中国汽车零部件工业如何应对全球化采购的挑战

近十年来，世界汽车业的大规模兼并重组使全球的汽车产销量集中度越来越高，全球近90%的汽车产销量集中到了十几个大汽车集团手中。

这些大汽车集团利用分布在世界各地，在零配件研发、生产、性价比等方面具有绝对的企业优势为其在全球范围内的整车组装厂建立了一系列低成本、高效率零部件采购体系。

1 零部件全球采购是汽车制造业全球化竞争的必然结果随着全球经济贸易一体化的发展，汽车生产企业仅仅以个别国家为主体进行生产销售已成为历史，在激烈的国际市场竞争中，降低生产成本、缩短流通环节、加快上市时间必须优化供应链，实行资源共享，综合考虑价格、质量、供货效率等因素，在全球范围内选择供应商形成全球采购配套体系。

据有关专家测算，如果打破区域性或单一厂家配套模式，采用全球范围内选择供应商，我国的几大汽车生产厂家可不同程度地降低采购成本5%-20%。

汽车产业全球化分工体系的形成，使汽车零部件生产供应与整车组装独立开来，在全球范围内形成了研发、生产、采购、供应、总装的专业化企业，实现了在全球范围内的资源优化配置，信息产业、电子商务的广泛普及和高效物流服务业的发展，为零配件和整车企业之间的信息传递和及时供货创造厂有利条件。

使得在全球采购的情况下也能实现零库存生产。

2 我国汽车零部件工业的现状总体说，近二十年，随着我国汽车工业的发展，零部件工业取得了较大进步，但总体落后于整车的发展水平，同世界零部件工业相比还有较大差距。

2．1 管理体制上存在缺陷中国汽车零配件工业受地方利益保护、所有制分割等因素的影响，形成了各省市、各汽车生产厂自成体系、多头管理、相互封闭的生产模式。

目前，我国有几千家零配件生产企业，但很多零配件企业只为一二家整车企业配套，普遍存在重复建厂多、生产规模小、产量低、品种单一、研发能力弱的情况。

这些“散、乱、差”的企业不具有规模生产的优势，产量小成本高，开发能力低，造成资源的巨大浪费。

前些年，我国对汽车关键零配件实行进口配额和高关税保护，规定投产整车的企业，国产化率要达到一定比率，来限制整车企业向国外采购零部件，其结果并没有有效地促进我国零部件工业的快速成长，相反阻碍了学习掌握国外先进技术，参与国际竞争的机会。

此外，在投资方面，重整车轻配件，整车项目的投资远远大于零部件项目的投资，使零部件的发展水平与世界水平的差距远大于整车与世界水平的差距。

2．2 研发、设计能力弱零部件的开发生产能力是汽车工业发展的基础，一个国家关键零部件的研发生产能力反映了其汽车工业的发展水平。

我国目前零部件工业发展水平的状况是：技术含量低、劳动密集型的部件如内饰座椅轮毂、车架等具有国际竞争力；发动机、传动变速减振等机构关键部件的开发设计、生产工艺、质量与国际水平存在有五年左右的差距；系统控制电控模块、安全、节能、环保等系统关键部件的研发、生产能力只相当十年前的国际水平。

以投产多年、国产化率最高的桑塔纳为例，其国产化率为93%，但一些核心部件仍需进口。

当我国零部件关税降到10%、国产化率的限制被取消的时候，整车企业将在全球范围内采购零配件，零配件工业将面临巨大的挑战。

另外，我们在科研开发的管理模式、人才的培养、引进、科研经费的投入等方面都未能最有效地促使零配件研发设计能力的快速提高。

一些企业开发的产品主要靠模仿为主，没有自己的知识产权。

目前，国外已形成了成熟的专业研发设计、咨询公司、而在我国这类公司还很少。

2．3 世界汽车零部件巨头已占领了国内高端零部件市场近十几年，世界排名前20位的零配件供应商均在华设立了合资、独资企业或办事处。

如德尔福、伟世通、博世、电装、伊顿等都投巨资在华建立了零配件生产企业，并占具了同类产品较大的市场份额。

由于看好中国汽车市场的巨大潜力，有意向来华投资零配件行业的外国企业越来越多，他们凭借资金、技术及有多年为国外汽车厂家配套的经验等优势，利用国内汽车市场潜力大、制造成本低、资源丰富、有众多具备较好素质的产业工人等条件，在中国这块投资热土上建立了许多零配件生产基地。

这些企业除为来华的合资整车企业配套外，还出口到世界汽车市场，根据过往外商进入国内市场的情况看，这些企业多是通过并购形式进入国内零配件行业的，这样可以短、平、快的投产。

3 汽车零部件工业应对全球化采购的策略3．1 转变管理模式，运行机制，调整行业结构各级地方政府应彻底放弃地方保护主义的旧观念，从长远看，保护只能是短期维持落后，最终结果是出局，整车厂习惯画地为牢把零配件企业控制在自己的手中，以便控制库存保证质量，而零配件企业只是按图生产，没有开发的压力和积极性，其结果是阻碍了我国零配件工业的发展壮大。

政府和行业协会应该出台有关政策和发布行业信息，利用市场机制，整合这些分散化、小型化和地区化的零配件生产企业。

目前，我国零配件工业中生产科技含量低、附加价值低的产品企业众多，而生产科技含量高附加价值高产品的企业很少，政府应在投资、政策等方面进行引导，通过兼并、重组、联合、淘汰形成具有规模经济的企业，组建几十个具有国际竞争力的知名企业。

同时，严厉打击假冒伪劣零配件，切实保护企业的知识产权，通过推行行业标准和国际质量认证体系将质次价高的劣势企业淘汰出局。

3．2 政府应加大对零部件工业科研开发的政策引导和支持力度以前，国家在政策、投资等方面偏重整车生产，对零部件的重视不够，其实，最能反映一个国家汽车发展水平的是关键零部件的开发生产能力。

政府应在产业政策和投资分配上给予倾斜，零配件企业应积极与整车厂联合，尤其是同我国合资的整车企业，参与其新产品的开发工作，达到比整车早或与整车同步开发、试验、改进、鉴定、投产，以此作为进入全球采购体系的桥梁，对于科技含量高的零部件鼓励国内外联合开发。

目前，很多高科技含量的零配件企业，多数由外方控股或独资生产，我国应鼓励国内外联合开发，或请国外科研开发机构协助开发，这样既有利于学习掌握国外的先进技术，产品又有自己的知识产权。

零配件企业应积极与国内科研机构、高等院校进行联合研发，克服产、学、研脱节，科研成果转化率低的状况，确实将我国的汽车零配件工业搞上去，充分发挥我国具有市场大、生产成本低、资源丰富的优势，迅速发展壮大自身的汽车零配件工业。

近十年，世界排名前十位的汽车巨头都在国内组建了整车合资企业，并不断扩大投资，增加产量。

如果我们不能实现以市场换技术的战略，迅速提高核心零部件的开发生产能力，在我国成为世界汽车组装、销售大国之日，也是我们的汽车工业出局之时。

3．3 通过兼并重组，组建有国际竞争力的强势企业加快零部件企业的整合步伐，运用市场机制，鼓励民营、外资等其他所有制形式的企业，通过兼并、重组、联合、淘汰将国内几千家零配件企业进行整合，充分利用我国资源丰富、劳动力成本低等优势，借助现代信息技术、电子商务和现代物流配送系统，形成完善的零配件产业链，逐步形成按专业化分工、分层次、具有规模经济的零配件生产结构，扶持一批重点企业的发展，坚决走“高起点”、“专业化”、“大批量”、“外向型”之路，组建一批具有国际竞争力的零配件企业集团。

如果我们不能迅速改变目前分散、重复、多头、落后的局面，我们的零配件工业将会被世界零配件巨头完全占领和控制。

我们相信，通过政府、企业等各个方面的努力，我们在不久的将来将能向国内的家电企业一样，打造出一批具有国际知名度的世界级汽车零配件供应商。

3．4 鼓励零部件出口，参与国际市场竞争众多世界汽车巨头来华成立整车生产厂为国内的零配件企业进入国际市场创造了条件，国内的零配件企业可先争取进人这些在华合资厂的配套体系，不断提高自身的研发、生产能力，积极参与国际质量和行业标准认证，提高产品质量、供货及时性和服务水平，创建自己的品牌，同时掌握国际市场的游戏规则，熟悉世界汽车巨头的采购原则、渠道、方法。

行业协会应协调各出口企业进行价格自律，杜绝压价出口、恶性竞争，做好反倾销诉讼，逐步进入全球汽车业的OEM体系。

(值班编辑：吴奇)中国客车信息网文章仅限于提供更多信息，不代表本网观点。

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然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。