关于如何做好轨道交通设计管理探讨
浅谈城市轨道交通工程设计管理模式
浅谈城市轨道交通工程设计管理模式摘要：本文结合我国城市轨道交通设计管理中的一些现状,简要对设计管理体系、业主设计管理构架、设计总体管理模式等作了较为全面的概括和比较分析,并针对设计管理中存在的主要问题给出了相应的改进建议。
关键词：轨道交通设计管理模式选择设计管理是城市轨道交通工程建设管理的重要内容之一,是实现城市轨道交通可持续发展的重要条件。
建立科学、合理的设计管理体系,充分发挥设计管理体系的作用,才能有效保证轨道交通工程建设的质量、进度、安全以及项目建成后的投资效益和运营安全。
1 设计管理体系设计管理体系包括与工程项目相关的所有设计活动以及政府、业主、设计和咨询等相关各方主体及其相互关系。
各方主体在城市轨道交通项目设计管理中的角色各不相同:政府是工程项目的主要投资人,履行立法、设计审批、协调和监管等职能；业主是工程项目的建设管理单位,负责项目策划、外部协调以及设计与建设目标控制、报批等工作；设计单位作为专业服务机构, 全面管理项目设计工作，负责提供合同与法律、法规规定的设计成果及相关服务；咨询机构受业主委托对设计单位的设计活动及成果进行咨询、监督和审查,为政府的审批、业主的建设管理和设计单位的设计管理工作提供专业支持。
城市轨道交通设计管理体系见图1。
在实际过程中,普遍存在设计管理职责不清的情况,主要是政府、业主、设计总体和设计咨询等相关方角色的越位或缺位。
政府方面主要表现为:审批滞后,法律、法规与技术标准不完善或相互矛盾，部门之间缺乏协调等。
业主方面主要表现为:设计周期不合理,外部协调不够,内部干预过多,决策能力不足,不同阶段设计评价标准不统一等。
设计与咨询方面主要表现为:设计总体与咨询角色定位不清,人力资源不足,技术管理缺乏主动性和前瞻性,投资控制与接口管理薄弱,施工阶段配合服务不到位等。
2 业主方的设计管理架构2.1 业主方设计管理架构的主要类型有：职能型、项目型与混合型三种模式。
职能型管理架构适用于城市轨道交通建设初期或建设规模不大的情况,设计管理的职能部门设在建设单位。
城市轨道交通规划设计问题及其措施的探讨
城市轨道交通规划设计问题及其措施的探讨摘要：随着城市人口的增加,交通压力的增大,轨道交通越来越多地被应用于国内的大中型城市。
根据统计,城市轨道交通在提高地面交通运输能力,加快交通运输速度等方面效果显著。
城市轨道交通规划设计已成为城市基础设施的重要组成部分，并在经济建设中起着举足轻重的作用，因此建立一个先进的、功能齐全的、运作有序的轨道交通体系对促进城市发展具有重要作用。
本文阐述了城市轨道交通发展的意义以及城市轨道交通规划设计原则，对城市轨道交通规划设计存在的主要问题及其措施进行了探讨分析。
关键词：轨道交通；规划设计；问题；策略近年来，中国城市交通工具向多元化趋势发展，相继出现了地铁、轻轨，这使得中国城市轨道交通也得到了显着的进步和发展。
进入新世纪后，中国城市化加速，城市人口激增，特别是大雾多发城市，公共交通运输工具的使用量增加，城市交通拥挤现状日益严峻，根据西方特别是欧洲发达国家的城市轨道交通发展经验，我们只需采用能承载大客运量的城市轨道交通系统因此，本文对此进行了分析探讨。
1.城市轨道交通发展中存在的问题1.1城市轨道交通建设强度大第一，城市轨道交通建设规模集中，高素质人才不足。
这个问题的存在严重制约着我国城市轨道交通建设的发展。
在城市轨道交通人才紧缺的情况下，城市轨道交通发展建设短板问题严重，不能为城市轨道交通建设提供重要的运营服务通讯端口。
另外，城市轨道交通建设的管理力不能满足实际的发展需要，城市轨道交通的发展缺乏建设性的管理人才。
第二，城市轨道交通和运营储备不匹配，加大了城市轨道交通运营管理风险。
第三，城市轨道交通建设总体投资规模大，项目工程运营维护需要各政府补贴的通讯端口，政府部门的工作负担大。
1.2亟待加强城市轨道交通建设修订计划现阶段的城市轨道交通建设修订工作，第一，城市轨道交通建设修订在缺乏科学依据支持、修订发展不顺利方面存在问题。
在城市化进程发展下，我国许多城市轨道交通建设规划正在修订和编纂，在城市总体规划、土地资源利用、城市交通发展等方面缺乏有效的协调。
轨道交通系统的设计与优化
轨道交通系统的设计与优化随着城市化进程的不断加速，轨道交通系统的建设已成为我国应对城市交通拥堵、提高人民生活品质的必然选择。
然而，流畅的轨道交通系统并不是凭空出现的，它需要精心的设计和持续的优化才能够满足人们的需求。
本文将探讨轨道交通系统的设计与优化。
一、轨道交通系统的设计原则轨道交通系统的设计应当以人为本，满足人们的出行需求。
以下是一些轨道交通系统的设计原则。
1. 提高列车的速度和班次列车在高速行驶的同时，班次应当合理安排，满足乘客在不同时间段的需求。
通过优化开行班次和增加运载能力来提高列车的翻车率，提高轨道交通的效能。
2. 人性化站点设计轨道交通站点的设计应当符合人体工程学原则。
站台的长度和宽度应当能够容纳大量的乘客，设施和设备应当安排得合理、易于管理和维护。
同时，还应提供无障碍设施，以方便行动不便的乘客。
3. 投入新技术随着科技的进步，轨道交通技术也在不断进步和升级。
轨道交通系统的设计应该积极采用新技术，例如自动化驾驶等，以提高轨道交通的效率和安全性。
4. 增加互动性轨道交通系统应该尽可能增加互动性，与乘客建立更紧密的联系。
例如，可以设置计步器和走路距离记录器，对乘客在站台等候的时间和步行距离进行记录，以便乘客更好地规划出行路线。
二、轨道交通系统的优化除了设计方面，轨道交通系统也需要不断进行优化，以实现更为高效的服务。
1. 加强运营管理轨道交通系统应该加强运营管理，完善建立与鼓励良好的运营服务体系。
例如，设置乘客满意度调查等，以了解乘客对服务的反馈，从而改进服务质量。
2. 多方面优化在轨道交通系统中，可以从设计、设备、人员、运营管理等多个方面进行优化，一步一步地提高整个系统的效能。
例如，通过调整列车运行速度、优化收费机制等，可以大大降低乘客等候时间，提高整个系统的效率。
3. 提高安全性轨道交通系统的安全问题是用户非常关注的问题。
要想提高轨道交通的安全性，除了加强设备的韧性和故障排除能力，还应提高人员的业务素质和意识，同时要保持整个系统的可靠性，只有这样，乘客才会更加放心。
城市轨道交通工程总承包设计管理措施
城市轨道交通工程总承包设计管理措施摘要：城市轨道交通工程作为一项庞大而复杂的系统工程，实施时间和空间都很长。
在工程建设过程中，环境和规划建设发生了重大变化，有许多专业的测量设计单位和管理任务需要修改和调整，对于我国轨道交通工程建设的速度和规模来说，在工程建设的早期阶段很难获得稳定可靠的设计方案，本文就城市轨道交通工程总承包设计管理措施进行研究。
关键词：城市轨道；交通工程；总承包设计；管理措施1城市轨道交通工程设计总体管理模式1.1设计总承包模式1)工程设计总承包，是指发包方将所有设计任务移交给一个设计单位或设计联合体，再由总承包商根据合同的规定选择合适的分包设计单位并签订合同。
2)工程总承包的一般特点:工程总承包单位负责建设单位的所有设计任务，而分包商则负责总承包商的设计任务。
建设单位只需要负责总承包方施工的管理、组织和协调，并与总承包方签订合同，这样减少了工作量，对建设单位有利。
3)设计总承包工作阶段:可行性研究、初步资料研究、总体规划、前期工程、施工报价设计、建筑设计、总承包设计、施工部门工程准备、参与安装、调试、验收等工作。
1.2设计总体总包管理模式1)定义:指设计单位与项目联合体签订的设计施工合同，以及设计单位与系统建设单位签订的分项单位建设合同。
建设单位接管设计院的一体化管理，以适应各设计项目的技术适应性和进度。
2)管理模式的特点:在建设单位直接与承包商签订合同的同时，建设单位在招投标和合同管理方面的工作量也很大。
3)设计总体总包管理单位的工作阶段:完成设计阶段、项目前期阶段、施工阶段，通过对轨道交通线路的勘察、规划、施工全过程，即招标、施工、试运行全过程的设计图纸，对应相应的单位和工程验收阶段的单位。
1.3工程设计总体模式1)定义:总体设计模式意味着选择在轨道传输设计领域实力强大的设计单位来签署总体设计合同，然后选择多个建设单位和系统构成单位来签署相应的建设合同。
2)相关特点:工程设计总体院对相关领域的设计任务承担全面的技术责任，提高安全性、完整性、专业性、经济性和工程设计水平。
城市轨道交通的制度设计与管理
城市轨道交通的制度设计与管理城市轨道交通是现代城市交通运输的重要组成部分，由于其快捷、高效和环保等特点，得到了社会各界的广泛认可和支持。
然而，城市轨道交通运营中存在着诸多问题，如何制定科学合理的制度和做好良好的管理成为了市民和政府关注的焦点。
本文将从如何设计制度和管理城市轨道交通角度展开探讨。
第一章制度设计制度是城市轨道交通发展的基石，如何设计合理的制度是保证城市轨道交通正常运营的关键。
制度设计应该从五个方面进行研究：制度的框架、制度的内容、制度的权责、制度的监管、制度的运作。
1、制度的框架城市轨道交通制度的框架是制度设计的起点，它主要规定了城市轨道交通运营的基本规则以及各种运营主体的义务和权利。
在制度的框架设计中，应该注重以下几个方面的内容：（1）制度目标和原则。
要明确制定城市轨道交通制度的目标和原则，确保制度的制定符合城市发展和规划的要求。
（2）制度的适用范围。
要明确制度适用的城市轨道交通线路范围、车辆类型、运营方式、服务范围等，避免制度适用范围不明确、不完善等情况。
（3）制度的配套规定。
要对制度配套规定进行充分考虑和设计，确保规定的完备性和适用性。
2、制度的内容城市轨道交通制度内容部分是制度设计的核心，它规定了城市轨道交通运营中的具体行为规范和操作规程。
在制度内容设计中应该注重以下几个方面的内容：（1）乘车指南。
要规定城市轨道交通乘车准则、票务规定、安全须知、运营时间、车站设施、列车标识等内容。
（2）运营标准与规范。
要规定城市轨道交通的安全运行标准、环境卫生、列车状态、监控设备、卫生清洁等方面的规范。
（3）服务指导与规定。
要规定城市轨道交通服务的标准、服务内容、运营管理、投诉处理等方面的规定。
3、制度的权责分工城市轨道交通中各种运营主体的权责分工是制度设计的重要组成部分。
在制度的权责设计中应该注重以下几个方面的内容：（1）铁路局和交通部门的职责。
要明确铁路局和地方交通部门的职责分工，以确保运营的高效稳定。
轨道工程设计中的轨道交通安全管理
轨道工程设计中的轨道交通安全管理随着城市发展和人口不断增长，轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，越来越多地被用于城市交通网络中。
然而，在轨道工程设计中，轨道交通安全管理显得尤为重要。
本文将探讨轨道工程设计中的轨道交通安全管理的相关内容，并提供相应的解决方案。
首先，轨道交通安全管理需要考虑的一个重要方面是车辆安全。
轨道交通系统由列车、轨道、通信信号设备等组成，而车辆作为系统的核心部分，其安全性直接关系到乘客和运营人员的生命安全。
在轨道工程设计中，对于车辆的安全性需进行全面的评估和监测。
这包括列车的设计、制造和维护，以确保车体结构的稳定性、机械部件的可靠性以及传动系统的安全性。
同时，还需要考虑车辆的防火、防烟、逃生设施等安全要素的合理布局，以提高乘客在紧急情况下的逃生能力。
其次，轨道工程设计中的轨道安全管理是另一个需要重视的方面。
轨道作为轨道交通系统的基础设施，其结构和运营质量直接影响到列车的平稳行驶和乘客的安全。
在轨道工程设计中，应对轨道的设计、材料选择、施工质量以及定期维护进行严格监管和检验。
轨道的几何结构（如轨道线路的弯曲程度、坡度等）和水平位置的控制必须符合相应的标准和技术要求，以确保列车的稳定性和安全性。
此外，轨道的检测和维护也是轨道工程设计中的重要环节，通过使用轨道检测车等先进设备，定期监测轨道的疲劳程度、变形情况和磨损程度，并及时采取维修措施，确保轨道的安全性和可靠性。
另外，轨道交通安全管理中的通信信号系统也要受到重视。
通信信号系统是轨道工程设计中的一个重要组成部分，其作用是确保列车之间的安全间距以及与乘客、运营人员之间的信息交流。
在轨道工程设计中，通信信号系统需满足高可靠性和高安全性的要求。
这包括信号设备的设计和安装、信号通讯网络的建设以及人员培训等方面。
同时，为了确保通信信号系统的正常运行，需要定期进行设备和系统的检测和维护，确保其稳定性和可靠性。
此外，轨道交通安全管理还应考虑紧急事故的处理和应急预案的制定。
轨道交通工程设计中的施工管理与安全措施研究
轨道交通工程设计中的施工管理与安全措施研究引言：随着城市化进程的加快和人口增长的不断上升，轨道交通工程的建设成为现代城市发展必不可少的一部分。
然而，轨道交通工程的建设和运营过程中面临着各种挑战，其中施工管理和安全措施是至关重要的因素。
本文旨在研究轨道交通工程设计中的施工管理与安全措施，以提高轨道交通工程的建设质量和安全性。
一、施工管理的重要性1.1 提高效率与节约成本施工管理在轨道交通工程中发挥着至关重要的作用。
合理的施工管理可以优化施工流程，提高工程进度，并降低施工成本。
通过合理的施工管理，可以减少材料浪费，避免重复施工，提高资源利用效率。
1.2 确保施工质量施工管理还可以确保轨道交通工程的施工质量。
有效的施工管理方案可以监督和控制施工过程，确保施工符合设计要求和标准。
合格的施工管理可以减少施工质量问题，降低工程缺陷和维修成本。
1.3 保护环境和减少对市民的影响轨道交通工程的建设常常需要穿越城市的市区和生活区域。
合理的施工管理可以减少对周边环境的影响，降低噪音和尘埃污染，提高施工安全性，确保市民生活的正常进行。
二、施工管理的关键措施2.1 施工组织与计划管理施工组织与计划是轨道交通工程设计中施工管理的重要环节。
合理的施工组织和优化的施工计划可以确保工程进度、质量和安全。
通过合理的施工组织，合理的安排施工作业和人员，可以避免工地混乱和交叉施工，提高施工效率和安全性。
2.2 施工现场管理施工现场是轨道交通工程中最重要的工作环节之一。
有效的现场管理可以确保施工的顺利进行和施工质量。
施工现场管理包括协调供应商和承包商的合作，监督施工进展和质量，管理施工资材，以及及时解决现场出现的问题和风险。
2.3 安全管理轨道交通工程的施工安全是施工管理中的核心任务之一。
施工安全管理涉及从施工前期的规划与设计，到施工现场的安全控制，再到施工后期的评估与总结等环节。
其中安全培训、安全设备的使用和检查以及危险品的安全处理等都是重要的安全管理措施。
城市轨道交通设计与施工管理
城市轨道交通设计与施工管理随着城市化进程不断推进，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的关注和采用。
城市轨道交通的设计与施工管理对于保障工程质量、保证乘客安全以及实现项目的可持续发展至关重要。
本文将从设计与施工管理两个方面进行阐述与讨论。
一、城市轨道交通设计1. 设计目标与原则城市轨道交通设计的目标是构建一个安全、高效、舒适的轨道交通系统。
设计人员需要充分考虑交通需求、环境保护、景观美化等因素，制定出科学合理的设计方案。
设计原则包括满足人民群众的出行需求，保障乘客安全，提高出行效率，节约资源，减少环境污染等。
2. 设计内容与要求城市轨道交通设计包括线路设计、车辆设计、车站设计、信号系统设计等多个方面。
线路设计需要考虑交通流量、人口分布、地形地貌等因素，确保线路布局合理、便利乘客出行。
车辆设计要求兼顾乘客的舒适感和容量需求，提供低噪音、无排放的环保交通工具。
车站设计需注重乘客的通行便利性和安全性，合理设置出入口、候车区、垃圾处理设施等。
信号系统设计要确保列车的运行安全和时刻表的准确性，排除各种运行故障。
二、城市轨道交通施工管理1. 施工组织与计划城市轨道交通的施工管理需要建立科学合理的施工组织与计划。
施工组织包括人员配备、作业方式、安全管理等方面，保障施工过程中的安全与质量。
施工计划需要合理安排各个施工节点，确保工期的合理控制。
2. 质量控制与监督城市轨道交通的施工管理需要严格的质量控制与监督机制。
质量控制包括材料选用、施工工艺、施工质量检测等方面，确保工程质量符合设计要求。
监督机制包括监管部门、第三方机构等多个层面，确保施工过程的透明度和合规性。
3. 安全管理与应急预案城市轨道交通的施工管理需要高度重视安全问题，并制定详细的应急预案。
安全管理包括工人培训、施工现场的安全防护等措施，确保施工过程中的人员安全。
应急预案包括火灾、地震、设备故障等突发事件的处理措施，保证及时处置和乘客的安全。
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关于如何做好轨道交通设计管理探讨
摘要：本文笔者结合近年来我国城市轨道交通设计管理现状，对轨道交通设计管理的特征进行了详细阐述，并针对其中存在的问题提出了合理的改进建议，希望对我国城市轨道交通行业的发展所有帮助。
关键词：城市轨道交通；设计管理；改进建议；
设计管理是城市轨道交通工程建设管理的重要内容。
充分发挥设计管理作用，对于提高城市轨道交通工程建设质量、投资效益和运营安全性有着重要意义。
1城市轨道交通设计工作的特点
1.1设计内容具有繁杂性
城市轨道交通设计具有一定的复杂性，要结合城市交通发展的具体需求进行合理规划，保证人们出行的安全和便捷的正常生活。
另外，轨道交通设计还需要与我国的经济发展水平相适应，并按照国家相关标准规定确保设计的合理性、可行性。
由此可以看出，轨道交通设计存在一定的复杂性、繁琐性。
1.2沟通协调难度大
在轨道交通设计过程中，为了加强轨道交通工程设计的合理性、可行性，设计人员需同水务局、各级政府部门进行及时的协商和沟通，以确保后续建设的顺利开展。
不过由于协商部门相对较多，使得其中存在着较多问题，拖慢了设计工作的进度。
1.3专业系统较为复杂，存在问题较多
城市轨道交通工程设计中涉及到土建、消防、电力、通信等多专业知识，复杂性较高，接口较多，这在一定程度上增加了问题出现的概率。
为此，设计人员既要不断提高自身的专业知识储备和技能水平，还需在设计工作开展前，对涉及的接口问题进行有效梳理和明确，保证设计的合理性。
同时，在施工前，要与施工人员进行及时沟通，让施工人员了解设计重点，以提升轨道交通工程的建设效果。
2轨道交通工程设计管理的具体措施
2.1设计合同管理
总承包单位需要协助业主共同完成分包设计单位的相应合同管理工作，并组好台账记录；对分项设计单位合同履行情况进行合理检查，对其中存在的问题予以及时上报和解决；按照合同规定要求调节设计单位存在的分歧，对于超出工作范围内的事项需及时进行补充协议的签署；对合同中相关费用的支付情况予以跟踪和掌握，并将费用收缴情况及时上报给业主。
2.2分项设计单位职责
按照合同规定条款开展相关工作；安排专人进行合同台账的记录和管理，并定期进行台账的核对；让业主和总承包单位制定相关设计标准，保证设计与实际要求相符合；按照合同规定日期进行设计费的申报；明确设计内容，对于超出范围内的工作要及时上报并签署相应的补充协议，减少纠纷的产生。
2.3设计人员管理
1）请假管理
按照合同管理相关要求，总承包单位和分项设计单位在工作开展中应尽可能保持人员的相对稳定，无特殊情况需尽可能减少离场情况，如有事外出，应安排
相关人员代替其值班，并提交完善的请假手续，以免影响工作的开展。
对于时间较短的请假现象可以提前一天提交申请，审批通过后方可离场；如果时间较长，则需要向业主办理书面的请假手续。
请假人员要在规定时间内返回，一旦超过，总承包单位需将其进行详细的记录，并上报审查。
对于未办理请假手续私自离岗的情况，业主和承包单位应给与严厉的处罚。
2）人员调整
首先，对于不满足设计要求或者存在特殊情况的人员更换时，设计单位需要出具明确的调整手续；其次，在人员调整过程中，要填写详细的人员调整表，并注明调整原因，替换人员的资格证书和详细资料，待承包部门和业主的审批通过后方可实施调整作业；再次，在审批通过后，申请单位应做好相应的交接工作；最后，结合实际情况更新人员管理台账，上交业主备查。
2.4设计计划管理
设计计划管理包括了总体设计、初步设计、招标设计、施工图设计以及工程实施设计等内容，需要结合不同阶段的要求开展合理设计工作。
总承包单位在受到工程总策划内容后，需在一个月时间完成设计进度计划相关内容的编制、审批工作。
并在审批完成后，下发给分项设计单位备案。
3设计质量和会签管理
3.1设计质量控制
设计策划
1）总承包单位负责制定完善的设计策划方案，对其中存在的问题进行管控。
同时在设计内容中，对于工作接口的连接情况予以明确表明，以加强工作之间的衔接性。
设计输入
2）设计输入是工程设计的重要依据，其包括了国家的政策法规、合同内容、业主需求、施工中涉及的其他项目建设资料、技术管理文件以及联系部门等多方面内容。
在设计输入前，总承包单位需要进行资料数据的全面收集，为设计开展提供充足支持，保证设计的稳定性、合理性与可行性。
同时在资料收集完成后，还应将其下发给分项设计单位，明确整体设计思路和要求。
分项设计单位在接到资料后，需对资料内容进行核实，确定无误后进行妥善保管，为后面工作开展奠定基础。
设计文件审查
3）设计文件需经过逐层审查，确保其合格后方可应用到工程建设中。
一旦在审查过程中，发现文件存在不完善或者缺陷等问题，应及时退回，重新递交审查申请。
在设计文件修改环节，如果分项设计单位同审查之间存在意见分歧，两者需要进行合理的沟通，协商解决问题，如果意见无法得到统一，则需要总承包单位介入，进行有效调节，保证设计的合理性。
3.2会签管理
会签是在设计文件和图纸完成后，进行审批审查的过程。
在会签前，分项设计单位需开展会签人员上报以及内部会签工作，保证设计提交的设计文件和图纸符合会签基本要求。
之后，按照进度计划的基本要求开展会签图纸的审查工作。
总承包单位在收到会签图纸后，应该做好相应的标记、存档，并在规定时间内开展会签工作。
一般情况下，会签工作会控制在5个工作日内，在总承包单位会签结束后，将其上报给上级部门进行二次会签，直到相关部门全部审查完成后，方可完成会签工作。
另外，在总承包会签工作完成后，分项设计单位需对其给出意见进行回复，
在确保意见一致后，方可开展后续会签工作，确保设计内容与业主要求的相符合。
如果在会签过程中，存在因重大事故造成的土质变动问题，则需重新开展图纸会
签审查工作，并将原文件进行保存归档。
各部门对于会签中存在的问题需予以积
极的解决，以确保设计内容的规范性、合理性。
4设计巡检和立绘制度
4.1设计巡检
巡检工作有业主、设计咨询、总承包单位合理开展，巡检人员提交相应的巡
检记录表，总承包部分编写巡检报告。
在巡检前，总承包单位需要下发通知，分
项设计单位填写报告材料。
设计巡检报告需要在规定时间内下发，由总承包单位
对设计巡检事项的落实情况进行跟踪检查，一旦发现问题需及时协商解决。
通常
情况下，巡检工作每月举行一次即可，不过要结合工程实际情况适当增加巡检次数。
4.2例会制度
设计例会的召开要求总承包单位和分项设计单位共同参与，且其召开次数需
要结合实际情况进行规划和调整，以增强轨道工程建设的合理性。
设计例会的主
要内容有：工作信息进展情况和巡检结果、上期例会布置任务的完成情况、设计
计划执行情况、相关问题解决情况、下阶段工作内容布置以及其他内容的讨论。
且安排专业人员记录例会相关内容并进行存档。
参与例会各方人员因特殊原因无
法参与的，需及时上报并安排相关人员代开，并做好相应的会议记录，明确掌握
轨道工程建设情况。
5结语
如今，我国在城市轨道交通设计中已经积累了一定经验，并逐渐形成较为完
善的体系，且逐渐向着集成化、专业化的方向发展。
设计管理模式并无优劣之分，而是需要结合城市轨道交通网络建设规模、发展阶段、资源条件进行合理选择，
这样才能更好的提升轨道交通设计效果，促进城市交通行业的快速发展。
参考文献：
[1]秦建设.轨道交通工程设计管理思考与研究[J].浙江建筑，2017（5）.
[2]周焰团.如何开展轨道交通设计总包管理工作[J].建材与装饰，2017（5）.。