美国航空发展历程
美国航空货运的发展及对我国的借鉴课件
100%
1918年
美国邮政开始使用飞机运送邮件 ，开创了航空货运的先河。
80%
1920年代
航空公司开始提供商业货运服务 ，主要运输水果、报纸等轻货。
快速发展阶段
1950年代
随着喷气式飞机的出现，航空 货运进入快速发展阶段。
1960年代
航空公司开始使用大型货机， 提供全球范围内的航空货运服 务。
1970年代
科技创新引领
美国航空货运业在科技创新方面 一直走在前列，如使用无人机、 自动化技术等提高运输效率。
政策支持
美国政府对航空货运业给予了大 力支持，包括税收优惠、基础设 施建设等，促进了其快速发展。
对我国航空货运的建议与展望
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加强基础设施建设
我国应加大航空货运基础设施 投入，提高机场、航线的覆盖 范围和运输能力。
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航空货运量增长
近年来，我国航空货运量 持续增长，成为全球航空 货运市场的重要力量。
基础设施建设
我国在航空货运基础设施 建设方面取得显著进展， 包括机场货运站、物流园 区等。
政策支持
政府出台了一系列政策措 施，支持航空货运业的发 展，包括税收优惠、航线 开放等。
面临的挑战
国际竞争压力
国际航空货运市场竞争激烈，我国航空货运企 业在国际市场上面临来自发达国家的压力。
美国航空货运企业注重创新，不断推出新的服 务模式和产品，以满足客户的需求。
企业还注重合作，通过与其他企业建立战略合 作关系，共同开拓市场、优化运输路线和提高 服务质量。
在竞争激烈的市场环境下，美国航空货运企业 不断进行兼并和重组，形成了一些大型的航空 货运企业集团，提高了行业的整体竞争力。
美国空军的历史和发展
美国空军的历史和发展美国空军（United States Air Force，简称USAF）是美国武装力量中的一个重要组成部分，负责维护和保卫美国的领空安全以及执行各类空中作战任务。
本文将重点介绍美国空军的历史和发展，并探讨其在国防事业中的地位和作用。
一、成立背景美国空军的成立可以追溯到20世纪初。
当时，飞行器的发展逐渐引起了军事上的重视。
1914年，美国陆军成立了一个名为“A”信号部队，用于负责航空任务。
此后，随着第一次世界大战的爆发，空中战斗的重要性进一步凸显，美国开始逐渐意识到航空领域的潜力。
二、发展历程1. 第一次世界大战时期在第一次世界大战期间，美国陆军航空部队逐渐壮大，扩充了飞行员和飞机的数量，并且积极参与了战斗行动。
这段时期，美国陆军航空部队的作战效果并不理想，但这一经验为日后空军的建设提供了宝贵的教训。
2. 第二次世界大战时期第二次世界大战期间，美国空军的规模和实力得到了显著提升。
1947年，美国空军正式成立，并从此独立出来，不再隶属于陆军部队。
在二战中，美国空军发挥了关键作用，通过轰炸战略和空中支援，对盟军的胜利做出了巨大贡献。
3. 冷战时期冷战时期，美国空军的职责发生了重大变化。
由于美苏两国的对抗，空中监视和核威慑成为两国竞争的焦点。
美国空军投入了大量资源进行军备竞赛，并致力于发展先进的战略轰炸机和空中侦察技术。
此外，冷战时期还见证了航空战术的革新和空军作战能力的大幅提升。
4. 当代空军的发展随着科技的不断进步，美国空军的作战方式和装备得到了革命性的变化。
无人机、隐形战斗机、空中加油机等新一代装备的引入，使得美国空军具备了更强大的打击力量和战略优势。
同时，空军还积极参与国内外的人道主义援助和救灾行动，展示了其多重职能的一面。
三、空军战略和使命美国空军的主要战略是确保国家的安全和防御利益，并支持其他军种部队的行动。
其使命包括空中战斗、空中打击、空中情报、空中侦察等。
此外，美国空军还负责导弹防御系统、太空探索和卫星通信等领域的发展。
世界航空发展史事迹
世界航空发展史事迹世界航空的发展历史可以追溯到人类一直以来对飞行的探索和追求。
下面是一些世界航空发展史的重要事件和事迹：1. 1783年：蒙哥马利兄弟在法国进行首次有人搭乘的热气球试飞，标志着人类飞行史的开始。
2. 1903年：莱特兄弟在美国进行第一次有人搭乘的动力飞行，创造了持续时间较长的机自由飞行。
3. 1909年：路易·布莱里奥特成为第一个独自横渡英吉利海峡的人，标志着跨海洋航班的开端。
4. 1919年：英国的约翰·阿尔科克和亚瑟·布朗进行首次有人搭乘的跨大西洋飞行，完成了从纽芬兰到爱尔兰的旅程。
5. 1920年代：航空业的商业化开始兴起，许多航空公司成立并开始提供定期航班。
6. 1933年：美国泛美航空成为世界上第一家定期航线横跨大西洋的航空公司。
7. 1939年：第二次世界大战爆发，航空技术得到了巨大的发展和应用，飞机成为战争中的重要武器。
8. 1947年：美国尼尔逊·艾伦和哈里·科操纵火箭飞机“X-1”首次破音速飞行，打破音速障碍。
9. 1950年代：喷气式飞机开始出现，大幅提高了飞行速度和航程，航空业进一步发展。
10. 1954年：英国的德哈维兰DH.106飞机首次实现超音速商业飞行。
11. 1969年：美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为人类历史上第一个登上月球的人，标志着航空史上的重要里程碑。
12. 1970年代：空中客车和波音公司等航空制造商开始生产广泛应用的民航飞机，使得民航业迎来了高速发展。
13. 2003年：由布莱恩·宪章创立的太空探索科技公司（SpaceX）成功发射了首枚商业火箭。
14. 2004年：乔治·沃克成为第一个独自飞越环球球仪的人，他在飞行历时66小时45分钟，完成了全球27,000英里的飞行。
15. 2019年：波音公司的737 MAX系列飞机因设计缺陷而导致两次空难，引发了对航空安全的关注和调查。
美国国家航空系统的发展与应用研究
美国国家航空系统的发展与应用研究美国国家航空系统是由联邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）所管理的。
它除了负责监督所有民用航空器的运作，还负责确保飞行安全，并且监督空中交通管制系统。
在这篇文章中，我们将探究美国国家航空系统的发展历史以及应用研究。
发展历史到了20世纪初期，航空业刚刚起步，飞机也仅限于短程飞行，由于没有一个统筹协调的机构来监管飞行安全，航空业普遍存在危险。
当时美国的航空监管体系仅仅是由市政府管理航空器在城市周围的空域，这种飞行方式经常引起事故。
1926年，美国国会通过了《空中商业法案》，这个法案标志着美国联邦政府首次对空中交通管制机构进行了立法，法案中明确规定了负责民用航空器管理的机构必须独立于任何其他行政部门，而单独成立一个管理机构，这也就是现在的联邦航空局。
当时，航空器的数量很少，飞行航线也比较简单，空中交通管制的工作比较容易。
然而，随着飞机数量以及空域使用量的不断增加，空中交通管制的工作量也越来越大，这导致了运营成本的飞速增长。
为此，联邦政府在1969年成立了一个名为“航空管制系统规划小组”的组织，目的是为了研究和发展能够改进航空管制体系的技术。
在这个小组的推动下，美国国家航空系统逐渐形成了现在这个规模。
应用研究在空中交通管制中，技术的进步与创新一直是保障安全航行的重要手段。
目前，美国国家航空系统所采用的技术已经非常先进，这些技术为航空运输业提供了更加高效的空中交通管制服务，为安全航行提供了更为重要的支持。
1.先进的航空管制设备自1960年代末期以来，先进的自动化设备和计算机技术逐渐应用到了美国国家航空系统中，使得运营成本不断降低。
如今，从航线规划、工作分配，再到而自动操作，全自动系统已经成为美国国家航空系统重要的思路，这些设备和技术支持管制员的航空管制工作，提供了更高效、更准确的空中交通管制服务。
2.机场停机坪技术机场停机坪是指飞机到达机场后，停放在停机坪上进行维修、加油、装卸及换班。
福克飞机公司发展史
福克飞机公司发展史福克飞机公司是美国一家著名的航空公司，其历史可以追溯到1916年的创立。
以下是福克飞机公司的发展史的主要里程碑：1916年：荷兰移民安东尼·福克（Anthony Fokker）在美国新泽西州的布伦特伍德成立了福克美国飞机公司。
1917年：福克美国飞机公司开始生产军用飞机，供应给美国陆军、海军建设等部门。
这些飞机在第一次世界大战中发挥了重要作用。
1922年：福克美国飞机公司改名为福克飞机公司，其总部迁至荷兰阿姆斯特丹市。
1927年：福克飞机公司推出了一款名为"F.VII"的民用飞机，该飞机成为福克飞机公司的标志性产品之一，也是当时世界上最先进的客机之一。
1930年代：福克飞机公司继续推出一系列的民用飞机，包括"F.XII"、"FIg.19"等款型，这些飞机在世界各地取得了很大的商业成功。
1933年：福克飞机公司与美国柯蒂斯·赫尔库勒公司合作，生产了一种高速战斗机"Fokker D.VIII"。
1939年：福克飞机公司推出了"F.27友谊"，这是一款世界上第一款商业喷气飞机。
该飞机为福克飞机公司带来了重大突破。
1950年代：福克飞机公司不断推出新型航空产品，包括"F.28"客机和"F.27"改进型等。
1996年：福克飞机公司推出了"F.70"和"F.100"系列客机，取得了巨大的商业成功。
2000年：福克飞机公司与德国空中客车集团（Airbus）合并，组建了新的福克空中客车公司。
虽然福克飞机公司已经不再作为独立公司存在，但其产品和技术的影响仍然存在于航空工业中。
美国空间技术的发展(第二部分)
美国空间技术的发展一、美国国家航空航天局美国国家航空航天局（英语：National Aeronautics and Space Administration，缩写：NASA）[3]是美国联邦政府的一个行政机构，负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨太空科学的研究。
1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国公共法案85-568》，创立了国家航空航天局，取代了其前身美国国家航空咨询委员会。
于1958年10月开始运转。
自此，美国国家航空航天局负责了美国的太空探索，例如登月的阿波罗计划，太空实验室，以及随后的航天飞机。
自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是“开拓未来的太空探索，科学发现及航空研究”。
美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。
在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空太空研究。
美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中执牛耳者。
美国国家航空航天局透过地球观测系统提升对地球的了解，透过太阳科学研究计划精进太阳科学。
美国国家航空航天局注重于利用先进的机械任务探索太阳系中的的所有天体并利用天文观测台及相关计划研究天体物理学中的主题，例如大爆炸理论。
美国国家航空航天局与许多美国国内及国际的组织分享其研究数据。
二、美国航空航天的发展历程32年前的4月12日，随着点火的巨响和无数人的欢呼，第一架航天飞机“哥伦比亚号”带着载人航天的新梦想向天空飞去。
30年后，“亚特兰蒂斯号”则为这一篇章划上句号。
美国史密森学会全国航空航天博物馆历史馆长瓦勒丽·尼尔博士回忆起最初的航天飞机任务时，告诉我们一件有意思的事：“无论如何，最后的一次发射代表了航天飞机时代的意义。
航天飞机最初的设计和构想就是作为运输工具，等于往来于太空中的大货车。
事实上，在它们问世的头几年里，就是被普遍地叫做…太空卡车‟，用于搭乘宇航员，将重要的货物送到地球轨道上，并且让宇航员能够在地球轨道上做有用的事情。
世界航空航天发展年表
世界航空航天发展年表1903年，莱特兄弟的飞行：美国莱特兄弟将他们的飞行器成功地飞行了12秒，终于开创了人类飞行的新篇章。
1914年，第一次世界大战：第一次世界大战爆发，让航空行业得到了迅猛的发展。
各国开始加大对于飞机的研发和生产，使得航空技术更加成熟。
1927年，林德伯格横渡大西洋：美国飞行员查尔斯·林德伯格成功地横渡大西洋，刷新了航空历史上的记录。
这一壮举对于航空的发展起到了重要的推动作用。
1947年，超音速飞行：美国飞行员查克·耶格尔成功地驾驶X-1飞机突破了音障，第一次实现了超音速飞行。
这一壮举标志着航空技术进入了一个新的时代。
1957年，苏联发射人造卫星：苏联成功地发射了世界上第一颗人造卫星——斯普尼克1号。
这一事件引起了全球范围内的轰动，彻底改变了人们对于航空航天的认知。
1969年，阿波罗11号登月：美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球，成为人类历史上第一个在月球行走的人。
这一壮举被认为是航空航天史上的巅峰之作。
1970年，空中客车公司成立：空中客车公司（Airbus）成立并开始研发和生产民用飞机。
它的成立标志着欧洲航空工业迈入了一个新的阶段。
1981年，美国航天飞机首次发射：美国航空航天局（NASA）的航天飞机哥伦比亚号首次进行太空发射。
航天飞机的问世使得航天技术更加成熟和可靠。
2003年，哥伦比亚号航天飞机失事：美国航天飞机哥伦比亚号在返回地球大气层时意外坠毁，导致机组成员全部遇难。
这一事故引起了人们对于航天安全的重视和反思。
2012年，商业航天发展：美国的SpaceX公司成功地将一艘载人飞船送往国际空间站，标志着商业航天时代的来临。
商业航天的崛起使得太空探索变得更加广泛和多样化。
以上是世界航空航天发展的重要节点，这一领域的发展经历了百年的演进和创新。
从初创时的飞行器到如今的航天飞行，航空航天技术的进步不仅改变了人们的生活方式，也推动了科技的发展和国际交流的深化。
航空业 发展历程
航空业发展历程
航空业的发展历程可以追溯到人类首次实现飞行的时代。
以下是航空业发展的一些关键历程：
1. 1903年：美国莱特兄弟首次成功实现了一次有人驾驶的动
力飞行，这标志着航空业的起步阶段。
2. 20世纪初：航空业开始逐渐发展，国际间建立了一些航空
公司，并开始运营国内和国际航线。
3. 1914年：第一次世界大战爆发，飞机在战争中被广泛使用，逐渐成为军事战略的重要组成部分。
4. 1927年：美国飞行员查尔斯·林德伯格成功完成了第一次跨
大西洋的单飞任务，大大推动了长途航空旅行的发展。
5. 1930年代：商业航空业逐渐兴起，航空公司开始提供商业
航班，飞机设计和航空技术不断改进。
6. 第二次世界大战期间：飞机的发展取得了突破性进展，包括喷气发动机的发明和使用，飞机速度和载客能力的显著提高。
7. 1950年代-1960年代：航空业进入了喷气时代，飞机的速度
和运营效率大幅提高，国际航线网络逐渐建立。
8. 1970年代-1980年代：航空业进一步发展，涌现了许多新兴
航空公司和航空技术创新，航线网络不断扩大。
9. 1990年代-2000年代：随着互联网的普及，航空公司开始提供在线预订和更多便捷的服务，航空电子商务得到迅猛发展。
10. 21世纪：航空业继续发展壮大，新技术如无人机和超音速飞行开始应用于航空领域，航空公司竞争激烈，航空旅行更加普及。
以上是航空业发展的一些重要历程，每一个阶段都为航空业的进一步壮大和发展奠定了基础。
美国航空发展史
In 1978April the airline 's first side of the Atlantic destination advertising poster The initial route: New Orleans -- Atlanta -- London
Nineteen eighties -- delta spirit in asia: Nineteen eighties financial turmoil spread to the United States air, it has history of second years of deficit. However, in 1982 the company staff initiative through payroll deduction raised $30000000, with this one special move for Delta Airlines purchased its first Boeing 767aircraft, the aircraft was named" delta spirit" to commemorate the employee of company outstanding dedication. In 1981, the airline launched its frequent flyer program ( in 1995 changed to" fly where mileage concessions program" SkyMiles );1984, the airline opened to Hawaii route. In 1987, the airline mergers and the United States of America West Airlines, thus becoming the United States fourth, fifth of the world Large carrier. Delta Air Lines and the first trans-Pacific began service from Atlanta to Portland Oregon to Tokyo routes. In 1988, the airline in Asia and put into operation
中美民用航空运输运营情况对比分析_0
中美民用航空运输运营情况对比分析中美民用航空运输情况对比分析摘要：1中美民用航空发展概况1.1中国民用航空发展概况1.1.1中国民用航空发展历程中国民航的发展事业在世界上属于起步较晚的国家，落后于欧美和一些发达的亚洲国家，不过经过我国的努力，现在中国民航事业已站在世界前列。
上世纪80年代初，中国民航开始实行―政企分开‖的改革，组建了七大国家直属航空公司，民航运输业开始步入较快发展的通道。
2002年，为应对中国加入世界贸易组织的需要，民航业进行了第二次大的重组，成了国航集团、南航集团和东航集团三大国有骨干航空集团公司。
2005年开始，随着国家对民航运输业市场准入条件的放松，奥凯、鹰联、吉祥、春秋等一批民营航空公司纷纷组建并通入运营。
1.1.2中国民用航空发展现状据民航局官方公布，2013年1-10月，全民航完成运输总周转量559.3亿吨公里，同比增长10.4%，其中国内航线完成384.8亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成174.5亿吨公里，同比增长8.6%；预计2013年全年完成运输总周转量673亿吨公里，同比增长10%。
图1-1-1 2006年-2012年中国民航运输总周转量2013年1-10月，全民航完成旅客运输量2.98亿人次，同比增长11.1%，其中国内航线完成旅客运输量2.75亿人次，同比增长10.9%，国际航线完成0.22亿人次，同比增长12.9%；预计2013年全年民航完成旅客运输量3.54亿人次，比上年增长11%。
据国际航空运输协会预测，全球的旅客运输量将达到31.29亿，我国旅客运输量约占全球旅客运输量的九分之一。
图1-1-2 2006年-2012年中国民航旅客运输量2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%，其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现同比增长。
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1
美国达美航空发展历程：
20世纪20年代——达美航空的诞生：
美国达美航空公司（原名为达美空中运输公司）始建于密西西比河的三角洲地区。
1928年，达美航空的主要创始人C. E. Woolman 主导了史上首家商业农用飞行公司——总部位于路易斯安那州门罗的Huff Daland Dusters 的收购行为，自此达美航空开始了其业务运营。
达美航空的首次客运飞行是从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，所采用的Travel Air S-6000-B 型五人单翼飞机为木板机舱、柳条编织座椅、扶手（而非座椅安全带）以及能够开启的机窗。
20世纪30年代和40年代——亚特兰大：
1930年，达美航空开辟了前往佐治亚州亚特兰大的航班服务，1941年，达美航空永久性地将其总部从门罗迁往亚特兰大并持续至今。
1945年公司正式更名为美国达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）。
1929年9月达美航空公司的广告 1929
年6月17日五人Travel Airs 的首航 初始航线：德克萨斯州的达拉斯到密西西比州的杰克逊；经停路易斯安那州的门罗和什里夫波特
1941年总部迁往亚特兰大
1946年左右亚特兰大机场航站楼前的道格拉斯DC-4型飞机以及达美航空总办事处
20世纪50年代——枢纽机场的先驱和喷气机时代的开端：
1955年，达美航空率先使用枢纽机场中心辐射系统构架，在该系统中，预定航班将乘客带到一个枢纽机场，随后乘客可搭乘达美航空的其他航班前往下一个目的地。
当时亚特兰大已成为达美航空的枢纽机场并持续至今。
1959年，达美航空因率先推出道格拉斯DC-8喷气机服务而成为喷气机时代的先驱。
在此期间，类似于喷气机后掠翼外观的红色、白色和蓝色“小三角”也被用作达美航空的官方标识。
达美航空喷气机时代拉开序幕！
1959年9月15日，达美航空主要创始人兼第一位首席执行官C.E.Woolman及其夫人为达美航空
的首架DC-8喷气机举行启航典礼
20世纪60年代——加速发展：
1961年，达美航空凭借其从亚特兰大到洛杉矶的首个直飞航班以及加利福尼亚与加勒比海之间的航线服务实现了由大西洋沿岸至太平洋沿岸的飞行。
1962年，达美航空的DC-8型喷气机成为在不到三个小时（2小时57分11秒）的时间内从洛杉矶飞抵亚特兰大的首架商用飞机——这一记录至今仍无以超越。
20世纪60年代初，康维尔880型飞机从亚特兰大起飞
达美航空在全球范围内率先使用道格拉斯DC-8（1959年）、康维尔880（1960年）和道格拉斯
DC-9（1965年）型飞机，是早期喷气机的先驱。
2
20世纪70年代——半个世纪的服务：
20世纪70年代，达美航空成立了全喷气客机机队并成功与东北航空合并，成为纽约和波士顿地区的主要承运方。
1978年，达美航空以其亚特兰大至伦敦的航线实现了跨大西洋飞行。
而1979年公司客运服务50周年庆典更是成功地为这个十年画上了一个完美的句号。
20世纪80年代——达美精神进驻亚洲：
20世纪80年代的金融动荡波及到达美航空，令其经历历史上的第二年亏损。
但是，1982年公司员工通过主动扣减工资筹集了3,000万美金，用这一非凡举措为达美航空购买了其首架波音767飞机，该架飞机被命名为“达美之魂”号以纪念公司员工杰出的奉献精神。
1981年，达美航空推出其常旅客计划（1995年改为“飞凡里程优惠计划”SkyMiles）；1984年，达美航空开辟了前往夏威夷的航线。
1987年，达美航空兼并美国西部航空公司，从而成为美国第四大、全球第五大承运方。
达美航空的首项跨太平洋服务始于从亚特兰大到俄勒冈州波特兰至东京的航线。
1988年，达美航空进驻亚洲并投入业务运营。
1978年4月达美航空首个大西洋彼岸目的地的广告海报
初始航线：新奥尔良——亚特兰大——伦敦
1982年12月15日，达美航空首架波音767飞机“达美之
魂”号命名仪式
1987年达美航空首项跨太平洋服务的宣传广告
（东京——俄勒冈州波特兰）
3
20世纪90年代——达美面向全球：
20世纪90年代，美国达美航空公司的真正全球化凭借了航空史上最大的航线收购——1991年达美收购了泛美航空公司所有跨大西洋航线及短程往返航线。
达美航空、西北航空以及环球航空公司还于1990年将其预订系统进行整合，构建了WORLDSPAN旅行信息服务系统。
1995年，达美航空被指定为1996亚特兰大奥运会的官方航空公司，并展示了“世纪精神”号——一架全新的喷有奥林匹克设计标识的MD-11型喷气机，用于将1996年亚特兰大奥运圣火从希腊雅典送达洛杉矶的任务。
1996年，达美航空还通过其网站SkyLinks推出了互联网订票服务。
1997年，达美航空成为首家全年登机乘客数超过1亿的航空公司。
除引进全新的飞行制服之外，达美航空还购置了波音777飞机。
1998年，达美航空将国际航班的头等舱与商务舱进行整合，引进了名为“飞凡商务客舱”（BusinessElite®）的奢华座椅。
而《世界航空》杂志更是将达美航空评选为其1998年度全球最佳航空公司。
1991年航线图
1991年11月1日收购泛美航空公司跨大西洋航班与短程往返航班服务后，达美航
空成为举足轻重的国际运营方
21世纪——天合联盟，全球最大航空公司的重塑与诞生：
2000年，达美航空与墨西哥航空公司、法国航空公司和大韩航空公司联合成立了全球航空联盟——“天合联盟”。
同时，达美航空进一步巩固其业务发展，收购了大西洋东南航空公司（ASA）和库姆航空公司并创下业内支线飞机的最大订单（500架）。
此外，达美还推出了全新的飞机涂装和颇具现代感的“小三角”标识，网站也于2000年启用。
2001年，达美航空将奥运圣火从希腊雅典运至亚特兰大，用于2002年犹他州盐湖城的奥运火炬传递，而达美航空也成为了这届在其中转枢纽盐湖城举行的2002年冬季奥运会的赞助商。
当时的先进技术也为乘客带来诸多便利，如自助值机柜台、先进的登机口信息系统以及在线登机。
2004年，公司举办其客运服务75周年庆典，并重新使用其传统的“小三角”标识。
2005年9月14日，由于航空业所面临的诸多挑战，达美航空根据《美国破产法》第11章申请重组。
2006年，凭借快速增长的机队，达美航空开辟124条全新直飞航线向41个目的地提供服务，这是所有其他航空公司无法比拟的。
同年，达美航空还成为首家被美国国家安全委员会评选为职业行业领袖的航空公司，而《商务旅行》杂志的读者也表示达美航空拥有“最佳常旅客计划”、“最佳航空公司网站”以及“最佳机场休息室”。
4
2007年，公司提前一年完成重组计划，于4月30日走出破产保护，而理查德·安德森（Richard H. Anderson）则被任命为达美航空的第八任首席执行官。
达美航空采用了全新的三维红色“小三角”标识以及飞机涂装，同时，成为首家为乘客提供碳补偿计划的美国航空公司，以帮助抵消航空旅行所产生的碳排放。
2008年10月29日达美航空与西北航空公司成功合并，标志着全球最大航空公司的诞生。
合并后的航空公司名为美国达美航空公司，总部位于亚特兰大。
公司承诺其全球范围内约75,000名员工将全情投入，为全球66个国家和超过375个城市的乘客提供卓越服务——这一数字是其他航空公司所无法企及的。
合并结束后西北航空公司成为美国达美航空公司的全资子公司。
2009年6月10日，达美航空将最新的波音777LR客机命名为“戴夫·加勒特”号，与现年86
岁高龄的前任总裁兼首席执行官戴夫·加勒特（Dave Garrett）先生同名。
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