。
这些因素都导致该种拼接方式对施工的要求很高。
4 结束语
随着交通行业和桥梁建设需求的增多，节段预制胶接拼装技术的使用也有所增加，该种技术可以实现桥梁各节段的工厂化预制和机械化拼装，并且拼装过程中可以提高建设效率，缩短施工周期，在建设后整个桥梁的质量可靠，所以希望该种建设方法可以得到更加广泛的使用。
【参考文献】
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[5]荆林海.铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术与应用[J]. 山西财经大学学报(高等教育版), 2002(4):92-93. 作者简介：乔鹏翰（1982-04），男，河北怀安人，本科学历，工程师，主要从事项目管理、技术管理及经营投标等工作，研究方向为路基、桥梁、隧道工程。