4节段梁预制拼装施工技术
短线法节段梁预制施工工法
短线法节段梁预制施工工法短线法节段梁预制施工工法一、前言短线法节段梁预制施工工法是一种常用的桥梁建设工法，通过在现场预制预应力混凝土梁体，再将其拼接成段，最后进行现场拼装，完成整体的桥梁构造。
本文将全面介绍短线法节段梁预制施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点短线法节段梁预制施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：通过预制梁体，减少了现场施工时间，提高了施工效率。
2. 降低现场施工难度：将桥梁主体部分预制成节段，在现场进行拼装，减少了复杂的现场施工操作。
3.节约材料资源：由于预制工艺的使用，减少了使用量，节约了材料资源。
4. 保证质量：通过工厂化生产，可以更好地控制质量，提高了桥梁的整体性能。
5. 适应性强：适用于各种跨度、载荷和几何形状的桥梁施工。
三、适应范围短线法节段梁预制施工工法适用于多种类型的桥梁建设，包括公路桥、铁路桥和城市轨道交通桥等，适应范围广泛。
四、工艺原理短线法节段梁预制施工工法的施工工艺原理是先通过设计和计算得出桥梁的梁体尺寸和预应力设计要求，然后在工厂中进行预制。
预制完成后，将各个预制梁段通过短线连接器拼接成整体，最后利用起重机进行吊装或推台架进行滑移安装。
该工法实际应用中，需要采取一系列的技术措施，例如度线控制、预应力张拉、梁体验收等，以确保工程的质量和安全。
五、施工工艺短线法节段梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设计和预制梁体：根据设计要求进行预制梁体的模板制作、钢筋绑扎和混凝土浇筑，同时进行质检和验收。
2. 短线连接和拼装：将各个预制梁段通过短线连接器进行拼接，形成完整的桥梁主体。
3. 吊装或滑移安装：利用起重机将预制梁体吊装至桥墩上，或利用推台架进行滑移安装。
4. 预应力张拉：对桥梁进行预应力张拉，使其具备预期的承载能力。
5. 完工验收：对施工过程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案
预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩和终点墩向中间方向逐跨采用JQ900型（额定起重重量900吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨及第2跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用50ｔ起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程:施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
1、节段预制箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取以下主要措施进行控制：A．经对箱梁节段的预制方法（长线法和短线法）进行比选，拟采用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。
B．对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。
①、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟租用业主提供的两处场地上进行预制。
②、预制场地的规划与布置时，主要考虑以下原则：a、满足短线法预制施工的需要。
b、必须满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。
c、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。
d、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。
e、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。
f、方便施工组织，体现文明施工。
③、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置大型龙门吊进行吊运作业。
④、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。
3）选择合理的预制顺序，确保施工总进度及工序间的合理衔接。
短线法预制节段梁拼装施工技术2020
道筑至诚 德贯八方
船名灯
卷扬机
BL
滑移方向 C/D梁段 滑移小车
A/B梁段
2m
栈桥
节段梁滑移运输施工原理图
60
第二章 预制节段梁拼装工艺
运输方式（非通航孔）
主梁结构类型 体系形成过程
平衡悬臂拼装 逐孔悬挂拼装
法
桥面吊机
上行式
按架梁设备
移动式导梁架桥机 浮吊
下行式
30
悬臂拼装
道筑至诚 德贯八方
第一章 概述
逐孔拼装
31
道筑至诚 德贯八方
第一章 预制节段梁拼装施工简介
五、施工方法
湿接缝
节
按接缝形式
段
胶接缝
梁 拼
干接缝
装 施 工 方
主梁结构类型 体系形成过程
第一章 预制节段梁拼装施工简介
四、工法原理
架
桥
机
对
称
将边跨梁段悬挂
悬 拼
▪边跨悬挂
于架桥机主桁架上 逐块拼装梁 边跨合拢
26
第一章 概述
道筑至诚 德贯八方
概述
定义 发展历程 施工优缺点 工法原理 施工方法
27
道筑至诚 德贯八方
第一章 预制节段梁拼装施工简介
五、施工方法
湿接缝
节
按接缝形式
段
胶接缝
梁 拼
随着设计与施工技术发展，20世纪70年代桥梁下部结构预制拼装技术在 荷兰、美国等一些国家开始应用。上海桥梁装配化施工走在国内前列。
20世纪 40～60年代
起源欧洲 法国、德国
1970’S
美国
快速发展
1990’S
中国
目前得到广泛应用
节段预制拼装箱梁安装施工工法
节段预制拼装箱梁安装施工工法摘要：节段预制拼装箱梁是近年来新兴的成桥方式，在安装方面有别于整孔预制箱梁。
本文作者通过工程实践，对短线法预制节段箱梁安装施工工艺中的关键技术和施工要点进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：节段预制；拼装；施工1 前言节段预制拼装箱梁与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比，具有技术含量高、施工速度快、成桥后梁体徐变上拱小、预应力损失小等特点，不需要大量支架或很大的预制场地、良好的运输道路，特别适合城市高架桥梁建设，是城市桥梁设计、施工的发展方向。
通过整理总结该桥梁的施工工法，有助于推进施工技术的革新。
2 箱梁节段拼装总体工艺节段箱梁采用短线匹配法在预制场预制完成、采用60t运梁车运至拼装桥跨的提梁位置，采用上承式节段拼装架桥机架设，如图1。
3 节段箱梁拼装关键施工工艺3.1工艺流程见图2。
图1 节段拼装示意图图2 节段拼装工艺流程图3.2 预制节段箱梁出厂前检查验收梁段出厂前应逐段进行全面检查，主要核查截面尺寸、预应力孔道坐标、端面剪力健位置及与相邻梁段的匹配情况。
3.3 箱梁节段运输及喂梁采用60t平板车逐段运输。
根据每桥跨地面情况合理选择喂梁方式，可采用架桥机下前端喂梁、架桥机下部喂梁、桥上尾部喂梁三种方式。
本工程中架桥机为上承式，同时本桥梁下净空足够，将桥旁道路和桥下场地平整压实后，可将节段箱梁直接运输至架桥机下方的提升位置，所以本桥采取架桥机下部喂梁方式。
3.5 悬拼悬拼过程包含提梁、换吊、定位、胶拼、临时张拉等环节。
提梁顺序按照提第1节段S1梁→提第12节段S12梁→提第2节段S2….→提第11节段梁→S11。
每一梁段通过架桥机的主天车提携至合适位置后，通过吊孔、吊杆转换，将主天车解放、由各次天车悬吊各梁段至悬拼状态。
提梁施工如图3所示。
图3 提梁施工每节梁段的顶板上设置4个吊装孔（其中端梁设置8个吊装孔），天车悬挂梁上的吊杆孔与节段梁的吊装孔一一对应，通过吊杆和托架吊装梁段。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
装配式盖梁施工方案
装配式盖梁施工方案1、预制盖梁概况本标段4#、5#、7#盖梁采用灌浆套筒连接的预制拼装施工工艺。
由于预制拼装工艺对于构件精度的要求严格，预制盖梁钢筋及套装的安装精度严格控制在±2mm范围之内。
盖梁连接工艺，盖梁柱底套筒连接立柱预留插筋，盖梁现场安装完毕后，进行垂直度及相对位置调节，调节后拼接面铺设2cm厚60MPa砂浆垫层，最后对套筒进行100MPa砂浆压浆作业，完成整个拼装工艺。
2、施工准备技术准备技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。
认真学习施工图纸，会同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审，做好图纸会审记录，作为施工依据。
按施工平面布置图布置施工机具，做到场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。
对进场材料进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。
进行工程测量及有关施工技术资料交接、审核、确认。
. 预制盖梁制作人员准备根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，组织一支具有强有力的管理团队，集结富有经验的施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的组织体系和管理制度。
预制盖梁制作机械准备施工机械设备的合理运用，是保证施工进度和施工质量的重要因素，对于本立柱施工，根据本工程施工进度要求，安排施工机械设备陆续进场，并做好机械的报验工作，确保工程高质量、高效率完成。
同时根据试验、测量、质检要求，所需仪器陆续进场，并做好仪器的资料报验工作。
预制立柱制作材料准备为确保施工进度，视施工进展和需要，组织设备材料的投入，确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。
根据立柱的进度配置钢筋及套筒，加工立柱钢筋笼，浇筑预制立柱。
混凝土为商品混凝土。
预制施工中将每车到场混凝土进行坍落度测试。
灌浆料按照立柱安装进度进行前期配置，作好防潮防水储存工作。
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用摘要：由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。
分段建造桥梁的方法之一是节段预制胶接拼装法，这种方法可以在一定程度上节省建设费用并且具有一定的技术性，可以应用的场合也比较多。
这种施工方法综合了预应力结构、箱体设计和分段施工法。
本文详细叙述节段预制施工工艺和节段预制胶接拼装法建造桥梁的特点与优缺点，希望可以为我国桥梁建设提供技术支持，并希望以后建造桥梁时能够更好地使用节段预制胶接拼装法。
关键字：铁路；桥梁工程；预应力结构；分段施工；胶接1 引言随着我国综合实力的不断提升，经济的飞快发展，我国的桥梁建设技术也在不断提高。
在上个世纪六十年代开始，在法国就发展起来了节段预制桥梁建设技术，并且在接下来的几十年里此项技术得到了快速发展，逐渐受到了建筑工程的青睐。
而在我国的六十年代中期也引进了此项技术，但是由于当时工艺水平和施工条件的限制，这项技术并没有得到广泛的使用，但是也给后来该技术的发展起到了先导作用。
后来该技术经过几十年的发展，在国内也很快流行开来，发展到现在国内桥梁的建设工程有一半左右都会使用该项技术。
2 节段预制施工工艺介绍节段预制施工的方法是在装配式的建筑工艺基础上发展而来的，其目的是在一定程度上转换桥梁的建设工艺，即由原来石质建设材材料的逐步堆砌变为其中的一部分工件在预制工厂生产加工，然后再把加工好的小件在施工现场拼装起来，这种建造工艺可以将生产过程提前到预制工厂，这就可以大大缩短工程施工的时间；除此之外，在采用这种工艺后，可以在预制工厂进行统一生产，这就为以后的桥梁维护工作提供方便，可以很快找到尺寸一致的替代品。
该工艺有三个比较关键的技术点，第一是预应力结构，第二是箱型梁制造工艺，第三是分段施工控制方法，并且根据节段预制工艺的不同，分为以下几个类型。
2.1长线预制工艺该类型的工艺是指对整个桥梁所需要的所有节段进行一次性的预制，其首先需要进行设计，然后就是调整预制，最后将预制好的所有节段进行施工安装。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
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-0.300
-1.880 0#
1100m
50m跨区域 （22孔）
0.500
岱山侧非通航孔桥
2920m
1820m
-0.300
70m跨区域 （26孔）
2.500
通航孔桥
1040m 1040m
通航净空220×30m 2000吨杂货船兼顾通达号客轮
-2.500
23# 48# 51# 52# 55#
鱼山侧非通航孔桥
2514.75m
3821.75m
70m跨区域
（36孔）
0.700
91#
1307m
50m跨区域 （26孔）
-0.500
-2.998 0.000
118#
2.2通航孔节段梁
PART TWO
工程概况
➢ 通航孔桥为混合梁连续刚构桥，6个T构共计238个节段。主跨跨径260m，桥跨布置为（ 70+140+180+260+180+140+70）m。除0#、1#节段和横隔梁采用现浇采用现浇外，其余 均为节段预制拼装。
非常精确的放置，因而需要精密的测 量仪器设备）； 需要较高的镶合梁段的调整精度，精 确的测量和控制方法。
1.3节段梁接缝方式
干法拼装
节段在预制场采用匹配法已准确按桥 梁线形、坡度预制好，在现场架设拼 装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有 节段粘接一起，经张拉即成为整体。
PART ONE
工艺简介
湿接法拼装
节段预制拼装施工技术交流
01 PART ONE
工艺简介
1.1节段梁预制的发展
PART ONE
工艺简介
欧美：起源于上世纪六十 年代早期的欧洲，七十年 代开始在欧美推广。2000 年 泰 国 耗 资 10 亿 美 元 建 成 了全长55km的Bang Na桥 ，它是当今世界采用逐跨 节段拼装施工技术建成的 最大桥梁。
PART ONE
工艺简介
不足
工程施工前期投入较大，主要包 括预制场地建设、运输设备、架梁 设备等。 由于节段之间以干接缝联结，如 处理不好的话，不能有效地防止大 气中的水分和酸性成分渗入，结构 的耐久性差，特别是对于沿海地区 的工程。 施工工序复杂，施工工艺要求高 ，技术难度大。 施工的总体组织、协调的工作难 度较大。
泰国Bang Na桥
香港观塘快速路
香港：八十年代观塘快速路项目中被首次被引入到香港。九十年代开始，香港的大部分桥梁都是采用节段拼装 施工技术，并且结构形式呈现复杂多样化趋势。
国内：国内于2001年3月在上海浏河 大桥首次采用预制节段拼装，之后 的苏通大桥、集美大桥、嘉绍大桥 、以及最近的乐清湾大桥和鱼山大 桥。
PART ONE
工艺简介
缺点： 占地面积大； 台座必须建筑在坚固的基础上面。 弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养
生等设备都是移动式的。
1.2节段梁预制方式
PART 一模板内进行,其一端为一个固定的端模，另一端为已 浇梁段（匹配梁）,待浇节段的位置不变,通过调整已浇筑匹配梁的几何位置获得任意规定的平、 纵曲线的一种施工方法。
➢ 通航孔节段梁为单箱 单室直腹板截面型式 。 底 宽 7.6m ， 顶 宽 15.6m ， 设 2% 双 向 横坡。箱梁为变截面 连续箱梁，梁高及底 板 厚度 按1.6次 抛物 线变化。
上海浏河大桥
嘉绍大桥
1.1节段梁预制的发展
PART ONE
工艺简介
苏通大桥
集美大桥
乐清湾跨海大桥
台州湾跨海大桥
1.2节段梁预制拼装优缺点
优点
施工中对交通及环境影响小。 节段重量轻、尺寸小，运输方便 ；拼装施工速度快。 场制砼，质量容易控制。 可大大降低安装及成桥后混凝土 收缩徐变。 合适体外预应力，可减小梁断面 尺寸、提高材料使用效率。 几何形状控制得当，可以大大提 高砼结构的美观性。
1.2节段梁预制方式
PART ONE
工艺简介
长线法
长线台座法就是按照设计的制梁线型，将所有的块件在一个长台座上一块接着一块的匹配 预制，使两块间形成自然匹配面。
1.2节段梁预制方式
长线法
优点： 几何形状容易布置和控制，构
造简单，施工生产过程比较容 易控制； 脱模后，不必立即把梁段转运 到贮放地。 偏差不会累积，对于已制块件 形成的偏差可以通过下一个块 件及时调整，而且还可以多点 同时匹配预制，加快施工进度 。
内模支架
端模 内模
端模 支架
外侧模
匹配梁段
外侧模支架
底模台车
1.2节段梁预制方式
短线法
优点： 占地面积较小； 形成流水线作业，提高施工速度； 适用于节段类型变化较多，模板倒
用较频繁的工程需求； 模板和浇筑设备都是固定的，能获
得平曲线、坚曲线和不同的超高。
PART ONE
工艺简介
缺点： 对仪器要求很严格（要求匹配段必须
节段间留有50cm左右宽湿接缝，待 所有节段就位后现浇。架桥机待现浇 的砼强度达到要求后才能往前推移， 准备架设下一孔。故湿接法拼装每孔 施工时间一般为10天左右，干法拼装 要快得多，一般为3～4天/孔。
1.3节段梁施工优势
PART ONE
工艺简介
与现场整孔现浇法比较：现场现浇必须搭 支架，要求地基进行处理达到较高承载力 ，因此对桥下交通和环境带来 很大的影响 。另外，每孔施工周期也较长。
按一个方向架设,一次完成一跨。整孔架 设施工进度较快。相对于其他拼装方法， 整孔架设更适合于变化的上部结构，如平 、竖曲线段。
采用桥面吊机，按照两侧同步对称拼装的 施工方法。
02 PART TWO
鱼山大桥工程概况
2.1项目概况
PART TWO
工程概况
舟山市岱山县鱼山大桥项目连接鱼山岛和岱山岛，是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一 陆上交通干道。鱼山大桥全长7.8km，主跨跨径260m。其中通航孔桥为混合梁连续刚构桥，桥跨 布置为（70+140+180+260+180+140+70）m；非通航孔桥靠近主通航孔桥两侧深水区采用 70m跨径，其余区段采用50m跨径。上部结构主要为节段预制拼装，全桥共有节段梁2370榀。节 段箱梁采用短线匹配法，全工厂化流水生产线预制施工。
与整孔预制整孔架设法比较：由于梁的 尺寸较大，无法长途运输，只能就近设 置预制场，这在城市施工时常常很难满 足。短途运输同样对道路要求非常高， 投资大，对环境的影响也大。
1.4节段梁架设方式
PART ONE
工艺简介
平衡悬臂法
方式一
逐孔安装法
方式二
悬臂拼装法
方式三
该方法是以一个桥墩为中心，对称顺序 拼装节段。每一节段与前面的已装节段 达成一体，自我平衡，并作为下一节段 的拼装基础。