宁波港物流的发展现状分析
宁波港集装箱运输的现状分析(1)论文
宁波港集装箱运输的现状分析(1)论文[摘要] 宁波港集装箱运输凭借天然地理优势，发展迅速，但近几年的发展中也暴漏了不少问题。
本文在现状分析的基础上，针对不同的问题对宁波港集装箱运输的发展进行对策分析，为宁波港的持续快速发展提供了可借鉴的建议和意见。
【论文关键词】宁波港集装箱运输现状分析当前我国正处于建设港口的高潮，这一轮高潮的特点是：面广——几乎所有的大中型港口都有宏伟的发展计划；投资大——港口建设的投资动辄以百亿元计；目标高——每个港口都提出了相当高的发展目标，不少港口提出了建设亿吨港口的目标；开发新的港址——从北面的营口港选择仙人岛到南面的深圳港开发大铲湾，港口都跳出原有港区束缚，积极开发新港区。
这一轮建港高潮是在我国经济高速发展推动下出现的，为我国经济进一步持续高速发展提供了运输保证。
一、宁波港集装箱运输现状宁波港是由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港，已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航，现有生产性泊位190多个。
宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
20XX年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口第四位，增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。
宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。
目前港口的通过能力和货物吞吐量都非常大，现有集装箱班轮航线110多条，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。
宁波口岸查验单位齐全，操作快捷高效。
自1999年6月起，杭州至宁波异地的“直通关”业务启动，杭州地区的货主可享受杭州和宁波港间集装箱的直通式运输服务，大大减少了中转环节。
同时在金华市金三角工业园区建设国际集装箱堆场，设立金华至宁波海关直通式监管点和商检机构，使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。
宁波—舟山港港口物流发展现状与对策分析---陈意
宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析---陈意宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析培养院系: 市场营销系专业学位: 物流管理班级: 物流1003学号:作者: 陈意⼆○⼀三年⼗⼆⽉宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析陈意（物流1003班）[摘要]作为位居全国第⼆的宁波—⾈⼭港，其港⼝物流发展具有区位、资源、集疏运⽹络和信息化等诸多优势，但也存在各种港⼝物流发展问题，造成这些问题的根源在于政策、信息共享和基础建设等多⽅⾯的原因，最后提出宁波—⾈⼭港物流发展对策。
[关键词]宁波⾈⼭港港⼝物流发展现状对策分析⼀、宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状分析宁波—⾈⼭港所处的宁波市和⾈⼭市同属于长三⾓地区城市，作为中国经济的热点地区，其区位优势突出，产业基础雄厚，对外开放依存度⾼。
2008年，长三⾓地区GDP共完成45800亿元，其中浙江省实现⽣产总值21486.9亿元，宁波市实现⽣产总值3964.1亿元，⾈⼭市⽣产总值490.25亿元，两市GDP总量合计占长三⾓地区总量的9.7%。
这种经济的强势地位为宁波—⾈⼭港的物流发展提出了货物运输需求，是其发展的基础。
宁波—⾈⼭港已经成为我国沿海主枢纽港之⼀和综合运输体系的重要枢纽。
宁波—⾈⼭港拥有⽣产泊位732座，是国内⼤型深⽔泊位最多的港⼝，在建的北仑四期、五期国际集装箱码头⽔域以及⾦塘岛集装箱码头开发项⽬，更可靠泊超⼤型集装箱船。
宁波—⾈⼭港通江达海，沿长江可上溯⾄苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市，通过沿海向外可直达韩国釜⼭、⽇本神户、新加坡等港⼝，拥有国内、国际航运枢纽所应具备的地理优势。
优越的港⼝条件和区位优势为发展现代物流提供了有利条件。
宁波—⾈⼭港具有发展现代物流的必要⽀撑条件。
宁波市现有各类物流企业近2000家，注册资⾦80亿元，根据《宁波市现代物流系统发展规划》，全市正加快构筑以北仑物流园区为主体的“⼀主六辅”物流体系，加⼤对物流服务业发展的政策扶持⼒度，⼀⼤批船代、货代、报关、报检、集装箱运输公司、仓储公司得到蓬勃发展。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1.研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2.国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策[摘要] 发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端 化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设 施等方面的掣肘。
推进宁波港口物流持续发展要构建“五大平台”，并从六个方面入手。
[关键词] 宁波 港口物流 发展对策 作者王军锋，宁波大红鹰职业技术学院经科所所长，教授。
（浙江宁波315175）同期增长32.3%；宁波港已与100多个国家和地区的600多个 港口建立通航关系，集装箱航线已达到190条，月航班超过 840班，网络遍布世界各地。
宁波港的发展充分显示出港口 物流的强大生命力。
经济全球化背景下的全球贸易是宁波 港口物流发展的重要前提，中国经济特别是长三角经济的 持续高速增长为宁波港口物流发展奠定了坚实的货源基 础，国际船舶大型化趋势为发挥宁波深水港优势加快港口 物流发展创造了重要条件。
第一，宁波港拥有良好的区位优势。
宁波港位于我国 大陆海岸线中部，我国沿海水运大通道与长江黄金水道交 汇处，是我国对外开放的重要口岸。
宁波港背倚大陆腹 地，近靠上海、青岛、天津、广州、厦门等港；位于国际 海运最重要的“亚洲—北美”和“亚洲—欧洲”两条干线的主航线上，距香港、基隆、釜山、神户等国际大港均在一、宁波港口物流发展现状宁波港是中国内地四大国际深水港之一，也是中国内地集内河港、河口港、海港于一体的现代化、综合性深水大港和特大型深水泊位最多的港口，是长三角国际航运中心的重要组成部分。
发展宁波港口物流对宁波市乃至浙江省的国民经济和社会事业发展具有很强的推进作用。
“以港兴市、以市促港”是宁波市历届党委、政府既定的发展战略。
2006年宁波港发展进入新时期，宁波—舟山港一体化全面启动，宁波港口物流发展也跃上一个新的台阶。
2007年7月载箱量9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮成功挂 靠宁波港，标志着宁波具备接纳9200标准箱集装箱船的条 件。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
宁波国际物流业发展策略
宁波国际物流业发展策略宁波市位于中国浙江省中北部，是全球最大港口之一，拥有完备的物流基础设施和优秀的物流企业。
从上个世纪80年代改革开放开始，宁波物流业发展迅猛，在国家的政策支持和市场需求的推动下不断发展壮大。
目前，宁波物流业已经成为地方经济的重要支柱产业，未来也将继续发挥重要作用。
一、宁波物流业现状宁波物流业具有以下特点：1. 成熟的海运港口。
宁波港是全球最繁忙的港口之一，年吞吐量超过1亿吨，每周有超过100个班航线连接全球各地。
目前，宁波港已经成为国内知名的集装箱中转港口和陆海联运中心。
2. 完善的物流基础设施。
宁波市政府在运输、仓储、信息等方面持续投入，建设了高速公路、铁路、机场、物流园等基础设施，形成了一整套完备的物流配套系统。
3. 先进的物流企业。
宁波地区现有物流企业超过3000家，其中不乏知名企业，如海航物流、宁波中外运、宁波港物流等。
这些企业拥有专业的物流团队和优秀的物流服务，成为宁波物流业的重要组成部分。
二、宁波物流业存在的问题与此同时，宁波物流业也存在以下问题：1. 体制机制不够灵活。
目前，宁波市物流业发展主要靠政府主导，市场机制仍然不够灵活和完善，物流企业创新能力不足，缺乏更高效的物流服务和解决方案。
2. 服务能力亟待提升。
宁波地区物流企业服务能力参差不齐，有些企业缺乏规范的操作流程和完备的服务体系，难以满足客户的需求。
3. 面临国际竞争激烈。
宁波是全球著名的物流中转港口之一，外部环境变化对宁波物流业发展产生了一定的影响。
国际竞争激烈，物流企业需要不断提高服务水平和核心竞争力，才能在竞争中获得更多的市场份额。
三、宁波国际物流业发展策略为了应对宁波物流业面临的问题，宁波市政府已经制定了以下的发展策略：1. 推进政企分开、职能转变。
宁波市将逐步放开运营市场，完善法律法规和政策体系。
同时，加强政企合作机制，推动政府部门和企业在物流业务中更好地发挥各自优势，形成良好的协同效应。
2. 扩大合作伙伴数量。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1. 研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施- 港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2. 国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力.表现为经济腹地GDP 增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步, 但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
浅析宁波港的发展现状及前景
浅析宁波港的发展现状及前景浅析宁波港的发展现状及前景【摘要】文章主要叙述了宁波港的发展现状，并且分析了宁波港的发展中的困境，同时结合宁波港的特征和中国经济快速发展的背景以及政府的政策的支持，描绘出宁波港的物流前景。
【关键词】物流现状；困境；经济；前景1 宁波港的地理位置和发展宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波港已成为浙江省港口的两大支柱之一，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而今年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一。
集装箱吞吐量列全国第四大港口，中国货物吞吐量第一大港口。
2 宁波港与舟山港合并及发展2006年1月1日，浙江省政府正式宣布启用「宁波─舟山港」名称﹐原「宁波港」与「舟山港」名称不再使用。
位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。
宁波港的进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。
宁波港和舟山港的合并带来了巨大的成功。
2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，总量比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，增长速度全球首位。
2010年货物吞吐量达6.3亿吨，跃居世界第一。
作为浙江省港航强省建设的主阵地，宁波—舟山港承担起了浙江绝大部分的海运进出口任务。
3宁波舟山港的问题尽管宁波舟山港发展迅速，但是随着规模的不断扩大，逐渐出现了局限性，困境主要体现在以下几个方面：3.1 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重中国的物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。
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宁波港物流的发展现状分析
内容提要:
在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，同时全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，在新的贸易环境下,宁波港物流究竟应该如何发展是一个具有现实意义的问题。
本文结合宁波港发展现状及存在的问题，为宁波港的持续快速发展提供可借鉴的建议和意见。
关键词:港口物流，发展模式，宁波港，集装箱运输
一、港口物流概念及其发展趋势
港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
目前现代港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、标准化等。
1、国际化。
国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使使港口的国际贸易节点的作用更加突出。
多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。
2、多功能化。
港口物流发展到集约阶段，向多功能化方向发展，形成一体化物流中心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。
多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓储、批发到零售点的多层次
的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。
3、系统化。
港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。
4、标准化。
港口物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、全球物流大系统和物质经济循环中。
二、宁波港物流现状
宁波港是我国大陆重要的集装箱干线港，在经过近几年的发展，宁波港已成为国际航运的重要组成部分及深水外港，是国内发展最快的综合性大港。
同时也是我国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地和华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地，是我国的主枢纽港之一。
全港由北仑、镇海、大榭、穿山、梅山、甬江等港区组成，现有生产泊位300多座，其中万吨级以上大型泊位100余座，5万吨级以上的特大型深水泊位60多座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，自然条件得天独厚，港域“水深流顺风浪小”，主要进港航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出，是世界少有的深水良港。
地理位置适中，内外辐射便捷。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运、海铁联运，直接覆盖华东地区及经济发达的长江流域；向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
据统计，2013年，宁波港以年吞吐量1732.68万标准箱的优异成绩跻身世界前6强，港口货物吞吐量8.0978亿吨雄踞全球第一，创造了令国内外航运界瞩目的增长速度。
宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，全球前20名的集装箱班轮公司均已登陆宁波港，是世界上最繁
忙的港口之一。
三、宁波港物流现状分析
1、优势因素分析
⑴宁波港区位条件优越。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，内外航运便捷。
对外直面东亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000 海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域。
宁波港附近有宁波保税区、梅山保税港区等8 个国家级园区，投资环境十分诱人。
⑵宁波港的集中疏运网络日趋完善。
水水中转向内可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。
公路通过“一环六射”高速公路主骨架的建设，将实现以城区为中心的“213”高速交通圈，上海、杭州等城市将进入2 小时交通圈，市域内实行1 小时交通圈、都市区30 分钟交通圈。
铁路已被铁道部列入50 个铁路枢纽城市和18 个集装箱中心站之一。
航空方面栎社国际机场挂牌，使宁波机场成为长三角地区继上海、南京、杭州之后第四个国际机场。
⑶宁波港的口岸服务水平不断提高。
一是“大通关”建设步伐加快，与省内许多城市建立了“无水港”和“直通关”，与中部六省签署了大通关合作框架协议。
二是通关效率不断提高。
据测算，目前宁波海关的出口通关作业时间减少到 1 个小时，进口平均作业时间缩减到不足12 个小时，进口、出口货物的当天放行率分别达到65%和99%。
三是港口企业竞争力不断加强。
据中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所联合推出的“中国港口综合竞争力指数排行榜说明会”，宁波-舟山港在我国60 个港口中综合竞争力排名第5 位，是最具民营化竞争力的港口。
⑷宁波港和舟山两港一体化优势显现。
初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。
2、劣势因素分析
⑴港口布局结构不合理，海陆经济腹地不对称。
宁波港港口布局结构不合理。
一是公用码头泊位总体吞吐能力不足，而大量业主码头能力不能充分利用；二是大中小泊位比例不协调，很难适应大宗散货装卸、储存、中转业务持续发展的需要；三是大型专用泊位的空间布局比较分散，缺乏统一规划，难以形成分工明确、布局合理、配置优化的大型专业化港区。
宁波港海陆经济腹地不对称。
宁波港通过近几年的努力，国际集装箱远洋干线和近洋航线明显增多，海向腹地已经覆盖到五大洲经济发达的主要航区。
然而与海向腹地相比，宁波港现有的直接陆向腹地主要分布在浙江省的一部分，并与同处长三角的上海港的腹地重叠，形成了一种竞争关系。
与上海港相比，宁波港存在内陆腹地开拓起步晚、航线航班分布稀集装箱码头使用效率低、口岸综合服务有待完善等不足。
⑵多式联运推进慢，港口服务功能单一。
宁波港的多式联运推进慢。
虽然综合运输网络日趋完善，但各种运输手段之间的联运比较落后，缺少相应的物流服务机构和政策机制。
当前比较突出的问题是海铁、公铁等多式联运起步较慢，各种运输手段之间的信息共享、配套合作程度还很不够。
宁波港港口服务功能单一。
目前宁波港的功能仍以传统的装卸、储存、转运服务为主，而在货物流通过程中的货检、分装、包装、贴标签等物流增值服务比较薄弱，区港联动的试点区块——宁波保税物流园区还未真正发挥其保税物流功能。
宁波港经过多年的发展，已促进形成了临港工业带，但港口在拓展商贸和物流服务功能方面，与国际先进港口存在很大差距，“以港兴市”的作用有待进一步增强。
四、综合分析
通过以上分析，我们明确了在新的贸易环境下宁波港物流发展的优劣势以及机遇和挑战，我们看到，在新的贸易环境下，宁波港必须要着眼于国内外两个市场，克服自身建设中出现的劣势问题，同事，密切关注外部环境带来的机遇和威胁，把建设区域物流中心作为未来城市发展战略的基本目标，要积极利用全球物流发展的大好契机，结
合自身的优势，扬长避短，大力促进宁波港物流业的转型升级，促进区域经济的可持续发展。
参考文献：
1、王斌义:港口物流.机械工业出版社2011.1
2、程言青:港口物流管理.电子工业出版社2007.4
3、杨云芳、陶桂兰：宁波港集装箱运输发展态势和对策分析.中国港
口出版社2006.1
4、王海平:港口发展研究.北京:人民交通出版社2004。