预应力盖梁
大挑臂预应力盖梁施工技术方案
大挑臂预应力盖梁施工技术方案1. 引言在建筑工程中，预应力盖梁是一种常见的梁体结构形式，其通过预先施加预应力，可以有效地提高梁体的承载能力和使用性能。
本文将介绍大挑臂预应力盖梁的施工技术方案，并详细阐述施工过程中的关键步骤和注意事项。
2. 技术方案2.1 施工准备工作在进行大挑臂预应力盖梁施工前，需要进行施工准备工作，包括以下内容：•建立施工组织机构和安全生产管理体系，明确各个工作岗位的职责和任务；•制定施工方案和施工计划，明确施工进度和工期；•对施工现场进行勘察，确保施工条件符合要求；•确定预应力盖梁的设计参数和施工技术要求。
2.2 施工工序大挑臂预应力盖梁的施工工序主要包括以下几个步骤：2.2.1 模板工程•搭设模板支架和定位设备，确保模板的准确安装；•按照设计要求进行模板的拼装和调整，确保模板的尺寸和形状符合要求；•对模板进行检查，确保模板的牢固和平整。
2.2.2 钢筋工程•按照设计要求，在模板内布置钢筋，并进行绑扎；•对钢筋进行定位和检查，确保钢筋的位置和数量符合要求；•在钢筋上安装预应力锚具和张拉设备。
2.2.3 预应力张拉•根据设计要求，进行预应力张拉，通过张拉设备对锚具进行预应力施加；•控制张拉过程中的预应力力值和伸长量，确保预应力的施加符合设计要求；•在预应力施加完成后，进行锚固处理。
2.2.4 灌浆和养护•对预应力孔进行灌浆处理，确保预应力锚具的粘结性能；•根据设计要求，对梁体进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
2.3 施工注意事项在进行大挑臂预应力盖梁施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员必须具备相关的施工技能和资质，严格按照施工方案进行操作；•施工现场必须按照相关的安全生产规定进行管理，保证施工过程的安全性；•模板、钢筋和预应力设备必须经过专业验收和检测，确保质量达标；•在预应力张拉过程中，需要对张拉力值和伸长量进行监测和记录，及时调整；•施工过程中的各个工序要进行交叉检查，确保质量和进度。
预应力门架式盖梁设计浅析
预应力门架式盖梁设计浅析在桥梁工程中，盖梁作为重要的承重构件，其设计的合理性直接影响着桥梁的整体安全性和稳定性。
预应力门架式盖梁因其独特的结构形式和受力特点，在实际工程中得到了越来越广泛的应用。
本文将对预应力门架式盖梁的设计进行浅析，旨在为相关工程设计人员提供一些有益的参考。
一、预应力门架式盖梁的特点预应力门架式盖梁通常由两根立柱和顶部的横梁组成，形成类似门架的结构。
这种结构形式具有以下几个显著特点：1、良好的跨越能力由于其门架式的结构，可以跨越较大的跨度，适用于桥下净空要求较高的情况。
2、较高的承载能力通过合理的预应力布置和钢筋配置，能够承受较大的上部结构荷载，保证桥梁的安全运行。
3、美观性外形简洁、线条流畅，具有一定的美学价值，能够与周围环境较好地融合。
二、设计要点1、结构尺寸的确定在设计预应力门架式盖梁时，首先需要根据桥梁的跨径、荷载等级、立柱间距等因素，合理确定盖梁的长度、宽度和高度。
同时，要考虑施工的便利性和经济性。
2、预应力筋的布置预应力筋的布置是预应力门架式盖梁设计的关键环节。
一般来说，预应力筋应沿着盖梁的纵向布置，以提高盖梁的抗弯承载能力。
在布置时，要考虑预应力损失、锚固方式等因素，确保预应力的有效施加。
3、普通钢筋的配置除了预应力筋外，还需要配置适量的普通钢筋，以增强盖梁的抗剪、抗扭能力和防止裂缝的开展。
普通钢筋的布置应符合相关规范和构造要求。
4、混凝土强度等级的选择根据盖梁的受力特点和使用环境，选择合适的混凝土强度等级。
一般来说，高强度混凝土能够提高盖梁的承载能力和耐久性。
5、荷载计算准确计算作用在盖梁上的各种荷载，包括恒载、活载、温度荷载、支座反力等。
荷载计算的准确性直接关系到盖梁设计的安全性和可靠性。
三、受力分析预应力门架式盖梁在受力过程中，主要承受弯矩、剪力和轴力的作用。
在进行受力分析时，通常采用有限元分析方法或简化的力学计算模型。
1、弯矩计算考虑上部结构荷载通过支座传递到盖梁上产生的弯矩，以及盖梁自重产生的弯矩。
预应力盖梁(详细完整版)
预应力盖梁预应力盖梁是一种常用于桥梁和大型结构中的预应力构件，它具有高强度、高稳定性和抗挠性能。
一、总则(1)本方案适用于预应力盖梁的设计、施工和监控工作，旨在确保盖梁结构的质量和安全。
(2)本方案应遵循国家相关标准和规范要求，如《公路桥梁设计规范》等。
(3)盖梁的设计、施工和监控应由具备相应资质和经验的专业团队完成。
二、设计要求(4)盖梁的设计应由专业工程师进行，包括以下要求：1．根据桥梁的荷载特点和预应力力的大小，确定预应力的布置、线型和张拉方式；2．确定盖梁的几何形状、尺寸和材料；3．考虑盖梁的施工和维护便捷性。
三、施工要求(5)盖梁的施工应符合以下要求：1．根据设计要求，在混凝土盖梁中预留预应力孔道或管道；2．在预应力孔道或管道中穿过预应力钢束或钢线，并通过张拉设备施加预应力；3．在混凝土浇筑后，进行预应力的锚固和压浆等工序；4．注意盖梁的施工质量，确保混凝土的质量和几何形状满足设计要求。
四、监控与检测(6)完成预应力盖梁施工后，应进行监控与检测工作，包括以下要求：1．对预应力张拉力进行在线监测，记录张拉过程中的数据；2．进行盖梁的应变监测，了解其工作状态和变形情况；3．定期对盖梁进行检测，发现问题及时修复；4．编制监控与检测报告，并进行存档。
五、养护与维护(7)完成预应力盖梁施工后，应进行养护与维护工作，包括以下内容：1．定期检查盖梁的安全状况，发现问题及时修复；2．对预应力孔道或管道进行清理和防腐处理；3．定期对盖梁进行润滑和防锈处理；4．根据需要，定期进行监控与检测。
以上是一个详细完整版的预应力盖梁方案，其中包含了设计要求、施工要求、监控与检测以及养护与维护等重要步骤。
在实施过程中应严格遵守相关的标准和规范，并由专业人员进行指导和监督。
具体的方案应根据实际工程情况和相关法规进行定制和调整。
预应力盖梁的施工需要高度的技术和专业性，其优异的性能能够为桥梁和大型结构的承载能力提供有效支撑，确保工程的安全可靠性。
预应力大盖梁托架法施工技术
预应力大盖梁托架法施工技术一、预应力大盖梁托架法施工技术原理预应力大盖梁托架法施工是通过在墩柱上设置托架，为盖梁施工提供支撑平台。
托架通常由型钢或钢管等材料组成，通过预埋在墩柱中的预埋件与墩柱连接牢固。
在托架上铺设模板、分配梁等，然后进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工工序。
二、工艺流程1、施工准备在进行预应力大盖梁托架法施工前，需要做好充分的准备工作。
包括对施工现场进行勘察，了解地质条件和周边环境；对施工所需的材料、设备进行采购和检验；对施工人员进行技术交底和安全教育等。
2、预埋件安装在墩柱施工时，按照设计要求在指定位置预埋托架连接用的预埋件。
预埋件的位置和数量必须准确无误，以确保托架的安装质量和稳定性。
3、托架安装根据设计方案，将加工好的托架构件运输到施工现场，通过吊车等设备将其安装在墩柱上的预埋件上。
安装过程中要注意托架的水平度和垂直度，确保其受力均匀。
4、模板安装在托架上铺设底模、侧模等模板。
模板的选择要根据盖梁的尺寸和形状进行，确保模板的强度和刚度满足施工要求。
模板安装要牢固，拼缝要严密，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象。
5、钢筋绑扎在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作。
钢筋的规格、数量和间距要符合设计要求，钢筋的接头要按照规范进行处理。
6、预应力管道安装对于预应力大盖梁，还需要安装预应力管道。
预应力管道的位置要准确，定位要牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生位移。
7、混凝土浇筑混凝土浇筑前，要对模板、钢筋和预应力管道等进行检查，确保符合要求。
混凝土采用泵送方式进行浇筑，浇筑过程中要分层振捣，确保混凝土的密实度。
8、混凝土养护混凝土浇筑完成后，要及时进行养护。
养护方式可以采用覆盖洒水养护、塑料薄膜包裹养护等，养护时间要根据混凝土的类型和环境温度确定。
9、预应力张拉当混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。
预应力张拉要按照设计要求的顺序和张拉力进行，张拉过程中要做好记录。
10、压浆封锚预应力张拉完成后，及时进行压浆封锚工作。
悬挑预应力盖梁施工方案
悬挑预应力盖梁施工方案引言悬挑预应力盖梁是现代桥梁建设中常用的一种技术，它通过预应力技术和悬挑梁体结构设计，使得梁体结构更加轻盈、优雅，并且能够满足跨越较长距离的需求。
本文将从施工方案的角度对悬挑预应力盖梁进行介绍。
施工原理悬挑预应力盖梁施工的基本原理是通过预应力拉索将预制梁体吊装到预定位置，并进行预应力张拉，使得悬挑部分得到承载，确保整个桥梁结构的安全稳定。
具体步骤如下：1.预制梁体制作：根据设计要求，制作预应力盖梁的预制梁体，包括混凝土浇筑、钢筋安装等工序。
2.施工场地准备：清理施工场地，确保悬挑部分的施工条件符合要求，包括地形、地质等因素。
3.安装悬挑支撑系统：根据悬挑段的长度和形状，安装相应的支撑系统，包括腹板支撑、斜撑支撑等，以确保悬挑部分的稳定。
4.吊装预制梁体：利用吊车或者其他起重设备，将预制梁体吊装到悬挑位置，通过控制吊装过程中的角度和位置，确保悬挑部分准确、安全地到达预定位置。
5.预应力张拉：根据设计要求，对预制梁体进行预应力张拉。
预应力张拉的目的是使得梁体内部的钢束产生预应力，增加梁体的承载能力和刚度。
6.预应力锚固：将预应力钢束的张拉端进行锚固，使得预应力力量能够传递到梁体中。
7.辅助施工工序：包括混凝土浇筑、振捣、养护等工序，以保证悬挑梁体的强度和质量。
施工组织为了确保施工的顺利进行，悬挑预应力盖梁工程需要进行合理的施工组织。
主要包括以下几方面的内容：1.施工人员组织：根据工程规模和施工难度，确定施工人员的数量和职责，包括工程师、技术人员、操控人员等。
2.施工设备组织：根据悬挑段的长度和预制梁体的尺寸，选择适当的吊装设备、张拉设备、混凝土搅拌设备等。
3.施工计划安排：根据工期要求和施工技术要求，制定详细的施工计划，明确施工的每个阶段、每个工序的时间安排和工作内容。
4.安全管理：加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全和工程的安全稳定。
施工技术要点悬挑预应力盖梁施工中的技术要点包括以下几个方面：1.悬挑段结构设计：悬挑段的结构设计应该合理，考虑梁体的强度、刚度和稳定性要求，同时考虑悬挑段与主梁段的连接方式。
midas预应力盖梁汽车荷载计算
一、概述Midas预应力盖梁是一种常用于桥梁建设的结构，其承载汽车荷载的能力至关重要。
本文将分别从预应力盖梁的结构特点和汽车荷载的特点入手，探讨如何进行Midas软件预应力盖梁汽车荷载计算，以保证桥梁的安全和稳定性。
二、预应力盖梁的结构特点1. 预应力盖梁的构造：预应力盖梁是一种具有预应力张拉钢筋的梁，其内部具有预应力钢筋的预应力混凝土构造。
2. 结构特点：预应力盖梁具有较大的截面尺寸和较高的弯曲刚度，能够有效承受来自汽车荷载的挠度和变形。
3. 抗震性能：预应力盖梁经过预应力处理，具有较好的抗震性能，在受到汽车荷载冲击时能够保持结构的稳定性。
三、汽车荷载的特点1. 车辆类型：汽车荷载包括轻型车辆、货车、大型卡车等，不同类型的车辆对桥梁结构产生的荷载大小和分布形式不同。
2. 荷载特点：汽车荷载具有集中载荷和分布荷载两种形式，对桥梁结构产生的影响也不同。
3. 负荷计算：根据车辆类型和荷载特点，需要对不同位置和不同形式的汽车荷载进行详细计算，以确定预应力盖梁的受力状况。
四、Midas软件预应力盖梁汽车荷载计算1. 数据准备：首先需要准备预应力盖梁的构造参数和汽车荷载的相关数据，包括车辆类型、荷载参数等。
2. 模型建立：借助Midas软件，建立预应力盖梁的三维有限元数值模型，考虑预应力钢筋的影响。
3. 荷载施加：根据实际情况，对不同位置和不同形式的汽车荷载进行施加，观察预应力盖梁的受力情况。
4. 受力分析：利用Midas软件进行受力分析，根据预应力盖梁的变形情况和应力分布，评估其在不同荷载条件下的安全性和稳定性。
5. 优化设计：根据Midas软件模拟的结果，对预应力盖梁的结构进行优化设计，以提高其承载汽车荷载的能力。
五、结论通过Midas软件预应力盖梁汽车荷载计算，可以准确评估预应力盖梁在不同汽车荷载下的受力情况，为桥梁设计和建设提供重要参考依据。
合理的结构设计和优化可以提高预应力盖梁的承载能力，确保桥梁的安全使用。
预应力盖梁计算
预应力盖梁计算在桥梁建设中，预应力盖梁是一种常见的结构形式，它具有高强度、高刚性和良好的耐久性。
预应力盖梁可以显著提高桥梁的性能，包括抵抗车辆载荷、温度变化和地震等。
为了确保预应力盖梁的结构安全和稳定，进行准确的计算和设计是至关重要的。
预应力盖梁的计算步骤1、确定设计参数首先需要确定预应力盖梁的设计参数，包括跨度、宽度、高度、材料类型、预应力钢绞线的规格和数量等。
这些参数将直接影响结构的性能和成本。
2、建立数学模型根据盖梁的结构特点，建立合适的数学模型。
常用的有限元分析软件如ANSYS、ABAQUS等可以用于模拟盖梁的受力状态和变形情况。
3、施加荷载和边界条件根据桥梁的使用要求和实际工况，施加相应的荷载和边界条件。
例如，车辆载荷、风载荷、温度变化等都需要考虑。
4、计算内力和变形通过有限元分析软件，可以计算出盖梁在不同工况下的内力和变形。
根据计算结果，可以评估结构的强度和稳定性。
5、调整设计根据计算结果，如果结构的强度或稳定性不足，需要对设计进行调整。
例如，改变材料的类型或规格、增加预应力钢绞线的数量等。
重复进行计算和调整，直到得到满意的结果。
6、施工监控在盖梁的施工过程中，需要对关键部位进行监控，以确保施工质量和安全。
监控内容包括变形、应力、温度等参数。
通过实时监测数据，可以及时发现问题并采取相应的措施。
结论预应力盖梁计算是桥梁设计中的重要环节。
通过准确的计算和合理的调整，可以确保预应力盖梁的结构安全和稳定。
施工监控也是保证施工质量的关键措施。
通过这些措施的实施，可以进一步提高桥梁的性能和使用寿命。
预应力盖梁计算书6一、引言预应力盖梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性强等特点。
本计算书旨在为预应力盖梁的设计提供计算依据和指导，以确保其结构安全性和稳定性。
本计算书适用于一般桥梁工程中的预应力盖梁设计，不适用于特殊桥梁或特殊工况下的预应力盖梁设计。
二、计算目的本计算书的主要目的是确定预应力盖梁在承受荷载作用下的内力、位移和应力分布情况，以及评估其结构安全性和稳定性。
盖梁预应力张拉技术交底
盖梁预应力张拉技术交底一、工程概述在本次桥梁工程中，盖梁的施工采用了预应力技术，以增强其承载能力和稳定性。
预应力张拉是盖梁施工中的关键工序，直接关系到盖梁的质量和结构安全。
为确保预应力张拉施工的顺利进行，特进行本次技术交底。
二、施工准备1、材料准备（1）预应力钢绞线：应符合设计要求的规格和性能，具有质量证明书和检验报告。
（2）锚具、夹具：应符合设计要求和相关标准，具有出厂合格证和检验报告。
（3）波纹管：应具有足够的强度和密封性，确保在混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆。
2、设备准备（1）千斤顶：根据预应力钢绞线的张拉力选择合适的千斤顶，千斤顶应经过校验和标定，精度不低于 15 级。
（2）油压表：与千斤顶配套使用，精度不低于 15 级，表盘直径不小于 150mm。
（3）压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，应性能良好，能满足压浆施工的要求。
3、技术准备（1）熟悉施工图纸和设计要求，掌握预应力张拉的相关参数，如张拉力、伸长值等。
（2）编制预应力张拉施工方案，并经审批通过。
（3）对施工人员进行技术培训和交底，使其掌握预应力张拉的施工工艺和操作要点。
三、施工工艺流程1、波纹管安装在盖梁钢筋绑扎完成后，按照设计要求安装波纹管。
波纹管应定位准确，固定牢固，接头处应严密，防止漏浆。
2、钢绞线穿束（1）将钢绞线按设计长度下料，并在两端用砂轮机切割整齐，不得使用电弧切割。
（2）采用人工或机械的方式将钢绞线穿入波纹管内，穿束过程中应避免钢绞线缠绕和扭曲。
3、锚垫板安装在波纹管端部安装锚垫板，锚垫板应与波纹管垂直，中心应与孔道中心重合，并用螺栓固定牢固。
4、混凝土浇筑在完成上述工序后，进行盖梁混凝土的浇筑。
混凝土浇筑过程中应避免振捣棒碰撞波纹管和钢绞线。
5、预应力张拉（1）待盖梁混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不少于7 天后，方可进行预应力张拉。
（2）清理锚垫板上的杂物和油污，安装锚具和夹片。
（3）将千斤顶和油压表安装在对应的钢绞线上，按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行分级张拉。
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.6预应力钢筋混凝土盖梁施工1.6.1 适用范围适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。
1.6.2 施工准备1. 钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。
品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
2. 电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。
选用的焊条型号应与母材强度相适应。
3. 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
4. 砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或《公058)9. 对水泥、粉煤灰、外加剂必须有法定检测单位出具的碱含量检测报告，砂、石必须有法定检测单位出具的碱活性检验报告，混凝土中的氯化物和碱的总含量应符合国家现行标准《混凝土结构设计规范》(GB 50010)等的规定。
10. 钢绞线：钢绞线应根据设计规定的规格、型号和技术指标来选用。
钢绞线每批重量不大于60t，出厂时应有材料性能检验证书或产品质量合格证，进场时除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应抽样进行表面质量、直径偏差和力学性能复试，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5224)的规定。
11. 波纹管(金属螺旋管)：进场时除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
在工地自己加工制作的波纹管也应进行上述检验，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JC／T 3013)的规定。
12. 锚具、夹具和连接器：锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适应性。
进场应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量，无误后分批进行外观、硬度及静载锚固性能检验，确认合格后使用。
7. 工具：气焊割枪、扳手、直尺、铁錾、铁锹、铁抹子、木抹子、斧子、钉锤、缆风绳、对拉螺杆及PVC管、钉子、8#铁丝、钢丝刷、限位板、工具锚等。
1.6.2.4 作业条件1. 墩柱经验收合格。
2. 作业面已具备“三通一平”，满足施工要求。
3. 材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。
4. 墩柱顶面与盖梁接缝位置充分凿毛，满足有关施工缝处理的要求。
1.6.3 施工工艺1.6.3.1 工艺流程测量放线支架基础处理支架基础施工支架安装底模安装钢筋加工钢筋绑扎预应力体系距较大时应适当加密控制桩。
2. 支架基础处理(1) 支架地基处理可采用换填法(灰土、砂砾、碎石等材料)、夯实法等方法；对于软弱土层可采用挤密桩法或化学加固法等方法。
(2) 采用换填法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，然后铺筑换填材料，每层松铺厚度不应大于300mm，摊铺时用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度大于95%，平整度小于15mm。
(3) 采用夯实法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度和平整度等指标达到标准要求。
3) 模板安装：模板可采用钢模板或木质模板，也可在基础顶面挖出凹槽作为模板。
4) 钢筋安装：设有钢筋时，按施工方案的要求将钢筋就位并绑扎牢固。
5) 混凝土浇筑及养生：施工时严格控制平整度及标高，初凝后适当洒水养生，洒水时注意不得浸泡地基。
(3) 当采用枕木、木板或型钢基础时，枕木、木板或型钢规格应依据施工荷载及地基情况等因素确定，但其顶宽不宜小于200mm，其施工程序如下：1) 对地基标高进行检查，高出部分全部铲除，低洼处回填适宜材料并整平夯实。
2) 用全站仪放出每排基础的中线。
3) 依据基础中线将枕木、木板或型钢就位。
枕木及木板就位可人工进行，型钢就位采度立杆相互交错布置。
3) 安装扫地杆，将水平杆接头插入立杆最端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。
4) 采用3m长立杆向上接长，顶部再用1.8m长立杆找齐(或同一层用同一种规格立杆，最后找齐)，以避免立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。
5) 进行水平杆安装，安装方法同“安装扫地杆”。
6) 安装剪刀撑。
7) 安装可调顶托。
其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L／400(L 为水平杆长度)；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。
6) 支架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，整架垂直度偏差不得大于h／500(h为立杆高度)，但最大不超过100mm；水平杆水平度偏差小于L/400(L为水平杆长度)；纵向直线度应小于L／200(L为纵向水平杆总长)。
7) 纵、横向应每5～7根立杆设剪刀撑一道，每道宽度不应小于4跨且不应小于6m，与地面的夹角宜控制在45°～60°之间，在剪刀撑平面垂直方向应每3～5排设一组；剪刀撑与水平杆或立杆交叉点均应用旋转扣件扣牢，钢管长度不够时可用对接扣件接长；剪刀撑的设置须上到顶下到底，剪刀撑底部与地基之间垫实，以增强剪刀撑承受荷载的能力。
／2。
5) 按上述程序安装其他立杆及水平杆。
6) 安装剪刀撑。
7) 安装顶托。
(5) 扣件式钢管支架安装施工要求1) 支架安装前按有关标准对杆件及扣件等进行检查，不合格者严禁使用，规格不同的钢管不得混用，扣件与钢管应配套使用。
2) 支架应设专用可调底座，可调底座的外悬长度视情况而定，但必须满足扫地杆上缘距基础顶的距离不得大于200mm的要求。
3) 立杆需接长时，必须采用对接扣件对接，接口应交错布置，两个相邻立杆接头不应500mm，7) 扫地杆即最下方水平杆的上缘距基础顶的距离不得大于200mm，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的扫地杆向低处延长不少于2跨并与立杆固定，高处靠边坡的立杆中心距坡顶的距离不小于500mm。
8) 脚手架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，立杆垂直度偏差不得大于h／200(h为支架高度)，一根水平杆的两端高差不得大于20mm，各节点应连接牢固，扣件螺栓拧紧扭力矩应在40～60N·m之间。
9) 对接扣件的开口应朝上或朝内。
10) 扣件式钢管支架安装其他要求见4款(3)中1)、2)、7)、8)、10)项的规定。
5. 底模安装然后在1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制盖梁整体模板拼装方案，底模铺设严格按拼装方案进行。
2) 主龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直盖梁长度方向设置；次龙骨宜采用方木，以便固定模板，次龙骨宜顺盖梁长度方向设置。
3) 应避免底模长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。
4) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，模板覆膜较好的一面应向上，确保混凝土外观色泽均匀一致。
5) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。
6) 安装梁底保护层垫块并将钢筋落于底模上。
7) 绑扎腰筋及其他构造筋。
8) 安装侧模保护层垫块，安装抗震墩钢筋或抗震锚栓。
(3) 钢筋绑扎要求1) 钢筋安装前，对柱顶进行凿毛清理，凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。
2) 悬吊梁立柱应与支架联结牢固，立柱及横梁应具有足够的强度及刚度，其间距视骨架重量及悬吊梁所用材料规格而定，一般不宜大于3m。
3) 钢筋骨架宜加工成型后现场安装就位。
1) 依据图纸中孔道中心到底模及侧模的距离，用粉笔在模板及钢筋上划出波纹管纵横向位置。
2) 将定位筋及轨道筋与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固。
3) 安装波纹管并设置排气孔及泄水孔。
(3) 预应力孔道施工要求1) 定位放线时，曲线孔道除应放出波峰、波谷控制点外，还应放出所有井字架或架立钢筋位置。
2) 固定波纹管应用钢筋井字架或架立钢筋绑扎或焊接，钢筋井字架或架立钢筋间距按设计进行，设计无规定时，不宜大于0.8m，曲线段应适当加密。
2) 用木螺钉将锚垫板固定在模板上，锚垫板与模板夹角应通过计算确定。
3) 安装模板，将波纹管伸入喇叭口内，将接头位置用胶带缠裹严密，检验合格后将模板固定。
4) 要求锚垫板位置准确，垫板平面应与预应力孔道轴线垂直。
5) 螺旋筋应按设计要求安装，其轴线应与锚垫板平面垂直。
(5) 预应力体系安装定位的其他施工要求按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定执行。
8. 穿预应力筋(1) 预应力筋制作及要求2) 将穿束牵引钢丝穿入孔内。
3) 人工搬运预应力筋至工作面。
4) 将预应力筋牵引端与牵引钢丝拴接，并将牵引端放入孔内。
5) 通过卷扬机将预应力筋穿入孔道，当孔道较短时，也可人工穿束。
(3) 穿束要求1) 穿束牵引时应慢速进行，操作人员应在入孔端手扶配合进行，以减小阻力及避免预应力筋磨损。
2) 穿束行进过程中，应逐个将绑丝解除。
3) 后张预应力盖梁，两端设锚垫板的孔道可以先穿束，也可以后穿束；一端张拉一端(JTJ3) 用汽车吊将钢模板就位。
4) 安装对拉螺杆。
5) 安装缆风绳。
(3) 木质模板加工及安装1) 先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在模板上次龙骨固定位置用手提电钻打眼。
2) 将次龙骨与模板紧贴的一面用电刨刨平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。
3) 在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。
4) 人工搬运将模板就位，然后将其与钢筋临时固定，避免其倾倒。
3) 宜采用侧模包底模的施工方法。
4) 主龙骨竖向设置，次龙骨水平设置。
5) 墩柱位置下侧无法设拉杆，其左右各1m范围内主龙骨应适当予以加密。
6) 侧模安装的其他施工要求参照5款有关方法施工。
10. 混凝土浇筑(1) 混凝土浇筑前检查及准备工作1) 使用压缩空气对模内进行彻底清理。
2) 对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设置明显标记，以免浇筑时损坏。