现代发动机故障诊断技术与方法
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修摘要：因汽车发动机在实际应用的过程中，极易由于各方面因素影响而发生一些故障。
同时，发动机的结构也非常复杂，故障原因各种各样。
因此，分析汽车发动机的常见故障，并采用科学有效的维修技术是非常有必要的。
关键词：汽车，发动机，故障由于发动机在汽车中所处的环境较为复杂，如果出现问题，会使得汽车的正常运行受到影响，还会带来重大的经济损失，根据起运行状况的信息，及时发现征兆，从而研究相关维修技术，提高设备的运行可靠性。
1、汽车发动机常见故障1.1汽车发动机启停故障发动机作为汽车启停系统中的核心组成部分，其一旦出现故障会导致汽车无法启动，影响用户对汽车的正常使用，同时如果在行驶过程中出现此类故障，汽车将无故停止，这时就可能造成安全事故。
而发动机启停系统故障的发生概率很高，原因在于此类故障的成因较多，包括电源故障、电路故障、点火开关故障等，下文将对此类故障的具体表现进行分析。
第一，电源故障。
汽车发动机的电源为蓄电池，在启停系统正常运作中蓄电池需要向发动机注入足够的电能，实现发动机运作，但如果汽车蓄电池电量不足或存在供电异常现象，就会带来电源故障，导致发动机无法正常启动或者无故停止。
第二，电路故障。
电源供电依赖电路，因此当电路存在故障则电源无法正常供给，造成发动机无法启动或无故停止。
电路故障的常见表现为电路保险丝被烧断，这种现象经常发生在汽车行驶过程当中，具有较大的安全威胁，对此必须保持重视。
第三，点火开关故障。
点火开关故障一般不具备安全威胁性，但会直接导致发动机无法启动，即此类故障通常发生在汽车尚未启动的情况下，用户无法通过正常方式来启动发动机。
可见当点火开关发生故障后，用户是无法使用汽车的，因此要尽快处理此类故障。
1.2发动机异响故障在汽车行驶里程不断增加的过程中，发动机的各机间原来的配合间隙会逐渐松旷，而间隙松旷程度达到一定的标准后，便会相互碰撞而出现异常响声。
物理学家普遍认为“声音是反映事物本质的最佳方式”，此理论应用到发动机故障方面也是非常合乎情理的。
汽油大型客车的车辆故障诊断与维修技术研究
汽油大型客车的车辆故障诊断与维修技术研究随着城市交通需求的增长，汽油大型客车已成为现代交通运输的重要组成部分。
然而，随之而来的是车辆故障的增多，这对运输行业和乘客都造成了严重影响。
因此，对汽油大型客车的故障诊断与维修技术进行深入研究是至关重要的。
一、故障诊断技术1.故障检测设备的应用为了提高故障诊断的准确性和效率，现代汽车配备了各种故障检测设备（例如故障诊断仪、故障码扫描仪等）。
这些设备通过对汽车各系统的传感器和控制器进行检测，能够准确诊断出车辆存在的问题。
在车辆故障发生时，技术人员可以通过这些设备获取相关的故障码，以更快速地确定故障原因，并进行相应修复。
2.故障模式识别技术故障模式识别技术是利用统计学和模式识别方法对汽车故障进行分类和识别的技术。
通过分析大量的故障数据和使用机器学习算法，可以识别出不同故障模式。
这种技术的应用可以帮助技术人员更准确地判断车辆故障类型，从而更快速、高效地进行维修。
3.远程诊断技术远程诊断技术是指利用互联网和通信技术对车辆进行远程监控和诊断的技术。
通过安装传感器和数据采集装置，可以实时监测汽车的运行状态和各个系统的工作情况。
当车辆发生故障时，技术人员可以远程获取相关数据，并进行故障诊断。
这种技术的应用不仅可以提前发现潜在故障，还可以快速准确地进行故障排除，提高了车辆维修的效率。
二、维修技术1.常见故障及其维修方法在汽油大型客车的日常运营中，常见的故障包括发动机故障、电器系统故障、传动系统故障等。
针对这些故障，技术人员需要熟悉常见故障的原因和解决方法。
例如，对于发动机故障，可以通过检查点火系统、供油系统等进行排查。
对于电器系统故障，可以通过检查保险丝、线路连接等进行排查。
传动系统故障则需要对离合器、变速器等进行维修和更换。
2.预防性维修和定期检查预防性维修是指提前对车辆进行检查和维护，以防止故障的发生。
定期检查是预防性维修的一种重要手段，它包括对车辆各个系统的检查，例如发动机、制动系统、悬挂系统等。
发动机故障诊断实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的运行。
然而，发动机在使用过程中难免会出现各种故障，给驾驶者和维修人员带来困扰。
为了提高发动机故障诊断能力，本实训报告将针对发动机故障诊断进行详细探讨。
二、实训目的1. 熟悉发动机故障诊断的基本原理和方法；2. 掌握发动机故障诊断仪器的使用技巧；3. 提高发动机故障诊断的准确性和效率；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机故障诊断概述（1）发动机故障分类：发动机故障可分为机械故障、电气故障和油路故障三大类。
（2）发动机故障诊断方法：经验法、数据法、故障现象法、电路分析法等。
2. 发动机故障诊断仪器（1）发动机故障诊断仪：用于读取发动机控制单元（ECU）故障码、读取数据流、进行故障模拟等。
（2）示波器：用于检测传感器、执行器等电气信号的波形。
（3）解码器：用于读取发动机ECU内部数据，分析故障原因。
3. 发动机故障诊断实例（1）发动机怠速不稳故障诊断故障现象：发动机怠速不稳定，转速波动较大。
诊断方法：1）读取故障码，查找相关故障码；2）检查怠速控制阀、节气门位置传感器、进气压力传感器等；3）分析数据流，判断故障原因。
故障排除：清洗或更换故障部件。
（2）发动机启动困难故障诊断故障现象：发动机启动困难，需要多次打火才能启动。
诊断方法：1）检查蓄电池电压，确保电压正常；2）检查点火系统，包括点火线圈、火花塞等；3）检查发动机油路，确保燃油供应充足。
故障排除：修复或更换故障部件。
4. 发动机故障诊断实训总结通过本次实训，我深刻认识到发动机故障诊断的重要性。
以下是我对实训过程的心得体会：（1）理论与实践相结合：在实训过程中，我将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了发动机故障诊断能力。
（2）故障诊断仪器的重要性：熟练掌握发动机故障诊断仪器，能够快速、准确地找到故障原因。
（3）团队协作精神：在实训过程中，我学会了与团队成员相互协作，共同解决问题。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
汽车发动机常见故障诊断与排除方法-文献综述
烟台汽车工程职业学院（2009)级专科生毕业设计（论文)文献综述论文题目：汽车发动机常见故障诊断与排除方法报告时间:2011年11月一．前言：在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，并且随着人类科学的进步，汽车越来越经济、舒适。
这些都是因为新的技术在发动机上的运用。
新技术的应用带来了变革,使汽车产业迅速发展的同时，也带来了很多问题。
比如汽车发动机结构更加复杂、汽车时常出现故障、故障不容易诊断等.汽车故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。
所以本文针对这种情况，在讲述一般结构的基础上,从汽油电控发动机两大机构,五大系统上突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。
二．汽车发动机发展历程:1、蒸汽发动机:“汽车"由此诞生18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。
1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。
2、煤气发动机：内燃机的初级产品1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0。
74—1.47KW，转速为100r/min,热效率为4%）.并于1860年申请专利。
3、四冲程理论：现代发动机的核心理论1862年法国工程师德罗沙提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气. 1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机(单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2。
21KW、180r/min）.在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳,把进气道加长,又改进了气缸盖,使混合气充分形成。
4、汽油发动机:现代汽车的开端1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代,1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。
鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。
汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。
1发动机常见故障1.1发动机启动故障发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。
发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。
在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。
而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。
在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。
1.2温度异常汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。
导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。
冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。
散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。
发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。
1.3噪音故障噪音故障是汽车发动机常见的故障。
它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。
汽车发动机常见故障诊断与排除方法
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级09级汽车检测与维修三班指导教师姓名学号汽车发动机常见故障诊断与排除方法【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。
发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。
现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。
主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。
【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修【目录】第一章发动机的总体组成和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。
如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。
汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。
1.2 作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。
图1-1 发动机结构图第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。
所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。
2.1 曲柄轴承异响发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。
响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。
单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。
观察机油压力表，机油压力明显下降。
如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。
若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。
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3、燃油系统油压测试
1）测试项目
供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128） 调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升
高的压力。28-70KPa 最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油
压力的2-3倍。 供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升
教材）
六、常见故障的诊断方法（参考教材）
5
§3-2 引擎电脑PIN及电脑图
一、丰田引擎电脑PIN
3个电脑接头：
PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN3
6
二、丰田引擎电脑图
丰田引擎电脑图1 丰田引擎电脑图2 丰田引擎电脑图3 丰田电脑图颜色
7
§3-3 燃油供给检测
一、主要组成部件 二、主要故障现象 三、燃油泵及控制电路的检测 四、喷油器及其控制电路检测 五、故障实例
15
利用燃油泵ECU控制 LS400、皇冠3.0 2JZ-
GE、1UZ-FE 高速：FPC输出高电
位，FP输出12V 低速：FPC输出低电
位，FP输出9V DI故障监控信号
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2）时代超人油泵控制电路
发动机转动、防盗正常，4号接地 利用解码器元件动作测试，判断油泵工作
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3） 别 克 油 泵 控 制 电 路
专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。20. 11.220. 11.205:2405:24 :0505:2 4:05No v-20
牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。202 0年11 月2日星 期一5 时24分5 秒Mon day , November 02, 2020
相信相信得力量。20.11.22020年11月2 日星期 一5时2 4分5秒 20.11.2
1、喷油器检查 喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧 仪器检查：元件动作声音 喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-
70ml/15s，误差小于10ml 泄漏：3min一滴为正常 喷油器状况
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2、控制信号检测
电压控制型
电流控制型
用示波器检测喷油信号波形。
用诊断仪读取喷油脉宽
用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V
25
同步喷射 三极管坏（击穿、断路），都不工作
26
4、信号波形分析
① ECU控制喷油器断路，不 工作。
② ECU控制喷油器接地，喷 油器开始启动。喷油器中 有约4A电流
③ ③ 打开模式有0V电压。 ④ 打开模式向保持模式转变
，电流减小，线圈产生自 感电压，约峰值电压 ⑤ 保持模式保持喷油器打开 状态，电流约为1A。 ⑥ ECU控制断开喷油器的接 地，喷油器线圈产生3070V的峰值电压。
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午5时24 分5秒 上午5时 24分05 :24:052 0.11.2
专注今天，好好努力，剩下的交给时 间。20. 11.220. 11.205:2405:24 :0505:2 4:05No v-20
牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。202 0年11 月2日星 期一5 时24分5 秒Mon day , November 02, 2020
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 5:24:05 05:24:0 505:24 11/2/20 20 5:24:05 AM
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.205:24:0505 :24Nov -202-N ov-20
加强交通建设管理，确保工程建设质 量。05:24:0505 :24:050 5:24M onday , November 02, 2020
严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020 年11月 上午5时 24分20 .11.205 :24Nov ember 2, 2020
作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2 020年1 1月2日 星期一 5时24 分5秒05 :24:052 November 2020
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午5时24 分5秒 上午5时 24分05 :24:052 0.11.2
加强交通建设管理，确保工程建设质 量。05:24:0505 :24:050 5:24M onday , November 02, 2020
安全在于心细，事故出在麻痹。20.11. 220.11. 205:24:0505:2 4:05No vember 2, 2020
踏实肯干，努力奋斗。2020年11月2日 上午5 时24分2 0.11.22 0.11.2
拆下油箱检查电动燃油泵的泵油能力时，发现电动燃油泵进油口的滤网被 较多的脏物堵住，清除装复后试验，故障消除。
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思考题
一辆桑塔纳2000GSI加速不良，怀疑是 油压过低，油压应该怎样测试？
如何测试油泵？ 喷油嘴的检测
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树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20. 11.220. 11.2Mo nday , November 02, 2020
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三、燃油泵及控制电路的检测 1、汽油泵检测
线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A
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2、油泵控制电路检测
➢ 丰田油泵控制电路 ➢ 时代超人油泵控制电路 ➢ 别克油泵控制电路
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1）丰田油泵控制电路
a)空气流量计内油泵开关控制系统电路
L型EFI：克鲁娜3S-FE 启动时：L1，L2同时工作 启动后：L1工作，L2不工作 发动机运转，L1才工作
相信相信得力量。20.11.22020年11月2 日星期 一5时2 4分5秒 20.11.2
谢谢大家！
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b)ECU控制系统电路
D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0 启动时：L1、L2工作 启动后：L1由FC控制工作， L2不工作
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c)油泵转速控制电路
利用电阻控制 ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE 低速、中小负荷：触点B闭合，油泵工作转速低； 高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接 与电源相通，油泵高转速工作
追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2 020年1 1月2日 星期一 上午5 时24分5 秒05:2 4:0520. 11.2
严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020 年11月 上午5时 24分20 .11.205 :24Nov ember 2, 2020
作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2 020年1 1月2日 星期一 5时24 分5秒05 :24:052 November 2020
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故障实例2：丰田子弹头车发动机抖喘
故障现象：一辆丰田子弹头PREVIA，发动机在中、低速运转正常，节气
门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘现象，在急加速或上坡时，发 动机加速滞后。
故障诊断：
读码无故障码输出。
有意断开空气流量计、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等的线插头 ，制造故障，然后调取故障码，“CHECK‘’灯显示均能与故障码相吻合
高应不得低于21kpa以上。 系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，
系统油压应保持140Kpa以上。 油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持
在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。
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2）测试程序
燃油系统油压程序：
连接上油压表测试系统油压 起动发动机或利用直接让汽油泵运转 测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压；拆
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电流控制型：
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反向控制型：jeep4.0,pnp驱动
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脉冲宽度调制型
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日产：
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故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重，怠 速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间 ，引擎剧烈震动。
故障诊断：
怠速马达(IAC)量测电阻值是否在(7.7--9.31欧)、 并 接12v，自行控制搭铁以检查动作
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一、主要组成部件
燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器 、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。
燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内 的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。
燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。 喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧
管内，燃油在进气歧管内和空气混合。
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二、主要故障现象
➢ 油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不 稳、加速回火
➢ 油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟 ➢ 油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压
调节器调节不当 ➢ 油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅、
油压调节器调节不当 ➢ 喷油嘴漏油：运转稳定性影响
在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极
管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信 号。如果没有喷油控制信号，检查ECU
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顺序多点电路：
分组喷射电路：
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3、喷油器喷油控制方式与故障分析
顺序喷射 1次喷射/2圈曲，各缸独立
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分组喷射 某个三极管坏了，影响一组喷油嘴
第三章 现代发动机故障诊断技术
§3-1 发动机电控系统故障诊断方法 §3-2 引擎电脑PIN及电脑图 §3-3 燃油供给检测
1
§3-1发动机电控系统故障诊断方法
一、电控系统检修要点
（1）不要打开电脑盖，防水
（2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁 。
（3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感 器的连接器。
（4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值， 电阻值大于1M 为合格。
（5）拆装电脑、接线必须将点火关闭