汽车底盘构造简介概要
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是指车辆的下部结构，包括车轮、转向系统、悬挂系统、制动系统、传动系统等。
它承载着车身和其它装置，支撑着车辆前进、制动、转向和行驶的能力，是汽车的重要组成部分。
一、底盘构造1.车轮系统：由轮毂、轮胎、内胎、气门、轮辐等组成。
轮胎的品种有充气轮胎、半充气轮胎和无气轮胎。
轮胎气压要根据不同的道路条件进行调整，以保证车辆行驶的安全和稳定。
2.转向系统：由转向杆、转向机构、转向缸、转向拉杆等构成。
主要功能是实现车辆的转向。
转向系统需要定期检测和保养，以确保其可靠性和安全性。
3.悬挂系统：由弹簧、减震器等构成。
主要作用是支撑车身，减少车身震动和对路面反弹的冲击。
悬挂系统需要定期检测和更换，以确保车辆的行驶安全和舒适性。
4.制动系统：由制动盘、制动鼓、制动片、制动缸、制动管路等构成。
制动系统的主要作用是控制车辆的刹车过程，对车辆运行的安全至关重要。
5.传动系统：包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
传动系统的作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。
1.车轮的维护：轮胎需要定期充气、清洗和更换，以确保其正常的行驶和使用寿命。
2.转向系统的维护：转向系统需要定期检查，如转向力度是否正常、排除漏油现象、确保转向杆和拉杆连接紧固等。
3.悬挂系统的维护：悬挂系统需要定期更换弹簧、减震器等部件，以确保其可靠性和舒适性。
4.制动系统的维护：制动系统需要定期检查制动片的磨损情况，及时更换磨损的制动片和制动盘，确保制动系统的可靠性和安全性。
总之，底盘构造和维修技术是汽车维修中非常重要的内容，需要技术人员具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，才能有效保障车辆的安全行驶和使用寿命。
汽车底盘结构与原理详解
汽车底盘结构与原理详解汽车底盘作为汽车的重要组成部分，承担着支撑车身、传递动力、减震缓冲等多种功能。
底盘的结构设计直接影响着车辆的行驶性能、安全性以及舒适性。
本文将详细介绍汽车底盘的结构与原理，帮助读者更好地了解汽车底盘的重要性。
一、底盘结构1. 车架：车架是底盘的主体框架，由车架梁、扭力箱等组成。
车架起着承受车身荷载、保护发动机和车内乘员的作用。
现代汽车多采用焊接车架或模块化车架设计，结构更加坚固耐用。
2. 悬挂系统：悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器、悬臂等组件，主要作用是支撑车身、减震缓冲。
不同类型车辆采用不同的悬挂系统，如独立悬挂、扭力梁悬挂等，以满足不同的行驶需求。
3. 制动系统：制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液等部件，用于控制车辆的速度和停车。
制动系统设计合理直接关系到车辆的行车安全，因此制动系统是底盘中最为重要的部分之一。
4. 转向系统：转向系统包括转向机构、转向齿轮、转向节等部件，用于控制车辆的转向方向。
转向系统设计灵活准确直接关系到车辆的操控性能，因此转向系统在底盘结构中扮演着重要的角色。
5. 传动系统：传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等组件，用于传递发动机的动力到车辆的车轮上。
传动系统设计合理会提高汽车的加速性能和燃油经济性，因此传动系统也是底盘中不可或缺的部分。
二、底盘原理1. 重心设计：底盘结构设计时需要考虑车辆的重心位置，合理的重心设计可以提高车辆的稳定性和操控性能。
一般来说，低重心的车辆在转弯时更加稳定，能够减少侧翻的风险。
2. 刚度平衡：底盘的各个部件在设计时需要考虑其刚度平衡，以保持车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
过硬或过软的底盘结构都会影响车辆的行驶性能，因此刚度平衡是设计底盘时需要注意的关键点。
3. 减震效果：底盘的减震效果直接影响车辆的舒适性和操控性能。
良好的减震系统可以有效减少车辆在不平路面上的颠簸感，提高乘坐舒适度，并且能够保持车辆在高速行驶时的稳定性。
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
简述汽车底盘的组成和功用
简述汽车底盘的组成和功用
汽车底盘是指汽车的主要承重部分，由多个组成部分构成，包括底盘梁、悬挂系统、传动系统、转向系统等。
它在汽车行驶过程中起到支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
底盘梁是底盘的主要承重结构，它负责承受车身重量以及动力系统的传递。
底盘梁通常由钢材制成，具有高强度和刚性，能够有效支撑车身，保证车辆的稳定性和安全性。
悬挂系统是底盘的重要组成部分，它包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
悬挂系统起到支撑车身、缓解路面颠簸以及保证车轮与地面保持接触的作用。
弹簧可以通过弹性变形吸收和释放路面的冲击力，减震器则能够减小车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
第三，传动系统是底盘的关键部分，它包括发动机、变速器、传动轴和驱动轴等。
发动机提供动力，通过变速器将动力传递到传动轴上，再由传动轴将动力传递给驱动轴，最终使车轮转动。
传动系统的设计和优化直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
转向系统也是底盘的重要组成部分，它包括转向机构和转向装置。
转向机构通过操纵转向装置使车轮发生转向，实现车辆的转向控制。
转向系统的灵活性和稳定性对于驾驶操控和行驶安全至关重要。
汽车底盘由底盘梁、悬挂系统、传动系统和转向系统等多个组成部
分构成。
底盘承担着支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
每个部件在底盘中发挥着各自的功能，相互协作，共同保证汽车的稳定性、安全性和操控性。
在汽车的发展过程中，底盘技术的不断创新和改进，为汽车的性能提升和驾驶体验提供了重要支撑。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
下摆臂总成
连车身
后拉杆总成
中华后悬架的结构及工作原理
后悬架由上摆臂总成、下摆臂总成、后上横臂总成、后拉杆总 成、减震器带弹簧总成、横向稳定杆、轮边总成组成，近似看 成可以控制运动速度的四连杆机构。（如下简图）
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 前悬架同时具有转向的功能，通过转向拉杆向左或向右的 运动，推动车轮绕主销向左或向右的转动，实现转向功能。
下一7张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
上摆臂总成
减振器带螺 旋弹簧总成 后上横臂总成
横向稳定杆
连车身 连车身 转向节 车轮轮胎总成
横梁总成（为表示内 部结构，变为透明色）
器，拉索式手制动。
2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成， ABS
ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动
器， 拉索式手制动。
4. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵，
离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。
主要作用：将人手产生的旋转力矩传递给转向器输入轴。
具有溃缩功能，保证车辆在碰撞过程中吸收能量， 在一定程度上减轻碰撞对驾车 者
的伤害。
可以进行调整，适应多种体形驾驶员的需要。
汽车底盘结构与常见故障维修
汽车底盘结构与常见故障维修汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身的重量，并且负责连接车轮和悬挂系统。
底盘结构的设计和布局对于车辆的稳定性、乘坐舒适性以及安全性都有着重要影响。
下面将介绍汽车底盘的常见结构以及常见的故障维修。
一、汽车底盘的结构1. 车身骨架：车身骨架是汽车底盘的主要构成部分，它由车架和车厢两部分组成。
车架是由横梁、纵梁和横向加强筋等构成的骨架结构，它具有高强度和刚性，能够提供足够的支撑力和抗弯能力。
车厢则是用来安装车辆上部构件的部分，如座椅、仪表盘等。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身骨架的重要组成部分，它主要由减震器、弹簧、防护杆、悬挂臂等构成。
悬挂系统的主要作用是减缓和吸收来自路面的冲击力，提供平稳的驾驶感受和乘坐舒适性。
3. 制动系统：制动系统是汽车底盘中一项非常重要的安全设备，它由刹车片、刹车盘、刹车油管、制动总泵等构成。
制动系统的主要作用是通过刹车片和刹车盘的摩擦来实现车辆的制动，保证行驶过程中的安全性。
4. 动力传动系统：动力传动系统是汽车底盘中的核心部件，它由发动机、变速器、传动轴和差速器等构成。
动力传动系统的主要作用是将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的行驶。
二、常见故障维修1. 悬挂系统故障：悬挂系统常见的故障包括悬挂部件磨损、减震器漏油、弹簧断裂等。
一旦发现悬挂系统故障，应及时进行检修或更换损坏部件，以保证行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
2. 制动系统故障：制动系统故障会严重影响行驶安全，常见的故障包括刹车盘磨损、刹车片磨损、制动总泵失效等。
对于制动系统故障，需要及时到专业的汽车维修店进行维修和更换零部件。
3. 动力传动系统故障：动力传动系统故障一般表现为发动机失效、变速器不顺畅、传动轴异响等。
对于动力传动系统故障，需要及时到专业的汽车维修店进行维修和调整。
汽车底盘的结构和故障维修是汽车维修中非常重要的一部分。
了解汽车底盘的结构以及常见的故障维修，可以帮助汽车用户更好地了解和维护自己的车辆，保证行驶的安全性和可靠性。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素讲解
螺旋弹 簧与减 震器分 开布置
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
4.纵臂式后独立悬架和斜臂式后独立悬架 由平行于汽车行驶方向的纵臂承但导向和传力作用。由于纵臂要承受所有的作用力和力 矩，在结构上必须保证具有足够的强度和刚度。
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
5）单横臂式独立悬架 单横臂式独立悬架结构简单，侧倾中 心较高，有较强的抗侧倾能力，但当 车轮跳动时会使主销内倾角和车轮外 倾角变化大，故不宜用作前悬架。
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
弹性阻尼元件（弹簧、减振器、稳定杆） ： 主要作用： 提供给车身部件一定的缓冲，减小车身部件的受力。对路面传给车身的振动进行衰 减，提高乘坐舒适性。变线或进弯时对各车轮的受力合理分配，控制车身摆角，提 高操控性。 技术特点： 弹簧减振器有时组合在一起，有时分开布置，满足不同的布置空间需要。 减振器分为双向作用式和单向作用式；充氮气或不充气式。 弹根据簧不同的悬架结构可分为：单片或多片变截面或不变截面钢板弹簧、扭力杆 弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧；稳定杆为一种扭杆弹簧，根据布置空间可 选用空心或非空心的弹簧钢弯制而成。 布置时考虑的因素： 减振器连接点受力较大，此周围部件的强度和刚度应较好。 不同悬架结构的减振器和弹簧在悬架运动时也是要有轻微摆动的，布置时 应注意运动干涉。由于空间的限制，稳定杆可能要弯成各种形状，但要注 意允许的最小半径。
复合纵臂式后支撑桥的优点有： 1）结构简单，与纵臂式悬架相比，增加的可扭转横梁承受了所有的垂向力和侧向力所产生的 力矩； 2）易于拆卸； 3）几乎不占用垂向和横向空间； 4）悬挂质量小； 5）可扭转横梁可起部分或全部横向稳定杆的作用； 6）车轮跳动时，轮距、车轮的前束和外倾角保持不变。 缺点： 1）侧向力作用下趋于过多转向； 2）可扭转横梁受力复杂，再加之不可避免的采用焊接结构，影响横梁的强度和寿命。
汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车底盘概述课件
THANKS
感谢观看
04
底盘常见故障与维护保养
Chapter
常见底盘故障及诊断
制动系统故障
制动系统是底盘的重要组成部分，常见故障包括制动失灵、制动噪音等。诊断方法通常包括检查制动片磨损情况、制 动液液位和质量等。
悬挂系统故障
悬挂系统关系到车辆的稳定性和舒适性。常见故障有悬挂异响、车身晃动等。诊断方法包括检查悬挂部件的磨损情况 、紧固件的松动等。
。
行驶系统
01
功能
支撑汽车总质量，缓和路面冲击，保证汽车行驶平稳、操纵稳定。
02
组成
主要包括车车架承载车身和各个部件的质量，车桥连接车架和车轮，承受路面的反
力和驱动力，车轮与路面直接接触，悬架则缓和路面冲击，保证行驶的
平稳性。
转向系统
功能
实现汽车的转向，保证驾驶员能够根据需要改变行驶方向 。
汽车底盘概述课件
目录
• 汽车底盘简介 • 底盘主要系统介绍 • 底盘的技术发展与趋势 • 底盘常见故障与维护保养
01
汽车底盘简介
Chapter
底盘的定义与功能
定义：汽车底盘是汽车的基础结构，承载着车身，连接并 支撑着车轮，承受着各种动力和载荷。
功能
承载车身，确保车辆稳定行驶。
连接并支撑车轮，传递驱动力、制动力和转向力。 吸收和减缓路面冲击，提高乘坐舒适性。 承载并传递发动机、变速器等关键部件的力和运动。
轻量化与底盘设计
材料应用
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料，以降低 底盘自身重量，提高车辆燃油经济性和动力性能。
结构优化
通过拓扑优化、有限元分析等手段，对底盘结构进行精细化设计， 实现轻量化与刚度的平衡。
汽车构造底盘部分概述
非独立悬挂系统
非独立悬挂系统采用非独立的车轮悬 挂机构，两个车轮在运动时会相互影 响，一般用于载重较大的车辆。
04 转向系统
CHAPTER
转向系统的组成
01
转向盘
驾驶员通过转向盘来控制汽车的方 向。
转向器
盘式制动器
利用制动盘与摩擦片之间的摩擦产生制动力 矩。
液压制动系统
利用制动液作为传动介质，通过制动管路传 递制动力矩。
谢谢
THANKS
提供安全保障
在紧急情况下，转向系统能够提供 一定的安全保障，如防翻滚保护等。
转向系统的种类
机械转向系统
液压助力转向系统
通过机械传动方式实现转向，由转向盘、 转向轴、转向器和转向拉杆组成。
在机械传动基础上增加液压助力系统，提 供更大的助力，减轻驾驶员的劳动强度。
电控液压助力转向系统
线控转向系统
通过电子控制技术对液压助力进行控制， 实现更加精准的助力调节。
通过电子信号传递驾驶员的转向指令，实 现无机械连接的转向控制，具有更高的灵 活性。
05 制动系统
CHAPTER
制动系统的组成
制动器
产生制动力矩，使车辆减速或停车的主要部件。
制动管路
传输制动液，实现制动力的传递。
制动踏板
驾驶员操作制动系统的部件，通过踏板来控制制动力的施加。
真空助力器
提供辅助力，使制动踏板更轻便。
底盘的重要性
安全性
底盘的稳定性和操控性直接影响车辆行驶的安全性，良好的底盘设 计可以提高车辆的抗侧翻和抗碰撞能力。
舒ห้องสมุดไป่ตู้性
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汽车底盘构造和四大体系简介汽车于十九世纪末首先出现在西欧。
汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物,并经历了一个不断演变和发展的过程。
它是公路运输的主要运载工具。
汽车作为一种陆上交通工具,具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。
此外, 其品种多、数量大,为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。
一、汽车的种类(一按用途分1、载客车:专门用作人员乘坐的汽车,按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。
(1轿车:除司机外乘坐 2-8人的小型客车。
轿车按发动机的工作容积 (排量 ---升大小可分为:微型(1L 以下、经济型(1-1.6L 、中级(1.6-2.5L 和中高级(2.5L 以上轿车。
(2客车:除司机外乘坐 9人以上的载客车为客车。
客车有单层、双层型式,并可按总质量、总长度分为不同类型(如表 1 , 另外,还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。
其中旅游车是专门用于旅游的客车,是60 年代后发展起来的现代化交通工具。
有的长途旅游车为住宿式,具有住宿和生活条件。
表 1 客车类型类型小型中型大型铰接式双层总质量(t <4 4-11 11-16 >18 >15总长(m <6 6-9 9-12 >14 9-122、货车:主要供运载货物用的汽车称为货车,又称载货汽车。
(1普通货车:按其载重量分为轻型(小于 3.5t 、中型(大于 4-8t 和重型(大于 8t 货车。
(2 特种车:为普通货车的变型,具有特殊货箱, 并考虑到货物装载和运输上的专门需求。
如有保温箱货车、罐式货车等。
(3自卸车:货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物,如煤、砂石、矿料等。
(4牵引车:专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体,一般车上不搭乘旅客,没有装载货物的车厢 (少数具有短货箱的汽车称为牵引车。
又称载货列车,一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车, 半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受, 全挂车的载荷全部由自身承受。
3、特种用途的汽车包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。
(二按汽车对道路的适应性分:普通公路汽车和越野车。
(三按汽车动力装置型式分:活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车。
二、汽车的基本构造汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成是一致的,都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
三、发动机简介汽车的动力源是发动机, 发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机, 内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能, 然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多,按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机; 使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点; 汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。
(2按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机 (图 1-1-4 。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
(3 按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式 (图 1-1-5 。
单列式发动机的各个气缸排成一列, 一般是垂直布置的, 但为了降低高度, 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的; 双列式发动机把气缸排成两列, 两列之间的夹角 <180°(一般为 90°称为 V 型发动机,若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。
2、配气机构:功用:定时开启和关闭进排气门主要部件:气门组、传动组3、燃油供给系组成 : 燃油供给系统和进、排气系统作用:将燃油和空气及时地供给气缸,并将燃烧后的废气及时排除 . 分类:化油器式,电控4、点火系统功用:点燃混合气 (柴油机无主要部件:火花塞、点火线圈、断电器、分电器5、润滑系功用:润滑、冷却、清洁、密封、防腐润滑方式:飞溅润滑:靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑压力润滑:靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾主要部件:集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等6、冷却系功用:防止发动机过热,及时散发热量分类:风冷系、水冷系7、起动系功用:发动机不能自行起动,借助外力使之运转。
包括:起动机(电能变为动能、起动操纵机构(开关、离合机构(起动机与飞轮起动结合,工作分离。
四、底盘系统简介底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
第一章:传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1. 传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能, 与发动机配合工作, 能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
2. 传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2-1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器,图 1发动机前置、纵置,后轮驱动的布置示意图图 1是传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处,动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图 2发动机前置、纵置,前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置, 前桥驱动, 使得变速器和主减速器连在一起, 省掉了它们之间的万向传动装置。
3、传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。
可分为: 3-1. 前置后驱— FR :即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
它是前轮转向后轮驱动, 发动机输出动力通过离合器—变速器—传动轴输送到驱动桥上, 在此减速增扭后传送到后面的左、右半轴上,驱动后轮使汽车运行, 前后轮各行其职,转向与驱动分开,负荷分布比较均匀。
3-2. 后置后驱— RR :即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式, 少量微型、轻型轿车也采用这种型式。
发动机后置, 使前轴不易过载, 并能更充分地利用车箱面积, 还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李, 也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。
缺点是发动机散热条件差, 行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。
远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
但由于优点较为突出,在大型客车上应用越来越多。
3-3. 前置前驱— FF :发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。
但上坡时汽车质量后移, 使前驱动轮的附着质量减小,驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车现象。
现在大多数轿车采取这种布置型式。
3-4. 越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动, 发动机前置, 在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。
目前,轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式,中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式; 重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
4、离合器讲解离合器的功用及摩擦离合器的工作原理4-1、离合器的功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件, 安装在发动机与变速器之间, 用来分离或接合前后两者之间动力联系。
功能: 1、保证汽车平稳起步是离合器的首要功用2、保证传动系换档时工作平顺3、限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系过载摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。
(2能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。
(3从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。
(4具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。
(5压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。
(6操纵省力,维修保养方便。
4-2.离合器的构造离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
(1主动部分主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠 3-4个传动片传递转矩的。
(2从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成, 它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体, 摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振, 缓和传动系受到的冲击载荷, 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
(3压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成, 与主动部分一起旋转, 它以离合器盖为依托, 将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
(4操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构,它是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中,膜片弹簧兼起分离杠杆的作用、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。
图为:机械操纵机构1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承 A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承 B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆5、变速器讲解2-4-2 组成, 有时还要有中间支承。
万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性, 可分为刚性万向节和挠性万向节(图 2-4-3 。
刚性万向节又可以分为不等速万向节 (常用的为十字轴式图 2-4-4 、准等速万向节(双联式图 2-4-5 、三销轴式等和等速万向节(球叉式、球笼式图 2-4-6等。
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节, 允许相邻两轴的最大交角为 15゜ ~20゜。
该万向节具有结构简单, 传动效率高的优点, 但在两轴夹角α不为零的情况下, 不能传递等角速转动。
图 2-4-1图 2-4-2 传动轴图 2-4-3 挠性万向节图 2-4-4 十字轴万向节图 2-4-5 双联式万向节图 2-4-6 球笼式等速万向节图 2-4-7双万向节传动布置7、驱动桥传递结构讲解1、驱动桥功用:1、降速增扭;2、通过主减速器改变转矩的传递方向;3、通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外车轮以不同转速转向。