物料运输管理规定
物料安全转运管理制度
第一章总则第一条为确保公司物料在转运过程中的安全，防止意外事故的发生，保障公司生产、经营活动的正常进行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有物料的转运工作。
第三条物料安全转运工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章转运前的准备工作第四条物料转运前，相关部门应进行以下准备工作：1. 检查物料是否符合安全标准，是否存在安全隐患；2. 根据物料特性，选择合适的运输工具和包装方式；3. 对运输人员进行安全培训，提高其安全意识；4. 准备好转运所需的相关手续和文件。
第五条运输工具应具备以下条件：1. 车辆性能良好，符合国家相关标准；2. 车辆内配备必要的消防、救生设备；3. 车辆内部整洁，符合运输要求。
第三章转运过程管理第六条物料转运过程中，应遵守以下规定：1. 严格按照物料特性、运输要求进行装载，确保物料固定牢固；2. 运输过程中，司机应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等危险操作；3. 遵守交通规则，确保行车安全；4. 如遇恶劣天气或特殊情况，应暂停转运工作，待条件适宜后再进行。
第七条运输人员应做到以下几点：1. 严格遵守操作规程，确保物料安全；2. 不得擅自改变运输路线、装载方式；3. 主动配合相关部门进行安全检查；4. 如发现安全隐患，应及时报告。
第四章转运后的工作第八条物料转运结束后，相关部门应进行以下工作：1. 对转运过程中的问题进行总结，提出改进措施；2. 对运输人员进行考核，确保其具备较高的安全意识；3. 对运输工具进行维护保养，确保其处于良好状态；4. 对转运手续和文件进行整理归档。
第五章奖励与处罚第九条对在物料安全转运工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
第十条对违反本制度，造成安全事故的单位和个人，按照国家有关法律法规进行处理。
第六章附则第十一条本制度由公司安全生产管理部门负责解释。
第十二条本制度自发布之日起实施。
注：本制度可根据公司实际情况进行调整和补充。
物料运输管理制度
物料运输管理制度一、引言物料运输是现代供应链管理中不可或缺的一环，它涉及到物料的运输、仓储、配送等方面。
为了保证物料运输过程的高效性和安全性，公司需要建立一套科学的物料运输管理制度，并对其进行严格的执行和监督。
本文将介绍一套物料运输管理制度的制定和实施，以确保物料的准时交付和整个运输过程的可控性。
二、管理目标物料运输管理的目标是确保物料的及时配送，减少损失和误差，提高运输效率和客户满意度。
为了实现这些目标，我们需要制定以下管理制度。
三、物料配送计划1. 物料配送计划应提前编制，明确每个物料需要配送的时间、数量和目的地。
2. 物料配送计划由物料运输部门负责编制，并与相关部门进行协调，确保各个环节的配合和沟通畅通。
四、物料仓储管理1. 仓库应按照物料的特性和储存要求进行合理规划，并定期检查和整理，确保物料的整洁和有序。
2. 仓库内进行物料的标识、分类和编码，以便于快速查找和取出。
3. 物料进出库应按照制定的流程进行，严格控制物料的数量和质量，并及时进行记录和核对。
五、物料运输方式选择1. 物料运输方式应根据物料的性质、运输距离和紧急程度进行选择，可以考虑公路运输、铁路运输、航空运输等方式。
2. 物料运输前应进行运输工具的检查和维护，确保其安全可靠。
3. 物料运输过程中，应密切监控物流信息，并及时反馈给相关部门和客户。
六、物料损失和误差控制1. 物料运输过程中，应加强包装和搬运的操作规范，减少物料的损坏和丢失。
2. 物料进出仓库时，应进行准确的数量和质量检查，确保物料的准确性。
3. 物料配送过程中，应加强对装卸和搬运人员的培训，提高其操作技能和责任意识。
七、风险管控和应急预案1. 物料运输中存在一定的风险，应制定相应的风险管控措施，减少事故和意外事件的发生。
2. 物料运输过程中，应建立应急预案，对可能出现的问题进行预先规划和准备，以最大程度减少损失和影响。
八、绩效评估与持续改进1. 建立物料运输绩效评估体系，对物料运输的各个环节进行监测和评估。
物料运输管理制度
物料运输管理制度第一章总则第一条为了规范公司物料运输管理工作，提高物料运输效率，保障物料运输安全，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有物料运输环节的管理工作。
第三条公司物料运输管理工作应该遵循“安全第一，效率为重，节能减排，科学管理”的原则。
第四条公司物料运输管理工作应该遵守国家相关法律法规和环保要求，保障环境安全。
第五条部门负责人应对下属人员的物料运输管理工作进行监督，确保工作的科学性和合法性。
第二章物料运输组织管理第六条公司物料运输管理由仓储部门负责组织协调，配合运输部门进行具体操作。
第七条仓储部门应及时了解物料库存情况，预估物料需求量，并与运输部门进行沟通协商，安排合理的运输计划。
第八条运输部门应根据仓储部门提供的信息，合理安排运输车辆，货物装载，以及运输路线，确保运输任务的完成。
第九条运输车辆应定期进行检修和保养，保证车辆在良好的工作状态。
第十条运输人员应经过专业培训，具备相关驾驶证和从业资格，严禁酒驾和超速行驶。
第十一条运输部门应提前对路况进行调查分析，保障运输路线的畅通和安全。
第十二条物料运输途中遇到突发事件需要迅速处理，运输部门应及时通知仓储部门和紧急救援机构，做好应急处理。
第三章物料运输安全管理第十三条运输部门应加强对运输安全知识的培训，提高运输人员安全意识和风险防范能力。
第十四条运输部门应加强对车辆装载的监督管理，确保货物装载牢固，不会发生滑移等安全问题。
第十五条运输路线上应设置警示标志和安全警示牌，提醒车辆注意安全行驶。
第十六条运输车辆应定期进行安全检查，保证车辆和驾驶员的安全。
第十七条运输部门应定期进行安全演练，加强安全意识，提高应急处理能力。
第十八条运输部门应设置安全奖惩机制，对安全工作出色的员工进行奖励，对安全违规行为进行惩罚。
第四章物料运输环境保护第十九条公司物料运输应遵守国家环保要求，严禁违规排放污染物质。
第二十条运输部门应加强对车辆废气和废水的处理，减少对环境的影响。
人工运送物料的管理规定
人工运送物料的管理规定
人工运送物料的管理规定
日常在井下作业过程中经常需要由人工进行抬、扛、搬运、装卸物料作业，涉及大型、笨重物料需要多人进行配合，为防止在作业过程中人员操作不慎造成伤害，减少运输事故的发生，特制定本规定。
1.在井下进行抬、扛、搬运、装卸物料时，操作人员必须佩带防护手套，并将衣领、袖口扎紧，防止在作业过程中物料牵扯造成人体伤害。
2.涉及多人作业时，必须由当班施工负责人指定专项运送物料临时负责人，作业人员口号统一、相互之间必须协调一致，抬运时必须同肩、同步、同起、同放，并手扶巷帮或巷道内牢固物体，并缓慢行走，以免滑倒伤人。
3.涉及抬、扛、搬运过程中采用铁丝、旧钢丝绳辅助运送物料时必须同物体捆绑牢固，并设立负责人对捆绑情况进行检查，只有在确认稳固的情况下方可进行运送物料。
如有物料体积较大或重量过大，需多人配合抬运时，必须选用可靠的抬运工具，防止抬运工具折断造成伤人事故。
4.在坡度超过10时必须在运送物料下方不小于10m处的硐室或联络巷内设立专人进行警戒监护，并随运送人员前移设警，防止抬、扛、搬运过程中物料掉落出现窜、滚，对下方人员造成伤害;监护或设警人员不得站在物料运送人员前侧方，不得正对人员行走方向。
5.采用矿车装卸物料时，必须在车辆停止运转的情况下方可进行作业，在紧挨车辆下方放置牢固的阻车器或其他阻车设施后方可进行物料装卸作业。
6.物料运输到指定地点，必须码放整齐、支设平稳，防止倾倒造成滚落伤人。
车间内物料转运管理制度
第一章总则第一条为规范车间内物料转运工作，提高物料转运效率，确保生产安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于本车间所有物料转运环节，包括物料的收货、储存、搬运、运输、交付等。
第三条物料转运工作应遵循安全、高效、节约、环保的原则。
第二章物料接收与储存第四条物料接收1. 物料接收人员应核对物料名称、规格、数量、质量等信息，确保与订单相符。
2. 对于不符合要求的物料，应立即报告相关部门处理。
3. 接收后的物料应按照规定分类存放，并做好标识。
第五条物料储存1. 物料储存区域应保持整洁、干燥、通风，避免物料受潮、变质。
2. 储存物料应按照先进先出原则，确保物料的新鲜度和使用效率。
3. 定期检查储存物料的数量、质量，发现问题及时处理。
第三章物料搬运第六条物料搬运1. 搬运人员应熟悉搬运工具的使用方法，确保搬运安全。
2. 根据物料特性和搬运要求，选择合适的搬运工具和搬运方法。
3. 搬运过程中，注意轻拿轻放，避免损坏物料和设备。
第七条物料运输1. 物料运输车辆应定期维护，确保车辆安全性能。
2. 运输过程中，遵守交通规则，确保行车安全。
3. 运输途中的物料应固定牢固，防止在运输过程中发生意外。
第四章物料交付第八条物料交付1. 交付人员应核对物料名称、规格、数量、质量等信息，确保与订单相符。
2. 交付过程中，确保物料安全无损。
3. 交付完成后，应及时做好交付记录。
第五章监督与考核第九条车间管理人员应定期对物料转运工作进行监督检查，发现问题及时纠正。
第十条建立物料转运考核制度，对物料转运人员进行考核，考核结果作为绩效评价的依据。
第十一条对违反本制度的行为，按照相关规定进行处理。
第六章附则第十二条本制度由车间管理部门负责解释。
第十三条本制度自发布之日起施行。
第七章物料转运安全注意事项第十四条物料转运过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人身和财产安全。
第十五条对于易燃、易爆、有毒有害等危险物料，应采取特殊措施进行搬运和储存。
物料的运送管理规定（三篇）
物料的运送管理规定一、概述物料的运送管理是指对企业内部物料的运送进行规范和管理，包括从供应商或仓库到生产线的物料运送、生产线之间的物料运送以及成品从生产线到仓库的物料运送等环节。
合理的物料运送管理能够提高生产效率、减少物料损耗、降低运送成本、保证物料的安全性和准时性等。
二、物料运送管理的原则1. 安全性原则物料的运送过程中必须确保安全，遵守运输相关的法律法规和企业安全管理制度。
避免物料运送途中发生事故、损坏或丢失。
2. 准时性原则物料的运送必须按照规定的时间节点进行，确保生产线的正常运转。
对于特殊情况或不可控因素导致的延误，必须及时通知相关责任人并采取相应的补救措施。
3. 高效性原则物料的运送应以高效为目标，减少冗余环节和不必要的运送工作。
通过合理的运输路线和物料堆放方式，提高运送效率，降低物料运送成本。
4. 透明性原则物料运送的过程应该透明化，能够对运送情况进行跟踪和监控。
通过记录物料的运送路径、时间和数量等信息，保证物料运送的可追溯性，方便后续的管理分析和问题追溯。
5. 环保性原则物料的运送应该尽量减少对环境的污染和破坏。
选择低碳、环保的运输方式，并加强对车辆的排放控制，减少废弃物的产生，并进行合理的废弃物处理。
三、物料运送管理的具体规定1. 运送计划的制定每日、每周或每月制定物料运送计划，并确保计划的合理性和准确性。
计划中应包括运送的物料类型、数量、供应商或仓库信息、运送时间和目的地等。
运送计划的制定应有责任人进行审核和确认，并及时通知相关责任人和执行人。
2. 运送流程的规范根据运送计划，制定物料运送的具体流程和要求。
包括物料的装车、加固、封装、运输、卸货等环节。
每个环节都应有责任人进行监督和控制，并按照规定的流程进行操作。
3. 物料运送工具的选择根据物料的性质和数量选择合适的运输工具，例如小型货车、物流配送车辆、物料运输设备等。
选择的运输工具应具备合法的运输资质和标准的装载能力，确保物料的安全性和准时性。
物料的运送管理规定模版(3篇)
物料的运送管理规定模版物料的运送是企业运营过程中非常重要的环节，合理的物料运送管理能够提高运营效率、降低成本，并确保物料的安全和准时到达目的地。
为了规范物料的运送管理，以下是一份物料运送管理规定的模板，供参考。
一、运送管理的目的和范围本规定的目的是确保物料的运送过程安全、高效，并规范运送人员的行为。
适用范围包括所有物料的运送活动。
二、基本要求1. 运送人员应持有合法的驾驶执照，并具备相关的运输、操作知识和技能。
2. 运送人员应按照指定路线和时间进行运送，不得擅自改变运输路径和时间。
3. 物料运送车辆应符合相关的交通安全规定，并定期进行保养和检修。
4. 物料运送车辆应装备必要的物料固定设备，确保物料在运送过程中不发生倾斜和摇晃。
5. 物料运送车辆应按照规定载重量进行物料的装载，不得超载。
三、运送计划1. 运送人员应按照运输计划和需求，提前制定运送路线和时间表。
2. 运送计划应包括物料的数量、种类、运输距离和运输时间等信息。
3. 运送计划应及时与相关部门进行沟通和确认，确保物料按时送达。
四、物料装载和包装1. 物料应按照规定的包装要求进行装载，以保障物料在运输过程中的安全。
2. 物料应做好防震、防潮等必要的措施，避免运输过程中的损坏和质量问题。
3. 物料的装载应均匀分布，确保车辆在行驶过程中的稳定。
五、驾驶行为1. 运送人员应按照交通规则和速度限制，保证安全驾驶。
2. 运送人员应保持良好的驾驶习惯，不得疲劳驾驶、酒后驾驶或违章行驶。
3. 运送车辆应进行必要的维修和保养，确保车辆的正常运行和安全性。
六、紧急情况应对1. 运送人员应在紧急情况下第一时间与相关部门和上级汇报，并采取适当的措施进行处置。
2. 运送人员应根据紧急情况的性质和程度，采取必要的安全保障措施，保证人员的生命安全和物料的完好性。
七、记录和报告1. 运送人员应按照规定填写物料运送记录，包括物料的运输时间、路线、数量等信息。
2. 运送人员应将物料运送记录及时上报给相关部门，并保存相关文件和证据。
物料、产品运输管理规程
1.目的：明确物料及产品搬运、运输安全管理。
2.范围：所有物料及产品搬运、运输过程中的管理。
3.责任：物料中心主管领导、发货员、驾驶员、车间领料员对实施本规程负责。
4.内容：4.1所有物料及产品运输操作必须以“安全第一”为原则。
4.2原材料、包装材料等外购件的搬运4.2.1物料到达公司厂区后，由装卸工采用合适的装卸工具及合适的产品保护要求，将其搬运至相应仓库的收货区，对应搬运不当造成损失时，应追究搬运工责任。
4.3半成品的搬运4.3.1各生产区域半成品在实施搬运前各搬运人员必须确保产品得到保护，实施搬运过程中堆放高度应有明确的规定，搬运作业不得出现散落、压坏、碰撞、刮伤等现象，并保护好产品的状态标识。
4.4.成品的搬运4.4.1对于车间包装完毕的待验产品，各搬运人员应确认包装完好、无压伤、损坏、变形等现象，并将已包装好的产品已适当的搬运方式运至成品仓库指定区域。
4.4.2物料及产品运输出库前，先根据物料出库单的品名、规格、数量进行分拣，然后根据要求的发货方式选择的最佳运输方式。
4.4.3物料及产品出库运输，运输人员和保管员同时确认物料及产品的名称、规格、数量准确后，安排装卸人员进行工作，搬运时要轻搬轻放，不得碰撞，造成外包装破损。
4.4.4车辆运输往铁路、公路物流、零担送货时必须有专人负责，认真登记密码、批号，数量防止遗漏。
严禁混发，乱堆乱放，要认真办理货物交接手续。
4.4.5冷藏阴凉物料及产品出库运输，对冷藏运输车要求货箱装有制冷设备，且要保证运输全过程中车内恒温度始终在2～8℃。
对常温贮存的物料及产品出库运输，在夏天高温季节，对运输车要求货箱装有制冷设备，且要保证运输全过程车内恒温库在10～30℃.4.4.6危险品的运输，必须要求有运输资质证件齐全，经交通管理部门每年审验合格后的车辆方可使用。
4.4.7因由于季节性的雨、雪、雾等特殊天气和其他情况造成货物不能及时运输地，应通知收货方说明原因。
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物料运输管理规定为确保井上下提升运输安全，进一步规范装封车，特制定本规定。
希望各单位严格执行本规定，不按本规定装封车，对责任单位进行罚款，并对责任人按“三违”论处。
第一条、混装车规定以下材料（设备、物料、杂物）可以装入同一矿车，不作为混装车处理，其他情况均为混装车。
1、枇子、撑杆、撞楔、木楔类；2、锚杆、锚杆盘、锚网梯、轨距拉杆；3、轨道、管子、工字钢；4、不能复用的烂枇子、老料、竹笆、烂水泥袋子、塑料瓶、塑料袋、烂风袋等不可再利用的杂物；5、不使用的旧锚网、旧锚杆、栏溜槽、旧铁丝、旧钢筋；6、回撤的设备、同一设备的配件；7、下井的电缆、接线盒，使用的电焊机、电缆及小配件、零用件、大型工具；8、油桶、塑料油桶等；9、烂水泥盖板、烂砖块、矸石等。
第二条对运送物料车辆的规定1、井下装运沙子、石子、水泥、煤、矸石等必须用1吨矿车装运，车中物料不准高出车沿，两端应装满填平，正常情况下严禁装车过少，所装物料不得低于车沿以下50mm。
V型车只允许运煤、矸石、石子，否则为违章装运。
2、用花架车装料时，上层物料高出侧架不超过100mm，平板车装料从轨面起最大高度不得超过1.8m（支架车除外）。
各种车辆装运重量不得超过车的额定载重量，所装物料不能歪斜，重心要与车体一致，不准超过车体的宽度。
3、装运物料重量超过3吨或长度超过4m的必须使用大平板车，装运物料重量少于3吨或长度少于4m的不准使用大平板车装运。
4、能用矿车和花架车装运的物料不得使用平板车装运。
使用平板车运输大型及特殊物件（如管子、溜槽、轨道、工字钢、皮带、水泥盖板、长木料等）时，必须编制专项施工安全技术措施报批。
作业规程（措施）中应明确工作量、装封车形式、运输路线、劳动组织等内容；严格一工程一措施。
5、特殊物品的装运必须制定专门的安全技术措施，并经审批后，方可装运。
物料装车类型明细详见附表1：附表1：物料装车类型明细表第三条车辆检查维修的规定1、运转工区负责对矿车、花架车、V型车检查维修，机修厂负责对大平板车、小平板车及专用车辆检查维修，每月至少对所有各种车辆普查一次，建立车辆管理台账，并详细记录检查人、所查车号、检查时间、检查内容等。
副井上井口的把钩工对发现不完好的车辆进行串罐，通知工区及时处理。
2、车辆完好标准：车轮转动灵活，车轮端面摆动量不大于2mm，平板车上表面平整，不得有焊接的废旧铁质杂物，车耳无裂纹，车耳销与车架连接齐全牢固，连接碰头与车体焊接牢固。
第四条装封车的有关规定（一）装封液压支架、溜槽１、对常用及新投入的整体小型液压支架以及解体支架底座、刮板输送机中部槽等具备推广应用螺栓穿孔或压板固定封车条件的，必须进行封车孔设计改造，配套专用平板车装封车运输。
2、装前探梁，后掩护梁时，底部要垫设三块标准的木道板，道板要摆放合理，切实起到防滑、防倾斜的作用。
3、装设支架底座、整体小架时，底部应垫设长3m，宽不小于0.9m的胶带，所用废旧胶带由机电运输科分管胶带的管理员指定地点截取。
整体小架子能用螺栓固定的，要采用足够强度的四条螺栓在平板车的四角固定。
4、采用整体支架装运时，找正支架重心与平板车的中心位置，封车的钢丝绳（用不小于5吩按标准插接的绳套配合封车）与手拉葫芦拉链应避开平板车轮对位置，防止摩擦，每车使用3吨手拉葫芦封车不少于2道。
对支架、溜子槽、减速机、煤机、转载机等综机设备运输严禁使用2吨以下手拉葫芦封车。
5、支架两侧外沿不得超出平板车20mm并对称，机修厂用行车吊起支架保持平衡，找出支架重心，用黄漆标注，并测出支架重心尺寸提供给回撤单位。
（如6400支架（拆去顶梁）从头（拆去龟头）到支架重心为2.03米。
）6、支架装封车后总长不得超过4.85米、高不得超过2.8米、宽不得超过1.5米。
并且必须使用3米长的大平板装支架，支架必须保证清洁，不得存有浮煤等杂物。
7、支架与平板车接触面，应用不少于接触面面积2/3的旧皮带垫实，防止打滑，钢丝绳、手拉葫芦拉链与平板车、支架接触的地方及支架最高处应用旧皮带垫实，防止出现断裂、打滑的现象。
8、工作面切眼牵移出来的支架，利用装架平台及支架本身推拉千斤顶爬移至平板上，根据支架本身标注重心位置对应在车辆的中心上，前后左右对称，偏差应为±20mm。
9、如现场遇到以下不具备提升运输条件时，应制定装车专项措施，适当调整支架状态：（1）支架运输过程中运输巷道以上山为主时，根据上山坡度大小，支架装封车时尽量前移。
（2）支架运输过程中运输巷道以下山为主时，根据下山坡度大小，支架装封车时尽量后移。
（3）支架运输过程中运输巷道挤帮、撕网、碰电缆钩子时，支架装封车时适当侧移。
10、装车单位与运输单位，交接时需要验收交接；双双验收合格后，方可签字交接。
11、超过3T的物件，需要在明显位置标注其所装物件重量，运搬井口认真检查，不符要求严禁入井。
（二）装封超长物件及小型设备的有关规定１、装运管子、铁道、皮带、工字钢、窄溜槽、水泥盖板、木料时，严禁将连接孔盖住，严禁物料混装。
装运大于四米的超长物料时要用串杆分层码放整齐。
２、以上物料封车不少于两道，必须使用专用封车器（或手拉葫芦）牢固封车。
对小型开关、油桶、高压电缆和单轨吊机车柴油运输必须使用专用车辆装运。
３、对40T溜槽、水泥盖板等尺寸较小的物料，要制定专门安全技术措施，除横向两道封绳外，还要在平板车纵向再封一道。
4、水泵、电机等小型设备的装、封车管理规定：1）凡外形尺寸在长1.8米、宽1.0米范围内且重量低于3t的物件，必须统一使用小平板车装运，所装设备（配件）重心与车体一致，不得歪斜。
2）从轨面起，物件车高度不得超过1.8米，用1-3t手拉葫芦封车（若勾头长度不够，可用不小于5吩钢丝绳插接的绳套配合进行封车），手拉葫芦封车链子要缠锁，小件（长、宽均在0.9米以下的）封车一道，其它件封车不少于两道。
3）在工作面安装或撤除时，为了提高运输效率，减少使用平板车数量，可按如下方式装封车。
①对于同一型号、外形体规则的，并且长、宽、高尺寸均不大于0.9米的物件，装封车时可以几台（件）装在一个平板车上，但必须单排沿平板车纵向放置码放整齐，且各设备之间夹旧皮带或木板防护，先在几台设备腰间封一道,再沿平板车纵向用手拉葫芦封车一道，确保几台设备成为一整体，然后沿平板车横向封一道，确保牢固。
防爆开关等电气设备不准双排横向和双层叠放装车。
②对于形状不规则的设备或机件，在保证总体重心与车体一致并且不超宽、不超长、不超高时可以多个同时装在一辆平板车，但每个物件必须沿车体横向封两道手拉葫芦。
4）要充分发挥开关车的运输效率，能用开关车装运的开关，一律不准使用其它车辆装运，否则，井口把勾工有权拒绝装开关车辆入井。
5、关于规范顶板支护用锚索装车运输管理规定：1）少量锚索盘圈（直径为1.2m-1.5m）后用矿车装运，盘圈后的锚索两端要用铁丝扎紧，每端绑扎不少于两道。
2）装车时，绑扎的锚索两头朝上（盘圆圈装车其2/3在矿车边缘以下），普通锚索（Φ15.24mm，长5m-6m)圆圈高度超出矿车不大于0.4m，鸟巢锚索（Φ17.8mm，长7m-8m)超出矿车不大于0.6m，整体高度不超过0.7m。
3）数量较大用矿车装运不满足要求时，可申请大平板，在大平板上焊接站管进行装运，并用2吨手拉葫芦不少于两道横向封车，封车要牢固。
4）鸟巢锚索用平板车装运必须盘圈装车，防止拖地。
附图如下：第五条装运物料的车辆运输前的检查交接（一）支架车及其它物料车在交接时，运转工区绞车司机、电车司机等有关人员必须认真检查装封车是否超高、超宽、超长，是否符合标准要求，凡不符合标准的车辆运转工区要拒绝运输。
（二）对超长的铁器（管子、轨道、工字钢等）和木料以及塑料管子等不同材质的物料不能混装，必须做到分装分运。
凡不符合标准的物料车运转工区要拒绝运输。
（三）运转工区严格执行各类物料车运输挂牌制，建立沿途运输各类车辆的交接台账，对装封车不符合有关规定的一律拒绝运输。
第六条特殊物料车平巷运输连接规定（斜巷运输需在措施中明确规定，并严格执行方准运输）（一）矿车，平板车，花车等一般车辆运输必须使用标准的三环连接，三环必须进行定期检验，合格方准使用。
严禁使用简易绳套子、细油绳连车运输。
（二）液压支架车、移变车要单车单运。
其它车辆正常连接车时，要执行重车在前、轻车在后的连接方式。
超过大平板长度的物料车之间严禁装运易碰损的设备。
（三）大件与大件车辆连接、超长物料车以及其他特殊连接时，要设计选用专用的连接装置，并检验合格；相关图纸及验收资料应存档备案。
（四）连接装运的前探梁及后掩护梁的大件车及超长物料车因销孔被遮盖不能正常连接时，可采用安全系数不低于6倍的马凳子或倒插销方式连接，连接销必须用标准的矿车销改制不得弯曲，直径不小于36mm，连接销上部小孔要用不小于12号铁丝穿过后捆扎在支架上，固定牢靠，与支架保持一体。
（五）连接超过6m的长物料车时，可使用不小于5分的钢丝绳头连接，但连接车数一次不能超过两车，在连接架线机车时要用硬连接或在机车与物料车之间加一辆大平板车，防止机车减速时，超长物料车滑行碰撞机车，此机车运行速度严禁大于2m/s。
第七条车辆掉道的处理措施（斜巷掉道应在措施中明确规定）（一）井下电机车库要备有足够处理车辆掉道的工具，如5吨千不拉、起道器、千斤顶、风钻、一寸软管、生根钎子及绳头等，处理掉道要及时。
（二）处理车辆掉道时，人员要严格按照措施要求在安全可靠的位置操作，严禁站在不安全地点，要做好协调配合，做到自保、联保、互保，确保安全。
（三）严禁用机车和机械牵引复道。
（四）斜巷运输出现掉道时严禁摘钩头上道，严禁用绞车生拉硬拽上道。
第八条其他规定（一）对所用车辆及装封车、联接装置、沿途轨道和道岔等管理，运输大巷由运转工区检查，其他地点由下料单位专人检查，发现问题通知责任单位及时整改，确认安全可靠，方可运输。
（二）在运送大件时，要配备跟护人员，负责大件调整与加固，及时排除沿途障碍，跟护人员不得在大件车辆的两侧跟车行走。
斜巷提升时严禁跟人。
（三）在大件车辆运输全过程中要有负责人统一指挥，统一协调。
并配备安监人员或跟班区长负责监护。