推土机液压系统油温过高故障的排除标准版本

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挖掘机液压系统的故障排除和维修

挖掘机液压系统的故障排除和维修

挖掘机液压系统的故障排除和维修挖掘机液压系统是挖掘机重要的工作部分,能够保证挖掘机正常运转和工作效率。

然而,在使用过程中,挖掘机液压系统可能会遇到故障,影响正常工作。

本文将介绍挖掘机液压系统故障的排除方法和维修步骤,以便及时解决问题,确保挖掘机的正常运行。

一、常见故障及排除方法1. 液压系统压力过低当挖掘机液压系统的工作压力低于正常值时,会影响挖掘机的工作效率和负荷能力。

常见原因包括液压泵故障、泄漏、油液粘度过高等。

解决方法是首先检查液压泵的工作状态,确保其正常运转。

然后检查系统中是否存在泄漏点,及时修复。

若油液粘度过高,应更换适当粘度的液压油。

2. 液压系统温度过高挖掘机液压系统的过热会导致系统性能下降和部件损坏。

造成液压系统过热的原因包括油液流动不畅、散热器故障、油液粘度过高等。

解决方法是清洗液压系统中的污垢,确保油液正常流动;检查散热器的工作状态,如有故障应及时更换;若油液粘度过高,应更换适当粘度的液压油。

3. 液压泄漏液压泄漏是挖掘机液压系统常见的故障之一,会导致系统工作不稳定,甚至无法正常工作。

泄漏点可能出现在管路接头、密封件、液压缸等部位。

排除方法包括定期检查和维护管路连接处和密封件,确保其正常状态;及时更换老化或破损的密封件;检查液压缸的活塞杆和密封圈,确保其完好。

4. 液压系统异响挖掘机液压系统中出现异响往往表示存在故障隐患,需要及时排查。

异响常见原因包括液压泵损坏、压力过高、气体混入液压系统等。

解决方法包括检查液压泵的工作状态,如异常应及时更换;检查系统压力,确保在正常范围内;排除液压系统中的气体,保证液压油的纯净。

二、液压系统维修步骤1. 诊断故障在液压系统发生故障时,首先需要进行故障诊断,找出具体的故障点。

可以通过观察液压系统是否有渗漏、异响以及工作压力是否正常等方式来判断故障位置。

2. 排除故障根据故障点的不同,选择合适的排除方法。

如液压泵故障,应及时更换;若液压管路存在泄漏,应修复或更换泄漏部件;若液压系统过热,应清洗液压系统并更换液压油等。

液压系统常见故障及消除方法

液压系统常见故障及消除方法

液压系统常见故障及消除方法液压系统在工程和机械设备中广泛应用,但随着时间的推移,常见的故障也会发生。

本文将介绍一些常见的液压系统故障,并提供相应的消除方法。

1.油温过高油温过高是液压系统中常见的故障之一、通常,油温过高可能是由以下几个原因引起的:-油液过载:液压系统过载会导致油液温度升高。

解决方法是检查负载并适当调整液压流量。

-耗能装置故障:若消耗部分的散热器、散热器或油冷却器出现故障,则可能导致油温过高。

解决方法是修复或更换受损的零件。

-油液质量不合格:悬浮物、杂质或水分可能导致油液质量下降,进而使油温升高。

解决方法是更换油液并定期检查。

2.液压泄漏液压系统中的泄漏是另一个常见的故障。

泄漏可能会导致系统性能下降,并可能损坏关键部件。

常见的泄漏原因及解决方法如下:-密封件老化或损坏:通过检查系统的密封件并及时更换来解决问题。

-过高的应力或压力:检查系统的压力和应力水平,确保它们在设计范围内。

-错误安装或组装:重新检查系统的安装和组装过程,并纠正可能的错误。

3.液压缸无力或无法移动如果液压缸无法提供足够的动力或无法进行平稳的运动,可能有以下几个原因:-漏气或气体混入:检查气体混入的可能性,并排除气体。

-油液供应不足:检查液压泵、压力阀以及供油管路,确保它们正常工作并供油充足。

-液压缸密封失效:检查液压缸密封件并及时更换。

4.液压系统噪音大液压系统噪音大可能会影响设备的工作效率和舒适性。

-油液泵的进气或压力阀噪音:检查泵的进气管道,排除可能的泄漏或振动源。

检查压力阀并清洁和润滑。

-操作元件过度磨损:检查和更换磨损的操作元件(如阀、泵)。

-油液中的悬浮物:检查和更换油液,并确保油液质量合格。

总之,液压系统常见的故障包括油温过高、液压泄漏、液压缸无力或无法移动以及系统噪音大。

根据具体情况,可以采取相应的解决方法来消除故障。

定期维护和保养液压系统,确保其正常运行,也是预防故障的重要措施。

推土机液压系统油温过高故障排除

推土机液压系统油温过高故障排除

推土机液压系统油温过高故障排除概述液压系统是推土机重要的部分之一,它负责驱动机械部件进行工作。

然而,在使用推土机的过程中,我们有时会遇到液压系统油温过高的问题。

油温过高不仅影响推土机的性能和寿命,还可能导致严重的故障。

因此,本文将详细讨论推土机液压系统油温过高的原因和相应的故障排除方法。

原因分析液压系统油温过高的原因可以归结为以下几个方面:1.液压油不合适:使用不合适的液压油可能导致油温过高。

例如,粘度过高的液压油会增加液压系统的阻力,使油温升高。

另外,液压系统中的水分和空气也会导致油温上升。

2.液压油泵故障:液压油泵是液压系统的核心部件,如果液压油泵工作不正常,可能会造成油温过高。

例如,液压油泵的进油口可能被堵塞,导致液压油流量不足,油温升高。

3.油液泄漏:液压系统中存在油液泄漏也会导致油温过高。

油液泄漏会导致液压系统缺油,使泵吸入大量空气,从而增加液压油的温度。

4.液压元件堵塞:液压系统中的液压元件,如阀门和油管,如果被污物或杂质堵塞,会导致油液流动不畅,从而引起油温升高。

故障排除方法针对推土机液压系统油温过高的问题,我们可以采取以下故障排除方法:1.检查液压油的品质:首先,检查液压油的品质是否符合要求。

如果液压油不合适,应及时更换合适的液压油。

并且,定期检查液压油的水分和空气含量,并及时排除。

2.检查液压油泵:对液压油泵进行检查,确保其工作正常。

检查液压油泵的进油口是否堵塞,如果有堵塞要及时清理。

并且,检查液压油泵的压力和流量是否正常,如果不正常,可能需要更换或修理液压油泵。

3.检查油液泄漏:检查液压系统中是否存在油液泄漏的情况。

如果发现泄漏,应及时修复,防止液压系统缺油。

4.清洗液压元件:定期清洗液压系统中的液压元件,如阀门和油管。

清洗时注意排除堵塞物,确保油液畅通。

结论推土机液压系统油温过高是一个常见的故障,但通过合适的故障排除方法,我们可以解决这个问题。

首先,我们应该检查液压油的品质,确保使用合适的液压油。

挖掘机液压系统发热的故障分析

挖掘机液压系统发热的故障分析

。 (6)使油的空气分离压降低,油中溶解空气逸出, 产生气穴,致使液压系统工作性能降低。 二、挖掘机液压系统发热的原因分析及其排除 (一)设计的缺陷 主要是系统设计不合理造成的,如元件间匹配
不合理,管路通道过细,弯头多,弯曲半径小,油箱容积 不够等因素造成的?这类问题应在设计阶段予以充分 考虑,否则将造成挖掘机液压系统先天不足,制成产品 后就难以克服? (二)液压元件故障或使用不当 (1 )
能降低,液压元件的磨损加快,加速了元件的磨损 失效,缩短了元件的使用寿命。 (4)液压系统及元件的密封件在高温下变质,弹性 改变,性能降低,使密封性能降低,甚至密封失效, 使泄漏增加; (5)加剧油
ห้องสมุดไป่ตู้氧化变质,并析出胶状物质,析出物堵塞元件小 孔和缝隙式阀口,导致液压元件失灵或卡死而不能 动作、金属管路伸长而弯曲,甚至破裂等。据资料 介绍,当油温超过85摄氏度后温度每升高9摄氏度, 油的使用寿命缩短一半
果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下, 频繁出现溢流阀开启卸荷现象,造成系统溢流发热。 应按液压系统的负载要求,正确计算和调整安全阀 和压力值,从而保证系统在规定的压力范围内工作, 使之恰到好处。
(6)液压元件磨损,内泄增加 挖掘机液压系统的内 泄,包括液压泵、液压缸、液压马达和液压阀的内 泄,压力油在泄漏过程中,压力下降,温度升高。 如果系统的内泄增加,会引起油温升高,系统过热, 严重时,会使系统压
用后粘度下降,油液失效,若不及时更换,将会影 响系统正常工作,并导致事故。因此应定期换油。 根据设备所在场地的环境条件、工作条件和所用油 品的换油周期,到期就进行更换,并同时更换液压 油滤芯。 换油时,要注意
清洁,防止赃物侵入液压系统,不可混用和换错, 主要有下列要求:更换的新油或补加的新油必须是 本系统所规定使用的油,经过化验确认其油质已达 到规定的性能指标,才能加入。换油时要将油箱内 部及主要管道内旧油放尽,

ZL50装载机液压系统高温故障排除

ZL50装载机液压系统高温故障排除

ZL50装载机液压系统高温故障排除1 液压系统油温过高的原因分析液压系统的油温过高,其原因很多,有设计方面的,也有加工制造和使用方面的,具体如下:(1)液压系统设计不全理,造成先天性不足。

ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置,系统散热仅靠液压油箱和管路来完成,且油箱容积较小,散热面积不大,而管路散热又十分有限,如果环境温度较高,则很难降低系统温度。

(2)工作环境过高。

工程机械液压系统最佳工作油温为35-55oC,允许最大工作温度是65-70oC。

而在炎热的夏天,工程机械在停机状态,系统温度就已接近40oC,当开始工作时,油温很见风使舵超过设计指标。

油温高,使系统油液粘度下降,破坏了液压元件运动副间的油彩膜,致使金属直接接触,机械运转噪声将不断增大,同时增加磨损,导致液压元件出现其它故障和增大泄漏,从而又进一步使系统升温,形成恶性循环。

2 排除高温故障措施为了使ZL50装载机适应于夏季高温环境条件下作业睚不影响主机系统帮派有性能的前提下,可在液压系统中增设一个冷却器,从而加大冷却系统的散热面积。

冷却器一般安装在液压系统的总回油管或溢流阀的回油管路中,特别是后者,油液在这些地主发热量最大。

笔者对ZL50装载机油路系统进行技术履行时,就将冷却器安装在溢流阀的回油管路中,如图1所示。

新增冷却器的容量,通过系统热平衡计算确定。

2.1 系统发热量计算根据现场油液的升温善,采用测量法,可按下求出系统的发热量。

P1=VCpΔt/1000T式中P1-----发热功率,KW V----原油箱的效加热时间,现场测试取T=1hΔt----油液升温,取Δt=50oC Cp----油液的比热容、密度之积,取Cp=0.47Wh/L·oC考虑到油箱和其它液压元件的散热作用,应将上述计算结果再减去23%的修正值,帮液压系统总发热量为P1=8.6KW。

2.2 热平衡计算该液压系统工作油液的设计温度为60-70oC。

设备故障诊断——液压系统油温过高原因和解决办法

设备故障诊断——液压系统油温过高原因和解决办法

设备故障诊断——液压系统油温过高原因和解决办法液压系统的主要是通过液压介质来传递能量,通过执行元件来完成动作。

液压系统在工作中会持续产生热量,热量主要来源于两方面,一个是将机械能转化为压力能的动力元件油泵,另一个是将压力能转化为机械能的控制元件和执行元件;这两部份在正常工作状态下都要产生热量,热量传递给液压介质,然后再由液压系统中的冷却系统对液压介质进行冷却。

因此,当这些部件中或冷却系统工作不正常时,都会使系统的油温升高。

如何避免液压系统油温过高是液压维护人员经常会面对的问题。

液压系统温度高的原因和解决办法主要有以下几个1.冷却系统出现故障一般流量较大的液压系统均装有冷却系统,大部分会采用水冷却它的基本原理是用温度较低的水与高温液压油进行热交换,来不断带走液压系统中产生的热量,使液压系统的温度保持在一个相对恒定的范围内。

冷却系统的故障有以下几类:A、冷却水不通或入口水温过高,无法满足液压油热交换的需求量,无法实现热量平衡。

B、冷却器(热交换器)内部结垢,导致冷却效率降低,使液压油油温不能维持在正常水平。

2.系统出现内泄系统的内泄分为动力元件内泄、控制元件内泄和执行元件的内泄。

动力元件内泄:动力元件(一般指液压泵或液压马达)的内泄,主要由运动部件(如叶片和泵内壁等)之间的相互磨损引起,以叶片泵为例,一旦叶片和泵的内壁或与配流盘问磨损达到一定的程度后,部分液压油将沿着磨损的缝隙直接流走,而不再通过配流盘形成的压力腔运动。

这样,由电机输出的运动能就会大量地转化为热能,使系统油温迅速升高。

该类故障的特征是:油温和动力元件自身温度升高比较明显,同时系统压力显著地下降。

控制元件内泄:控制元件的内泄又分为单个控制阀的内泄和一组阀因为调压不当产生的内泄两种。

单个控制阀的内泄一般也是由部件的磨损引起,阀本身会出现温度急剧升高的现象,比较容易判断;调压不当引起的内泄则相对难以判断,需要进行系统的分析。

执行元件内泄:执行元件的内漏一般较容易判断,往往会伴随着执行元件本身温度急剧升高和运动做功能力的下降。

液压系统过热故障的分析与排除

液压系统过热故障的分析与排除

液压系统过热的原因及排除方法液压系统的真实过热意味着系统内部出现了严重的问题,需要及时找出原因并加以排除。

现代大型民航飞机的液压系统比较复杂,用户众多,引起液压系统过热的原因又较多,往往使得我们在排故时有无从下手的感觉,经常走弯路。

根据我排除此类故障的经验和心得,总结了一下液压系统过热的原因和排除方法,希望对大家有帮助。

一:液压系统发生过热的根本原因:我们知道,一个液压系统的工作效率不可能为100%,总会有一定的功率损失存在,液压系统所消耗的功率中没有执行有用功的部分统称为功率损失,这些损失的功率都需要通过发热来耗散掉,称为发热功率,例如一个液压系统满负荷工作时消耗的功率为100KW,工作效率为90%,那么系统的发热功率即为10KW。

所以液压系统工作时会发热是一种不可避免的现象。

为了使液压系统工作在某个合适的温度下,液压系统的散热能力必须要大于发热功率。

飞机的液压系统一般通过散热器、液压油箱、金属管道和部件外壳等进行散热,有的机型没有专用的散热器(如A320系列),但无论什么形式,在设计时,其总散热能力一定是大于正常的发热功率的,以保证系统最终会在合适的工作温度下达到热力平衡,不至于发生过热。

如果由于某种原因,系统偏离了设计状态,系统工作效率严重下降,导致发热功率增加,超过了散热能力,或散热能力下降到低于发热功率,平衡就会打破,过热就会发生。

实际在飞机液压系统中以前者居多,本文对后者不做论述。

综上所述,液压系统发生过热的根本原因是系统工作效率的下降。

二:液压系统油液过热的危害:飞机液压系统正常工作时的油液温度一般稳定在80℃以下,如超过太多说明系统内部出现了严重问题,就会报警,以A320的液压系统为例,回油温度如果达到92.8℃,就会在ECAM上出现OVHT的琥珀色字符,如超过95℃,就会触发警告。

液压油温度如果太高,会给液压系统造成很大的危害,主要表现在两方面:1、加速封严部件的老化和油液的变质,降低液压油的粘度;2、使润滑作用下降,加速机件特别是泵的磨损。

液压系统油温高故障原因分析及解决对策

液压系统油温高故障原因分析及解决对策

液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压系统油温高会对液压系统的正常运行造成严重影响,油温高可能只是表象,背后隐藏着各种引起故障的根本原因01—液压油油温过高的危害①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。

③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统...02—液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施液压系统在工作中有能量损失,包括压力损失、容积损失和机械损失三方面,这些损失转化为热能,使液压系统的油温升高。

一般液压系统的油温应控制在(30-60)℃范围内。

油温升高会引起一系列不良后果:(1)使油液粘度下降,泄漏增加,降低了容积效率,甚至影响工作机构的正常运动;(2)使油液变质,产生氧化物杂质,堵塞液压元件中的小孔或缝隙,使之不能正常工作;(3)引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小,甚至卡死,无法运动;(4)引起机床或机械的热变形,破坏原有的精度。

保证液压系统正常工作温度的措施:1、当压力控制阀的调定值偏高时,应降低工作压力,以减少能量损耗;2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时,应紧固各连接处,加强密封;3、当油箱容积小、散热条件差时,应适当加大油箱容积,必要时设置冷却器;4、由于油液粘度太高,使内磨擦增大而发热时,应选用粘度低的液压油;5、当油管过于细长并弯曲,使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时,应加大管径,缩短管路,使油液通畅;6、由于周围环境温度过高使油温升高时,要利用隔热材料和反射板等,使系统和外界隔绝;7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱,使油温升高时,应改进回路设计,采用变量泵或卸荷措施。

03—油箱引起的油温高的原因及解决对策油箱起着一个“热飞轮”的作用,可以在短期内吸收热量,也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短其空转被过度冷却。

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推土机液压系统油温过高故障的排除标准版本
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液压系统温度高,可造成液压系统的密封件在短期内失效,也会造成液压油氧化变质,甚至造成有些部件变形损坏。

最近,我公司一台D85A-18推土机,在正常使用中突然液压系统温度急剧升高,在检查过程中仅运转0.5h油温就高达124℃,远远超过了正常工作温度(50-70ºC)。

故障原因可能是:液压泵被拉伤、液压缸密封失效、滑阀磨损、密封件老化以及油管破损等,其中各种阀、油封和油管等的泄漏,可能是产生高温的直接原因。

排除方法:
首先测工作压力。

该机的标准工作压力为14-15 MPa,实际值为14.2 MPa,说明液压泵的工作基本正常。

第二,检查液压缸。

主要检查推土铲提升缸14和耕土机缸10的工作情况;即提起推土铲和耕土机,使两液压缸的活塞杆自然伸出,伸出速度分别为64mm/15min和5 2mm/15min。

再用推土铲和耕土机支起机体,使发动机熄火,在机体重量作用下观察两液压缸活塞杆的收回情况,结果推土铲缸的速度为84mm/15min,耕土机缸的速度为82mm/15min,均在标准范围内,说明密封效果良好。

第三,检查滤油器。

发现有细小的铜粉末,初步判定泵配流盘有拉伤现象,拆检后果然发现有一面配流盘有轻微拉伤。

经研磨、调整间隙后装机试验,温度虽有降低,但使用0.5 h后仍超过100℃,状况无根本好转。

第四,拆检液压阀。

拆检
了推土铲提升阀4、推土铲倾斜阀6和耕土机阀9中的滑阀配合间隙,结果滑阀与阀体的间隙均在0.03-0.06mm范围内,而且没有明显的划伤和拉伤,因而可排除此3个滑阀泄漏的可能性;检查安全阀和流动止回阀5,止回阀互1、互6等,也无拉伤现象,说明无泄漏;检查各处的密封情况,也未发现损坏。

最后,检查油管,即液压油箱中一根从推土铲倾斜阀6到耕土机阀9之间的金属接管,两端为O形圈密封;另外,有一根从耕土机阀9。

到滤油器2的金属连接管,其与阀9间的密封为平面密封,另一端为橡胶圈卡紧密封。

仔细检查了这两根金属油管,未见有砂眼和裂缝,状况良好;回油管与滑阀9之间有一平板,仔细检查后发现,此平板平面局部有发蓝现象,但做平面检查时并没有明显的平面变形,可以基本断定是由于这两个平面处油液泄漏造成了液压
油温过高。

针对上述故障原因,制做了两个密封垫装在平板与阀及油管的接合处,装机试验表明,机器完全恢复正常。

此故障说明,由于长期使用,紧固此平板的螺栓松紧不一,当遇到高温时平板或油管的连接平面变形,使原来平面不能很好地起到密封作用而导致油液泄漏。

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