东南大学(交通运输规划与管理专业)历年攻读硕士学位研究生入学考试试题

东南大学历年交通工程学试题第一章绪论1、简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题,试据其中一个问题详述其具体研究内容。

第二章交通特性三、（1993年）我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四、（1994年）何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？试述交通量的空间分布和时间分布特性六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”、“区间平均车速”、“时间平均车速”？八、（1998年）何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？十一、（2000年）十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’十七、（2004年）某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。

a二车道b四车道c六车道d八车道二十、（2005年）高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______a. 高峰小时系数b. 高峰小时交通量c. 高峰小时流率d. 高峰小时流量比二十一、（2005年）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为_______。

a. 地点车速b. 行驶车速c. 行程车速d. 临界车速二十二、（2005年）某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为_______a. 40%b. 60%c. 50%d. 66.7%二十六、（2006年）在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v＝20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（h t）、平均车头间距（h s）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。

28、（2007年）一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，又分别从雷达测速计和在道路行驶的行程时间记录，算各自的车速及平均车速。

如果所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则前者得到的是时间平均速度，后者得到的是空间平均速度。

30、（2008年）何谓交通密度，怎么表示？有何用途？主要调查方法有哪些？第三章交通调查一、（1993年）何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？三、（1997年）何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？四、（1997年）何谓OD调查？简述OD调查的目的、内容与步骤。

OD调查主要有哪些方法，有何特点，OD调查资料有何作用？五、（1998年）交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？六、（1998年）OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？七、（1998年）根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说明流动车法有何优点和不足？十一、（2003年）写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明表达式中各自参数的含义。

10’十二、（2004年）何谓OD调查？简述主要调查类别与方法十三、（2004年）在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问：a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分）试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（2分）十四、（2005年）对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情况？a. 家访b. 发明信片法c. 路边询问d. 电话询问十五、（2005年）测试车在长5km的路段上往返行驶共12次，观测数据列于表中，求东行、西行车流量、运行时间与车速。

十六、（2006年）测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。

17、（19、（2008年）关于分隔核查线，系列叙述不正确的是a ．必须位于铁路中心线上b ．用以查核调查资料的准确性c ．必须将调查区域分成大致相等的部分d ．常位于主干道路的中心线上20、（2008年）何谓行驶车速和行程车速？各有何用途？调查方法是什么？21、（2008年）何谓行车延误？其用途与调查方法有哪些？第四章 道路交通流理论一、（1992年）某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)二、（1992年）某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。

(20分)三、（1993年）某高速公路拟建立收费站。

已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。

在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。

四、（1994年）某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？五、（1994年）若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。

六、（1995年）某信号灯交叉口的周期t=95s ，有效绿灯时间g=45s 。

在有效绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。

设信号灯交叉口上游车辆到达率λ=360辆/小时，服从泊松分布。

求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最大百分率。

七、（1995年）某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距to=3秒。

求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。

八、（1996年）在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了tr=0.15h 。

已知车辆以均一的到达率λ=800辆/h 到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率μ=1200辆/h 离开匝道。

试计算由于匝道口关闭而引起的：单个车辆的最长延误时间tm ；最大排队车辆数Q ；排队疏散时间to ；排队持续时间tj ；受阻车辆总数n ；平均排队车辆数Q ；单个车辆的平均延误时间d ；车时总延误D 。

九、（1996年）已知某交叉口的定时信号灯周期长80s ，一个方向的车流量为540辆/h ，车辆到达符合泊松分布。

求：计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；在1s ，2s ，3s 时间内有车的概率。

十、（1997年）车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100km/h ，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200辆/h ，此时正值交通高峰，单向车流量为2500辆/h 。

在发生交通事故的瓶颈段的车速降至5km/h ，经过1.0h 后交通事故排除，此时单向车流量为1500辆/h 。

试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆排队长度和阻塞时间。

十一、（1998年）根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度(S)-密度(D)关系： S=54.9e(-D/163.9) D ≤50S=26.8Ln(162.5/D) D ≥50当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？ 十二、（1999年）车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h ，其通行能力为每车道1000辆/h ，单向车流量为1500辆/h 。

由于施工，交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h ，经过1.0h 后施工完成，公路恢复单向双车道通行。

试用车流波动理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。

十三、在交通连续流模型中，假定流速V 与密度K 之间的关系式为2)1(bK a V -=，试依据两个边界条件，确定系数a 、b 值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。

10’ 十三、（2000年）在速度（V ）—密度（K ）关系中，包括如下线性模型和指数模型 (/)f f j1-j K K K V V V V e K -==（） 设畅行速度Vf=90km/h ，阻塞密度Kj=120km/h ，试分别求出两种关系式对应的的极大流量、临界密度、最佳密度。

并对两种模型进行比较分析。

十四、（2001年）何为连续流，何为间断流，连续流和间断流各有什么特征？简述交通连续流与间断流的主要运行特征及有效指标1连续流(也就是连续流设施):没有外部固定因素影响的不间断流2间断流:有外部固定因素影响的周期性交通流连续流特征：1总体特征：交通量 行车速度 车流密度是表征交通流特性的三个基本参数 能反映交通流的一些特征变量(我觉得这也是连续流的有效性指标)：极大流量Q-V 曲线上的峰值;临界速度即流量达到极大时的速度;最佳密度即流量达到极大时的密度;阻塞密度车流密集到所有车辆基本上无法移动(V=0)时的密度;畅行速度车流密度趋于零,车辆可以畅行元阻时的平均速度.2数学描述：速度与密度关系流量与密度关系流量与速度关系间断流特征：信号间断处的车流：车辆进入交叉的第一个车头间距较大，第二车头间距比第一车头间距略短，第三车头间距比第二车头间距更小一点，依次类推。

车辆启动过程所造成的影响随后续车辆的到来，逐渐减弱，直到某一时刻车辆在穿过停车线时已完全加速。

这一时刻可以观察到大小接近的车头间距。

关键变量：饱和交通量比率和损失时间在停车或让路标志处的车流：在停车或让路标志处的引道上，司机必须作出一些判断，以选择主干道车流中合适的间隙穿过车流。

有效性指标：在间断流中，速度和密度等指标不足以表征服务水平，在某一地点，存在周期性的停止，停车的次数和延续时间是表征间断流服务水平的有效手段。