减速器设计答辩
单级圆柱齿轮减速器设计答辩
本次设计主要针对某机械 制造企业的实际需求，对 单级圆柱齿轮减速器进行
了详细设计
减速器设计要点
减速器设计要点
1. 齿轮设计
根据实际需求，选择 了合适的齿轮材料、 热处理方式及齿轮参 数。为保证减速器的 传动效率和使用寿命 ，对齿轮进行了精确 的几何设计和强度分 析
减速器设计要点
2. 箱体设计
-
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单级圆柱齿轮减速
器设计答辩
XXXX：xxx
XX：xxx
单级圆柱齿轮减速器设计答辩
减速器设计背景 减速器设计要点 减速器性能分析 结语
目录
减速器设计背景
减速器设计背景
1
2
3
减速器作为一种高效传递 动力的设备，广泛应用于
各种机械系统中
单级圆柱齿轮减速器结构 简单、效率高、维护方便， 特别适合于工业生产中的
箱体作为减速器的支撑和固定部 分，需具备足够的刚度和强度。 本次设计采用了铸造工艺，合理 布置了加强筋，优化了箱体的结 构
减速器设计要点
3. 润滑与密封
为保证减速器的正常运转，润滑 与密封至关重要。本次设计采用 了合适的润滑剂和密封结构，有 效降低了减速器的摩擦与磨损
减速器性能分析
减速器性能分析
Hale Waihona Puke 通过理论分析和实验测 试，验证了减速器的传 动效率、承载能力和使 用寿命均达到了预期目
标
此外，还对减速器的振 动和噪声进行了评估， 确保其在正常工作时具 有良好的动态性能
结语
结语
本次设计的单级圆柱齿轮减速器 在理论上和实验上都表现出了优
良的性能
相信在实际应用中，该减速器将 为企业带来良好的经济效益和社 会效益
单级圆柱齿轮减速器课程设计答辩签
单级圆柱齿轮减速器一1．怎样计算电动机所需功率P d和选择电动机型号？2．你的箱体是采用铸件还是焊接件，为什么？怎样定壁厚？3．进行轴的结构设计时，除考虑强度外，还要考虑哪些问题？二1.怎样选取电动机的转速和决定减速器的总传动比？2.上箱盖已有起吊装置，为什么下箱体上还要有起吊装置？3.箱体内的轴承你采用什么方式润滑？三1.在轴承座上下为什么要用加强筋？2.你设计的齿轮是软齿面还是硬齿面？主要失效形式是什么？设计准则是什么？3.轴承座凸缘宽度如何确定？四1.箱体内的轴承你采用什么方式润滑？2.底座凸缘宽度如何确定？3.你怎样选择轴承盖的形式?五1.计算一对斜齿轮的接触强度时，许用应力是取哪个齿轮的？2.为什么要有一定的齿侧间隙?怎样来测量?3.为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑？而且还要放弹簧垫圈？六1. 观察孔的作用是什么？设计时应注意什么？2．齿轮传动参数中，哪些应取标准值？哪些要精确计算？哪些要圆整？3．设计带传动所需的原始数据有哪些?设计内容主要是什么?七1．起盖螺钉起什么作用？2．观察孔的位置和作用如何？3．滚动轴承的类型、型号、尺寸是如何考虑和确定的？八1．观察孔的作用是什么？设计时应注意什么？2．套筒压紧大齿轮时，轴的长度是否应该和轮毂的长度一样？3．选择电动机包括哪些内容？九1．验算轴的强度时，其危险截面如何决定？2．轴承座凸缘宽度如何确定？3．为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高？而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽？十1.如对圆柱齿轮传动中心距数值进行圆整,则应该如何处理x、 等参数?、zm、2.减速器为什么要设透气装置?如果不设会发生什么现象?3.轴上的键如何选?如何验算其强度?1．箱体内油面高度如何决定？为什么大齿轮齿顶距油池底面不应小于30~50mm？2．上下箱体联接凸缘上加装销钉起什么作用？用几个销钉？位置如何？3．为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高？而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽？1．观察孔的作用是什么？设计时应注意什么？2．为什么轴上各配合处直径应圆整为标准直径？3．传动件的浸油深度及机座的高度如何确定？它与保证良好的润滑和散热有何关系？1．齿轮传动参数中，哪些应取标准值？哪些要精确计算？哪些要圆整？2．箱盖螺栓为什么做成长短不一致？在轴承处的螺栓长度如何决定？3．为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑？而且还要放弹簧垫圈？1．对齿轮与轴承进行润滑的作用是什么？如何选择润滑剂？2. 设计定位销时需要考虑哪些问题？3．为什么一般带传动布置在高速级？1.采取哪些措施以保证机体的密封?2.箱体轴承座凸缘宽度如何确定?3.靠滚动轴承处的轴肩高度及圆角半径有何要求?为什么这样要求?1．轴承旁的挡油板起什么作用？有哪些结构形式？2．机体剖分面上润滑油沟如何加工？设计油沟时应注意哪些问题？3．为什么齿轮分度圆直径要准确到小数点后2~3位？而齿宽都要取整？1．弹簧垫圈的开口方向为什么向左而不向右？2．轴承的调整环放在轴的哪一端较好？为什么？3．设计轴承座孔附近的联接螺栓凸台结构需考虑哪些问题？1．放油油塞的位置如何决定？如何防漏油？2．轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个？3．轴的跨度如何决定？轴承型号如何选择？1．进行轴的结构设计时，除考虑强度外，还要考虑哪些问题？2．油标设计时需注意哪些问题？3．箱体哪些部分要加工？怎样考虑减少箱体的机械加工表面？1．低速轴伸出端的轴长度是如何考虑决定的？2．上箱盖已有起吊装置，为什么下箱体上还要有起吊装置？3．为什么一般软齿面的齿轮传动中，小齿轮齿面硬度要比大齿轮的高HBS 30~50？1.怎样选取电动机的转速?怎样选择电动机的型号?2.轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个？3.在斜齿轮设计中,螺旋角β是如何确定的?如何调整β角?1．有些轴承端盖与轴承相接触部位处，在周围开有4个或6个缺口，何用？2．高速轴伸出端的轴径应如何考虑确定？3．一对齿轮中，为何小轮比大轮齿宽宽5~10mm？强度计算中以哪个轮的齿宽为依据？1．斜齿轮轴上的两轴承中，是否只需校核径向力大的轴承？为什么？2．你选用什么油面指示器？它的位置如何确定？3．嵌入式端盖与凸缘式端盖各有何优缺点？1．验算轴的强度时，其危险截面如何决定？2．减速器箱座的底面为什么要挖出？3．为什么斜齿轮的β角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求，应调整哪些参数？怎样调整？1.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?2.减速器箱座的底面为什么要挖出？3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少？1．高速轴上齿轮的轴向力是如何传到机架上去的？2．轴承为什么要调整间隙？如何调整？3．减速器内的装油量怎样考虑？最低油面与最高油面如何考虑？1.减速器内的装油量怎样考虑？最低油面与最高油面如何考虑？2.一对齿轮的接触应力是否相等？齿根弯曲应力呢？为什么？3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少？1．轴承座的凸台高度如何确定？2．轴进行强度计算时，其最大当量弯矩如何确定？危险剖面如何确定？3．一对齿轮的接触应力是否相等？齿根弯曲应力呢？为什么？1．与滚动轴承相配的轴颈和座孔分别选用什么性质的配合？为什么？2．起盖螺钉端部应制成什么形状？螺纹段应多长？3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少？1.为什么斜齿轮的 角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求，应调整哪些参数？怎样调整？2.减速器中的联接螺栓已具有自锁性能,为什么还要采用防松装置?3.你设计的减速器中轴承的轴向游隙是怎样调整的?当采用嵌入式轴承盖时,如何安放调整环?1.上下箱体的联接凸缘上为什么要安定位销?用几个?怎样布置?其尺寸怎样?2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.为什么要有放油塞?其位置如何确定?1.箱体剖分面上润滑油沟如何加工?设计油沟时应注意哪些问题?2.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?3.为什么要采用油标?它的位置如何确定?1.当采用嵌入式轴承盖时，应如何安放调整环？2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?1.为什么大齿轮顶到油池底面的距离不应小于30~50mm?2.箱体上为什么要有加强筋?尺寸如何决定?3.轴承的寿命与减速器的工作年限不一致可以吗?为什么?1.为什么传递动力的齿轮模数mm m n 2~5.1 ?你设计中如何处理呢?2.输入轴与输出轴各选用什么联轴器?为什么?3.轴上圆角与相配零件的倒角或圆角有何关系?为什么?1.滚动轴承的计算寿命若太小,可以从哪些方面采取措施提高?2.普通平键的尺寸怎样确定?各键的强度你是怎样校核的?3.箱体处轴端零件距箱体轴向尺寸怎样确定?弹性套柱销联轴器又该怎样考虑其轴向尺寸?1.剖分面凸缘上常开有油沟,它们的作用是什么?如何加工?2.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?3.试判断图中轴向力F A由哪个轴承承受?两轴承的当量动载荷如何计算?1.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?2.放油螺塞位置应如何考虑?3.小齿轮径向与箱体内壁的距离应如何确定?1．你怎样选择轴承盖的形式与密封装置的形式？2．计算一对斜齿轮的接触强度时，许用应力是取哪个齿轮的？3．为了防止箱体剖分面漏油，在剖分面间加纸垫片行不行？应该如何处理？1.减速器的中心高度是如何确定的?2.验算轴的强度时，其危险截面如何决定？3.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?1.在带-齿轮传动装置中,为什么将带传动放在高速级?2.装配图应标注哪些尺寸?3.轴单向回转时,其弯曲应力与扭剪应力的性质如何?。
减速器课程答辩(含答案)
减速器课程答辩（含答案）1、电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪个功率设计？为什么？额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。
实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。
传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。
我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。
2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的？T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。
3、在机械制图中线型的种类有哪些？简述它们的应用特点？一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。
二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。
三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。
四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。
五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。
4、一张完整的零件图应包括哪些内容？标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。
5、装配图的作用是什么？装配图上应包括哪些方面的内容？装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。
装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。
6、装配图上应标注哪几类尺寸？就你所绘的图纸进行说明。
装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。
7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的？在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。
8、减速器中起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。
一级减速器互换性设计答辩
支撑环，起到支撑的作用， 防止金属之间直接摩擦。
齿轮
以上有不当之处，请大家给与批评指正， 谢谢大家！
20
读懂装配图
一个箱子，大小不一 定
箱子外面两个轴，输 入轴和输出轴
箱子里面是两个齿轮， 一个大一些，一个小 一些。
明确其的工作原理
一级圆柱齿轮减速器是通过装在 箱体内的一对啮合齿轮的转动， 动力从一轴传至另一轴实现减速 的。如齿轮减速器装配图结构所 示，动力由电动机通过皮带轮传 递到齿轮轴，然后通过两个啮合 齿轮，小齿轮带动大齿轮传送到 轴从而实现减速的目的。由于传 送比i=n1/n2,则从动轴的转速 n2=z1/z2*n1。 减速器有两条轴系，两轴分别由 滚动轴承支撑在箱体上，采用过 度配合有过好的同轴度，从而保 证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入 箱体内从而确定了轴与轴上零件 的确定位置。装配时只要修正调 整环的厚度，就可使轴向间距达 到设计要求。
机体机盖与主动轴轴承处的配合： Φ94J7 查孔的基本偏差数值表得: ES=+0.022μm EI=ES-IT7=(+0.022-0.035)μm=-0.013μm 公差带图如下：
从动轴
从动轴与从动轴轴承处的配合： Φ60js6
es=IT6/2=0.19/2μm=0.095μm ei=-IT6/2=-0.19/2μm=-0.095μm 公差带图如下：
大轴端通盖，不通盖
小轴端通盖，不通盖
端盖的一般作用是：轴承外圈的轴向 定位；轴承工作过程的防尘和密封 （除本身可以防尘和密封外，也常和 密封件配合以达到密封的作用）。
调整环，也叫轴套，隔环，在装配过 程中通过磨削端面，以便调整装配间 隙。
挡油环，安装在齿轮轴上， 且轴承是脂润滑，作用是 防止齿轮飞溅带起的润滑 油进入轴承内，因为进入 轴承的润滑油将带走润滑 脂。
一级齿轮减速器课设答辩
I11已知2、联轴器的确定⨯•8.55=10=580mT•NmmN查《机械设计/机械设计基础课程设计》P162表17-2选择YL10凸缘联轴器。
轴孔直径50mm，轴孔长度L=112mm，L0=229mm,D=160mm，D1=130mm螺栓M10*4，公称扭矩Tn=630N.m.特点：转动惯量比较大。
齿宽系数的选择：看课本121页表6.53放销子，避免螺帽转动I21自己分析2带传动在低速，链传动在高速。
因为链传动高速时不会打滑，且其传动比稳定。
3增加一个温度系数，4窥视孔主要用于检查传动零件的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、轮齿损坏情况，并向减速器箱体内注入润滑油，应在箱盖顶部的适当位置设置窥视（检查）孔，由窥视孔可直接观察到齿轮啮合部位。
窥视孔应有足够的大小，允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。
机体上开窥视孔处应设置凸台，以便机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板常用钢板或铸铁制成，平时检查孔用孔盖盖住，孔盖通过螺钉固定在箱盖上。
I31由于啮合齿轮的轮廓面是完全相同，即曲面的曲率是相等。
所以在作用力与反作用力的作用下，其啮合齿轮齿面接触应力是相等2最好使齿轮远离输入端或输出端这样不容易使轴受应力集中而弯曲。
3若危险截面强度不够或强度裕度太大，则必须重新修改轴的结构4定位销的作用就是限制物品的自由运动度定位销就是参与限制这些自由度的零件。
齿轮箱的上下箱体为了加工和装配定位，需要在上下箱体中分面上设置定位销来定位，常见的定位销布局方式有两种：1。
两圆锥销，2。
四个圆柱I41当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时，应该取高速级的传动比。
高速级采用较大的传动比，对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。
2一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。
3齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响，只与齿数和变位系数有关，与模数无关，齿数多，变位系数大齿形系数则小。
减速器设计答辩问题汇总
减速器设计答辩问题汇总1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的?电动机的选择主要有两个因素:第一是电机容量主要是额定功率的选择。
首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。
第二是个转速因素要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。
2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。
实际输出功率，可以比额定功率小很多。
后续设计计算按实际输出功率计算。
因为电动机工作时并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。
3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i wmn n =总传动比为各级传动比的连乘积，即齿轮带i i i •=，V 带传动的传动比范围在2—4间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。
各级传动，分配时有几个问题需要注意：1）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
2）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差的不能太大，3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式i1=()2i 4.13.1总或×。
最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计的传动比有出入，但是在允许范围内即可。
4.同一轴上的功率、转矩、转速之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率、转矩、转速是如何确定的？关系：转距T (N .M )=nP×9550确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各轴参数，详细见说明书计算部分。
5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性何在？对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能和经济性。
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
设计理念 1 工作原理 3
总结 5
目录
2 结构特点 4 应用领域 6 未来展望
63/7/2024
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
尊敬的评委们，大 家好
今天，我将为大家 介绍一款二级直齿
圆柱齿轮减速器
这款减速器具有高 效、可靠、结构紧 凑等优点，适用于 多种机械传动系统
在接下来的时间里， 我将详细阐述该减 速器的设计理念、 结构特点、工作原
理以及应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
设计理念
二级直齿圆柱齿轮减速器的设计理念是追 求高效、可靠、结构紧凑。在满足传动需 求的前提下，我们力求降低制造成本，提 高产品的性价比。同时，我们注重产品的 环保性能，采用环保材料和工艺，确保产 品在使用过程中对环境产生最小的影响
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
环保意识的提高使得二级 直齿圆柱齿轮减速器在材 料选择、制造工艺等方面 将更加注重环保。采用环 保材料、节能制造工艺以 及高效冷却技术，降低产 品的能耗和排放，提高产
品的环保性能
为了满足不同客户的需 求，二级直齿圆柱齿轮 减速器将提供更加个性 化的定制服务。根据客 户的具体需求，提供定 制化的产品设计和制造 方案，满足客户的特殊
需求
随着数字化和网络化技术 的不断发展，二级直齿圆 柱齿轮减速器的制造过程 将更加智能化。通过引入 先进的制造技术和设备， 实现生产过程的自动化、 信息化和智能化，提高生
产效率和产品质量
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
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汇报完毕 感谢聆听
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器广泛应 用于各种机械传动系统，如纺织 机械、起重机械、输送机械、印 刷机械、包装机械等。在这些领 域中，二级直齿圆柱齿轮减速器 能够提供稳定的动力输出，满足 不同设备的传动需求。同时，其 高效、可靠的特性也为企业节省 了能源成本和维修成本
减速器课程答辩（含答案）
减速器课程答辩（含答案）减速器课程答辩（含答案）1、电动机的额定功率与输出功率有何不同传动件按哪个功率设计为什么额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。
实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。
传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。
我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。
2、同一轴上的功率P、转矩T、转速n 之间的有何关系你所设计的减速器中各轴上的功率P、转矩T、转速n 是如何确定的T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。
3、在机械制图中线型的种类有哪些简述它们的应用特点一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。
二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。
三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。
四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。
五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。
4、一张完整的零件图应包括哪些内容标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。
5、装配图的作用是什么装配图上应包括哪些方面的内容装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。
装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。
6、装配图上应标注哪几类尺寸就你所绘的图纸进行说明。
装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。
7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。
8、减速器中起盖螺钉的作用是什么如何确定其位置起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。
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制造条件等。
设计计算说明书
减速器装配图
轴、齿轮零件 工作图
2011年7月8号 星期五
设计任务分配
设计计算----俞亚明、林楠、王烨琪 齿轮零件图-------------林楠、王烨琪 轴零件图----------------------------郑倩 装配图----------------------------唐丽娟 设计计算说明书-------------全体组员
利A频u用资遇 问to网源C细题A络节D
工克作服量困大难 天忘气我炎工热作
…
2011年7月8号 星期五 Nhomakorabea心得体会：
独立思考 团队协作
发现问题 解决问题
综合运用 所学知识
培养 心得体会 掌握
能力习惯
专业知识
严谨认真
吃苦耐劳
减速器构造及原理 机械设计一般步骤 AutoCAD画图软件
……
……
2011年7月8号 星期五
机械设计基础课程设计答辩
-机师0901第七小组
2011年7月8号 星期五
答辩提纲：
设计任务 设计内容 困难及对策 心得体会
2011年7月8号 星期五
设计任务：
设计数据和要求
带式运输机传动装置-运输机的工作参数：运输机工作拉力1.2kN; 运输带工作转速0.6m/s;卷筒直径250mm。工作情况、使用期限和
电动机的类型：三相笼型异步电动机，封闭式结构， 电压为380V，Y型
2011年7月8号 星期五
： 传动装置运动和动力参数的计算
2011年7月8号 星期五
减速器装配草图设计
传动零件设计计算：
2011年7月8号 星期五
轴系部件初步结构、减速器箱体及附件设计等：
2011年7月8号 星期五
减速器装配图:
2011年7月8号 星期五
零件工作图
2011年7月8号 星期五
设计计算说明书：
2011年7月8号 星期五
困难及对策：
困难及对策
设预计习思书路本 勤不问清老晰师
计反算复出检现验 较和大修误改差
辛勤设查计阅 仔数细据记量录大
A到uto内C网AD 不会下安载装
A参边不u照画使to熟C资边用练A料学D
2011年7月8号 星期五
设计内容：
明确设计任务，准备设计资料和绘图用具。 传动装置的总体设计：
拟定传动方案： ①减速器类型和传动级数：二级圆柱斜齿轮减速器 ②传动件布置型式：展开式 ③轴承类型：圆锥滚子轴承 ④减速箱箱体结构：采用沿齿轮轴线水平剖分的结构 ⑤联轴器类型：弹性联轴器
2011年7月8号 星期五