隧道二衬中埋式止水带固定标准化工艺
隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法(2)
隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法一、前言隧道施工是现代交通建设中重要的一项工程，其中隧道二衬端头封堵是保证隧道安全稳定的重要工序。
为提高施工效率和质量，隧道工程中引入了隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：采用模板自动化施工，可以快速完成端头封堵工作，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：模板可以保证封堵工艺的精确施工，能够有效防止渗水的发生。
3. 施工成本低：模板的使用和维护成本较低，且施工效率高，可以减少人工及材料资源的浪费。
4.工艺灵活性强：可以根据实际隧道情况进行调整和优化。
三、适应范围隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法适用于各类型隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道以及城市地铁等。
四、工艺原理隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法依赖于以下工艺原理：1. 模板设计原理：针对隧道断面形状设计模板，确保封堵的密实性。
2. 止水带施工原理：采用中埋式止水带，通过在二衬体内嵌入止水带的方式，防止地下水渗透。
五、施工工艺施工过程包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括模板制作和机具设备的准备工作。
2. 定位和标志：根据设计要求和实际情况，确定端头位置，并进行标志。
3. 模板安装：根据隧道断面形状，安装相应的模板。
4. 灌浆灌注：通过灌浆管道对混凝土进行灌浆灌注，确保封堵体的均匀性和密实性。
5. 止水带施工：按照设计要求，在二衬体内嵌入中埋式止水带。
6. 模板拆除：等待混凝土强度达到要求后，拆除模板。
六、劳动组织根据施工工艺和工期计划，合理组织施工人员，确保施工的连续性和高效性。
七、机具设备施工过程需要的主要机具设备包括模板、混凝土搅拌机、搅拌车、泵车、灌浆设备等。
隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺
4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺1 工艺概况受隧道二衬施工工艺的限制，衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝，施工缝之间设置环向止水带防水，如环向止水带安设不能满足防水功能要求，则将对隧道运营造成极大危害，故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。
但目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求，尺寸及位置不能准确定位，甚至多数出现破损情况。
采用定型钢端模作为挡头模板，改进隧道二衬端头模板结构，利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位置及尺寸的目的，确保止水带在施工过程中不折叠、不破损，以满足设计及规范要求。
2 工艺特点二衬定型钢端模克服了传统木模加U型夹固定止水带的施工难度和质量通病，U型夹固定止水带时，须将止水带折叠成“∟”型，同时环向弯曲固定在二衬端头木模上，造成定位及固定困难，难以控制在设计位置，偏差较大；定型钢端模不须将止水带弯折成“∟”型，直接沿二衬环向布设，将双向扭曲变成一个面的弯曲，安装便捷、省力，安装质量易于控制，降低了施工难度及质量通病。
3 适用范围适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。
4 主要引用标准《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）5 施工方法5.1二衬钢端模构造二衬钢端模为自加工定型模板，分为A1、A2两部分，A1为靠近衬砌内轮廓线部分，A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿，并将A1与A1之间用螺栓连接固定，宽度至中埋式止水带位置；A2为靠近初支轮廓线部分部分，A1与A2之间采用螺栓连接，且A2与A2之间采用螺栓连接，A2与初支面空洞部分采用木模堵塞，并采用斜撑对端头模板进行整体加固。
隧道止水带施工方案工艺
隧洞止水带施工方案一、施工工艺1、中埋式止水带施工工艺及要点(1)、施工工艺:a、在衬砌台车端头安装内侧钢质端模；首次或跳段衬砌应两端安装钢端模。
b、二次衬砌台车就位后，在钢质端板外缘铺设中埋式止水带，并按50cm 间距设置止水带钢筋卡，固定在端模轮缘面上。
同时安设沥青木丝板和泡沫板c、在中埋式止水带与防水板之间安装木质端模，用木楔填缝、楔紧木端模，卡紧中埋式止水带。
d、利用杠杆原理加固外侧木质端模，即用钢管插入在内侧钢质端模预留孔，抵紧边墙，内、外端模与钢管间用木楔块楔紧。
e、浇筑混凝土。
f、待模筑凝固后拆除挡头板，凿除泡沫板，填石棉沥青麻丝。
模筑下一环混凝土。
g、局部空隙压入双份聚硫防水密封胶。
中埋式止水带安装示意图（2）、工艺要点:a、将端模一分为二，内侧钢质、外侧木质。
b、内端模与衬砌台车栓接，定位止水带。
c、外端模与内端模夹持固定止水带。
d、钢筋卡与内端模连接，支撑约束止水带，防止扭曲。
钢筋卡尺寸如图1。
止水带钢筋卡下料图:采用φ10mm钢筋弯制，因半径小弯曲时允许产生裂纹，本图单位：毫米。
图1 钢筋卡尺寸图e、从内端模预留孔插入钢管，支撑外侧木模。
2、膨胀止水条工艺：(1) 清除固定止水条的混凝土界面浮渣尘土及杂物。
(2) 用钢钉或胶粘将止水条固定在已确定的安装部位。
(3)浇筑下一环混凝土。
3、变形缝止水带和施工缝止水条示意图变形缝止水带和施工缝止水条示意图二、端模设计与制作1、内侧钢端模设计与制作内侧钢端模应符合下列要求：⑴端模钢材厚度不少于5mm，加劲肋条高15cm，厚度不小于5mm。
⑵按二次衬砌厚度的1/2制作内侧弧型钢模。
为适应不同围岩衬砌，钢端模有效宽度（扣除与衬砌台车模板肋条重合的宽度）统一为20cm；分段制作长度宜为120～150cm；内端模轮缘（铺设止水带面）不小于止水带宽度的一半（一般15cm）。
⑶内侧钢端模与衬砌台车端头肋板采用螺栓连接，每隔40～60cm设置对应的螺栓孔；应使用M16及以上螺栓连接。
隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法
隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法一、前言隧道工程施工中，止水是一个关键问题。
传统的止水措施需要对隧道衬砌进行打孔施工，工艺复杂且耗时。
随着技术的不断进步，隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法应运而生，解决了传统方法的一些问题。
本文将对该工法进行详细介绍和分析。
二、工法特点隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法具有以下特点：1. 施工简单快捷：相对于传统的止水工法，该工法无需打孔施工，减少了工艺环节，从而缩短了施工周期。
2. 施工质量高：工法采用了二衬环向中埋式止水带，可以有效地阻止地下水渗透进入隧道，确保了施工质量。
3.工程造价低：采用该工法可以减少人力和材料的投入，降低了施工成本，经济效益较好。
4. 适应性强：该工法适用于不同类型的隧道施工，能够满足不同工程的需求。
三、适应范围隧道二衬环向中埋式止水带平展对夹固定施工工法适用于各类盾构和施工隧道的止水施工，特别适用于地形湿润、地下水位高的地区。
四、工艺原理该工法的原理是通过将二衬环上喷涂有粘性材料的止水带嵌入并固定在预留的对接缝中，从而形成连续且有效的止水层。
在施工过程中，先将止水带平展，并与衬砌内侧对接。
然后使用专用的固定夹具将止水带固定在衬砌上，保证止水带的牢固性和密封性。
该工法结合了二衬环施工和止水施工的优点，既能保证施工进度，又能有效阻止地下水渗透。
五、施工工艺该工法的施工过程包括以下几个阶段：1.准备阶段：包括检查隧道的设计图纸和施工要求，准备施工所需的材料和机具设备。
2. 预处理阶段：清理隧道施工面，确保表面光洁；对断层等不平整的地方进行修补，保证止水带能够平展。
3. 粘贴止水带：将止水带平展在二衬环上，并与衬砌内侧对接，确保止水带与衬砌形成连续的密封层。
4. 固定止水带：使用专用的固定夹具将止水带固定在衬砌上，保证止水带的牢固性和密封性。
5. 检查和验收：对施工过程进行检查，确保施工质量符合设计要求；接受监理单位的验收，确保施工达到要求。
中埋式止水带施工工艺
中埋式止水带施工工艺
中埋式止水带施工工艺如下：
1.将中埋式钢边橡胶止水带按设计要求放在规定的部位。
2.利用中埋式钢边橡胶止水带二边的安装孔，用铁丝将中埋式钢边
橡胶止水带与钢筋网捆扎定位。
3.模板应安装在钢边止水带的中间橡胶0型环上下二面间的平面上，
模板要牢固，谨防混凝土浇灌振捣时模板移位。
4.安装好的中埋式钢边橡胶止水带在施工时一定要保护和支撑好未
浇捣混凝土部分的止水带，在浇捣止水带附近混凝土时要细微振捣，尤其在水平部分，止水带下缘的混凝土更要细微。
5.中埋式钢边橡胶止水带二侧的钢带安装时，中埋式钢边橡胶止水
带在转角处应按R的半径要求转弯，并保持钢带平整，使钢带与混凝土结合。
隧道二衬止水带定型组合钢模板法施工工法(2)
隧道二衬止水带定型组合钢模板法施工工法隧道二衬止水带定型组合钢模板法施工工法一、前言隧道施工中的止水措施是非常重要的一环，能够有效防止地下水渗漏进入隧道内部，保障隧道工程的安全和可持续运营。
隧道二衬止水带定型组合钢模板法是一种先进的施工工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将详细介绍隧道二衬止水带定型组合钢模板法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道二衬止水带定型组合钢模板法采用钢模板作为止水带的定型模板，通过拼接和固定形成一体化的止水带结构，从而实现了节约材料、提高施工效率的优势。
三、适应范围隧道二衬止水带定型组合钢模板法适用于各类地质条件下的隧道工程，特别适用于水压较大、易渗水的地质条件，可以有效防止地下水进入隧道，保证构筑物的稳定和安全运营。
四、工艺原理隧道二衬止水带定型组合钢模板法的原理是通过钢模板的定型和组合，形成一体化的止水带结构。
具体的工艺措施包括：在隧道二衬施工过程中，将钢模板按照设计要求进行拼接、固定，形成止水带的结构；使用专用的止水材料填充钢模板之间的空隙，保证止水带的完整性和安全性；在钢模板安装完成后，进行底板和顶板的灌浆，以增强止水带的稳定性和耐水性。
五、施工工艺隧道二衬止水带定型组合钢模板法的施工工艺包括以下几个具体步骤：1. 准备工作：对施工场地进行清理，准备所需的材料和机具设备。
2. 模板安装：根据设计要求，将钢模板进行拼接、固定，形成一体化的止水带结构。
3. 止水材料填充：使用专用的止水材料填充钢模板之间的空隙，确保止水带的完整性和安全性。
4. 灌浆处理：进行底板和顶板的灌浆，增强止水带的稳定性和耐水性。
5. 验收与完工：对施工质量进行验收，确认施工完工，并进行相应的记录和报告。
六、劳动组织隧道二衬止水带定型组合钢模板法的劳动组织包括施工人员的组织和分工，确保施工过程中各项工作有序进行。
4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺
4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺1 工艺概况受隧道二衬施工工艺的限制，衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝，施工缝之间设置环向止水带防水，如环向止水带安设不能满足防水功能要求，则将对隧道运营造成极大危害，故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。
但目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求，尺寸及位置不能准确定位，甚至多数出现破损情况。
采用定型钢端模作为挡头模板，改进隧道二衬端头模板结构，利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位置及尺寸的目的，确保止水带在施工过程中不折叠、不破损，以满足设计及规范要求。
2 工艺特点二衬定型钢端模克服了传统木模加U型夹固定止水带的施工难度和质量通病，U型夹固定止水带时，须将止水带折叠成“∟”型，同时环向弯曲固定在二衬端头木模上，造成定位及固定困难，难以控制在设计位置，偏差较大；定型钢端模不须将止水带弯折成“∟”型，直接沿二衬环向布设，将双向扭曲变成一个面的弯曲，安装便捷、省力，安装质量易于控制，降低了施工难度及质量通病。
3 适用范围适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。
4 主要引用标准《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 5 施工方法5.1二衬钢端模构造二衬钢端模为自加工定型模板，分为A1、A2两部分，A1为靠近衬砌内轮廓线部分，A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿，并将A1与A1之间用螺栓连接固定，宽度至中埋式止水带位置；A2为靠近初支轮廓线部分部分，A1与A2之间采用螺栓连接，且A2与A2之间采用螺栓连接，A2与初支面空洞部分采用木模堵塞，并采用斜撑对端头模板进行整体加固。
隧道复合式衬砌中埋式止水带安装工艺创新
隧道复合式衬砌中埋式止水带安装工艺创新作者：韩国俊来源：《科技创新与应用》2018年第14期摘要：隧道二次衬砌防水工序是隧道施工中的常规工序，而二衬施工缝渗水是隧道中常见的质量缺陷，常规的止水带安装工艺简单且不规范、不美观，无法有效保障防水效果，针对该现象重新优化止水带安装工艺，保证规范安装、有效防水，为类似工程提供参考借鉴。
关键词：隧道；复合式衬砌；止水带安装中图分类号：U455.91 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0039-02Abstract： The secondary lining waterproof procedure of tunnel is the routine procedure in tunnel construction， and the water seepage of the second lining construction joint is the common quality defect in the tunnel. The installation technology of the conventional water stopping belt is simple， non-standard and not beautiful， so it can not effectively guarantee the waterproof effect. In view of this phenomenon， the installation process of water stopping belt is reoptimized to ensure the standard installation and effective waterproofing， which provides reference for similar projects.Keywords： tunnel； compound lining； water stopping belt installation随着高速铁路的高速发展，隧道施工的施工工艺要求及检验标准不断提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道二衬中埋式止水带安装标准化工艺
1、工艺特点
随着中国基础设施建设的不断发展，隧道工程在高速公路、高速铁路、城市轨道交通、水利工程、能源工程中的比重越来越大，从隧道工程的使用耐久性和运营安全性考虑，隧道工程的的防水质量，即隧道止水带安装工艺，成为隧道施工重点控制的工序质量。
与以往二衬台车不同，本工艺中二衬台车采用钢端模，对其结构进行专门设计，使得钢端模与二衬台车模板端部结合，不仅能保证混凝土浇筑过程中不发生胀模，还能有效保证止水带安装效果，使二衬混凝土施工缝处的防水得到有效保障。
2、适用范围
适用于隧道二衬环向中埋式止水带的安装。
3、工艺原理
通过定制的二衬台车钢端模板（钢端模结构由与二衬台车固定的可调整伸出长度的钢端模、活动钢端模、止水带钢筋卡、封边木模、封边角钢、木模固定顶托以及工字钢固定后座），通过可调钢端模板与活动钢端模将止水带稳稳的固定于二衬中间，并通过工字钢后座及可调节顶托固定封边木模，完成混凝土浇筑。
4、施工工艺流程
（1）二衬端模固定止水带工艺流程图1。
图1
工艺流程图
（2）二衬钢端模板主部件构造
可调钢端模D1与台车面板端部翼缘钢板采用卡槽螺栓固定，卡槽采用条形孔，用于调节伸出长度以适应不同厚度的二衬。
活动钢端模D2与D1通过螺栓连接，中间夹中埋式止水带。
活动钢端模D1、D2均为小块钢模板，D1与D1，D2与D2之间通过螺栓连接。
D1、D2详细尺寸、连接方式见图2和图3。
图4为钢端模板固定中埋式止水带效果图。
图2 钢端模D1，D2大样图
图3 钢端模板拼装图
图4 钢端模板固定中埋式止水带安装、加固
（3）中埋式止水带安装操作
1）二衬端模的安装。
首先根据当前设计二衬厚度，调整钢端模D1与二衬台车连接螺栓，以保证二衬中埋式止水带居于衬砌中间位置，并安装好连接螺栓，可调钢端模D1与D1之间通过螺栓连接固定。
2)中埋式止水带安装。
中埋式止水带外露部位通过活动钢端模D2与可调钢端模D1夹住，尾部采用螺栓固定。
中埋式止水带伸入混凝土部位采用
φ10钢筋制作成如下图所示钢筋卡，止水带钢筋卡每隔1.0m将止水带卡紧。
活动钢端模D2与D2通过螺栓连接。
图5为中埋式止水带固定效果图。
图5 二衬止水带安装固定
3）封边模板安装加固。
活动钢模与防水板之间剩余空间采用木模封闭，模板制作长度应根据现场定制，木板靠近钢端模一侧通过焊接在活动钢端模D2上的钢管挡住固定。
靠近防水板面一侧的木模板先采用角钢封边，然后在工字钢后座和封边角钢之间设置钢管顶托，顶托设置在工字钢后座处，并卡主工字钢外露部分，钢管另外一头顶住封边角钢，加固过程中可通过点焊连接。
模板台车固定面板纵梁上焊接工字钢接长，在接长工字钢端头焊接弯制成弧形的工字钢，以此作为木模支撑体系。
图6、图7、图8为现场施工照片。
图6 封边木模板角钢封边
图7 模板台车固定面板纵梁上环形工字钢焊接
图8 钢管顶托顶固定封边木模
5、质量检查与验收
（1）二衬端模板的各项加工制作材料应验收合格后方可使用。
（2）与台车螺栓连接的钢端模卡槽应采用条形卡槽，便于调节长度，以适用各种围岩级别的二衬止水带安装。
（3）止水带钢筋卡设置环向间距为1m，已浇筑二衬的止水带应做好防翻折措施。
（4）封边木模、封边角钢应紧贴防水板，防止浇筑过程中胀模、漏浆。
（5）钢管顶托设置环向间距为1.5m，顶住封边角钢，确保浇筑过程木模不胀模。
（6）弧形接长工字钢应与台车固定面板纵梁上焊接牢固，各连接螺栓
螺帽应按要求拧紧。
6、安全技术措施
（1）操作人员应按要求佩戴安全防护用品。
（2）托顶钢管应从下到上安装，下层安装完毕检查合格后方可安装上层。
（3）二衬台车作业时两侧应摆放警示标记，确保过往车辆顺利通行和作业人员安全。
（4）二衬台车作业照明电压不大于36V，确保作业人员安全。