教师工作页4-气门间隙调整
【实用】气门间隙的检查与调整PPT文档
三 教学过程设计
（三）气门间隙的检查与调整
本节课重点
理实一体化
师生互动性强
三 教学过程设计Βιβλιοθήκη （三）气门间隙的检查与调整
本节课重点
随堂练习：合作学习、自主学习
三 教学过程设计
（四）气门间隙的检查调整的原理
本节课难点
在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
（五）作业与思考题
三 教学过程设计
（六）板书设计
模块三 发动机配气机构
1. 凸轮的形状
气门间隙的检查与调整
2.四缸四冲程内燃机的工作
一、学习任务
3.六缸四冲程内燃机的工作
摇气C除A转门四61曲 间 缸10轴隙和型一过六理 12柴周大缸． ．油论（或型气 调机部至过发门 整气上小动分门间 气止的机（间隙 门点危以―隙―标害外的间挂的记？的概隙检图）发念的查、即动调原投为机整理六的影：缸气）压门：缩间上隙止如点何，检再查五 C的检或A、 检查调61项 查调整1目 调整检0型另查教 整柴外与学 ：的调油六整机个？气气门门间。隙
素质 目标
培养学生的安全意识、 认真的工作态度和团队 合作精神。
三 教学过程设计
（一）复习并导入新课
案例法
赖祖亮@小木虫
图3-1 配气机构工作过程图 a）气门开启 b）气门关闭 1-凸轮轴 2-挺柱 3-推杆 4-摇臂轴支座 5-摇臂 6-气门
三 教学过程设计
（二）气门间隙的概念
讲授法
气门间隙过 大或过小的
工作顺序 1-3-4-2
1缸
2缸
3缸
0°～180°
作功
排气
压缩
180°～360° 排气
吸气
四缸气门间隙调整方法
四缸气门间隙调整方法
调整四缸气门间隙的方法如下：
1.确定需要调整的气门：首先，确定需要调整的气门。
每个缸的活塞在上止点附近时，相应缸的气门就会关闭，此时可以调整该缸的气门间隙。
2.准备工具：准备好适当的工具，如扳手、螺栓扳手和气门间隙测量工具等。
3.测量间隙：使用气门间隙测量工具，测量该缸活塞上段到达上止点时的气门间隙。
通常情况下，应根据制造商规定的标准值进行测量。
4.调整间隙：使用螺栓扳手松开气门盖上的螺栓，然后使用扳手调节气门间隙。
根据需要调整气门间隙的大小，可以通过旋转调整螺栓来实现。
根据制造商的要求，使间隙达到标准值。
5.测量修正：完成间隙调整后，重新测量一次间隙，确保调整正确。
必要时，进行微调以达到标准值。
6.重复操作：重复以上步骤，逐个调整其他缸的气门间隙，直到所有缸的气门间隙都达到标准值。
7.安装所有部件：在完成调整后，重新安装所有拆下的部件，如气门盖和其他涉
及到的部件。
为了确保正确的调整，最好参考汽车制造商的维护手册，并按照指定的间隙规范进行操作。
《气门间隙的调整》PPT课件
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2.两次调整法
d.以同样的方法调整1缸排气门，以此类推按照双排不进 和发动机1342的工作顺序调节气门，将曲轴再转一圈， 使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙 ，至此所有的气门检查、调整完毕。
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注意点： 7S要求： 安全、整理、整顿、清扫、清洁、素养、节约 调整的前提： 1缸压缩上止点 发动机工作顺序： 1、3、4、2 调整的原则： 双排不进原则 调整的前提确定几遍： 两遍
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2.两次调整法
b.调整时先松开气门调整螺钉的固定螺母，把规定厚度的 厚薄规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整 螺钉，直到厚薄规稍微厚道阻力为止。调整气门间隙完毕 后要拧紧固定螺母
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2.两次调整法
c.锁好螺钉后，再用厚薄规重新测量气门间隙，因为可能 在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气 门间隙改变，应重新调整到正确为止
（3）技术参数：进气门间隙0.25-0.3 排气门 间隙0.3-0.35
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Байду номын сангаас
2.调整前提
（3）确定1缸压缩上止点 方法：转动曲轴两圈，对准曲轴正时齿轮标 记，并使凸轮轴正时齿轮标记在6点钟方向， 与曲轴正时标记相对应
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3.调整方法
1）逐缸调整法 转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进、排气门。然
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小结
1.工具要整理清洁摆放到位 2.注意安全 3.注意调整的前提 4.注意调整的原则 5.注意调整的方式和方法
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发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项气门间隙是指气门在发动机工作时开启程度与关闭程度之间的距离。
经过一段时间的使用，发动机的气门间隙会逐渐变大或变小，这时就需要进行调整了。
正确的气门间隙调整可以保证发动机的顺畅运行，延长发动机寿命，但错误的调整则会造成发动机功率降低、噪音增大、烧机油等问题。
因此，本文将介绍气门间隙调整的方法及注意事项。
1. 确定调整顺序发动机气门的调整通常是按气门的工作顺序逐一进行，如：四缸发动机的气门工作顺序是1-3-4-2，六缸发动机的气门工作顺序是1-5-3-6-2-4。
因此，调整之前需要清楚了解气门间隙顺序。
2. 清除杂物在进行气门间隙调整之前，需要清理清洗气门周围的杂物和残留物，并将进排气管盖住，以免杂质进入到气门间隙中。
3. 确定正时位置气门间隙的调整需要发动机处于正时位置，即第一缸汽缸处于上止点位置，活塞在上死点。
在进行调整之前，需要先找到点火顺序，并使第一缸处于上止点位置。
要记住，正时链、曲轴扭转器等发动机零部件一定要结实地安装好。
4. 调整气门间隙在发动机处于正时位置时，用套筒或扳手旋转气门轴，直到对应气门上的凸轮达到顶部。
此时，开始调整气门间隙：用调整螺钉松动气门调整螺母，使气门的间隙增加或减少，再拧紧调整螺母，使其固定。
在调整的过程中要注意吸气和排气气门间隙不同，需要分别调整，且不同款式的发动机气门间隙大小不同，需按照厂家的调整标准进行操作。
5. 检查间隙完成气门间隙调整后，需要检查气门间隙是否符合要求。
此时需要使用厚度规测量气门的间隙，间隙应该与调整标准相一致。
如果调整的过程中发现间隙过小难以通过厚度规进行测量时，可以尝试微调调整螺母或更换较薄的调整垫片。
二、注意事项1. 操作前仔细研究说明书不同发动机的气门间隙调整方法略有不同，因此在操作之前一定要仔细阅读说明书或咨询专业人士的建议。
2. 严格按照厂家标准调整每个品牌和型号的发动机气门间隙大小不同，需要按照厂家的调整标准进行操作。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙调整是一项很重要的维护工作，因为正确的气门间隙可以确保发动机正常运转，提高燃烧效率，减少噪音和磨损。
不同的发动机类型和品牌可能有不同的调整方法和规格，但是下面是一些通用的步骤和注意事项，以确保正确进行气门间隙调整。
在开始调整气门间隙之前，首先要确保发动机是冷却的。
因为热膨胀会影响气门间隙的测量，所以最好在发动机冷却至室温之后再进行。
1.首先，将发动机定位到适当的位置，以便可以轻松地访问到气门盖。
您可以使用发动机架或者其他工具来支撑发动机。
2.然后，开始拆下气门盖。
通常需要使用扳手或者螺丝刀来拆下气门盖。
3.接下来，找到第一个需要调整的气门。
通常，在发动机正时控制器的标志附近有一个等级。
4.使用适当的工具，例如叉子形凸轮轴扳手或者千分尺来测量气门间隙。
将准备好的工具插入气门压缩机中，并使用力量向上推动气门，直到感觉到正常的阻力。
5.将测定工具的指针(或者数字显示)调整为零点，然后小心地将工具从气门压缩机上拿下来，然后测量工具的显示数值。
6.比较测量的数值与发动机厂商规定的调整值。
如果测量值不在规定范围内，将需要调整气门间隙。
7.调整气门间隙需要移动一些零件，例如调整螺钉或者螺栓。
请参阅发动机的技术手册，以了解正确的调整方法。
8.调整完一个气门后，您需要继续进行相同的步骤来调整其他气门。
9.调整完所有气门后，重新安装气门盖。
确保所有的螺丝和螺栓都被正确地安装，并紧固。
10.最后，启动发动机，并听音检查工作质量。
如果发动机运作平稳，没有异常噪音，那么您的气门间隙调整工作是成功的。
气门间隙的调整方法
发动机气门间隙的简易调整法气门间隙的调整方法有多种，主要有：“逐缸调整法”、"两次调整法》和“双排不进法”。
“逐缸调整法”，是按发动机的工作次序，依次对每个缸的气门进行调整; 该方法需多次旋转曲轴，缸数越多旋转次数也越多，因其工效太低，大多只作为课堂讲授之用，实际工作中很少有人采纳。
“两次调整法L是在发动机曲轴旋转两周的过程中，将全部气门调整完；这种方法每次调整时需记住可调的气门号，而不同型号发动机每次调整时的可调气门往往是不同的，尤其是目前发动机种类越来越多，记忆越来越困难，因此这种调整方法也不太适用。
“双排不进法”是近几年推出的气门间隙调整方法，相对于其他气门间隙调整方法有了较大的改进，但运用该方法调整气门间隙时，仍需要弄清发动机的工作次序和进、排气门的排列方式，而不同型号的发动机，其工作次序或进、排气门的排列方式往往也不相同，因此笔者认为这种调整方法依旧不够简洁，对初学者尤为不便。
笔者在长期的教学和工作实践中，摸索出一种更简洁易学的调整方法，用此方法调整发动机的气门间隙时，既无需死记硬背发动机的可调气门号，也不必考虑其是左式曲轴或是右式曲轴，以及其作次序和进、排气门的排列方式，甚至不用背记任何口诀。
调整方法：以6缸直列式发动机为例。
首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点, 将除1缸的对应缸・VI缸以外的全部气门调至规定间隙；然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和H、III、IV、V缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。
对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与1缸、XU缸相对的缸号）即可，如4缸发动机上I缸的对应缸是IV缸，8V发动机上I缸的对应缸是VI缸，12V发动机上I缸、刈缸的对是VI缸、VII缸等。
对于奇数缸发动机（例如5缸发动机），调整时摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将全部气门调整至规定间隙；然后摇转曲轴1周使I缸至排气行程上止点, 再将n、ni、IV、V缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。
气门间隙的调整
实训工单气门间隙的调整
项目说明气门间隙的调整是为保证发动机配气机构正常工作的前提，一旦气门间隙过大或过小将造成气门工作时异响、漏气、进气不充分，排气不彻底等故障现象，导致发动机无法正常工作。
因此，正确调整气门间隙将提高车辆使用性能具有十分重要的意义。
安全事项正确放置车辆，安全操作举升机；做到三不落地原则和个人安全实训器材两辆，塞尺、一字改刀、世达工具等。
实训时间15分钟
技术标准查阅该车型的进排气门间隙的标准值，一般车型进气门0.15—0.25，排气门0.25—0.35,该车进气门间隙是，该车排气门间隙是。
教学目标1.正确找好一缸压上、判断该车型的做功顺序。
2.工具正确使用，不得出现损坏调整螺栓等现象。
2.掌握气门间隙调整的技能操作。
教学组织每辆车安排二位同学参与实训，老师循环指导。
任务记录
6S管理整理整顿清扫清洁素养安全。
气门间隙的调整
气门间隙的调整
气门间隙的调整步骤如下：
1．发动机前端的识别，面向飞轮时，飞轮为发动机后端，发动机旋转方向为逆时针方向。
相应地，曲轴皮带盘端为发动机前端，靠近发动机前端最近的一个缸为1缸，面向发动机前端，发动机旋转方向为顺时针。
2．找出并识别发动机每一个缸的进气门和排气门。
3．找出发动机的点火次序，以进气门压下去，也就是进气门打开的次序为发动机点火次序，从1缸进气门压下去开始，看接下来是哪一个缸的进气门压下去。
4．找出1缸或4缸压缩上止点，以相应的汽缸进气门压下去（进去门打开）为准，找到正时记号，顺时针转动（从发动机前端看）使皮带盘上的记号与发动机前端上的记号对齐，这时得到相应的汽缸压缩上止点。
5．找到1缸压缩上止点，按照“双排不进”的方法进行调整。
6．转动曲轴一周（4缸或6缸压缩行程上止点时），调整没有调整过的气门间隙。
（不进双排）
7．再转动一周，检查1缸压缩上止点时调整过的相应气门间隙。
8．再转动一周，检查6缸压缩上止点时调整过的相应气门间隙。
4缸气门间隙调整口诀
4缸气门间隙调整口诀一、简介气门间隙是发动机中非常重要的一个参数，它指的是气门闭合时气门的摆动幅度和活塞顶死点的距离。
正确的气门间隙能够确保气门的正常开闭，保证燃烧室内的气体流动顺畅，提高发动机的效率和性能。
本文将介绍调整4缸发动机气门间隙的口诀，帮助大家正确调整气门间隙以保证发动机的正常运行。
二、调整工具准备在开始调整气门间隙之前，我们需要准备一些工具。
主要的工具有：扳手、滑动规、游标卡尺、螺丝刀、螺母扳手等。
三、步骤一：确定活塞位置1. 将发动机停止在TDC (Top Dead Center)位置。
这是活塞顶部位置，可以通过观察发动机上的标记或使用定时器来确定。
2. 确定哪个缸的活塞在顶部位置。
可以通过观察发动机上的标记或使用定时器来确定。
四、步骤二：调整间隙1. 找到需要调整的气门。
通过观察发动机上的气门摇臂或使用车辆维修手册确定需要调整的气门。
2. 使用扳手打开气门盖。
3. 使用滑动规测量活塞顶部和气门底座之间的距离。
根据厂家提供的规格和要求，确定所需的气门间隙。
4. 使用螺丝刀或螺母扳手调整气门间隙。
根据需要增加或减小间隙，直到达到所需的数值。
5. 关闭气门盖，确保螺丝紧固。
五、步骤三：检验和重复1. 关闭气门盖后，再次使用滑动规测量气门间隙，确保调整正确。
2. 检查其他气门的间隙，重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。
六、注意事项1. 调整气门间隙时，确保发动机处于凉爽状态，以避免烫伤。
2. 按照厂家提供的规格和要求调整气门间隙，不要随意增大或减小间隙。
3. 调整过程中需要小心谨慎，避免对其他部件造成损坏。
4. 定期检查和调整气门间隙，以保证发动机的正常运行。
七、总结正确调整发动机的气门间隙对于发动机的性能和寿命具有重要意义。
通过本文介绍的4缸气门间隙调整口诀，我们可以快速准确地调整气门间隙，保证发动机的正常运行。
在调整过程中，记得遵守注意事项，小心谨慎地操作。
定期检查和调整气门间隙，可以确保发动机保持最佳状态，延长发动机的使用寿命。
气门间隙的检查与调整课件
案例导入：
一辆雪铁龙爱丽舍，发动机 异响，发出连续不断的、有节奏的 “嗒、嗒、嗒”异响声；加大油门 使转速升高时，响声也随之升高； 对发动机进行断火试验后，响声不 变化。，动力明显下降，且冒黑烟，
无法正常行驶。
配气机构
• 气门组
气门传动组
配气机构
•气门间隙的定义
为在发动机常温装 配时，在气门及其相邻 传动机构之间留有适当 地间隙，以补偿气门受 热后的膨胀量。这一间 隙就称为气门间隙。
应该在常温且完全关闭的情况下 才能对该气门间隙进行调节。
气门间隙调整
• 前提条件二： • 对好正时记号
正时的作用就是当发动机运转时， 活塞的行程、气门的开启与关闭、点 火的顺序，在“正时”（正时皮带或 链轮）的连接作用下，时刻要保持“ 同步”运转。
气门间隙调整
一、逐缸调整法
根据汽缸点火次序，确 定某缸活塞在压缩上止点 位置后，可对此缸进、排 气门间隙进行调整；调妥 之后摇转曲轴，按此法逐 步调整其它各缸气门间隙 。
5、全部调整完成后，再用塞尺复查气 门间隙调整是否适当，如有问题，重 新调整；
6、装好气门室罩。
• 故障分析：从现象上看发动机温度升高就 无力，说明气缸密封不严或供油不足，因 为该车发动机的气门间隙是可调的，如果 调整不当可能会导致温度升高后气门关闭 不严，造成动力不足，且冒黑烟；而供油 不足，应与发动机温度无关。
特点：精确、直观，但费 时、费力、效率较 低
“逐缸调整法”
根据汽缸点火次序1-3-4-2为 例
①调制一缸活塞位于压缩上止点 位置后（此时一缸进排气门出于 完全关闭），可对此缸进、排气 门间隙进行调整； ②摇转曲轴180°使三缸位于压缩 上止点再调节三缸进、排气门；
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专业汽车运用与维修班级2017级项目负责人赵德强日期
学习领域
气门间隙调整
项目（课题）
气门间隙调整
工作任务
1.能描述检查和调整气门间隙；
2.能正确地检修气门组。
工作重点
1、正确地检查和调整气门间隙；2、正确地检修气门组。
工作难点
正确地检修气门组
关键技能
正确地检修气门组
学生更牢固的掌握本节课的所学内容。
5评价小结
掌握汽车配气机构中气门间隙的调整。
三、进行气门弹簧的检查
使用气门弹簧测试仪测量气门弹簧张力，与规格相比较。若发现气门弹簧负载过低，更换气门弹簧，不得使用垫片增加弹簧负载。若使用垫片，气门弹簧可能在凸轮轴凸轮到达升程顶点前就压缩到底。还有部分车型需要测量气门弹簧弯曲量。
五、பைடு நூலகம்行气门的检查
检查气门头到气门杆是否存在气门座部位点蚀、气门余量厚度不足、气门杆弯曲、气门杆点蚀或严重磨损、气门锁片槽磨损、气门杆顶端磨损，如图1-68所示。如果存在上述任何一种情况。
六、进行气门杆高度的测量
1.测量气缸盖至气门弹簧座底部之间的距离。
2.将测量值与规定值进行比较，如果超过最大高度规格，应安装新气门并重新测量气门杆高度。如果气门杆高度仍超过最大规格值，则必须更换气缸盖。
3注意事项
学生增强语言表达和沟通能力，培养团队协作意识和自主学习能力，锻炼逻辑思维能力。
4工作任务
2.气门间隙调整的注意事项
3.气门间隙调整的方法
二、气缸盖的检查
1.检查气缸盖衬垫和配合面是否泄漏、腐蚀(图1-58)或窜气。
2.检查气缸盖表面。
3.检查气缸盖气门座之间和排气口处是否有裂纹。如果有裂纹切勿试图焊接气缸盖，将其更换。
4.检查气缸盖顶面是否腐蚀、有沙眼和有窜气孔。
5.检查气缸盖顶面的不平度。
注意事项
1.具备发现问题，分析问题和解决问题的能力；
2,。能正确的对待压力，对待批评与表扬，具有实事求是，严谨工作的态度；
3.安全生产，遵守职业道德规范。
新课内容
1新课导入
汽车配汽机构中的气门间隙出现故障需要修理，让我们一起去探讨。
2工作步骤
及要求
气门间隙调整
一、气门间隙检查和调整
1.气门间隙调整的目的