桥梁工程预应力张拉技术 (1)
市政公路桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点
浅谈市政公路桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点摘要：本文主要概述了市政道路桥梁工程中的预应力张拉施工技术，首先分析了公路桥梁施工常见的预应力张拉问题，然后概述了预应力张拉施工技术的控制要点，最后分析了预应力施工注意事项。
关键词：市政；桥梁；预应力；张拉；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：在市政公路桥梁建设过程中，预应力混凝土构件在工程中应用非常广泛，它在减轻桥梁结构自重，提高抗震、抗裂能力，充分发挥材料的强度，改善构件受力性能和扩大钢筋使用范围等方面都具有良好的效果。
预应力筋的张拉是非常重要的一道工序，由于该工序施工工艺要求高，故而在张拉施工时稍有不慎，就会出现各种问题，严重影响预应力构件的质量，带来安全隐患。
因此，要提前做好施工方案设计，控制好桥梁预应力张拉施工技术。
一、在公路桥梁施工预应力张拉遇到的问题（一）预应力钢筋张拉伸长量不足1、预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道内壁的摩擦阻力增加，虽然控制张拉应力未发生改变，但由于预应力钢筋的平均张拉应力降低，而导致伸长量不足。
2、所取预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性模量数据有一定的差异。
（二）管道堵塞预应力钢筋无法穿入堵管是指在混凝士浇筑后波纹管出现堵塞的现象。
堵管会容易导致后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大，给施工带来不必要的麻烦，既影响了施工工期，又耗费了人力。
1、由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混泥土时不注意波纹管振漏，在浇筑混泥士时产生漏浆现象，而漏入管道的砂浆或水泥浆粘固，造成波纹管堵塞。
2、在穿入钢筋时，端头将波纹管接头处管壁刺破产生卷曲。
（三）预应力损失过大引起预应力损失的原因与施工工艺、材料性能及环境影响有关。
在设计计算预应力混凝土受弯构件的张拉控制应力时，除需要考虑承受外荷载的情况，确定有效预应力外，还需要估算相应的预应力损失。
但是由于有的工程施工不够规范，致使实际施工状况与原估算的应力损失的施工情况不完全相符，导致实际预应力损失大于原估算值。
桥梁预应力张拉施工技术
桥梁预应力张拉施工技术摘要：随着我国现代技术桥梁工程的快速发展,预应力技术的应用使得混凝土具有结构使用性能好、刚度大、不开裂、耐久性好、造价合理等优点,己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。
本文通过实际工程案例着重介绍了预应力张拉施工技术。
关键词：桥梁施工预应力张拉中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：1 预应力束张拉要求张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量值达到设计值得100%，且混凝土龄期不小于5天后方可进行。
箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端张拉，预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉，以油表读数为主，伸长量作为校核用。
张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验。
校验后的有效期为一个月，也不得超过300次张拉作业。
当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。
2 张拉前的准备工作检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计规定强度方可进行张拉。
检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。
向孔内压风，清除孔内杂物。
清除锚垫板上的混凝土，用特制样板的周边圈修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。
安装锚夹具，千斤顶应使轴线与孔道轴线一致。
安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。
钢绞线对号穿束。
对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌上的数据对照检查是否有误，以便作为张拉时的控制依据。
将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。
为减少摩阻损失，纵向齿板束采用两端同时对称张拉。
将油泵空转1～2分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行2～3次，以排除油管及千斤顶内的空气。
3 张拉顺序预应力采用两端同步张拉，先腹板束后顶板束，由外到内左右对称进行。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，跨径布置为_____。
上部结构采用_____形式，预应力体系为_____。
为确保桥梁结构的安全性和稳定性，预应力张拉施工是关键环节之一。
二、施工准备（一）材料及设备准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应满足相关标准。
2、锚具：采用质量可靠、性能稳定的锚具，进场时需进行检验。
3、千斤顶：根据张拉力的大小选择合适的千斤顶，并进行配套标定。
4、油泵：与千斤顶配套使用，保证供油稳定。
（二）技术准备1、熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉力等技术参数。
2、编制施工方案，并进行技术交底。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证场地平整、畅通。
2、搭建工作平台，确保施工安全。
三、预应力筋的制作与安装（一）下料根据设计长度，用砂轮切割机切割钢绞线，严禁采用电弧切割。
（二）编束将钢绞线梳理顺直，每隔 1 15 米用铁丝绑扎成束。
（三）穿束采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道，穿束过程中应避免钢绞线扭曲、缠绕。
四、锚具安装（一）清理锚垫板上的杂物，确保锚垫板与孔道垂直。
（二）将锚具安装在锚垫板上，使其与孔道中心线对齐。
五、千斤顶与油压表的标定（一）千斤顶与油压表应配套标定，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。
（二）标定应在经国家授权的法定计量技术机构进行，标定期限不应超过半年。
六、预应力张拉（一）张拉顺序应按照设计要求的顺序进行张拉，一般为先纵向，再横向，最后竖向。
（二）张拉力控制采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。
实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。
（三）张拉程序0 → 初应力（10%σcon）→ 20%σcon → 100%σcon（持荷 5 分钟）→锚固。
（四）操作要点1、安装千斤顶时，应使其中心线与预应力筋中心线重合。
2、张拉过程应缓慢、平稳，避免冲击。
桥梁预应力张拉与压浆技术方案
桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。
预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。
一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。
通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。
其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。
预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。
根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。
通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。
2.设计预应力拉索的数目和布置方式。
根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。
常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。
3.施工预应力锚固设备。
在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。
常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。
4.进行预应力张拉和锚固。
在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。
然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。
二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。
通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。
其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。
桥梁混凝土结构预应力张拉技术规程
桥梁混凝土结构预应力张拉技术规程一、前言混凝土结构预应力张拉技术是现代桥梁建设中必不可少的一项技术，其可以有效地提升桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍桥梁混凝土结构预应力张拉技术规程，旨在为相关工程师提供参考和指导。
二、预应力钢筋的选择与质量要求1.预应力钢筋的选择预应力钢筋应选用优质的冷拔钢丝，其截面形状应为圆形或扁平形，直径应在5mm~22mm之间，扁平形钢筋的宽高比应小于等于3。
钢筋应符合国家标准GB/T5223的要求。
2.预应力钢筋的质量要求预应力钢筋的质量要求应符合国家标准GB/T5223的要求，具体要求如下：(1)钢筋表面应光洁，无明显的鳞片、皱纹、划痕和裂纹。
(2)钢筋的直径、截面形状应符合标准规定，且应在允许偏差范围内。
(3)钢筋的拉伸性能应符合标准规定，其抗拉强度应不低于标称值的98%。
(4)钢筋的弯曲性能应符合标准规定，其弯曲直径应不大于标称直径的5倍。
(5)钢筋的化学成分应符合标准规定，其含碳量应在0.08%~0.55%之间。
三、混凝土的配合比设计1.基本要求混凝土的配合比应根据设计要求和施工条件进行设计，必须满足以下基本要求：(1)混凝土的强度应符合设计要求。
(2)混凝土的流动性应适宜，易于在模板内振捣和排除气孔。
(3)混凝土应具有良好的耐久性和抗裂性能。
2.设计方法混凝土的配合比设计应根据以下原则进行：(1)按照设计要求确定混凝土的强度等级。
(2)根据混凝土的使用条件和强度等级选择适当的水泥品种和矿物掺合料。
(3)根据混凝土的流动性要求和施工条件确定适宜的配合比。
(4)进行试配，根据试验结果进行调整。
四、钢束的预应力张拉1.预应力钢束的张拉预应力钢束的张拉应根据设计要求进行，必须满足以下基本要求：(1)钢束应在适宜的温度范围内进行张拉，避免过高或过低的温度对钢束的影响。
(2)钢束应在适宜的时间内进行张拉，避免时间过长或过短对钢束的影响。
(3)钢束应在适宜的张拉速度内进行张拉，避免过快或过慢的张拉速度对钢束的影响。
桥梁预制T梁预应力张拉施工技术
桥梁预制T梁预应力张拉施工技术摘要：随着当前社会经济的进步，我国建筑行业发展迅速，桥梁预制T量预应力张拉施工已经成为当前桥梁建筑工程中较为常见的一种施工方法，其对在保障整个桥梁结构稳定性同时，对这个桥梁工程质量安全有较为明显的提升作用。
本文将对桥梁预制T梁预应力张拉施工技术，进行一定的分析和探讨，并对其做相应的整理和总结。
关键词：桥梁；预制T梁；预应力张拉施工技术桥梁梁板上的T梁是整个桥梁工程结构的关键部位，其整体施工质量好坏决定着整个桥梁工程最终质量，同时张拉的预应力控制直接影响整个预应力效果，因此在桥梁预制T梁预应力张拉施工时，应结合实际情况做好对应施工技术环节步骤的划分，保障整个施工计划方案的可行性，以此保障整个桥梁工程能够完全达到设计预期。
一、桥梁预制T梁预应力张拉施工技术简析1、准备工作进行桥梁预制T梁预应力张拉施工时，应先对整个桥梁预制T梁预应力施工现场进行对应规划布置。
预制现场整体布局结合实际桥梁工程情况，对其预应力混凝土T梁数量做对应分析整理，对现场进行相应清洁工作，保障整个预制作业开展进行的顺畅性。
同时为防止桥梁预制过程中可能出现的地基局部下沉，导致台座开裂变形的状况，应对其底座两端预制施工开始前做加固工作，使其台座底板能够完全达到预制场作业的标准要求。
通过对桥梁预制T梁预应力施工特点分析，根据T梁整体种类的多样想，对其底座列好对应标号，使每一片梁在分配至相应底座过程中，误差率降至最低，且在此期间针对底座设定分组方案，使每一组底座对应一台小型龙门吊保障整个施工进度与施工环节的同步统一性，对整个场区内交通线路进行合理制定，使整个预制施工中机械设备与各工序形成有效的搭配协调，避免因现场交通压力造成整个预制进度落后的状况发生。
2、模板设计预制现场布置完成后，对桥梁工程模板的设计工作应结合T量种类进行对应设定，保障整个模板的适用性和稳定性，根据现场实际情况做一定的分块布局，根据不同规格选用横隔板采用横隔板和梁助分开分块的设计方案，确定梁肋标准段和两侧横隔板后，在模板安装使对其直接进行横隔板更换；同时考虑到T量所可能出现的多空型量，隔空片梁不同的情况，在模板设计时要结合实际情况尽心不通过长度小模板设定，以此保障整个梁片误差在可控范围之内，严格按照对应政策设计标准进行对应设定，T梁模板所采用基本为定型钢模因此在对其定型钢模设计时要对其每一步骤环节做好全面的细分检测，对其所需各部分数值及预应力控制进行变形检测计算，以此保障整个模板设计标准性和可行性。
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项摘要：现阶段，桥梁工程的跨度及建设规模不断扩大，对整体结构的承载需求提出了更高标准，为提高桥梁工程的荷载水平、加强桥梁结构的稳固性，在施工中多采用预应力张拉施工技术实施具体操作。
如何充分发挥出预应力张拉施工技术的应用优势是桥梁工程施工中需要关注的重点。
对此，本文围绕桥梁工程预应力张拉施工技术要点进行了分析，并提出了技术应用的注意事项，以供参考。
关键词：桥梁工程；预应力张拉；施工技术要点；注意事项前言：预应力张拉施工技术能全面优化桥梁结构，有利于提升结构强度、改善桥梁结构的性能参数，通过规范化操作能大幅度提高施工效率，强化桥梁工程的经济性。
近年来，桥梁工程的结构形式趋向多样化发展，为充分把控好桥梁工程可承受的最大载荷，应利用预应力张拉施工技术对其施加一定压力，促使混凝土强度性能产生相对变化，使其具备较强的压应力，由此抵消外荷载的拉应力，提升桥梁结构的抗压能力和抗剪强度，规避结构裂缝问题，确保桥梁工程能安全、稳定地长效运营。
一、预应力张拉施工技术概述预应力张拉施工技术是桥梁工程施工中广泛应用的现代化工艺，其可依照结构承载要求将拉力预先施加至构件中，当构件受到拉应力作用便会产生形变，提高自身承载能力，进而可有效承受来自钢结构的载荷压力，对于地震载荷、风载荷及自身重量载荷等均能可靠应对，由此避免桥梁结构的裂缝问题，提高桥梁工程的施工质量。
实施预应力张拉施工技术时，通常举要钢绞线或预应力筋、锚板、波纹管。
千斤顶及夹片等工具、材料进行辅助操作，荷载压力需施加在结构构件，依照设计要求对钢绞线施加预应力，提高桥梁结构的抗弯性能、增强构件刚度，延缓结构开裂时间，避免结构开裂、松动等问题，保障桥梁工程的稳固性[1]。
在桥梁工程建设过程中也会选用机械结构，对此需要提高结构反应能力，使其提前产生应力，通过预先施加应力能够有效改善构件性能，强化结构整体刚性，在缓解模块弹性形变的同时还能降低振动频率，深度优化受拉构件的弹性性能，防止结构变形情况。
桥梁预应力张拉工艺方案
桥梁预应力张拉工艺方案1. 引言桥梁是连接两地的重要交通枢纽，承载着车辆和行人的通行，因此其结构的安全性至关重要。
预应力技术作为一种常见的加固方法，能够增强桥梁结构的承载能力，提高其抗震性能和使用寿命。
本文将探讨桥梁预应力张拉工艺方案，以确保其施工质量和工期进度。
2. 工艺方案介绍桥梁预应力张拉工艺是指将预应力钢束通过张拉设备施加力量，使之产生预应力，进而通过锚固设施固定在混凝土构件或桥梁上。
工艺方案的主要包括以下几个方面：2.1 钢束预处理在进行预应力张拉之前，首先需要对钢束进行预处理。
钢束需要进行防腐蚀处理，以确保其在使用过程中不受到外界环境的影响和损坏。
同时，还需要对钢束进行张拉试验，以确保其质量符合要求。
2.2 钢束布置在进行桥梁预应力张拉工艺之前，需要对钢束进行布置。
布置的方式需要根据桥梁的结构特点和设计要求进行确定，以保证预应力的均匀施加和传递。
2.3 预应力张拉预应力张拉是桥梁预应力施工工艺的核心步骤。
在进行张拉时，首先需要根据设计要求确定预应力的大小和方向，并进行预张拉。
预拉后，需要通过张拉设备施加预应力，通过钢束使混凝土产生压应力，增强桥梁结构的受力性能。
2.4 锚固预应力施工的最后一步是进行锚固，即将预应力钢束的张拉力完全锚固在混凝土构件或桥梁上。
锚固的方式可以采用锚固板、锚具等设施，确保预应力钢束的稳定性和安全性。
3. 工艺方案的优势桥梁预应力张拉工艺方案具有以下优势：3.1 加固效果好通过预应力张拉工艺施工，可以在桥梁结构中产生压应力，提高其整体强度和刚度。
这样可以有效地增加桥梁的承载能力，提高其抗震性能和使用寿命。
3.2 施工周期短相比传统的加固方法，预应力张拉工艺施工周期更短。
预应力钢束可以一次性张拉到位，并通过锚固固定。
这样可以大大缩短施工时间，减少对交通的影响。
3.3 施工质量可控预应力张拉工艺需要严格按照设计要求进行操作，并进行张拉试验和锚固检测。
这样可以确保施工质量的可控性，减少工程质量问题的出现。
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预应力张拉技术交底一、预应力设备安装：1、波纹管、锚垫板安装：(1)波纹管安装：预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.5米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，以管道位置不变为主。
?(2)锚垫板安装：在张拉端安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。
要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。
对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。
安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，以保证压浆的密实。
2、钢绞线安装：?a.钢绞线下料：?钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度严格按照图纸下料。
用50m钢卷尺从钢绞线头丈量出下料长度，在钢绞线上画标志。
安装砂轮切割机，下料两端安装限位标志，然后进行切割。
切割完后，关掉砂轮切割机，再符合下料尺寸，无误后，再下第二根料。
b.编束：下好料的钢绞线，根据图纸要求的每数量，一起拿出摆放顺直。
编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。
束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。
c.穿束穿束前检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。
?钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之后穿束。
穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。
注意事项：（1）钢绞线起吊要捆绑牢靠，起重臂下不得站人。
（2）松盘时，扶钢绞线头的工人，抓紧钢绞线头，不得松开，以防钢绞线自由松圈时伤人。
松盘时，工作场地内，禁止人员通行，保护行人安全。
（3）加工好的钢绞线如较长时间不使用，及时覆盖，防止被雨水锈蚀。
二、预应力张拉：?1、张拉前的准备工作：预应力筋要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。
预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块抗压强度达到100%，且其具有7天以上的龄期方可进行张拉。
操作者要经过培训、考核，要求持证上岗。
在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵、压力表进行配套标定，在张拉前有专人检查油表所对应的千斤顶，并使用200次或不超过两个月进行一次校验。
压力表与张拉千斤顶配套校正、配套使用。
预应力设备建立台账及卡片定期检查。
对张拉设备进行编组，不同组号的设备不得混合。
?2、锚具安装：根据设计图纸给出的位置，固定张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋；注意锚具位置正确，且牢固；波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑砼浇筑过程中，进入波纹管排水孔位置，矗立在波纹管最高点，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。
?注意事项：（1）张拉端的锚垫板安装必须与钢绞线束垂直，成90°角。
（2）在钢筋绑扎过程中注意保护波纹管，不要踩踏和重物挤压波纹管，防止波纹管破裂漏浆。
（3）采用两端同步、对称张拉，张拉过程中保持两端的伸长量基本一致。
（4）如一端油泵过快，另一端油泵较慢，就让油泵快的一端先停一下再启动，尽量保持一致；操作指令听不清，导致两端启动油泵不一致，加强两端之间的协调；预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，同一束两端伸长值大致相等，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。
（5）张拉施工必须检查三同心两同步：三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚圈同心、锚圈与千斤顶同心。
两同步：张拉时两端及两边必须同步、对称张拉。
保证张拉工作顺利进行，不致增加孔道摩擦损失。
3、张拉：预制梁混凝土强度计弹性模量均达到设计的100%时，方可张拉预应力钢束。
钢束采用两端对称张拉，30m 梁张拉顺序为N1、N3、N5、N2、N4号钢束。
钢束示意图如下：50(1)0→σcon →σcon →张,钢绞线伸长量的量测注意：0→σcon con 的钢绞线伸长量作为0→σcon 的伸长量。
50米T 梁张拉程序如下：预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程序为：0→σcon →σcon →张拉控制应力σcon (含锚口摩阻损失)持荷2min 锚固。
预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长量校核,钢绞线伸长量的量测注意：0→σcon 的伸长量不宜直接量测，而采用推算的方法，即以σcon 张拉到σcon 的钢绞线伸长量作为0→σcon 的伸长量。
两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差在±6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。
(2)理论伸长值：后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算公式如下：()1kx y s PL e L A E kx μθμθ-+⎡⎤-=⎢⎥+⎣⎦V A y —预应力钢绞线的公称截面积mm 2ΔL —预应力筋理论伸长值（cm ）E s —预应力筋弹性模量MPa （N/mm 2）P p —预应力筋平均张拉力（N ）x —从张拉端至计算机截面孔道长度（m ）?P —预应力筋张拉端的张拉力（N ）θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角（rad ）K —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数μ—预应力筋孔道壁的摩擦系数详细参数，参见设计图纸及“预应力液压表读数”。
(3)实测伸长值：在初始张拉力10%σK状态下作出标记，钢绞线张拉10%σK作为初应力，初应力伸长值采用理论推算伸长值，15%σK～100%σK的伸长值作为实测伸长值。
(4)偏差处理：箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。
张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不超过±6%，否则采取如下步骤予以调整。
a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准;b对钢绞线作弹性模量检验;c放松预应力钢铰线重新进行张拉;d预应力钢铰线用润滑剂以减少摩擦损失。
，60d的上拱度，12锚座平面的商标处涂玻璃胶。
(6)装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入锚座螺孔内，旋紧。
注意保证排气口要垂直朝正上方。
(7)在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。
必须检查并确保安装阀能安全开启及关闭。
(8)定出抽吸真空端及压浆端。
一般情况下，抽吸真空端为置于高处锚座上的压浆孔，压浆端为置于低处锚座上的压浆孔。
(9)在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道存有的水分吹出。
3、压浆：(1)启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门，关闭入浆端的阀门，抽吸真空度要求达到－以上的负压。
?(2)启动压浆机；在管道的另一端再用压浆机以大于的正压力将水泥浆压入预应力管道。
并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，并检查所排出的水泥浆的稠度。
当满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。
? ?(3)保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往管道压注。
(4)待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。
直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。
(5)开启PVC排气孔，启动压浆机，直至水泥浆从出气孔流出。
待从排气管流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。
(6)开动压浆机，保持压力于，持压5min。
(7)关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆应在夜间气温稍低时进行。
对极端 (寒冷和炎热气候) 条件时的压浆作业，遵守有关施工规范的规定。
由于压浆使用水泥浆的多余水份将对预应力钢绞线造成锈蚀，故在施工中严格控制水灰比。
施工过程中严禁采用目测方法加水拌和。
压浆完成后，水泥浆使预应力钢绞线与梁身混凝土粘接成整体，并承受部分预应力的传递。
故在压浆施工过程中必须首先在较低端压浆至另一端冒出规定浓度的水泥浆后，从另一端再压浆至较低端冒浆为止，以确保水泥浆充满预应力孔道。
压浆过程均匀连续进行，不得中断。
四、封锚：压浆完成后，将封锚处梁体砼冲洗干净并凿毛，焊接封锚钢筋，安装模板，现浇C50砼。
五、预应力工程中的安全措施1、张拉现场设明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
2、检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表及液控顶压阀等）是符合施工安全的要求，压力表按规定周期进行检定。
3、锚环及锚塞使用前经检验合格后方可使用。
4、压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
5、油泵开动时进回油速度与压力表指针升降平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠。
6、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人，张拉人员站在千斤顶两侧。
7、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈发生漏油、电机声音异常、支座断开、滑动）等，立即停机进行检查。
8、张拉钢束完毕，退场时采取安全防护措施。
人工拆卸千斤顶时，不得强击。
9、张拉完毕后，对张拉施锚两端妥善保护，管道尚未灌浆前，梁端设围护和栏杆，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
10、管道压浆时，严格按规定压力进行。
施压前调好安全阀，关闭阀门时，作业人员站在侧面。