汽车维修实训教程---第20章 主减速器差速器的拆装、检查与调整
差速器检修及调整课件
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差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
实验2主减速器、差速器的拆装
实验二主减速器、差速器的拆装一、实验内容1、主减速器和差速器的构造和工作过程。
2、主减速器和差速器的拆装及调整。
二、实验目的与要求1、了解主减速器及差速器的构造、工作原理。
2、掌握主减速器、差速器的拆装顺序和调整部位及要领。
三、实验器材1、单级、双级等不同类型主减速器、差速器总成若干。
2、常用工、量具每组一套。
3、拆装专用工机具每组一套：拆装架、铜棒、拉器。
四、实验时间与组织安排1、实验课时：2学时。
2、实验组织：4～6人一组，每个指导教师带三组，分组操作实验。
五、实验步骤与方法（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成的拆装1、结构认识图5-1为东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成。
主减速器为单级减速。
为保证主动锥齿轮14有足够的支承刚度，采用了前后两点支承，前端支承在装有两个圆锥滚子轴承10(即前轴承总成)的轴承座13内，后端插入圆柱滚子轴承15(即后轴承总成)内。
轴承座13和主减速器壳18之间装有调整垫片16，此调整垫片是用来调整主、从动锥齿轮啮合印迹的。
为了调整主动锥齿轮轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈间隔套12的前端装有调整片11。
从动锥齿轮43用十二个螺栓42和差速器左壳26连接，从动锥齿轮的转矩完全靠此螺栓的压紧力来传递给差速器壳，因此螺栓一定要按规定的拧紧力矩拧紧，并用锁片27锁牢。
差速器左右壳26和41的两端用两个圆锥滚子轴承28(即差速器轴承总成)支承在主减速器壳的座孔中。
为提高从动锥齿轮的支承刚度，在主减速器壳上装有一个支承螺柱21，其端部的支承套20，靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可用螺柱21来调整，以防止齿轮因受载过大变形而影响正常啮合。
主从动锥齿轮均采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏差速器保证两侧车轮可以以不同转速旋转，以使转向操纵灵活，同时，减小车轮和地面的滑磨。
差速器总成拆装实训原理或方法
差速器总成拆装实训原理或方法差速器总成是车辆传动系统中的重要组件，它的作用是使发动机的动力通过传动轴传递到车辆的驱动轮，并在行驶过程中实现轮速的差异化。
为了保证差速器总成的正常运行，有时候需要进行拆装维修。
下面将介绍差速器总成拆装的原理和方法。
拆装差速器总成需要一定的专业知识和技能。
首先，要确保车辆的安全停放在平坦的地面上，并将车辆的发动机熄火，挂上停车制动器。
其次，使用适当的工具和安全设备，如千斤顶、扳手等。
在进行拆装之前，要先了解差速器总成的结构和相关零部件。
拆装差速器总成的方法可以分为以下几个步骤：1. 解除连接：首先，需要解除差速器与传动轴的连接，通常是通过拆卸传动轴两端的万向节来实现。
使用扳手和其他适当工具，将万向节螺母松开，将传动轴从差速器输出轴上分离。
2. 拆除差速器总成：接下来，需要将差速器总成从车辆上取下。
使用千斤顶将车辆抬升到合适的高度，然后使用扳手和螺栓刀来拆卸差速器总成固定螺栓和支撑架。
确保在拆卸过程中，注意差速器总成的重量和稳定性，以防止意外事故的发生。
3. 维修或更换部件：一旦差速器总成被取下，可以进行维修或更换其中有问题的部件。
根据实际情况，可能需要拆卸和更换齿轮、轴承、密封件等部件。
在进行维修或更换时，要注意保持工作环境的整洁和使用适当的工具。
4. 安装差速器总成：维修或更换完成后，可以将差速器总成重新安装回车辆上。
将差速器总成放置在正确的位置上，使用扳手和螺栓刀将其固定在车身支撑架上。
确保差速器总成的安装牢固可靠，并检查传动轴和万向节的连接是否正确。
综上所述，差速器总成的拆装需要一定的专业知识和技能。
在进行拆装之前，需要了解差速器总成的结构和相关零部件。
在拆装过程中，要注意安全、稳定，并使用适当的工具和设备。
在维修或更换差速器总成部件时，要保持工作环境整洁，并注意使用正确的工具。
最后，在重新安装差速器总成时，要确保其正确安装并检查连接是否牢固。
差速器的检查与调整
2.齿轮是否转动灵活且有少量间隙
标准
小车 0.30mm 大车 0.60mm
极限
小车 0.60mm 大车 1.00mm
3.行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0.10mm极限0.20mm
调整：
在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。
课后作业：
差速器的更换步骤。
项目三：差速器的检查与调整
差速器的组成，转弯时驱动桥有异响， 经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
差速器哪里出现了故障呢？
在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。
在在修修车 车厂厂1，，. 检有有一一查辆辆半汽汽车车轴直直齿行行时时轮无无和异异响响行，，星转转齿弯弯时时轮驱驱是动动桥桥否有有有异异响响掉，，齿经经过过修修理理工工的的检检查查判判断断是是差差速速器器出出现 现了了故故障障。。
差速器的更换步骤。 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 项目三：差速器的检查与调整 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 差速器的更换步骤。 差速器的更换步骤。 差速器哪里出现了故障呢？ 差速器哪里出现了故障呢？ 差速器的更换步骤。 差速器哪里出现了故障呢？ 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器的更换步骤。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器哪里出现了故障呢？ 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 项目三：差速器的检查与调整 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 在半轴齿轮背面加垫片，间隙变小，反之变大。 项目三：差速器的检查与调整 在修车厂，有一辆汽车直行时无异响，转弯时驱动桥有异响，经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
汽车主减速器拆装实习报告
汽车主减速器拆装实习报告一、实习目的通过汽车主减速器的拆装实习，使学生掌握主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
培养学生动手能力，提高分析问题和解决问题的能力，为后续课程学习奠定基础。
二、实习内容1. 了解汽车主减速器的结构及工作原理。
2. 学习正确使用拆装工具和设备。
3. 掌握主减速器的拆装步骤及注意事项。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置和装配方法。
三、实习工具与设备1. 实习车辆：某品牌货车。
2. 主减速器：货车原装主减速器。
3. 工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等工具。
4. 测量工具：卡尺、量角器等。
四、实习过程1. 了解主减速器结构及工作原理在实习开始前，我们先学习了主减速器的结构和工作原理。
主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的转速，提高扭矩，使汽车在高速行驶时保持稳定的速度。
主减速器主要由壳体、齿轮、轴承、油封等部件组成。
2. 拆卸主减速器在了解了主减速器的结构和工作原理后，我们开始拆卸主减速器。
拆卸步骤如下：（1）卸下传动轴，切断动力输出。
（2）拆卸驱动轴，使主减速器与驱动轴分离。
（3）拆卸油封，注意防止油液泄漏。
（4）拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
（5）拆卸齿轮，观察齿轮的磨损情况。
3. 检查和清洗在拆卸过程中，我们对主减速器各部件进行了检查，发现齿轮有轻微磨损，轴承内有杂质。
我们对磨损的齿轮进行了标记，将在后续学习中进行更换。
同时，对轴承进行了清洗，确保内部清洁。
4. 装配主减速器在清洗和检查完毕后，我们开始装配主减速器。
装配步骤如下：（1）安装齿轮，注意齿轮的标记，确保正确安装。
（2）安装轴承，注意保持轴承的清洁。
（3）安装油封，注意防止油液泄漏。
（4）安装驱动轴，使主减速器与驱动轴连接。
（5）连接传动轴，恢复动力输出。
五、实习收获通过本次实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
在实际操作中，我们学会了正确使用拆装工具和设备，了解了安全操作常识。
主减速器差速器实习报告
主减速器差速器实习报告一、实习目的通过本次实习，了解主减速器和差速器的作用、构造和工作原理，掌握其拆装顺序及检测与维修知识，提高动手能力和实际操作技能。
二、实习内容1. 主减速器和差速器的结构与原理2. 主减速器和差速器的拆装过程3. 主减速器和差速器的检测与维修三、实习过程1. 主减速器和差速器的结构与原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是降低发动机输出的转速，同时增大转矩，以适应汽车行驶的需求。
主减速器通常采用锥齿轮传动，锥齿轮的齿数较少，直径较大，从而实现减速。
差速器则是一种使两个驱动轮在转弯过程中能够保持适当转速差异的装置，其原理是通过两个半轴的差速作用，使车辆在转弯时能够保持稳定。
2. 主减速器和差速器的拆装过程在拆装主减速器和差速器时，首先需要将车辆升起，并固定后桥。
然后，依次拆卸主减速器和差速器壳体的螺丝，注意对角拆卸，避免损坏壳体。
接下来，拆卸主动双曲齿轮连接凸缘、油封座和锥齿轮轴承座，然后抽出主动双曲齿轮。
同理，拆卸从动双曲齿轮轴承盖，卸下从动双曲齿轮总成。
最后，分解差速器壳体，取出差速器内部的零部件。
在装配过程中，应先安装主动双曲齿轮和油封座，然后安装从动双曲齿轮轴承盖并调整预紧力。
接着，安装差速器壳体，注意对角紧固螺丝，确保装配牢固。
最后，检查主减速器和差速器的啮合间隙和啮合印痕，调整至适当位置。
3. 主减速器和差速器的检测与维修在实习过程中，我们还学习了如何检测主减速器和差速器的性能。
主要包括检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹、断齿等现象，以及轴承的磨损情况和预紧力的大小。
对于发现问题的地方，需要进行相应的维修或更换零部件。
四、实习收获通过本次实习，我对主减速器和差速器的结构、工作原理和拆装过程有了更深入的了解。
在实际操作中，我学会了如何正确使用工具，遵循拆装顺序，确保装配质量。
同时，也掌握了主减速器和差速器的检测与维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
实训二十 驱动桥的拆装与调整
实训二十驱动桥的拆装与调整
一、实训目的与要求
1 、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。
2 、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。
3 、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法。
4 、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、进口轿车和大型汽车单级主减速器或双级主减速器数台。
确保每台 4-6 人。
2 、常用汽车维修工具若干套。
3 、专用轴承拉器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
（一）大型汽车驱动桥拆装与调整
1 、驱动桥的拆卸与分解
1 ）半轴的拆卸
2 ）主减速器总成的拆卸
3 ）主减速器总成的解体
4 ）差速器总成的解体
2 、驱动桥的装配与调整
1 ）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
2 ）减速器总成的装配与调整
3 ）差速器总成的装配与调整
（二）进口轿车驱动桥的拆装与调整
1 、差速器的解体
2 、主减速器和差速器的检修
3 、差速器的装配
1 ）行星齿轮的安装
2 ）从动锥齿轮的安装
3 ）差速器轴承和车速表主动齿轮的安装
4 ）轴承外圈的压入
5 ）差速器总成的安装
4 、主减速器和差速器的调整
五、实训报告
1 、绘制简图分别说明前轮驱动与后轮桥的驱动桥的动力传动路线。
2 、比较说明单级减速器与双级减速器的异同之处。
3 、说明主减速器与差速器的工作原理。
4 、叙述主减速器的调整部位与调整方法。
《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-10-任务十 主减速器与差速器拆装检查
行星齿轮锥面检查 差速器壳体检查
齿轮检查
使用百分表测量半轴齿轮与行星齿 轮的间隙，间隙标准值0.15mm
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2 课程概述
重点 驱动桥各组成齿轮检查 难点 驱动桥的调整方法
3 知识讲解
驱动桥的安装位置
传动系末端
驱动桥的作用
变速、变矩，可以实现左右车轮不同转速滚动
3 知识讲解
驱动桥的分类 根据驱动桥位置不同
前驱动桥后驱动桥源自前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
3 知识讲解
驱动桥的组成
后驱动桥
前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
主减速器与差速器拆装检查
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名小李 职业出租司机 前驱变速驱动桥拆装检查
2 课程概述
目标
1、能够对前驱变速驱动桥进行检修 2、掌握检修不同类型的驱动桥 3、能够解答客户造成驱动桥故障的疑问
内容
1、驱动桥的安装位置、作用、分类、组成 2、主减速器的组成、作用与分类 3、差速器的组成、作用、分类及工作原理 4、驱动桥的检查方法
3 知识讲解
驱动桥的组成
后置驱动桥组成
变速器驱动桥组成
主减速器组成
3 知识讲解
主减速器作用
主减速器分类 主减速器齿轮传 动副的数目不同
降速、增扭
单级主减速器
双级主减速器
3 知识讲解
主减速器分类 主减速器齿轮形式不同
圆柱齿轮主减速器
圆锥齿轮主减速器
准双曲线主减速器
3 知识讲解
差速器的组成
差速器的作用
可以实现汽车转 弯时左右车轮不 同转速滚动
3 知识讲解
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二、实训准备
① 丰田卡罗拉轿车1台。 ② 前驱和后驱式传动桥总成实训台3台。 ③ 常用工具、量具及油封专用工具各3套。 ④ 相关挂图或图册若干。
三、教师讲解示范
① 拆卸。 ② 检查。 ③ 安装。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
四、实训管理
① 学生分组：每组4～5人，先让学生自己分组并选出1名组长，然后由教师视情 况适当调整，学生分组表见表20.1。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
主减 速器 差速 器的 拆装、 检查
与调 整
一、实训目的 二、实训准备 三、教师讲解示范 四、实训管理 五、实训步骤 六、实训报告
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
一、实训目的
① 掌握主减速器差速器的检修方法。 ② 掌握主减速器差速器的结构及工作原理。 ③ 掌握主减速器差速器故障对整个系统的影响。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
(8)安装差速器油封。 ◆ 在新油封唇口上涂抹通用润滑脂。 ◆ 用专用工具和锤子敲入油封，如图20.3所示。标准深度：9.6～10.2mm。 (9) 安装传动桥壳油封。 ◆ 在新油封唇口上涂抹通用润滑脂。 ◆ 用专用工具和锤子敲入油封，如图20.4所示。标准深度：1.6～2.2mm。 (10)安装前桥半轴总成。 (11)添加手动传动桥油。 (12)检查手动传动桥油。 (13)安装发动机后部右侧底罩。 (14) 安装发动机后部左侧底罩。 (15)安装发动机1号底罩。
② 学生组长：负责协调成员、规范学生操作并收集遇到的问题，学生规范操作 表见表20.2。
③ 教师指导：负责操作现场安全检查，提醒学生注意安全，规范学生操作，解 决并收集遇到的问题，指导班长协助管理，组长规范操作表见表2检查与调整
五、实训步骤
下面以卡罗拉主减速器差速器为例介绍实训步骤。 更换差速器油封的过程如下。 (1)拆卸发动机1号底罩。 (2) 拆卸发动机后部左侧底罩。 (3) 拆卸发动机后部右侧底罩。 (4)排净手动传动桥油。 (5) 拆卸前桥半轴总成。 (6)用专用工具拆下差速器油封，如图20.1所示。 (7) 用专用工具拆下传动桥壳油封，如图20.2所示。
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
手动 传动 桥的 拆装、 检查 与调 整
一、实训目的 二、实训准备 三、教师讲解示范 四、实训管理 五、实训步骤 六、实训报告
六、实训报告
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整
项目二十 主减速器差速器的拆装、检查与调整