转速扭矩我说了算 变速箱基本知识介绍
汽车变速箱基础知识大全
汽车变速箱基础知识大全汽车变速箱基础知识大全汽车变速箱是汽车发动机和车轮之间传递动力的重要组成部分。
不同类型的变速箱适用于不同类型的车辆和用途。
在了解汽车变速箱的基础知识之前，我们需要了解一些相关的术语和概念。
1.转速转速是发动机转动的速度，通常以每分钟转数（rpm）表示。
发动机的转速取决于引擎负载、燃料供应和驱动轮的转速。
一般来说，较高的转速意味着更高的动力输出，但也意味着更大的燃油消耗和更大的发动机磨损。
2.齿比齿比是指传动系统的输入和输出轴之间的速度比。
在变速箱中，齿比由齿轮的大小和数量决定。
不同的齿比可以改变车辆的速度和驱动力。
3.力矩力矩是引擎输出的扭矩，通常以牛顿米（Nm）或磅英尺（lb-ft）表示。
较高的力矩意味着更大的加速和扭力，但通常也意味着更大的燃油消耗。
4.离合器离合器是连接发动机和变速箱的装置，它的作用是使发动机和变速箱之间断开或连接。
在离合器处于开启状态时，发动机和变速箱之间没有直接的连接，使车辆静止；而在离合器处于闭合状态时，发动机可以传递动力到变速箱。
5.传动轴传动轴是由一系列的齿轮和轴承组成的机械设备，它将发动机的动力传递到车轮上。
传动轴可以通过不同的齿比来控制变速和驱动力。
6.机械变速箱机械变速箱是最基本的变速箱类型，它由一组齿轮和离合器组成。
机械变速箱需要手动换档，通常在车辆的离合踏板和换档杆中进行操作。
机械变速箱相对于其他类型的变速箱来说成本较低，但需要更多的驾驶技巧。
7.自动变速箱自动变速箱是一种自动化的变速器，并且它比机械变速箱更加方便和容易使用。
在自动变速箱中，离合器和换档杆都是自动化的，传动轴通过液压系统和离合器来传递动力。
自动变速箱可以通过不同的模式改变驱动力和速度。
8.无级变速箱无级变速箱是一种新型的变速箱技术，它使用塑料链或金属带作为传动装置，通过改变齿轮的齿比来控制车速和驱动力。
相比传统的自动变速箱，无级变速箱更加顺畅和高效。
总结汽车变速箱是汽车系统中至关重要的部分，它可以影响汽车的性能、燃油效率和驾驶体验。
变速器基本知识介绍
变速器基本知识介绍变速器是汽车传动装置的一部分，用于调整发动机输出转矩和车轮转速之间的传动比。
在不同行驶条件下，变速器可以改变发动机的转速，使其在最适宜的工作范围内提供最大的输出力矩。
一、变速器的作用和分类1.作用：变速器的主要作用是根据车辆的行驶速度和负载情况，使发动机的转速和车轮的转速相匹配，从而提供适当的动力和力矩输出。
同时，变速器可以提供不同的挡位选择，以满足不同行驶条件下的需求。
2.分类：-手动变速器：由驾驶员操作离合器和换挡机构来控制传动比的变化。
-自动变速器：通过液压控制系统和电子控制单元自动完成离合器的操控和换挡操作。
-CVT变速器：采用连续可变传动机构，可以无级调整传动比。
-AMT变速器：通过电子控制单元和电动执行机构实现自动化的手动变速器。
二、手动变速器的工作原理和构造1.工作原理：手动变速器主要由主轴、从动轴、齿轮、离合器和换挡机构组成。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机和变速器分离；驾驶员通过换挡杆选择不同的挡位，换挡机构将适当的齿轮组合锁定到主、从动轴，从而改变传动比。
2.构造：手动变速器一般由输入轴、输出轴、挡位齿轮组、连杆和选择机构等组成。
输入轴通过主轴与发动机连接，输出轴通过从动轴与驱动轮连接。
挡位齿轮组根据需求配备有不同的齿轮配置，连杆和选择机构则用于控制挡位的选择。
三、自动变速器的工作原理和构造1.工作原理：自动变速器主要由液压控制系统和电子控制单元组成。
液压控制系统负责控制离合器、换挡阀门和液压传动装置的工作，电子控制单元则根据传感器的信号控制液压控制系统的操作，从而实现自动换挡。
2.构造：自动变速器的构造复杂，主要由液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统组成。
液力变矩器通过油液的离合作用将发动机的扭矩传递给行星齿轮机构，行星齿轮机构则根据液压控制系统的命令实现不同挡位的换挡操作。
四、CVT变速器的工作原理和构造1.工作原理：CVT变速器采用变直径的运动带或链条，通过调整运动带或链条的直径来实现连续可变的传动比。
汽车变速箱简介演示
双离合器变速箱将发动机的动力分为两 份，通过两个离合器分别传递，实现了
动力的快速响应和流畅的换挡操作。
双离合器变速箱具有较高的传动效率和 燃油经济性，同时也具有较好的驾驶乐 趣和舒适性，适合在高性能车型上使用
。
04
汽车变速箱的维护和保养
定期检查油位和更换变速箱油
定期检查油位
每次汽车保养时，应检查变速箱 的油位，确保其处于正常水平。
汽车变速箱的重要性
实现变速
适应不同路况
汽车变速箱能够将发动机的转速和转矩改 变为适应不同行驶需求的转速和转矩，实 现变速功能。
通过使用不同的档位，变速箱能够使车辆 适应不同的路况，例如上坡、下坡、加速 、减速等。
提高燃油经济性
影响车辆性能
变速箱的设计和选择能够影响汽车的燃油 经济性。适当的变速箱设计和操作能够提 高燃油利用率，降低油耗。
半自动变速箱的构造相对简单，维修 和保养成本较低。
半自动变速箱能够提供较好的加速性 能和驾驶体验，同时操作相对简单。
双离合器变速箱
双离合器变速箱是一种新型的自动变速箱类型，其特点是具有两个离合器，能够实 现快速换挡和较高的传动效率。
双离合器变速箱能够提供更好的加速性能和驾驶体验，适合运动型车辆和高性能车 型。
汽车变速箱简介演示
汇报人： 2023-12-12
目录
• 引言 • 汽车变速箱类型 • 汽车变速箱的工作原理 • 汽车变速箱的维护和保养 • 汽车变速箱的发展趋势和新技
术应用 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
为观众提供一个关于汽车变速箱的基本知识，以便他们了解其功能、组成和重 要性。
背景
汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它能够改变发动机的转速和转矩 ，从而使车辆适应不同的行驶需求。随着汽车工业的发展，变速箱的技术和设 计也在不断进步。
变速箱知识介绍范文
变速箱知识介绍范文变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是根据发动机的转速和扭矩输出要求，通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出，以适应不同行驶条件和车辆需求。
在汽车上使用的常见变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱是指驾驶员通过操作离合器和换挡杆，手动调整变速器中各个齿轮的咬合，实现不同档位的切换。
手动变速箱的结构相对简单，由离合器、换挡杆、齿轮轴等组成。
离合器是将发动机的动力传递给变速箱的组件，它通过踩下和松开离合器踏板来实现与发动机的连接和断开。
换挡杆用于控制齿轮的位置，改变齿轮轴的咬合状态。
不同的齿轮组合可以实现不同的传动比，以满足不同车速和扭矩输出的需求。
自动变速箱是根据车速和发动机转速来自动调整传动比的一种变速装置。
相比于手动变速箱，自动变速箱更加方便易用，省却了驾驶员频繁换挡的操作。
它通过感应车速和发动机转速，通过液压控制和离合器来实现自动换挡。
自动变速箱按照结构可分为液力式自动变速箱、机械式自动变速箱和双离合变速箱。
其中，液力式自动变速箱利用液压传递动力，并通过离合器和扭力转换器来实现传动比的调整。
机械式自动变速箱通过齿轮组合的方式实现传动比的变化。
双离合变速箱则结合了液力式和机械式的优点，实现了更快速的换挡和更高的传动效率。
变速箱的选择要根据车辆的用途和驾驶习惯来决定。
手动变速箱适合追求驾驶操控乐趣和燃油经济性的驾驶者。
它的操作相对简单，维护成本低。
而对于那些对驾驶舒适度和便利性有更高要求的驾驶者来说，自动变速箱则更适合。
自动变速箱在换挡平顺度和驾驶舒适度上更胜一筹，但其维护成本相对较高。
总结来说，变速箱是汽车传动系统的核心部件，它通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出。
手动变速箱和自动变速箱是常见的两种变速器类型。
手动变速箱通过驾驶员操控，实现不同档位的切换；自动变速箱根据车速和发动机转速自动调整传动比。
根据车辆用途和驾驶习惯，选择适合的变速箱类型可以提升驾驶体验和经济性。
汽车变速箱的基本工作原理
汽车变速箱的基本工作原理汽车变速箱是汽车传动系统中的重要部件，通过将发动机的转速和扭矩转化为能够适应不同工况的输出。
它通过多个齿轮的组合来实现不同的传动比，使得车辆能够在不同的速度范围内运行。
汽车变速箱的基本工作原理涉及到离合器、齿轮及其组合以及传动比的变换。
汽车变速箱一般采用齿轮传动的方式，其结构包括输入轴、输出轴、中间齿轮以及离合器等。
其中输入轴与发动机连接，输出轴与车轮相连，中间齿轮则用于实现传动比的变换。
离合器用于控制发动机与变速箱的连接与断开，使得能够顺利地进行换挡操作。
在开始讲解汽车变速箱的工作原理之前，首先需要理解一些基本概念。
传动比是指发动机转速与车轮转速之比，它决定了车辆的速度。
传动比的变化通过齿轮组合的方式来实现，齿轮的直径比决定了传动比的大小。
最基本的变速方式称为手动变速，它通过操作离合器和换挡杆来实现传动比的变换。
在离合器分离状态下，发动机通过输入轴带动中间齿轮旋转。
中间齿轮通过与输出轴上的齿轮连动，将扭矩传递给车轮，实现汽车的前进。
当需要变换传动比的时候，驾驶员踩下离合器踏板，使得发动机与变速箱的连接断开，此时换挡杆可以选择不同的齿轮组合。
换挡杆通过操作齿轮的位置，使得输入轴和输出轴的齿轮组合发生变化，从而实现传动比的变换。
当换挡杆放回空挡位置并且释放离合器时，发动机和变速箱重新连接，汽车继续前进。
自动变速箱是一种自动控制的变速方式，它通过液力变矩器和齿轮组合来实现传动比的变换。
液力变矩器是自动变速箱的核心部件，它由涡轮、泵轮和锁止装置组成。
当发动机工作时，泵轮通过液压力将工作液体输送到涡轮上，从而使得涡轮旋转。
涡轮与输出轴相连，通过液压的作用将扭矩传递给车轮，实现汽车的前进。
当需要变换传动比的时候，液力变矩器的锁止装置会将发动机与输出轴直接连接起来，使得扭矩不再传递到涡轮上。
同时齿轮组合也会发生变化，使得输出轴和输入轴的齿轮组合产生不同的传动比。
自动变速箱通过控制液力变矩器的锁止装置和齿轮组合的变换，实现传动比的调整。
卡车变速箱冷知识
卡车变速箱冷知识卡车变速箱是卡车的核心部件之一，它负责将发动机的动力传递到车轮，调节车速和转向力。
虽然变速箱在日常使用中很常见，但许多人可能对其工作原理和一些冷知识并不了解。
本文将介绍一些关于卡车变速箱的冷知识，帮助读者更好地理解这个重要的机械部件。
1. 变速箱的作用变速箱是连接发动机和车轮的传动装置，通过不同的齿轮组合来调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的路况和行驶速度。
它可以提供多个档位，使车辆能够在不同的速度范围内高效运行。
2. 手动变速箱和自动变速箱卡车变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
手动变速箱需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来手动改变档位，而自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元自动完成换挡过程。
3. 变速箱的齿数与档位变速箱的齿轮数量决定了其可提供的档位数。
一般来说，卡车变速箱的档位数较多，可以提供更广泛的速度范围。
一些高档的卡车甚至配备了双离合器变速箱，使换挡更加顺畅和快速。
4. 动力传递方式卡车变速箱一般采用后驱动或全驱动方式。
后驱动是指发动机的动力通过变速箱传递到后轮，全驱动则是指动力同时传递到前后轮。
全驱动卡车在越野行驶和路况复杂的环境中具有更好的通过性。
5. 液力变矩器自动变速箱中常见的一个组件是液力变矩器，它可以将发动机的动力传递到变速箱。
液力变矩器采用液体的粘性和涡流原理来传递动力，使得换挡更加平稳。
6. 变速箱油变速箱需要使用特定的变速箱油来保持其正常运行。
变速箱油具有润滑和冷却的功能，能够减少齿轮和轴承的磨损，并防止变速箱过热。
定期更换变速箱油是保持变速箱正常工作的重要步骤。
7. 变速箱故障与维修变速箱也是卡车最容易出现故障的部件之一。
常见的变速箱故障包括换挡困难、异响、漏油等。
对于一些简单的故障，可以通过更换零部件或调整来修复。
但对于严重的故障，可能需要更换整个变速箱。
8. 变速箱的维护保养为了保持变速箱的正常工作，需要进行定期的维护保养。
这包括更换变速箱油、检查和调整离合器、检查传动轴和齿轮的磨损情况等。
汽车变速器扭矩与转速的关系原理
汽车变速器扭矩与转速的关系原理汽车变速器扭矩与转速的关系原理如下：一、传动比定义在汽车中，传动比是指变速器输入轴与输出轴的转速之比，也称为传动比。
当发动机产生的扭矩被变速器输入轴接收时，通过改变传动比来改变输出轴的转速和扭矩，以满足汽车行驶的需要。
二、变速器扭矩变换变速器的扭矩变换是指通过改变变速器的传动比，将发动机产生的扭矩适当地增加或减小，以满足汽车行驶的需要。
当变速器的传动比增大时，输出轴的扭矩也相应增大，反之则减小。
三、变速器转速变换变速器的转速变换是指通过改变变速器的传动比，调节输出轴的转速。
当汽车需要加速时，变速器的传动比减小，使输出轴的转速增大，从而实现提高车速的目的。
当汽车需要减速时，变速器的传动比增大，使输出轴的转速减小，从而实现降低车速的目的。
四、换挡过程中的扭矩变换在换挡过程中，变速器的传动比发生变化，因此输出轴的扭矩也会发生变化。
在升挡过程中，由于传动比的减小，输出轴的扭矩会减小；在降挡过程中，由于传动比的增大，输出轴的扭矩会增大。
这种变化有助于实现汽车加速或减速的需求。
五、换挡过程中的转速变化在换挡过程中，由于变速器的传动比发生变化，输出轴的转速也会发生变化。
在升挡过程中，由于传动比的减小，输出轴的转速会升高；在降挡过程中，由于传动比的增大，输出轴的转速会降低。
这种变化有助于实现汽车加速或减速的需求。
六、变速器效率对扭矩和转速的影响变速器的效率是指变速器输入轴的扭矩与转速与输出轴的扭矩与转速之比。
如果变速器的效率较低，则输出轴的扭矩和转速将会减小，导致汽车的动力性能降低。
因此，提高变速器的效率是提高汽车动力性能的重要措施之一。
七、发动机特性与变速器扭矩和转速的关系发动机的特性也会影响变速器的扭矩和转速。
如果发动机的最大扭矩较低，则输出轴的扭矩也较低；如果发动机的最大功率较低，则输出轴的转速也较低。
因此，为了提高汽车的动力性能，需要选择具有较高最大扭矩和功率的发动机。
变速箱的基础知识
变速箱的基础知识变速箱的基础知识变速器是法国雷诺(Ranault)发明的。
变速器(transmission)是汽车传动系统的主要总成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器.原理每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
a.汽车变速箱功能车变速器具有这样几个功用：(i)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；(ii)在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；(iii)利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
b.变速箱原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。
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【卡车之家原创】变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。
随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
虽说变速箱很重要，但是您对变速箱的了解有多少呢？您往下看。
车辆动力传输图
●变速箱种类
手动变速箱：也称手动挡，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速箱：利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
手自一体变速箱：就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的＋／－标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。
无级变速箱：是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
在卡车上大多装配手动挡变速箱，在09年上市的豪沃A7车型上率先装配了手自一体变速箱。
手动挡变速箱换挡简单示意图
●变速箱的工作原理
枯燥的理论就不为大家再叙述一遍了。
简单的说变速箱的工作原理就是通过不同的齿轮，改变传动比，以使发动机适合各种工况。
●变速箱同步器
无同步器变速箱
记得很早以前学车的时候，教练告诉我“挂挡的时候要踩两脚离合器，踩摘轰踩挂”。
这是因为变速箱输入轴与输出轴转速不同，在换挡的时候如果不先进行“同步”，而强行啮合会导致两个齿轮的碰撞，齿轮打齿，导致齿轮损坏。
老式变速箱的高挡换入低档的时候要采用“两脚离合”的方式，换档时，先踩离合器踏板，把挡拉出到空挡，松开离合器，在空档位置轻轻踩一脚油们踏板，再次踩下离合器踏板，把换挡杆换入另一个档位中。
这种操作非常的麻烦，对发动机，变速箱都有不小的损伤。
老式变速箱低档换入高挡采用的方式是一样的，只是不需要踩油门踏板，在空档停留片刻即可。
有同步器变速箱
因此现在的变速箱中都装有同步器，通过同步器将要啮合的齿轮达到一致转速，顺利换挡。
同步器有常压式和惯性式。
目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
锁环式惯性同步器
1-第一轴齿轮 2-滑块 3-拨叉 4-第二轴齿轮 5、9锁环 6-弹簧 7花键轴 8-结合套 10-环
槽 11-三个轴向槽 12-缺口
接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上，均有倒角（锁止角）。
同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。
锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。
当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在换挡杆作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换档的过程。
●单、双中间轴变速箱介绍
单中间轴变速箱
单中间轴变速箱
传统手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，称为单中间轴变速器。
单中间轴是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。
不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。
这种变速器结构相对简单，技术比较成熟，使用成本比较低。
双中间轴变速箱
双中间轴变速箱
双中间轴变速器顾名思义有两根中间轴。
由于输入轴和输出轴上各挡齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这
就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而
减小变速器的尺寸和质量。
●直接档与超速档
很多网友在看“卡车之家”变速箱产品库的时候都会发现一个变速箱型号后面跟着一个“超速挡”或是“直接档”的字样，其实超速档与直接档说的只是变速箱传动比的不同，比较直观的来说，直接档变速箱最高档位传动比等于1，而超速挡变速箱最高挡位传动比
小于1。
从上图不难看出超速挡变速箱与直接档变速箱的传动比区别。
相比之下直接档变速箱传动比大于超速档变速箱。
●变速箱如何匹配
购车时如何选择正确的变速箱，不能单单只看变速箱的传动比，而要配合发动机一起来完成选购，来达到燃油经济性与动力性最大化的效果。
在选择变速箱时需要注意以下几点：
1、发动机在不同转速时，输出的扭矩有所不同，同时燃油的消耗也是不同的。
可以通过发动机万用特性曲线图来观察。
发动机万用特性曲线示意图
如果与变速箱匹配不得当，那么发动机的转速、扭矩工作点会在燃烧消耗较高的区域。
最后的结果就是油耗高或是加速没劲。
出现大马拉小车或者小马拉大车的情况。
2、若匹配不得当，对变速箱的配件会造成磨损增加，特别是调整运动当中的配件，如：变速箱内的输入输出轴，同步器等。
增加了对机械配件的负荷，也降低了配件的使用寿命。