东涌镇概况
庆盛枢纽区块综合开发项目(庆盛人工智能产业园及安置配套[001]
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个人资料整理，仅供个人学习使用庆盛枢纽区块综合开发项目（庆盛人工智能产业园及安置配套工程）资格预审公告招标单位：广州南沙开发区产业园区开发办公室招标代理单位：广东省国际工程咨询有限公司日期：2019年1月庆盛枢纽区块综合开发项目（庆盛人工智能产业园及安置配套工程）资格预审公告庆盛枢纽区块综合开发项目（庆盛人工智能产业园及安置配套工程）（下称“本项目”）已由广州南沙开发区发展和改革局（穗南发改项目[2018]577号）批准立项建设，招标人为广州南沙开发区产业园区开发办公室。
现对本项目进行公开招标，诚邀具备相应资格条件的单位参与。
一、项目名称：庆盛枢纽区块综合开发项目（庆盛人工智能产业园及安置配套工程）二、招标单位：广州南沙开发区产业园区开发办公室联系人：黄工联系电话：招标代理机构：广东省国际工程咨询有限公司联系人：林工联系电话：、电子邮件：招标监督机构：广州南沙开发区建设和交通局投诉电话：建设地点：广州南沙区四、项目概况（一）项目简介：庆盛枢纽区块综合开发项目（庆盛人工智能产业园及安置配套工程）位于广州市东涌镇，总占地范围约为2.60 km2，项目开发范围含庆盛枢纽区块规划范围及周边相关区域。
其中属于庆盛枢纽区块规划红线约2km2；安置区及小学、部分道路属于东涌镇控规、庆盛枢纽区块红线外，合计约0.62 km2。
本项目紧邻广深港客运专线，部分市政道路及水务工程涉铁施工。
工程项目总投资合计为1138180.12万元，建设内容分为A、B两部分，其中：聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
1、A部分（即EPC部分）采用财政资金投资，投资额约为1047002.17万元（其中建安工程费约为851377.44万元，建设工程其他费约134912.12万元，预备费约60712.61万元，不计建设期利息、不考虑流动资金），由工程总承包方进行勘察、设计及建设，建设完成后由政府委托给由中标人与政府出资代表（广州南沙产业投资有限公司）共同组成的项目公司（以下简称为“项目公司”）进行运营维护(除安置房、东涌第七小学工程及2条水闸工程外)；2、B部分（即PPP部分）采用社会资本投融资，投资额约为91177.95万元，其中：（1）东涌污水处理厂扩建工程，总投资约23942.83万元，其中建安工程费约18558.42万元，建设工程其他费约2784.24万元，预备费约2134.27万元，建设期利息为465.9万元。
南沙东涌水乡风情街一日游感作文
南沙东涌水乡风情街一日游感作文番禺东涌镇是广东创建名镇名村的重点项目之一，穿行东涌水乡中，处处弥漫着古色古香的气息。
五处驿站风格各异，在此游玩一日，切身体会梦里水乡，真真让人心旷神怡。
景区特色五大驿站，风格各异东涌镇的大稳村是东涌镇景区的主要集散地，大稳村以水乡特色为主打特色，旧颜新貌相互交映、相辅相成。
景区，处处皆景，远观河景清翠，近观青石林立，景区由五大驿站代为串联，文化广场驿站、三稳涌驿站、骝岗画廊驿站、沙鼻梁涌驿站和湿地公园驿站，每个驿站风格迥异，特色突出，农家乐、画廊、租车、展览应有尽有。
东涌镇景区的一大特色是骑行，随行至任何驿站只要花费20元，即可租用到单车，景区内绿道成荫，骑车穿行五大驿站，感受一整天的“慢生活”，非常休闲。
游玩方式瓜果长廊，骑车环镇东涌镇的绿道有别于其他景区。
走进镇内，首先映入眼帘的便是满眼翠绿，东涌镇绿道始建于当地瓜农种植瓜果的棚架当中，非常适合游客骑行、步行，瓜果当头，遮阴避风，冬暖夏凉，沿途记者也看见有不少家长带着孩子来此游玩。
游玩瓜果长廊的最佳方式自然就是骑行了，镇上的自行车租赁业务非常完善。
单人单车、双人单车，在景区内“座驾”的可选择性非常高，骑行的过程既锻炼身体，又观赏美景。
水上绿道，摇船听歌国内的绿道大多设置在山林乡间，水上的绿道你是否体验过东涌镇大稳村里的水上绿道是国内首条水上绿道。
站在绿道码头举目望去，以供乘坐出行的船只就非常有水乡特色，色彩斑斓、竹篷竹座，还没登船，就已经感受到浓浓的水乡味道。
水上绿道游玩过程中最为有意思的便是倾听“咸水歌”。
刚开船不久，站在船头的村妇便会痛快地大声唱着“咸水歌”。
游玩水上绿道，一路行船，一路听歌，真可谓有滋有味。
攻略交通：乘坐地铁四号线到东涌站C出入口下，往后走到东涌地铁站总站转乘番155路(短线)(坐6站)、番155路(长线)(坐6站)到东涌镇政府站(番禺)下，再走约400米到文化广场驿站。
饮食：东涌镇景点内的湿地公园中有非常地道的农家菜可供品尝，价格也十分实惠，非常值得一试。
广州市南沙区东涌镇人民政府_企业报告(业主版)
同康路(鱼窝头大道至糖厂门口段)道路升级改造工程--交通工程设计说明
交通工程设计说明一、工程概况本次设计的项目位于广州市南沙区东涌镇，为现状同康路(鱼窝头大道至糖厂门口段)改造工程，起点接鱼窝头大道，终点接糖厂门口段，全长约470m,同康路现状道路行车道宽度为5-7米，机动车双向2车道。
经现场实际调查，现有道路交通标志能满足现有道路交通需求，同时应业主要求，主要以恢复优化现有交通标线为主。
由此确定本次交通设计的主要内容为内容：恢复现有交通标线，优化现有交通标线组织，增设限速标志。
二、设计依据1、建设部《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版)；2、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)：3、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015);4、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；5、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)。
三、设计内容(一)交通标线1、交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，使车流分道行驶，减少或避免冲突点，同时将交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，确保达到交通有序，安全和畅通的目的。
2、交通标线的平面布设按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的布设原则，本路段布设交通标线有：车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、停车位线及减速标线等。
(1)路面中心线：单黄色虚线实线长4m,间距6m,线宽15cm。
(2)主线车行道边缘线为白色实线，线宽15cm。
(3)导向箭头根据道路等级及行车速度，采用3m箭头。
3、交通标线材料的选择交通标线采用反光热熔型涂料一次性标划，减速标线突起部分厚度4mm。
(二)交通标志的设置1、交通标志的设置原则交通标志的布设力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。
通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。
在标志布设中，主要遵循的原则有：(1)以完全不熟悉道路所在区域路网的驾驶员为设计对象。
广东省虎门二桥(桥梁工程)工程初步方案
方案二：采用主跨1688m双塔单跨吊悬索桥方案， 方案二：采用主跨1688m双塔单跨吊悬索桥方案，桥跨布置为 1688m双塔单跨吊悬索桥方案 658m+1688m+518m（主缆IP点距离）。 658m+1688m+518m（主缆IP点距离）。 IP点距离
• 坭洲水道桥方案比选表
虎门二桥工程初步方案
本项目交通量预测结果（pcu/日） 本项目交通量预测结果（pcu/日 路段名称 全线平均交通量 年均增长率 全线平均交通量 年均增长率 无 莲花山过 2016年 2020年 2025年 2030年 2035年 2040年 江通道 有 32913 37341 54103 68783 81115 87767 3.21% 7.70% 4.92% 3.35% 1.59% 32913 56753 78010 94988 104182 110060 14.59% 6.57% 4.02% 1.86% 1.10%
综上所述，坭洲水道桥主跨矢跨比推荐采用1/9。
虎门二桥工程初步方案
坭洲水道桥方案－主梁-断面选择
钢箱梁分为分离箱和整体箱两大类。
4、主桥设计
研究表明分离式钢箱梁开 槽处透风率对于主梁颤振稳定 和涡振响应存在影响，完全透 风对颤振稳定最有利，但是在 开槽处会出现明显的涡团；减 小开槽处的透风率，则改善主 梁涡振响应，但是会降低颤振
防洪影响
西边跨为钢箱梁， 对防洪影响很小
景观 造价 推荐意见
主桥与宽阔的江面协调一致， 景观效果最优 总造价26.0亿 推荐
虎门二桥工程初步方案
坭洲水道桥方案－矢跨比
4、主桥设计
随着矢跨比减小，主缆控制拉力值增大，主缆横截面积相应增加，虽则主缆总长 变短，但主缆的用钢量仍呈增加趋势。矢跨比减小，主缆直径变大，索夹用钢量相 应增加，吊索用钢量略有减少，变化不大，因此吊索系统的用钢量略有增加。 矢跨比变小，主缆索股数目增加，主缆拉力变大，导致锚碇锚体、基础和锚固系 统的材料数量均有增加。 矢跨比减小，索塔高度减小，因此塔柱材料数量减小，塔柱自重减小导致基础轴 力亦减小，所以索塔基础材料数量相应减少。 造价随着中跨主缆矢跨比的减小而增加，三种矢跨比1/9、1/9.5、1/10之间的造 价差值约为5000万元。 随着矢跨比减小，主缆轴力增大，主缆横截面积增加，主缆的刚度增加，活载挠 跨比在降低。 随着矢跨比减小，主缆横截面积增加，回转惯性矩变大，因此结构的一阶扭转频 率在减少；结构竖向刚度增加，一阶竖弯频率增加。随着矢跨比减少，扭弯比降低。 矢跨比的设计主要控制因素是缆索系统造价和结构整体抗风性能。矢跨比过小， 缆索系统材料数量加大，影响悬索桥抗风性能的扭转频率和扭弯比都将降低。在竖 向刚度满足活载挠跨比容许值要求的前提下，宜采用大的矢跨比，以期实现降低工 程造价，提高结构整体抗风性能的目标。
广州人文地理
天河区 政府
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白云区
白云区面积747平方公里 人口70万人 区政府所在地 广州市政通路28号 白云区位于广州市城区的北部，东邻增城区 市，西界南海市，南连荔湾、越秀、天河、 黄埔等4个城区，北接花都区和从化市
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黄埔区
黄埔区面积105平方公里 人口18万人
区政府所在地 黄埔区大沙地东路333号 黄埔区位于广州市东部，地处北回归线 以南。东至东江，与东莞市麻涌镇相望； 东北部与增城市新塘镇接壤；南临珠江，
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越秀区
越秀区位于中心位置，将原东山区， 白云区的矿泉街道，天河区的登峰街 道、天河南街道的杨箕和中山一2个 居委会、沙东街道部分区域划归越秀 区管辖22个街道,越秀区面积 32.82 平方公里，人口114.06万人 区政府所在地 广州市越华路183号
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天河区
天河区位于广州市老城区东部，东到玉树尖峰岭、吉山狮山、前进深涌一带， 与黄埔区相连；南到珠江，与海珠区隔江相望；西从广州大道、杨箕、先烈东路、 永福路，沿广深铁路方向达登峰，与越秀区和东山区相接；北到筲箕窝，与白云 区相接，是建设中的广州市城市中心区.天河区政府所在地 广州市员村天府路1号
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广州目前已发现50多个矿种，其中矿点 17处。植物种类达数千种。野生动物约 有210多种。广州水域面积7.44万公顷， 占全市土地面积约10% 广州是“水果之乡”
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总概况
交通
行政区域 名胜景点 购物天地
美食
特产
大塘番石榴
增城挂绿
夏茅香芒
芳村杨桃
小洲石硖龙眼
黄登糖心菠萝从化市
处广东省中部，广州市东北面，珠 江三角洲到粤北山区的过渡带，属 广州市县级市。市境东面与龙门县 、增城市接壤，南面跟广州郊区毗 邻，西面和清远市、花都市交界， 北面同佛岗、新丰县相连。
东涌镇庆盛安置区一期勘察设计招标公告
东涌镇庆盛安置区一期勘察设计招标公告1.1 招标目的1.1.1 为了获得工程勘察设计方案，招标人以公开招标方式，在给定任务书、统一收费标准、投标人满足投标资格的前提下，通过评标委员会的评审推荐，确定最佳勘察设计方案及其勘察设计承包人。
1.2 项目概况1.2.1 工程名称：东涌镇庆盛安置区一期勘察设计1.2.2 工程位置：广州市南沙区东涌镇吉祥路南路西郊、锦绣新城西北侧1.2.3 工程范围：东涌镇庆盛安置区一期项目坐落于广州市南沙区东涌镇吉祥路南路西郊、锦绣新城西北侧，该项目总建筑面积约26.96万㎡（含地下车库面积约70000㎡），其中计容建筑面积不超18.7649万㎡。
主要建设内容包括住宅楼（不少于1792套）以及配套的道路、地下停车库、幼儿园、老年人服务站、消防控制中心、商铺等配套设施。
1.2.4 规划用地文件：穗规南地证[2016]6号。
1.2.5 项目批准文件：穗南发改项目[2015]71号。
1.2.6 资金来源：土地开发资金。
1.2.7 投资总额：本项目估算总投资112203万元。
本次设计范围工程费用暂定人民币96402万元。
1.2.8 招标内容：本项目地块的工程勘察（含地质勘察、管线探测、测量等）；规划设计、住宅建筑方案设计、初步设计及施工图设计（含人防、消防、环保等专项设计）；公建配套、地下车库（含基坑支护）、室外工程设计（含园建绿化、小区道路及管线、市政道路及其管线、给排水、供电、绿化及照明、燃气管道工程等附属工程）；概算编制、土地平整及软基处理工程设计。
[注释]招标内容可视工程具体情况删除不需要的内容。
根据具体项目的实际情况，合同范围可增加和删除及细化明确。
1.2.9 工程计划施工日期为 2017 年 6月，竣工日期为 2019 年 6 月。
（注：工程施工日期按业主要求，具体以业主的通知为准）1.3 前期服务机构1.3.1 机构名称：广东永道工程咨询有限公司（项目建议书编制单位）、广州金良工程咨询有限公司（可行性研究报告编制单位）。
“格栅式”复合桩基在软土地基中的应用
“格栅式”复合桩基在软土地基中的应用摘要：沿海地区软土分布广泛，厚度大，含水量和压缩性高，承载能力及抗剪强度低，在软土上修建水工建筑物易产生大沉降及不均匀沉降等问题，深厚软土不能直接作为建筑物持力层，需进行地基处理，而处理方式的选择直接影响工程投资、施工工期及建筑物永久运行状况。
本文介绍了水利工程常用的软土地基处理技术，并着重推荐一种“格栅式”复合桩基处理方法，有效改善软土地基处理效果，为类似工程软基处理提供良好的借鉴。
关键词：深厚软土；水泥搅拌桩；“格栅式”复合桩引言沿海地区软土分布广泛，厚度大，软土具有高含水率、高孔隙比及高压缩性，抗剪强度低等特点，会产生较大沉降，容易产生抗滑稳定问题，深厚软土地基处理是水利工程，尤其是沿海平原地区水闸、泵站等水工建筑物设计、施工普遍存在的问题。
而随着沿海地区经济建设的高速发展，工程地质条件较好的场地已不断被开发利用，出海口一带的大面积滩涂也将随着经济建设规模的不断扩大逐渐被利用，因此在城市交通、市政基础设施建设过程中同样面临诸多深厚软土地基处理问题。
针对建筑物荷载要求和地质条件，采用合适的软土地基处理方法，既可以节约投资，又能节省工期，更重要的是为建筑物后期运行使用提供坚实的质量保证。
本文结合实际工程案例介绍“格栅式”复合桩基的设计要点及施工注意事项。
一、软土地基处理技术概述目前，水利工程中深厚软基处理的方法一般分为三种：①刚性桩，如高强预应力管桩（PHC桩）、预制方桩、灌注桩等；②柔性桩，如水泥搅拌桩、高压旋喷桩、碎石桩、砂桩和矿渣桩等；③刚柔复合桩，一般为一种刚性桩与一种柔性桩的组合。
地基处理需要解决的主要是稳定问题、变形问题和渗透问题等。
根据多年的研究实践，结合珠江三角洲类似工程经验，对于下卧软土较厚的水（船）闸、泵站等工程，宜采用预制混凝土桩、灌注桩或水泥搅拌桩进行处理。
对于稳定和渗透问题，水泥搅拌桩等柔性桩形成的复合地基较大限度利用了原土，具有较强的变形协调能力，保证底板和土体接触，能很好地处理稳定和渗透问题；灌注桩、预制混凝土桩等刚性桩水平承载力大，一般与底板嵌固，抗滑稳定一般不成问题，但在处理较深厚淤泥、淤泥质土时，容易出现倒桩现象，对工程稳定不利，且刚性桩底板容易脱空，形成渗漏通道，对防渗极为不利。
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东涌镇概况
东涌镇是2006年1月由原东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇西樵村合并而成。
面积92平方公里,下辖22个行政村（333个村民小组）、2个社区居委会；常住人口约20万，其中户籍人口7.6万（农业人口约6.8万），外来人口约13万；辖内设置2个派出所、1个交警中队和1个法庭。
是全国文明镇、国家卫生镇、全国重点镇、全国宜居小镇、省教育强镇、第三批全国发展改革试点城镇、珠江三角洲卫星城镇、市特大镇和广东名镇。
东涌镇于2012年12月1日由番禺区划入南沙区管辖。
根据《南沙新区发展规划》，我镇作为南沙新区北部组团重要组成部分，将以庆盛交通枢纽为依托，以高端国际合作教育和高端医疗产业为带动，规划2020年前建设成为一个拥有30万人口、服务南沙国家新区开发建设的创新型综合新市镇。
东涌地处珠江三角洲中心，广州地铁四号线、广深港高速铁路、京珠高速、南二环、南沙港快速路、黄榄快速路、南沙大道、市南公路等八条交通大轴线纵横贯穿，交通枢纽优势明显。
距南沙货运港仅15公里，至南沙港口岸20公里，莲花山口岸20公里；庆盛高铁站至深圳仅需30分钟；至广州白云国际机场约45分钟车程；基本形成了水、路、轨道、航空交通于一体的立体交通体系。
镇内有太石工业区、励业工业区、鱼窝头中心工业区、万洲工业区、昌利工业城5个工业园区；有工业企业700家，其中规模以上企业123家，自主品牌企业100多家，自主品牌产品300多个，商品钢铁深加工、精密机械设备制造、服装纺织鞋帽制造业、电子、珠宝等已成为支柱产业。
第三产业主要以商贸流通、餐饮为主，镇内有个体工商户4863个，已形成东涌中心商业区、鱼窝头中心商业区和太石工业区等商圈。
2014年全镇实现工业总产值约301.5亿元，其中规模以上工业总产值约281.65亿元；限上批零业销售额56.35亿元；住宿餐饮业营业额0.4亿元；其他服务业营业额4.6亿元。
全镇种养总面积约7.6万亩，形成了以蕉、蔗为主的果业和瓜菜为主的蔬菜产业，以花卉、绿化苗木、水产养殖为主的“三高”农业规模格局。
全镇成立了15个农业专业合作社；无公害农产品基地面积3万亩。
大稳番石榴、西樵节瓜等12个特色农产品获评国家农业部“无公害农产品”。
“东涌木瓜”、“盛唐罗氏虾”、“双钱牌冰片糖”获得“特色旅游农产品”称号。
2014年农业总产值20.69亿元。
全镇养护公路96公里，涌边路、中心村居民点均已实现硬底化，并基本实现“有路必有路（街）灯”。
水利基础设施有设计标准为50年一遇的蕉东和鱼窝头两大联围，堤围总长度63公里。
2个日产约共7.5万立方米的自来水厂，1个日处理3万立方米的工业污水处理厂和1个日处理总量约为5万立方米的生活污水处理厂，3个共日处理垃圾180吨的垃圾压缩中转站和3座高压变电站（1座220kv，2座110kv）。
全镇中小学24所，成人文化技术学校1所。
其中省一级中学1所，市一级
中学2所，市一级小学3所，九年一贯制民办学校1所，其余17所小学均为广州市义务教育规范化学校，规范化学校率达100%。
中小学教职工933人，学生13963人。
幼儿园21所，其中省、市一级幼儿园各1所，区一级幼儿园7所。
幼儿园教职工405人，幼儿3128人。
一级甲等医院2间（其中1间正在报批创建二甲医院），共有床位260张，医务人员352人，22个村卫生站全覆盖服务，基本实现“10分钟医疗圈”。
公共文体设施总面积达20多万平方米，建有镇文化中心1个，文化广场3个，镇级公园2个，村（居）级公园16个。
近年利用名镇名村创建成果，大力发展文化旅游产业，开辟了广州市首条水上绿道、东涌炮楼、水乡风情街等一系列特色景点，挖掘、培育、传承龙舟、醒狮、武术、咸水歌、广场舞、私伙局等本土特色文化。