汽车用安全气囊的工作原理与存在的问题
汽车SRS系统的基本原理和故障诊断
结果如下：
故障码1：B0131为右侧开路；
故障码2：B0136为左侧开路。
四
安全气囊系统的故障征兆是难以确诊的，所以在进行故障排除时，诊断代码就成了最最重要的信息来源。
可以采用自我诊断或电脑故障诊断方法进行：
按照以下步骤进行：（以丰田车SRS为例）
汽车进厂
用户调查
SRS故障指示灯检查
诊断代码检查和记录
关于汽车
摘要：驾驶车辆时，安全带是否扣上与气囊息息相关。如果车辆受到碰撞时没有扣上安全带，虽然气囊没有打开，但很可能气囊电脑已经损坏，必须更换。本人根据自己在接触到的碰撞车辆中总结的经验，在本文浅谈一下自己的见解。
关键词：安全气囊、传感器、ECU
一概述
汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System——SRS)是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。目前按照安装气囊数量可以分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员和付驾驶员侧各有一个安全气囊)，两者的工作原理基本一样。
结果为：
＋S至＋A 830欧姆
＋S至－S∞
－S至－S小于1欧姆
所以很明显，以上测量数据说明右前安全气囊传感器是好的。基于安全起见，技术人员还是测量了左侧的前安全气囊传感器，结果一样，正常！
而故障代码为左右开路，那现在只有从左右主安全带传感器断路考虑了。于是技术人员开始测量安装在左右前门框下部的安全带传感器。测量结果为端子D＋与端子D－之间的电阻都是在一千欧姆以上，正常！
遇到这种事情真的很麻烦，所以技术人员再电话询问车主事故当时的情形，原来车主当时没有扣上安全带。于是技术人员带着好奇的心情去拉了一下安全带，不会自锁，以为是拉得不够快，于是再大力拉了一下，结果还是一样。所以很明显安全带已经工作过了（爆炸了），而同时抱死后使主传感器给SRS主ECU反馈了信号，但是由于驾驶员没有扣安全带，所以气囊没有打开。然而整个SRS系统已经工作了一次，所以造成SRS主电脑以及安全带总成都已经损坏。
安全气囊点火器
安全气囊点火器安全气囊点火器是汽车安全系统中的重要组成部分，它的作用是在汽车发生碰撞时迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
在汽车碰撞时，安全气囊点火器能够在极短的时间内点火并充气，为乘车人员提供缓冲和保护，减轻碰撞带来的伤害。
因此，安全气囊点火器的质量和性能直接关系到乘车人员的安全。
本文将从安全气囊点火器的工作原理、结构组成、性能要求以及维护保养等方面进行介绍。
首先，安全气囊点火器的工作原理是通过碰撞传感器检测到汽车碰撞时，向点火器发送信号，点火器点燃爆炸药，使气囊迅速充气。
这一系列的动作需要在极短的时间内完成，因此安全气囊点火器的响应速度和稳定性是至关重要的。
其次，安全气囊点火器的结构组成主要包括碰撞传感器、点火器、爆炸药和气囊等部件。
碰撞传感器负责检测汽车碰撞，点火器负责点燃爆炸药，爆炸药则是产生气体的重要原料，气囊则是最终提供保护的部件。
在安全气囊点火器的性能要求方面，首先是响应速度。
安全气囊点火器需要在极短的时间内完成充气动作，因此其响应速度必须非常快。
其次是稳定性和可靠性。
安全气囊点火器需要在各种复杂的环境下都能够正常工作，因此其稳定性和可靠性是至关重要的。
此外，安全气囊点火器还需要具备一定的耐高温性能，以确保在高温环境下也能正常工作。
最后，安全气囊点火器还需要具备一定的耐老化性能，以保证其在长时间使用后依然能够正常工作。
维护保养是确保安全气囊点火器正常工作的重要环节。
首先，定期检查碰撞传感器和点火器的工作状态，确保其能够正常响应。
其次，定期更换爆炸药和气囊，以确保其性能不会因为老化而下降。
另外，在汽车发生碰撞后，也需要及时更换安全气囊点火器，以保证其在下一次碰撞时能够正常工作。
总之，安全气囊点火器作为汽车安全系统中的重要组成部分，其性能和质量直接关系到乘车人员的安全。
因此，对安全气囊点火器的工作原理、结构组成、性能要求以及维护保养等方面都需要进行深入了解和认真对待，以确保汽车在发生碰撞时能够为乘车人员提供有效的保护。
安全气囊的工作原理和运用
安全气囊的工作原理和运用安全气囊是车辆安全系统的重要组成部分。
在车辆发生碰撞时，安全气囊能够迅速充气，保护驾驶人和乘客免受撞击的伤害。
下面本文将介绍安全气囊的工作原理和运用。
一、工作原理安全气囊是由氧化铝、碳酸钠和硼酸等粉末组成的灭火剂，是一种借助化学反应来释放大量气体的装置。
安全气囊的充气装置通过感应车辆碰撞后的加速度改变，并通过车载传感器检测车辆碰撞的冲击力来识别事故。
一旦车辆发生严重碰撞，安全气囊的充气装置就会迅速引燃安全气囊中的化学物质，进而迅速充气使安全气囊膨胀起来。
安全气囊膨胀后，能够有效地吸收碰撞带来的冲击力，从而起到保护驾驶员和乘客的作用。
二、运用安全气囊是一种被广泛使用的被动安全装置，通常被安装在车辆的驾驶座和乘客座位置，以及车辆的门板和车身侧面等位置。
它能够在车辆发生事故时承受碰撞的冲击力，减缓人体受到的伤害，并且降低其生命安全受到的风险。
除了在车辆中使用外，安全气囊还广泛应用于其他领域。
例如，航空领域也使用安全气囊来保护机组人员和乘客。
此外，安全气囊还能够应用于一些高风险作业场所的安全保障领域。
总之，安全气囊是现代汽车安全系统中的重要组成部分。
其工作原理是在车辆碰撞后迅速充气减缓冲击力，从而保护驾驶员和乘客免受伤害。
安全气囊在全球范围内得到了广泛的应用，成为了保障人类生命安全的一种重要技术。
在汽车行业中，安全气囊的运用已经成为了一项必备技术。
自从1970年代被广泛应用以来，安全气囊已经成为了汽车事故减少和生命保障的重要技术手段。
随着汽车技术的不断发展，安全气囊在汽车行业中的运用也越来越广泛，不断更新和升级。
在传统的安全气囊中，传感器负责监测与呈现碰撞事件的信息，但是现在的高新技术让安全气囊的应用更加灵活。
例如，现代汽车安全气囊与车载摄像头、车辆防撞雷达等设备进行联动，实现更加智能化的触发方式，通过预测车辆碰撞风险的特征，提前展开安全气囊，增加保护范围和减少人员受伤的风险，进一步提升了安全气囊的安全性和效率。
二节汽车安全气囊安全系统原理与维修
第二节汽车安然气囊安然系统道理与维修一、安然气囊系统的布局构成安然气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器〔集中式系统安设于ECU内部，分散式系统安设在ECU外部〕、警示装置、安然气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。
二、安然气囊系统典型ECU布局对於单点碰撞传感－集中式安然气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计〔传感器〕，能不变地保持对汽车加速度跟踪〔即能按照汽车的加速度成比例地输出电压〕。
与单片微机相关联的装置包罗：电源供应装置，给所有的电路提供工作电压。
属於这局部的两个重要电气装置包罗电荷泵和能量贮备〔又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安然气囊张开〕。
电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。
当蓄电池、充电系统或发电机呈现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。
别的，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。
引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。
外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧〔仅司机路才有〕引爆管，对於分散式安然气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。
ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能阻碍成功引爆安然气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安然气囊发生致伤、甚至致死的不当令引爆；与ECU 集成在一起的机－电安然传感器；选择输入电路。
“选择输入〞是用来向安然气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安然带的状态信息，这些信息经ECU处置後，除了具有前面提到能改变安然气囊充气速率的功能外，还有安然按捺功能。
对於乘客安然气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安然带扣上以及安然气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。
将司机安然气囊与乘客安然气囊分开控制，可以减少安然气囊不必要的张开；便利接入外部诊断设备，帮忙维修的串行数据线路。
安全气囊的工作原理和使用方法
安全气囊的工作原理和使用方法安全气囊是现代汽车中非常重要的被动安全装置之一，它的工作原理和使用方法对于我们了解汽车安全和正确使用安全气囊至关重要。
下面我将就安全气囊的工作原理和使用方法进行详细的介绍。
一、工作原理：安全气囊的工作原理主要分为四个步骤：碰撞侦测、气体生成、扩展和缓解。
1. 碰撞侦测：安全气囊的工作是基于车辆发生碰撞时的急剧减速，为了侦测到碰撞，车辆中安装了碰撞传感器。
当车辆发生碰撞时，传感器会对碰撞的撞击力进行监测和感应。
2. 气体生成：一旦传感器侦测到碰撞，信号会传递到车辆中央控制单元（ECU），ECU会立即触发气囊装置。
气囊装置中含有气体发生器，发生器中包含化学物质（如钠氢化合物）和内部有一个引爆机构。
当气囊装置接到触发信号后，引爆机构会引燃化学物质，气体发生器就会产生大量的气体。
3. 扩展：气体生成后，充满气体的安全气囊就会迅速膨胀。
膨胀的气囊从方向盘、仪表板、车门边等位置迅速展开，以避免乘客和驾驶员直接撞击硬物表面，减少受伤的可能。
4. 缓解：安全气囊展开后，迅速失去气体，这是因为气囊上有小孔，使气囊释放气体，以避免乘客窒息。
当安全气囊失去气体后，乘客会缓慢地从气囊上滑下，以减少发生二次碰撞的可能。
二、使用方法：1. 调整正确的驾驶姿势：驾驶员应该调整座椅和方向盘的位置，使之与自己的身体匹配，这样在碰撞时安全气囊才能最大限度地发挥作用。
座椅调整时，应将座椅倾斜到后方，以便安全气囊能够在展开时顺利接触驾驶员。
2. 正确使用安全带：安全气囊并不是取代安全带而存在的，两者是相辅相成的。
正确佩戴安全带可以防止驾驶员和乘客在发生碰撞时向前飞出造成二次碰撞，同时也可以保护乘客不会被安全气囊击打到。
3. 注意乘坐位置：一般来说，安全气囊是为驾驶员和前排乘客设计的，后排乘客在发生碰撞时不会直接受到安全气囊的保护。
因此，如果后排座椅上有儿童乘客，应尽量将其安置在后排座椅上，并正确使用儿童安全座椅。
汽车安全气囊原理及工作过程
汽车安全气囊原理及工作过程1. 安全气囊的基础知识说到汽车安全气囊，很多人可能都会想到那种“嘭”的一声，瞬间鼓起来的场景。
没错，就是这种充气的“保护伞”，在危急时刻像超级英雄一样保护我们。
那到底安全气囊是怎么工作的呢？今天就让我们轻松聊聊这个话题，轻松得像开车兜风一样！1.1 什么是安全气囊？简单来说，安全气囊就是一种用于减轻撞击伤害的装置，主要是通过快速充气来为乘客提供缓冲。
当车子发生碰撞时，这些气囊像小气球一样瞬间鼓起来，形成一个软软的保护层，让乘客不至于直接撞上车内的硬物，真是“智勇双全”啊！想象一下，如果没有安全气囊，车里的我们就像在战场上，随时可能被“轰”的一声击中，那可就惨了。
1.2 安全气囊的类型安全气囊可不止一两种哦！常见的有驾驶员气囊、乘客气囊，还有侧面气囊、窗帘气囊等。
这些气囊各有各的用处，正如“千军万马，各显神通”。
驾驶员气囊在前面保护你，而侧面气囊则像是身边的护卫，给你额外的保护。
在发生侧撞时，侧面气囊会迅速充气，像是给你的身体加了一层盔甲，真是让人心里踏实。
2. 安全气囊的工作原理好吧，接下来我们要聊聊安全气囊是怎么“发力”的。
其实，它的工作原理可简单得很，但听起来却挺酷的。
2.1 碰撞传感器首先，车里有个小家伙叫做碰撞传感器，听起来是不是很厉害？这家伙就像个侦探，一直在监视着周围的环境。
当它侦测到碰撞发生时，立刻发出信号，告诉气囊“快点！我们有危险了！”一旦传感器发出警报，气囊就开始准备“出场”了。
2.2 气体发生器然后，就该轮到气体发生器上场了。
这东西可是个“真材实料”的角色，它能在极短的时间内产生大量气体。
你想想，它就像是个“火箭发射器”，一开火，瞬间将气体喷射到气囊里，让气囊快速充气。
一般情况下，整个过程不过几毫秒，简直是“闪电行动”，让人惊叹不已。
3. 安全气囊的工作过程好，到了关键时刻！当气囊充气后，它们就像春天的花朵，瞬间绽放，形成一个柔软的屏障，保护着我们的身体。
安全气囊毕业论文
安全气囊毕业论文安全气囊毕业论文引言：安全气囊是汽车上的一项重要安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
本文将从安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面进行探讨，以期对安全气囊的研究和应用有更深入的了解。
一、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员。
在经历了几十年的发展和改进后，安全气囊逐渐成为现代汽车中不可或缺的安全装置。
二、安全气囊的工作原理安全气囊的工作原理主要基于碰撞传感器和气囊充气系统。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的力度和方向，并将信号传输给气囊充气系统。
充气系统会迅速将气囊充满气体，形成一个保护屏障，减少乘车人员受伤的可能性。
三、安全气囊的设计与制造安全气囊的设计与制造需要考虑多个因素，如气囊的形状、材料选择、充气速度等。
在设计过程中，工程师们需要进行大量的模拟和测试，以确保气囊在各种碰撞情况下能够正常工作并提供有效的保护。
四、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和技术的进步，安全气囊在未来的应用前景非常广阔。
除了在乘用车上的应用外，安全气囊还可以应用于其他交通工具，如公交车、火车等。
此外，随着智能汽车的兴起，安全气囊还可以与其他智能安全系统相结合，提供更全面的保护。
五、安全气囊的争议与挑战尽管安全气囊在保护乘车人员方面发挥着重要作用，但它也面临着一些争议和挑战。
例如，气囊的误触发问题、对乘车人员的伤害风险以及环境污染等。
因此，工程师们需要不断改进和创新，以解决这些问题并提高安全气囊的性能。
结论：安全气囊作为汽车上的重要安全装置，对于保护乘车人员的生命安全起着至关重要的作用。
通过对安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面的探讨，我们可以更好地了解和认识安全气囊的重要性。
同时，我们也应该关注安全气囊所面临的争议和挑战，以期在未来的研究和应用中不断提高安全气囊的性能和可靠性，为乘车人员提供更有效的保护。
安全气囊的工作原理和使用方法
安全气囊的工作原理和使用方法安全气囊是一种车辆安全装置，可在车辆发生碰撞时迅速充气并迅速排气，从而在碰撞过程中起到缓冲作用，减轻乘员的伤害。
本文将详细讨论安全气囊的工作原理和使用方法。
一、安全气囊的工作原理1. 碰撞感知器：安全气囊系统中的碰撞感知器能感应到车辆的碰撞或撞击，并将信号发送给中央控制单元。
2. 中央控制单元：中央控制单元接收到碰撞感知器的信号后，会立即计算出是否需要触发安全气囊系统。
3. 充气装置：如果中央控制单元判断需要触发安全气囊系统，它会向气囊的充气装置发送信号，启动充气装置。
4. 充气剂：充气剂是一种化学物质，在接收到信号后能产生大量的气体。
充气剂会快速释放气体并将安全气囊充气。
5. 安全气囊：安全气囊充满气体后会迅速膨胀，并在极短的时间内填充车内空间形成保护屏障，以保护车内乘员免受碰撞造成的伤害。
6. 排气装置：安全气囊在触发后会迅速排出气体，以便乘员尽快离开车辆。
二、安全气囊的使用方法1. 坐姿：正确使用安全气囊非常重要。
乘员应该坐直，背紧靠着座椅背，双脚放平，双手放在座椅上方，以避免在触发安全气囊时被击打。
2. 系好安全带：安全气囊并不能替代安全带的功能，因此驾驶及乘车人员应始终系好安全带。
安全带能在事故中有效保护身体，而安全气囊则是在事故发生时起到辅助的作用。
3. 不要靠近方向盘：驾驶员使用安全气囊时应保持与方向盘充足的距离，建议至少保持25厘米的距离。
这样可以避免在安全气囊充气时受到过大的冲击。
4. 小心乘车的儿童：儿童乘坐车辆时应该坐在后排，并尽量放在后排中央位置，远离安全气囊装置。
过于接近的乘员可能在事故中受到安全气囊的伤害。
5. 不要改装安全气囊：任何人都不应该尝试对车辆的安全气囊系统进行改装或修理。
只有经过专业培训并获得资质的技术人员才能负责处理安全气囊系统的问题。
总结：安全气囊是一项重要的车辆安全装置，能够在车辆碰撞时提供额外的保护。
它的工作原理是通过碰撞感知器、中央控制单元、充气装置、充气剂、安全气囊和排气装置的紧密协作来实现的。
汽车安全气囊配置规定(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
安全气囊的工作原理和使用方法（三篇）
安全气囊的工作原理和使用方法大致来说，安全气囊就相当于在碰撞发生时，有人及时在你面前塞了一个枕头，但是这个枕头要怎么塞，就需要一套相当精密的系统来工作了。
首先，要通过感应器，检测到车体受的冲击力大于设定值；然后，电脑启动充气元件中的电爆管，点燃火药粉和气体发生剂--它们可以在0.03秒内给气囊充气，使气囊瞬间变成一个大气球，冲破方向盘或中控台上的面板，填满驾驶员前方的空间，起到缓冲作用。
简单来说，这气囊就是被炸出来的，而炸出来的力量有多少呢？据测算，气囊弹出的速度大致是320KM/H，产生的撞击力约有180公斤--相当于两个胖子跳起来踩在你脸上。
好啦，现在你知道了，其实你平时开车的时候，确实就是带着几个炸弹在开。
只不过，正常情况下，只要传感器工作正常，这个炸弹是不会自己爆炸的。
车内安全气囊保证正确坐姿气囊才能起到保护作用汽车的安全气囊系统，其实真的不只是这几个气球而已。
它在设计之初，就是跟预张紧安全带和安全座椅这些装备是整体考虑的。
也就是说，你只有以正确的姿势坐在座椅上，并正确使用安全带固定好自己的身体，安全气囊才能起到正常的保护作用。
所以，有的人开车不系安全带就等于时刻要面临着被安全气囊打脸的风险；更多的是新手上路，因为太紧张，背一直是挺得直直的，脸凑在前面，恨不得能把头放到中控台上去开车--这正是要出大事的节奏啊。
放松身体，把座椅调到最舒服的位置，把背牢牢地靠在座椅靠背上，半舒展手和脚，并且系好安全带，这样你买的那些4安全气囊+侧气帘之类的牛逼配置，才能真正起到作用。
注重儿童乘车安全此外还必须要提的一点就是儿童。
在你买到新车时，一般都会看到副驾驶座的遮阳板上会贴有厂家的警告标志--请不要将儿童座椅放在这里，气囊弹出将会造成严重损伤。
现在许多家长都知道要为小朋友购买专用的儿童安全座椅了，但或许多少都会有人忽视这条警告信息。
安全气囊的巨大冲击力，对成人来说，正常坐姿下拍到脸上只是有点痛而已，但对小朋友来说，却往往能造成致命伤害。
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关键词 ： 安全 气囊； 工作原理 ； 存 在的 问题
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｉ ｒ ｂ ａ ｇ ； ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ； ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ９ １ ． ６
人避免 了严重 的身体伤害。据 交通安全部 门的专 家预计 ， 如果安全气囊 的安装率达到百分之百 ，每年可 以挽 救 １ ． ５ 万人 的生命。随着我国汽车销售量的逐渐增加 ， 安全气 囊 安装率 的提高 ， 将会 极大地减 少由于交通 、 安全 事故所 造 成 的人员伤亡。因此 ， 安全气 囊是 目前 各类型汽车所 必备 的安全设备。本文将从 安全气囊的种 类、 工作 原理 以及 目 前 存在的问题等方面对安全气囊进行详细的阐述。 １ 安全气 囊的种类 安全气 囊针 对不 同碰 撞 方位和 保护成 员不 同部 位来 设计 ， 共分为正面 碰撞气囊、 侧面碰撞 气囊、 膝部碰撞气 囊 以及气 囊式安全带。 １ ． １正面 碰撞气囊 驾驶员正面 的气 囊是 必须安装 的 气 囊模块 ， 该模块 一般安 装在方 向盘 内， 通 过旋转连 接器 与 Ｅ Ｃ Ｕ相连 ， 由于 方向盘 的尺寸 限制 ， 因此该 安全气囊模 作者简 介 ： 李诗芯（ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， 广西北流 人 ， 在职研 究生 ， 研 究 方 向 为 新 能 源汽 车 与汽 车 轻 量 化 。 块 的大小也有一定的局 限性。 图１ 是典型 的驾驶 员正面安 Ｃ — Ｅ 、 Ｃ — Ｆ在 关键 线路 上 的可 能性 ： Ｑ（ Ａ — Ｄ、 ｃ — Ｅ 、 Ｃ — Ｆ） ＝ （ ０ ． ３ ２ ， ０ ． ０ ４ ， ０ ． ２ ８ ） ， 即， 逻 辑组合 ｃ — Ｅ在关键 线路上 的可能 性更 大。 根 据上面 的算法 ， 依据 网络计 划 ， 共有 Ａ — Ｅ — Ｇ、 Ｂ — Ｅ ～ Ｇ 、 ｃ — Ｅ — Ｇ、 Ａ — Ｅ — Ｈ、 Ｂ — Ｅ — Ｈ、 ｃ — Ｅ — Ｈ、 Ｃ — Ｆ — Ｈ七 种 逻 辑 组 合， 根据 上述计 算 的结 果 ， 只 需计 算逻 辑组合 Ｃ — Ｅ — Ｇ 、 Ｃ ～ Ｅ — Ｈ在 关键 线路上的可能度 ：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
摘要 ：汽车用安全 气囊是保护驾乘人 员的重要设备 。本文详细 阐述 了目前市场上 汽车安全 气囊的种类， 工作原理 。此外， 本文还 对 目前汽车用安全气囊存在的 问题进行 了分析 阐述 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｉ ｒ ｂ ａ ｇ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｔ ｏ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｄ ｒ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｓ ｉ ｎ ｃ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｔ ｒ ｆｆ ａ ｉ ｃ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ． Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ａ ｉ ｒ ｂ ａ ｇ ａ ｒ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ．Ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｓ ｏ ｍｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｉ ｎ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ａ ｉ ｒ ｂ ａ ｇ ａ ｒ ｅ ａ ｌ ｓ ｏ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ．
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４） ３ ３ — ０ １ ０ ９ — ０ ２
Ｏ 引言
约有六百人 因安全气囊而 免于 在车祸 中死亡 ，约有 ３ ４ ０ ０
’ 汽车用安全气囊最早在 美国出现 ，欧洲 起步较 晚 ， 后 来发展到韩 国和 日本。 我 国对汽车安全气囊 的研究相对起 步较晚 ， 二十世纪八十年代我 国的一 些汽车 安全专家和军 事工程人 才开始 关注汽车安全 。 随着 中国工业发展和经济 的不断提升 ， 汽车安全设备 的研发 ， 逐渐步入正 轨 ， 在市场 上也有 了很大 的提升。 根据汽车行业和交通安全部 门的数据统计 结果 ， 配置 有安全 带和安全气 囊的汽车在 碰撞 事故 中驾 驶员 人员 的 生存率可 以提高 ７ ０ ％以上 ， 装有安全气囊的汽车在发生正 向碰 撞时可 以极大地降低驾驶人员 的死亡率 ， 据统计 大客 车 可 以降低 ３ ０ ％以上 ， 中型客车可 以降低 １ ０ ％以上 ， 小型 客车 可以降低 １ ４ ％以上 。 在欧洲国家 ， 以法国为例 ， 每年大
李 诗芯 Ｌ Ｉ Ｓ ｈ ｉ — ｘ ｉ ｎ
（ 天津职业技 术师范大学 ， 天津 ３ ０ ０ ２ ２ ２）
（ Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｄ ｕ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ２ ２ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｖａ ｌ ｕ ｅ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
・１ ０ ９・
汽车用安全气 囊 的工作原理 与存在 的问题
Ｏｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ａ ｎ ｄ Ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ Ａｉ ｒ Ｂａ ｇ